凯迪拉克XT5怎么降低车身

相信每位车主都曾为怎么降低爱车的油耗而烦恼过 查看详情>>

今天给大家带来的是奔驰GL450降低车身的方案。正常来说如果玩姿态，玩低趴一套气动是少不了的，但是成本的话可能稍微大一些，并且很多新手小白也不知道如何去选择。那么今天小编给大家带来的方案有两个，第一就是气动，必须气动避震，姿态方面能够直接拉满，随时升降的功能非常方便。第二就是狗骨，也叫降低拉杆，但是只有原厂空气悬挂的车型才能改装，所有极大的限制了非常多的车友。降低拉杆成本比较低，但是降得没有气动那么低，但是足够一些玩家玩一玩姿态了。 查看详情>>

当车辆受到不平路面的振动和冲击的时候，如果这些振动和冲击直接从车轮传递到车身，那么车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性都会变差，而减震器就会维持车身稳定性和舒适性，使车辆易操控。而车辆的稳定性和操控性直接影响到驾驶人员的人身安全。 查看详情>>

底盘矮容易托底，好烦恼啊！怎么解决啊？这不废话嘛，升高呗！可是车子矮，样子帅、重心低、操控精准，好处无穷根本无法戒除那咋办？剩下的路子貌似就只剩下两条，一是妥协路线，割地赔钱，换套昂贵的气动避震；二是给你看看什么叫态度，用死磕底盘来成全人类最伟大的坚持不懈精神。我去！那有折中点的办法吗？只要您的底盘不是低得无可救药的话，在一定程度上还可以稍微在驾驶技术和底盘设定上进行补救滴。 查看详情>>

应某厂家招募，测试其降低车身，阻尼可调运动版减震器总成套装，效果不错，待用过一段时间，再来追评~ 查看详情>>

在改装界，有一句改装经典语录叫百改降为先，为什么降低车身是首要做的事呢？怎么理解“一低遮百丑”？ 查看详情>>

车身降低 捷豹XEL改装AIRBFT气动避震案例；捷豹XEL，一款融合了英伦优雅与运动激情的豪华轿车，在改装文化的浪潮中再次焕发新生。本次改装案例聚焦于其搭载的AIRBFT气动避震系统，实现了车身的极致降低，赋予XEL前所未有的低趴姿态。 查看详情>>

全新凯迪拉克XT5目前已正式开启预售，新车推出3款车型，限时一口预售价27.99-33.99万。同时，官方也公布了它的指导价为39.99-45.99万。新车预计将在9月中下旬正式上市。此前我们已经出过一期探店体验的视频，感兴趣的消费者可以点击查看。全新凯迪拉克XT5的配置和价格均已公布，接下来为大家推荐值得选购的车型。 查看详情>>

2022年4月兰博基尼发布了一款Huracan Tecnica车型，它是一台基于EVO打造，并融入STO设计元素的Huracan，5.2升V10自然吸气发动机拥有630匹马力，整车提升额外35%下压力，整车风阻也降低20%。而Novitec认为这台车还有提升空间，所以便有了这台Novitec Huracan Tecnica。 查看详情>>

中国消费者对SUV车型的“痴迷”是大家有目共睹的，而豪华中型SUV车型更是凭借出色的产品力和深厚的豪华品牌底蕴成为了不少中产家庭购车的首选。这个市场的重量级选手更是不胜枚举，除了已成爆款的BBA车型外，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60对不喜欢随大流的消费者而言也都是非常值得考虑的选择。 查看详情>>

外观造型的比较 查看详情>>

车主爱车是17年的大众宝来，平时上下班用车，空余时间在兼职网约车，于是时间不久，但是已经开了十几万公里了，车主发现爱车舒适度降低之后，在网上搜索对比后，选择了这款降低车身减震器总成产品套装~ 查看详情>>

请问，车静止状态，一开车门就降低，这个怎么能不让他降低，车身正常正常状态 查看详情>>

奥迪TT以其动感的外观设计和卓越的操控性能深受年轻车迷的喜爱。然而，对于追求极致驾驶体验的车主来说，原厂的悬挂设定可能还不足以满足他们对操控的渴望。改装绞牙避震，降低车身，让奥迪TT展现出更加激进的低趴姿态，这不仅是对美学的一次革新，更是对性能的一次深度挖掘。 查看详情>>

凯迪拉克xt5车的9档怎么找？ 查看详情>>