凯迪拉克XT5中央控制台前段接线

凯迪拉克XT5,动力是2.0T的，动力比其他车型的动力可能稍微好一点，提速很快，油门一踩，特别是在高速时候很爽，超车时候绝不拖泥带水，前段后段都很给力。 查看详情>>

前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了，放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接，接地装置，acc,小灯线和长火线，acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电，接地装置接车身轮胎螺丝上，最后长火线除了从电瓶接线过来，开车位内有能取电的地方吗，接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗，介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>

因刷了MTM一阶，早就想换排气，需要激情的声浪感，本计划把头段一起换了，刷个MTM二阶，想想还是先换中尾段试试效果，试试最想要的声浪感觉，一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的，骨折价，6999元，说来不信，过了双十一又翻倍价了，你都猜不到排气厂家的利润到底有多少？想发个视频，一直审核不能过，总结一下吧，声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气，由于车才一年过，排气也是好好的如新拆排气不难，几个细节注意就行前段，三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路，电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片，其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器，感应式，手在前面晃一下，阀门就会有变化 查看详情>>

😘用我的xt5和aion y初体验进行一些比较。 今晚来到指定四儿子店里，环境不错，通过主持人非常认真讲解介绍和几个实车环节了解后拿到了7天试驾的AION Y，我把他叫做小黑黑，因为他是黑色哈哈😄😄😄 💚从四儿子店到家里一共开了二十多公里，对车进行了一个初步体验，加速官方说0到100km为7.9秒左右，凯迪拉克xt5是8.9秒左右，感觉比我的xt5前段加速还要快一点，基本上是一辆200多p马力的suv了😝。 ❤乘坐感受很像本田的车系感觉，虽然不是独立悬挂，但回家南大路有一段修路颠簸整体车不跳，有一定的韧性了，座椅挺舒服有点沙发的感觉了，比凯迪拉克柔软，包裹也差不多，感觉十几万的车有这样悬挂很满意了 💛全程用了导航，高德还是很好用的，不过导航声音和音乐是并行的不会像有导航声音乐就没有或者音量自动调低，这样子会有点吵，导航声听不太清楚，希望可以改进。 💙娱乐方面腾讯视频要用微信登录会员，qq登录显示要安装qq，有点适配问题，希望可以改进全部扫码登录，音响方面整体还过得去，虽然不能和bose那种比较，但感觉也是用心调教了，基本上能听要求不能高那种。 💓司机位有座椅记忆然后方便下车功能这点和xt5这种30万的车基本一样了，挺好用，靠近开锁，离开自动折叠后视镜关锁都有。 第一次感觉还不错哦👍👍 #AION Y##车辆对比##凯迪拉克XT5# 查看详情>>

凯迪拉克XT5最大的特点就是空间宽敞配置高，内饰方面简约好看，外观是一大优点，在我看来算是360度无死角的那种，不管是前脸还是尾部都比较耐看，隐藏的后雨刷也让车尾部更有质感💥 👀独特的车灯设计也是一大亮点，车内噪音控制得比较不错，操控我比较满意，同时试驾了XT6更喜欢XT5带给我的驾驶质感同样2.0T+9AT的动力总成开起来更灵活更像是一台让人爱开的车。 🚙XT5第一次看的车就感觉大，特别是车头很大气钻石切割，辨识度很高，晚上打开车灯很远就知道是凯迪拉克。 空间满足三口之家的基本需求，后排放个安全座椅就可以做两个人，因为中间无敌台座椅，舒适度好评，美式大沙发👪 💥动力属于深藏不露的选手，前段输出确实疲软，就算有轻混加持，起步也稍稍偏肉，特别是冷车温度还没起来的时候，但是速度起来50左右动力输出就比较游刃有余了，100以后再深踩同样有推背感，偶尔又很暴躁，所以我称它为温柔的猛男。 综合油耗9.5以内，80%市区开这个体谅的车，有这个表现我是非常满意了，48V对于降低油耗的作用显而易见👇 性价比是这车最大的亮点，我个人觉得虽然考虑到保值率市场保有量和贬值率，但最终打赢了还是价格战，最终还是XT5俘获我的芳心❤ #凯迪拉克XT5##与国同庆# 查看详情>>

凯迪拉克XT5的颜值很高，车型肌肉感强，给人一种肌肉猛男的感觉，视觉效果非常好，特别是它的前脸，中网的装饰看起来高端大气，配合两侧泪眼式大灯，非常惊艳😎。车身线条饱满帅气，是一种另类的豪华风格，可能大家都看惯了BBA品牌，但凯迪拉克总是能给人新颖的感觉🎊。同时这个配置也很不错，带来的体验感也非常的舒适，车内音响效果堪称一级棒，2.0发动机动力表现足够优秀，平均油耗也不高，养车成本也能接受，总体我还是满意的🚌。 最满意的首先要说这款车的外观造型了，XT5的外观设计非常有气质，车型还大，整车给人的感觉就很运动霸气🚛。而且这款车的内部空间表现也是非常不错的，特别宽敞明亮，满载的情况也一点不拥挤，给足每一个乘客空间上的舒适，符合了我对车的各种喜好😽。 最不满意的是这款车的操控感，它的刹车调教我觉得有点不太好，前段重，后段轻，对于这个刹车，不但不够线性，而且也没有很强的信心，这是让我最摸不清头脑的地方，刚买回来的时候让我适应了好长一段时间🚌。 空间的表现还是非常棒的，前排座椅和后排座椅的空间都是非常宽敞舒适的，毕竟四米八的车长和接近两米车宽，满载也不会感到拥挤，这一点表现的非常好😃。后备箱非常的能装东西，出远门不用担心东西不够放了，既舒适又安心🙂。感觉XT5的内饰做的确实挺厚道的，不管是在用料上，还是在做工上也好，上汽的做工品质还是值得信赖的，同时这个车机也是比较好用的，虽然说谈不上满满的科技感，但实用性也绝对没有问题💙。方向盘上集成了驾驶和娱乐的主要功能和定速巡航，接打电话、歌曲、电台选择、音量调节都不需要手离开方向盘💙。 2.0T发动机在动力方面的表现相当的不错，虽然说和许多车子同为2.0T的发动机，但凯迪拉克把这个2.0T的发动机压榨的也特别厉害，最大扭矩能跑到350牛米，也能爆发出来237匹的马力，其实光看这些数据也说明不了什么，实际的加速表现也同样杠杠滴，8秒破百，对于一台车身接近两吨的车子来讲，这也已经很不容易了🎊。操控有一点问题就是这个刹车调教真的有点让人摸不清头脑，前段比较重，后段又比较软，在市区走走停停的路况下，要经常点刹车，这么急的刹车有时候让人受不了，但后段比较软，在高速上面还是挺没信心的，毕竟这个车子也比较重，接近两吨的车子惯性肯定比一般车更大一些的，希望能把这个刹车好好的优化下，就目前的这个状态还是有点欠缺的，有点小小的遗憾🤞。 车内静音效果很好，车内相当安静，车窗关闭状态下，基本听不见发动机的声音，减震效果也还可以，座椅舒适性还好，有腰脱支撑，减轻长时间驾车的疲劳感😜。座椅记忆功能还是很方便的，设置好之后就不用次次调整了😇。8个bose音响效果绝对是上了档次的，一路听个歌绝对挺享受的，bose的音响果然名不虚传😹。 XT5的这个平均油耗基本上也都是在9.5左右了，感觉这个油耗相对来说还是比较稳定的，虽然说表现也不算是特别突出，但对于这个级别的车子来讲，目前这个油耗表现绝对不高，跑出这个成绩，大多数都是在市区的路段下跑出来的👄。 总的来说，凯迪拉克XT5的外观比较霸气侧漏钻石切割额车身，棱角分明线条流畅，既充满了力量，又不会让人觉得笨拙反而显示出一种优雅的气质，直立式的led车灯辨识度非常的强🚕。对于日常家用出行，我觉得是完全足够了😎。所以爱他就对了🌱。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>

之前购买的行李架前端是自带四个螺丝孔位的，就想着装两个顶灯用来照明吧，还能治理一下远光狗，顺便出去露营还能当照明灯。🤔 找朋友定了两个4寸圆灯，复古帅气！但是灯泡只有36W，还是卤素的。网上买一堆100w的白光灯泡，自己换上就可以啦。 拧开灯罩固定螺丝，把卡扣拿下来就可以把灯泡拆下，新的插上就可以，亮度明显增加了！🚘 接线的话是买了一个点烟器插口的带开关自带三米线的线组，准备两个灯直接串联在一根控制线上。（不用担心电压问题，一个灯功率也就100w，这个控制器最高承受300w） 先把两个灯的线连接在一起，舍弃棕色行车灯的线，因为开关是两档，一档近光二档远光，行车线完全不需要了。然后三根线跟控制器线连接，沿着行李架用扎带固定走线到行李架前段横杆支脚，通过支脚进入门框胶条，沿着胶条到达仪表台下点烟器接口。 接口我换了一个1拖3，也可以给风扇供电，还能手机充电。这样插上点烟器接口就可以控制车顶灯了，完美的效果。行李架上的话直接沿着行李架横杆用扎带绑住就可以，从前面看一点也看不见，隐蔽性很好哦！ 今天已经购置了一对露营装备，帐篷、克米特椅、蛋卷桌、露营车等等，等儿子会走了天气就凉快下来了，就可以出去愉快的camping啦～～🌮🍢🍻 （不过有一小段线是外露的，找机会前横杆下方的导雨槽胶条下打个孔把戏线直接从这里穿出来，用胶水打了干了再装回胶条，就完美了！比较追求完美，这样在车上打孔很多人接受不了，不喜勿喷！！！！）❌❌❌#95后奶爸带你穷改宏光MINI##宏光MINI内容创作# 查看详情>>

这款XT5的颜值很高，车型肌肉感强，给人一种橘肉猛男的感觉，视觉效果非常好，特别是它的前脸，中网的装饰看起来高端大气，配合两侧泪眼式大灯，非常惊艳😎。车身线条饱满帅气，是一种另类的豪华风格，可能大家都看惯了BBA品牌，但凯迪拉克总是能给人新颖的感觉😊。同事这个配置也很不错，带来的体验感非常舒适，车内音响效果堪称一级棒，2.0发动机动力表现足够优秀，平均油耗也不高，养车成本也能接受，总体还是满意的🤞。 最满意的首先要说这款车的外观造型了，XT5的外观设计非常有气质，车型还大，整车给人的感觉就很运动霸气🚐。而且这款车的内部空间表现也是非常不错的，特别宽敞明亮，满载的情况也一点不拥挤，给足每一个乘客空间上的舒适，符合了对车的各种喜好💝。 最不满意的是这款车的操控感，它的刹车调教觉得有点不太好，前段重，后段轻，对于这个刹车不但不够线性，而且也没有很强的信心，这是让最摸不清头脑的地方，刚买回来的时候让适应了好长一段时间😻。 空间的表现还是非常棒的，前排座椅和后排座椅的空间都是非常宽敞舒适的，毕竟四米八的车长和接近两米车宽，满载也不会感到拥挤，这一点表现的非常好🌳。后备箱非常的能装东西，出远门不用担心东西不够放了，既舒适又安心🥰。感觉XT5的内饰做的确实挺厚道的，不管是在用料上，还是在做工上也好，上汽的做工品质还是值得信赖的，同时这个车机也是比较好用的，虽然说谈不上满满的科技感，但实用性也绝对没有问题🌲。方向盘上集成了驾驶和娱乐的主要功能和定速巡航，接打电话歌曲电台选择音量调节都不需要手离开方向盘🐻。 2.0T发动机在动力上面的表现相当的不错，虽然说和许多车子同为2.0T的发动机，但凯迪拉克把这个2.0T的发动机压榨的也特别厉害，最大扭矩能跑到350牛米，也能爆发出来237匹的马力，其实光看这些数据也说明不了什么，实际的加速表现也同样杠杠滴，8秒破百，对于一台车身接近两吨的车子来讲，这也已经很不容易了🐮。操控有一点问题就是这个刹车调教真的有点让人摸不着头脑，前段比较重，后段又比较软，在市区走走停停的路况下，要经常点刹车，这么急的刹车有时候让人受不了，但后段比较软，在高速上面还是挺没信心的，毕竟这个车子也比较重，接近两吨的车子惯性肯定比一般车更大一些的，希望能把这个刹车好好的优化下，就目前的这个状态还是有点欠缺的，有点小小的遗憾🦊。 车内静音效果很好，车内相当安静，车窗关闭状态下，基本听不见发动机的声音，减震效果也还可以，座椅舒适性还好，有腰脱支撑，减轻长时间驾车的疲劳感🧡。座椅记忆功能还是很方便的，设置好之后就不用次次调整了🚚。8个bose音响效果绝对是上了档次的，一路听个歌绝对挺享受的，bose的音响果然名不虚传😸。 XT5的这个平均油耗基本上也都是在9.5左右了，感觉这个油耗相对来说还是比较稳定的，虽然说表现也不算是特别突出，但对于这个级别的车子来讲，目前这个油耗表现绝对不高，跑出这个成绩，大多数都是在市区的路段下跑出来的🌷。 总的来说，凯迪拉克XT5的外观比较霸气侧漏钻石切割额车身，棱角分明线条流畅，既充满了力量，感觉又不会让人觉得笨拙显示出一种优雅的气质，直立式的led车灯辨识度非常的强👄。对于日常家用出行，觉得是完全足够了🌼。所以爱他就对了😏。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>

XT5这个车我看了很久了，去年的8月计划换车，我本意去看的是二手年限稍微高一点的霸道，帕杰罗，途乐一类的车，因为预算就那么多，可是后来心里还是过不去二手车那个坎(还是想要个新车)也没有熟人也不是很懂车😺。后来无意间发现了凯迪拉克xt5觉得很不错就去看了，当我一上车坐到主驾驶发现内部空间大，对我来说比较充沛(身高181cm体重105公斤)，然后问了老婆的想法，老婆也看了和我一样(能找到和自己眼光一样的志同道合的老婆很开心)我俩就走不动路了，之前我们从二手车行出来，看过霸道，途乐，帕杰罗，楼兰，奔跑者，途达️。这些车什么都好就是内饰太落后了，可能是我们看的年限有点长了，也可能是真的太落后了，说到这，大家可能觉得我看车的目标差距有点大了，什么车都看这个没办法️。我和老婆不是很懂车的🌺。我们看车就是看着手里的钱有多少，只要是40左右能下来的车我们都去看了️。Xt5铂金只是一眼就喜欢上了，无论是它的外观，内饰，和乘坐的空间，都很满意🏎。当然我们还是很理智，没有很冲动的当时就定下💛。回家也是商量了一下，我也开始收集Xt5的各种资料也一点点慢慢的了解它，最后提了铂金 车子的动力很舒服，家里使用来说完全是够用的，2.0T动力，日常一个舒适模式输出就足够了，我喜欢开车有很大的反馈，XT5动力的确做的不错🚐。运动模式，因为的确能有更多的驾驶激情，前段起步稳，后段非常的平稳，车子好驾驶🎋。 XT5车子的稳定性好，坐在车子里面感觉很稳，车子方向盘舒适，不重，配合日常的使用是完全没有问题的🚜。方向盘轻，踏板厚实，然后方向盘的质感很好，感觉边上的用料都很有品质🚚。 自动泊车的条件下，车子会自行驾驶，只需要踩着刹车就行，还停的比较准确🌳。 XT5的车子的仪表盘还可以，里面可以看胎压方便我及时了解车子的轮胎情况，有油耗显示，屏幕播放的东西有很多，内置可以听歌还可以导航还可以听早晚电台💕。我觉得车内的导航规划的不错，定位比较准确的，出行我更喜欢用自带的导航⛄。 XT5铂金，有自动泊车，安全预警，相对开的还是比较舒心的，无钥匙进入可以，碰到平时手上东西多的时候根本没有手空出来，现在钥匙在身上，车子可以轻松解锁，还有就是远程启动，这个算是我用的很多的，手机上面提前操控一下，上车的时候车内的空调已经打开，特别是我在夏天的时候就显得格外的管用😏。所以配置高还是可以.空调效果好，出风迅速，噪音暂时还好，座椅左侧放有座椅向上向下的按钮，车子内部可以做到相对比较安静😤。座椅可以加热，但是一般都是天冷的时候在用，加热的速度挺快的🌻。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>

13年提了人生第一辆车大众朗逸😤。开了6年8万多公里卖了，这6年期间没有任何毛病还挺皮实的还省油，后来因为有京牌了，所以就卖了🚕。当时刚交完另一套房子的首付，手上没钱了只能先找个京户的二手车先过渡了一下，媳妇同事老公是做二手车的给搞了辆车况不错的二手车11款的速腾还是大众，原车主比较爱惜也没怎么开，里程才5w出头置换的时候4儿子二手车验车的都说车子非常整🐭。朗逸和速腾两车都是1.6自然吸气的动力确实肉，所以换车第一目标是动力得够用，受够了超车前先得掂量掂量能不能超过去的感受了🤛。 选车过程2字纠结，没有特别喜欢的目标，看过凯迪拉克xt5，奥迪q5l和宝马x3，然而我自己内心还是喜欢轿车更多一些纠结过要不要买个5系或者奔驰e，5系黑色的加悬浮尾灯太帅了，奔驰e豪华后来想想北京奔驰的品控算了吧🌸。但是媳妇还是比较喜欢suv，说之前2个都是轿车换个suv开开吧，其实让我放弃的还是价格，530领先落地49了超预算了🎉。一顿纠结之后想想平时主要也是她开且suv车长短一些，停车方便些😁。好了那就suv吧，目标只有2个备选q5l和x3没看glc主要2点一是品控差点一个是不如19款好看了🎉。 q5l前前后后试驾3次，饱满圆润的外观和内部充裕的空间都是我喜欢的，动力40的也够用了，45也试驾过超猛，唯一担心的是双离合，和网关进水🚑。 x3试驾1次，外观比较硬朗型的，实车比看图要显得大一些，内部空间跟q5l还是差一些的，后排空间都有隆起，家用总的来说够用🤝。试驾的25动力有惊喜啊，可能真的是以前的1.6太弱了，怎么说这也是2.0的还带t，试驾完媳妇立马爱上了，那我说q5l呢不考虑了😛？媳妇说这q5l内饰一进来看跟大众太像了💐……，在不喜欢面前什么横向测评，性价比一切变得没有意义😘。最终选了28i，没选25主要是音响才6个喇叭有点太寒酸了，如果单说动力的话25i家用一点问题都没有💓。 驾驶感受和槽点 驾驶感受：加速爽啊，比之前的1.6强太多了，想超车一脚油门就过去了，随时踩随时有，减震硬真的挺硬的过小区减速砍速度稍微快一点噔噔两下，没多余的回弹但不舒服🦊。 油耗：比预期高目前百公里11个油左右，预期是9-10个之间🐨。主要形式路段是北京环路 刹车信心不足：试驾的时候就明显感觉到刹车踏板高，脚脖子不舒服，自己能做的就是把座椅往后调一些尽量保证腿舒展些这样会好点🐰。刹车没有q5来的线性，咱不说几活塞的问题，只说感受，x3刹车前段比较软，得踩的稍微重一些🎍。刚开前几回有2次差点追尾前车🎋。 低速拖拽顿挫：车速低于20马上就有非常强烈的拖拽，真的不舒服，车子会顿一下然后车速继续下降，这时候踩油门清了速度上不去，重了涡轮介入又会往前窜一下，总之不舒服，看帖子说2000公里后有改善，希望如此，还有说刷comfortplus版有改善，后续看看如果还没改善刷一下💖。 开门角度小：后门开门角度确实小，我儿子爬上去有点费劲，年轻人还好，行动不方便的进后门确实有点不方便🍃。 感应后备箱不好用：兜里装着钥匙一脚踢10次有7次踢不开，反而开着的时候我在后备箱放东西的情况下总会触发关闭 172身高，距离前排座椅2拳多吧，家里没有特别高的还是没问题的👌#宝马X3##用车# 查看详情>>

这篇帖子将忠实记录我自从2016年12月入手2016款X1xdrive20Li豪华（F49）以来，开到9.4万多公里后转奔MINI怀抱的体悟、经验与教训，希望能给各位车友带来有用的参考😴。 先给正在考虑的准车主总结一下，X1是辆好车，虽然多少有些小毛病，但没把我丢在路上过，颜值、动力、操控、车身尺寸以及通过性都恰到好处，乘坐空间更是不输X5，至于装货的话，堪比半辆神车五菱宏光，所以这个预算内的话，选择X1总归不会成为败笔🚚。而且关键是，我买车那会儿，车价将近40万，落地超过40万，但现在差不多的车型，可能30左右就能买到了 当然，毕竟是辆家用买菜取向的SAV，赛道和高烈度越野都不适合X1，X1的操控虽然在同等级车型中应该可以名列前茅（买车时陆续试驾了凯迪拉克XT5、奔驰GLC、GLA、路虎发现神行等，论操控X1确实最爽），但比起3系以及新款的X3，先天的底盘和配重的劣势在那里，自然是比不过🖤。而且X1的避震跟3系比，在过坑和减速带时候，振动反馈比较单薄，少了一些韧性和高级感，用sport模式稍微厚重些，但韧性还是不足🎃。 好，给到准车主的总结性建议就到这里🎉。接下来，我将从用车经验及日常花费、改装经历及建议、X1通病及解决三个方面，来分享我的用车体验： 开了这么久的X1，我整体的用车经验，就是放心开，但别放肆开🌺。 X1能上马路牙子，一般的轻度越野也能应付，日常使用没什么问题，但如果到赛道，这拉长的轴距和SAV的重心高度，决定了它的极限不能跟轿车比，还是省省比较好🚕。 X1的刹车前段比较软，有些车友可能会担心刹不住，但其实踩重点后段能刹住🚛。 另外X1的避震比较单薄，所以过坑过减速带记得减速，不然不止你会颠得飞起来，车子避震和摆臂支架也都容易坏☃。 至于其他的经验么，就是4S修车前一定要跟他们确认好，凡是涉及到换门、换机盖的，或者涉及到切割焊接之类的，除非必要，否则坚决不能让他们小病大修，因为这会让你卖车时只能按照事故车的价格卖了😇。 从X1入手到将近10万公里，我在上海市区路况加偶尔自驾游，综合油耗9.8左右，如果高峰期挤多了就10.2左右，一般一箱油可以跑差不多700公里💛。当然，纯高速的话，2.0的车跑将近1000也不算太难，1.5的车更可以轻松过1000公里💐。 放上不同公里数时期的油耗、最大里程照片供参考🐶。 我因为买了终生小保养券，所以全程都是在4s保养，但都是常规的5w30机油（后面其实有点后悔花这个冤枉钱，因为发现买保险一般都送保养，上海这边有很多是跟4S合作的）🚜。保养的话，根据行车电脑的提示就行，没必要提前以前公里以上去保养的，但是质保期内，最好也不要超过保养的公里数，不然理论上厂家可以拒绝后续的质保🍃。（我有一次就是超过了60km去保养的，好在4S也没说什么，后续质保没影响😏。） 平时加油只加中石化、中石油以及道达尔，发动机一直都没出过什么问题，只是在4万左右以及8万左右换过火花塞，4万左右是在4s换的，记得花了900不到，然后8万公里左右是在网上买了NGK铱铂金的火花塞，4个一共三百多吧，然后在发小的店里换的😺。4S推荐的油路清洗之类的，只要你的发动机没有亮故障灯，根本不用理会，平时加些燃油宝、多跑跑高速，预防下比花冤枉钱油路清洗好多了😤。 至于保养的项目，可以参考官方建议，不过我一直都是在4S只做小保养，空调滤芯、空气滤芯都是网上买了自己换，汽油滤芯则是网上买了找店家换🌱。 我在7万左右的时候换了变速箱油（电商平台找的爱信旗舰店包安装，重力换油只有400左右，我们爱信8速变速箱对应的AFW6型号就行，具体可以问客服）😲。在这里要提醒一下，有些车友花了大价钱去做循环机换油，其实没啥必要，号称是比重力换油更加彻底，实则彻底得有限，估计重力换油换两遍的效果跟它差不多，甚至更好，价格还便宜些⛄。至于宝马号称的变速箱“终身免维护”，听过就好，网上多的是过十万的宝马车主变速箱出问题的案例，所以，8万左右该换油就换吧🙈！ X1的刹车片比较软，磨损较快，我在2万5左右就换了两片前轮的，当时在朋友店里换的天合刹车片，500吧，但后来发现天合的刹车片太硬了，把我两个前轮的刹车盘都磨出了划痕，后来在7万左右的时候换了某宝上三百多包安装买的号称原厂刹车片，结果用下来不磨盘，效果也还行，后轮刹车片，我一直到将近十万都没磨光🐨。至于刹车盘，一般是换第二次刹车皮的时候，对应的刹车盘也需要换了，不过我的车一直到快十万，刹车盘也还没磨完，只有右后刹车盘出现了一点小裂纹，一开始让我有点担心，不过开了一阵子发现裂纹没扩大，就不管他了🚓。#宝马X1##用车体验# 查看详情>>