凯迪拉克XT5刹车可以改成活塞
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- 多活塞和单活塞的区别,探险者改装刹车升级案例,TEI刹车多活塞相比单活塞最大的意义是散热好,刹车片磨损均匀,不容易抖动,间接延缓热衰减到来!这在山路效果非常重要,防止抖动就是防止误判刹车衰减状况,同时也减轻刹车片和刹车盘的损耗,下坡路,单活塞非常容易踩抖动,平原好点。多活塞的卡钳尽量选刹车片面积增加的款式,性价比更高,增加刹车片面积,就是增加刹车全程力度,常见的前四后二活塞卡钳就足够用了。并且,如果你不在山区,除非你要增加刹车片面积,不然改活塞应该放到最后,还有预算再考虑,刹车片和刹车盘的重要性远比活塞大。 查看详情>>
- 大众CC、夏朗刹车改装案例欣赏,MUC六活塞刹车卡钳MUC大六活塞卡钳是采用镂空轻量化“两片式锻造”设计,六活塞指的是卡钳内置有六个活塞(活塞采用不锈钢材质),可以提供更大的刹车力和更快的响应时间,从而提高整个刹车系统的性能。此外,六活塞刹车卡钳还具有更好的散热性能,可以有效降低制动过程中的温度,避免刹车系统过热造成的失效风险。总之,汽车升级六活塞刹车卡钳可以提高车辆刹车性能,提升驾驶安全性和驾驶体验。 查看详情>>
- 奔驰GLE刹车升级改装、MUC-C06大六活塞刹车套装本期分享一辆“奔驰GLE”升级改装MUC大六活塞刹车套装-案例。奔驰GLE车主反馈原车刹车偏软、轮毂不够饱满拉脱,于是找我们升级刹车;改善刹车脚感、缩短制动距离、上车效果饱满颜值高! 查看详情>>
- 原厂双活塞有必要改六活塞卡钳?英菲尼迪Q50L前刹车改装首先,我们要知道原厂的刹车卡钳大多数基本是单/双活塞浮动式卡钳,而一般改装刹车卡钳则是多活塞固定式卡钳。毕竟多活塞的表面积一定是要高于单活塞的,因此多活塞固定式卡钳一定比单活塞浮动式刹车卡钳制动效果好,所以说改装刹车卡钳在提升原车制动性方面还是很有必要的。 查看详情>>
- 领克01可以改装六活塞的刹车吗?请问一下大家,领克01能不能改装六活塞的刹车卡钳? 查看详情>>
- 改装分享——凯迪拉克XT5升级V6大六活塞卡钳刹车案例凯迪拉克XT5,动力是2.0T的,动力比其他车型的动力可能稍微好一点,提速很快,油门一踩,特别是在高速时候很爽,超车时候绝不拖泥带水,前段后段都很给力。 查看详情>>
- 四活塞、六活塞、打孔通风……带你了解汽车刹车说到汽车刹车,大家肯定经常听说什么前六后四啦、打孔通风、碳陶刹车等这些名词。本章我将带大家一起全面的了解刹车种类,学会自己分辨各种类型的刹车。 查看详情>>
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- G500更换G63原厂6活塞卡钳刹车套装G500原厂前双活塞后单活塞怎么能配得上这么大并且霸气的车子,许多车主提车回来第一时间就会来把轮毂以及刹车换掉,毕竟原厂的双活塞和19寸的轮毂实在撑不起这么大的一台车子。下面给大家分享一台昨天刚到店的一台G500更换刹车的案例。 查看详情>>
- 卡钳活塞越多=刹车性能越好?别再被忽悠了说到刹车改装升级,有不少车主都存在一个误区:认为卡钳活塞数越多,刹车性能就越好!! 查看详情>>
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- 丰田汉兰达RUNTEK前六活塞刹车系统安装!亲们,今天要跟大家分享丰田汉兰达,安装RUNTEK前六活塞刹车系统的案例! 查看详情>>
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- 新品曝光 | TEI-P40NS+四活塞刹车套件即将发布今年,TEI Racing推出了第四代新款P系列刹车套件,并对P60ES进行了大刀阔斧式的革新。更新换代后的P60ES六活塞刹车套件销量一路走高,深受广大车主的喜爱以及认可。 查看详情>>
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