奔驰GLC轿跑电子时钟调校

看到佳乐高配有电子时钟有点漂亮，低配版是一个卡片夹，原厂配件没有渠道，所以动手自己做了一个北斗星的改装版时钟，带温度显示，时间日期，电压等 查看详情>>

驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了，我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了，现在时间还会变掉，请问各位大神这是什么问题？谢谢 查看详情>>

12年CC最近想加装一个中控台哪个电子时钟，论坛里有车友改过的吗，指导一下怎么接线呗，要不要编码，如果需要编码的话要怎么做啊，有改过的来指点一下呗，谢谢了 查看详情>>

全新奔驰GLC轿跑插电混动版官图发布！新车动力将搭载两种不同调校的2.0T发动机与电机组成的插电式混动系统，并标配31.3kWh电池，纯电续航里程在119-131km之间，大家期待吗？ 查看详情>>

日前，笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉，2023款改款奔驰GLC轿跑SUV现已正式上市，推出3款车型，售价区间为47.2万-57.2万元。作为小改款版本，2023款改款奔驰GLC轿跑SUV依旧搭载两种功率调校的2.0T涡轮增压发动机，不过油耗表现有所调整。此外，GLC 260 4MATIC和GLC 300 4MATIC轿跑SUV的指导价与2023款车型保持一致，而GLC 300 4MATIC轿跑SUV 豪华版的指导价则从56.67万元上涨至57.2万元。 查看详情>>

日前，笔者获取到了全新奔驰GLC轿跑SUV插混版的官图。新车外观和内饰设计与此前发布的燃油版车型区别不大，动力方面搭载由2.0T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机分别两种不同调校。 查看详情>>

此前，我们曾经多次报道过关于新款奔驰GLC轿跑SUV车型的消息，作为一台主打运动风格的车型，新车将会拥有比较出众的颜值表现，对于那些想要追求实用属性但又不想购买一台常规SUV车型的用户来说，新车将会是一个不错的选择。日前我们获悉，新款奔驰GLC轿跑SUV车型正式上市，新车的售价区间为46.08-58.08万元。外观方面，作为一台改款车型，新车将会继续采用我们比较熟悉的设计语言进行打造，前脸部分，新车配备了一款尺寸宽大的前格栅，经典的满天星中网设计也将不会缺席，同时，新车还配有一款造型比较圆润的头灯组，与前格栅的整体风格非常搭。来到车侧，新车采用了溜背式设计，同时，一款多幅式轮圈将会出现在新车之上，营造出更加浓郁的时尚氛围。动力方面，新车将会继续推出分为两种调校的2.0T版车型供消费者选择。 查看详情>>

奔驰GLC采用先进的底盘调校和悬挂系统，驾驶感受舒适平顺👏👏👏#奔驰GLC轿跑# 查看详情>>

【电子科大学者发明芯片级分子时钟，挑战低温量子测控技术极限，实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限，进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展，王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器，在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时（μPNT）服务中发挥核心的作用。 传统的（石英/MEMS）存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性，但其光电架构复杂，因而造价高昂，难以大规模部署。此外，被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展，已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下，王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考，并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室，发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会（SSCS）主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O（Kenneth K.O.）教授评价道：“由于谱线的高 Q 值，旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是，这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一（Kenichi Okada）教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道：“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情：电子科大学者发明芯片级分子时钟，挑战低温量子测控技术极限，实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>

全新奔驰GLC轿跑插电混动版官图正式发布，新车动力将搭载两种不同调校的2.0T发动机与电机组成的插电式混动系统，并标配31.3kWh电池，纯电续航里程在119-131km之间。 新车外观与燃油版车型保持一致，整体换装了奔驰最新的设计蹦个，并将搭载DIGITAL LIGHT数字大灯。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4763/1890/1626mm，轴距为2888mm，风阻系数为0.27Cd，充电接口位于副驾驶侧后翼子板处。 内饰方面，新车由11.9英寸中控屏以及12.3英寸液晶仪表组成，配备最新的MBUX系统并加入了透明发动机盖影像，另外新车还配备全新造型的方向盘以及HUD抬头显示。 光 查看详情>>

#爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有时间显示的车友来说，这个虽然档次感会比指针的表低一些，但是实用性非常不错。这个不带夜光，夜晚看不清，白天还是非常好用的。带夜光的会贵一些，我选择了便宜的。 许愿：想要获得指南车家用电动高压洗车机。 查看详情>>

新款 Brabus 900 Rocket R，全球限量 25 辆。它配备了经过调校的3.8 升水平对置六缸发动机，配备新的涡轮增压器和排气系统，可输出高达 900 马力，百公里加速仅需 2.5 秒。最高速度被电子限制在 340 公里/小时。 查看详情>>

对雷克萨斯来说，最头痛的问题应该就是如何调校与包装IS车系！而且很可惜的，配置2.0升直喷涡轮引擎的IS300无法通过环保要求下台一鞠躬，目前仅剩IS300h。然而原厂还是很看重这一辆后轮驱动车型，不只是重新调校底盘设定，大幅提升操控性能，部署机械式可变阻尼减震筒，至于F运动版则是升级必备的跑车座椅、大尺寸后胎、19寸铝制轮毂，以及秘密武器运动化电子可变阻尼悬挂系统。 查看详情>>

底盘调校是一种顾此失彼的过程，很多自主品牌只顾着做一个漂亮的外壳，对底盘的投入甚少。所以，他们就走两个极端的路线，要么把它做成阻尼很大，失去了舒适性，要么就让ESP的电子控制系统早早介入，失去操控性。如何在运动和舒适、操控与安全之间寻求一种平衡，这是一件难事，需要通过一次又一次的调校才能找到这个平衡点。此次试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5之后，笔者最深的感触就是它们在动力配置和底盘调校上的用心，接下来我们就重点来聊聊这款车的驾乘品质吧！ 查看详情>>

近日，兰博基尼官方放出第二台定制超跑——SC20的信息，它采用无顶式的设计，没有敞篷，连前挡风玻璃也一并取消，定位为一款公路用车。动力上，搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率调校至770马力，最大扭矩为720牛·米；传动系统方面，匹配7速ISG变速箱和带有中央电子差速器的四驱系统。 查看详情>>