北京BJ90电子时钟调校

看到佳乐高配有电子时钟有点漂亮，低配版是一个卡片夹，原厂配件没有渠道，所以动手自己做了一个北斗星的改装版时钟，带温度显示，时间日期，电压等 查看详情>>

驾驶室时钟只要停下在启动时间就变了，我按各位大神说的那样拆卸来焊两次了，现在时间还会变掉，请问各位大神这是什么问题？谢谢 查看详情>>

12年CC最近想加装一个中控台哪个电子时钟，论坛里有车友改过的吗，指导一下怎么接线呗，要不要编码，如果需要编码的话要怎么做啊，有改过的来指点一下呗，谢谢了 查看详情>>

【电子科大学者发明芯片级分子时钟，挑战低温量子测控技术极限，实现可广泛部署的高稳精确守时】 凭借挑战量子精密测量的技术极限，进一步推动量子时间传感器和低温 CMOS 量子测控芯片等原始创新产品发展，王成成为 2022 年度《》“35 岁以下科技”中国入选者之一。 时间基准是非常重要的电子基础设施之一。小型化的量子时间传感器，在未来高速无线接入网络的时钟同步和无 GPS 条件下的微型定位、导航、授时（μPNT）服务中发挥核心的作用。 传统的（石英/MEMS）存在难以解决的中长期频率漂移问题。而传统原子时钟虽然具备优异的长期稳定性，但其光电架构复杂，因而造价高昂，难以大规模部署。此外，被寄予厚望的小型化光钟存在难以解决的光频梳稳定性和小型化光源质量等问题。 芯片级原子时钟是王成在读博期间的研究成果。当前高性能集成电路技术的发展，已经可以把高度集成的波普探测系统集成在一块 CMOS 上。 在博士导师韩若楠教授指导下，王成博士选择了极性气体硫化羰分子在太赫兹频段的旋高品质因子转谱线频率做为时钟参考，并研制了高集成度的 CMOS 波谱探测片上系统级芯片和小型化分子气室，发展出第一代芯片级分子时钟。 IEEE 固态电路协会（SSCS）主席、美国德州大学达拉斯分校肯尼斯·K·O（Kenneth K.O.）教授评价道：“由于谱线的高 Q 值，旋转谱仪需要昂贵的精确频率参考。但幸运的是，这可以通过使用已知谱线作为参考来解决。该工作使用旋转谱线成功实现了好于十亿分之一的频率稳定度。” 日本东京工业大学冈田贤一（Kenichi Okada）教授在领域旗舰期刊 JSSC 上评价道：“芯片级分子时钟具有低功耗、低成本、高可靠性和简化的系统实现的优势。” 戳链接查看详情：电子科大学者发明芯片级分子时钟，挑战低温量子测控技术极限，实现可广泛部署的高稳精确守时 查看详情>>

#爱车用品心愿单# 这个车用家用两用的电子时钟使用起来还是蛮方便的。对于车上没有时间显示的车友来说，这个虽然档次感会比指针的表低一些，但是实用性非常不错。这个不带夜光，夜晚看不清，白天还是非常好用的。带夜光的会贵一些，我选择了便宜的。 许愿：想要获得指南车家用电动高压洗车机。 查看详情>>

新款 Brabus 900 Rocket R，全球限量 25 辆。它配备了经过调校的3.8 升水平对置六缸发动机，配备新的涡轮增压器和排气系统，可输出高达 900 马力，百公里加速仅需 2.5 秒。最高速度被电子限制在 340 公里/小时。 查看详情>>

对雷克萨斯来说，最头痛的问题应该就是如何调校与包装IS车系！而且很可惜的，配置2.0升直喷涡轮引擎的IS300无法通过环保要求下台一鞠躬，目前仅剩IS300h。然而原厂还是很看重这一辆后轮驱动车型，不只是重新调校底盘设定，大幅提升操控性能，部署机械式可变阻尼减震筒，至于F运动版则是升级必备的跑车座椅、大尺寸后胎、19寸铝制轮毂，以及秘密武器运动化电子可变阻尼悬挂系统。 查看详情>>

底盘调校是一种顾此失彼的过程，很多自主品牌只顾着做一个漂亮的外壳，对底盘的投入甚少。所以，他们就走两个极端的路线，要么把它做成阻尼很大，失去了舒适性，要么就让ESP的电子控制系统早早介入，失去操控性。如何在运动和舒适、操控与安全之间寻求一种平衡，这是一件难事，需要通过一次又一次的调校才能找到这个平衡点。此次试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5之后，笔者最深的感触就是它们在动力配置和底盘调校上的用心，接下来我们就重点来聊聊这款车的驾乘品质吧！ 查看详情>>

近日，兰博基尼官方放出第二台定制超跑——SC20的信息，它采用无顶式的设计，没有敞篷，连前挡风玻璃也一并取消，定位为一款公路用车。动力上，搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率调校至770马力，最大扭矩为720牛·米；传动系统方面，匹配7速ISG变速箱和带有中央电子差速器的四驱系统。 查看详情>>

现代i30 N 2020改款：整备质量1429千克，2.0升直4涡增发动机275马力/6000转/分、352牛·米/1450-4700转/分，配6速手动变速箱，0-100公里/小时6.1秒，极速250公里/小时。悬架重新调校，其中前螺旋弹簧柔化5%，防倾杆直径减小，ESP电子稳定系统重新设定，更适合日常驾驶。 查看详情>>

《我有车》2024北京车展原创新车报道：自2007年引入到中国市场，迈腾在底盘调校、电子电气架构、车身结构以及动力总成等方面，都很大程度上保持了德国原型车标准，上市至今已经超过了200万辆…… 查看详情>>

目前，奥迪 RS3 中期改款式样仍旧在开发与测试的阶段，所以官方所放出的一系列影像都还是贴满了伪装车贴。本车由开发车手 Frank Stippler 驾驶，使用 Pirelli P Zero Trofeo R 圈胎、陶瓷刹车套件、电子悬挂系统以及重新调校的底盘，最终本车以 7 分 33.12 秒的成绩攻克了这条国际间深具指标性的赛道。 查看详情>>

动力部分算是北京BJ90的杀手锏所在，搭载奔驰M276系列的3.0T V6发动机，与之匹配9挡手自一体变速箱，7.8秒破百的加速成绩，这个表现也达到了同级别的中等偏上水平。实际开起来，北京BJ90的行驶质感很不错👌，扎实的底盘调校，高速行驶能够给驾驶者很足的信心。 平心而论，北京BJ90的表现并不抢眼，结合它的售价，很难和高性价比联系在一起。除了主动安全配置缺失以外，仅装配常规的定速巡航、后驻车雷达以及倒车影像这些实用配置，跟同价位其他车型相比则没有什么优势。 [_LinkTopic:北京BJ90,15068,23] 查看详情>>

华人运通高合汽车宣布，旗下可进化超跑SUV高合HiPhi X 已于2021年初远赴英国剑桥，联手全球顶级豪华汽车品牌御用音响Meridian英国之宝完成其沉浸式座舱内全球首个可进化数字音响系统的调音工作。本次调校由高合汽车与Meridian英国之宝首席车载音响调音师Michael Cousins博士带领的专业调音团在Meridian英国之宝总部联合完成。并且基于HiPhi X的H-SOA超体电子电气架构，调校好的音响系统未来还能通过OTA升级不断进化，为用户带来更为卓越丰富的音效体验。 查看详情>>

【2020年3月12日】华人运通高合汽车宣布，旗下可进化超跑SUV高合HiPhi X 已于2021年初远赴英国剑桥，联手全球顶级豪华汽车品牌御用音响Meridian英国之宝完成其沉浸式座舱内全球首个可进化数字音响系统的调音工作。本次调校由高合汽车与Meridian英国之宝首席车载音响调音师Michael Cousins博士带领的专业调音团在Meridian英国之宝总部联合完成。并且基于HiPhi X的H-SOA超体电子电气架构，调校好的音响系统未来还能通过OTA升级不断进化，为用户带来更为卓越丰富的音效体验。 查看详情>>