Giulia朱丽叶前排门板螺母怎么办
- 前排车门板的螺母被我拧下来了怎么办?图中门窗控制面板后面那个螺母被我拧下来了,那个螺母怎么固定在汽车门上的,焊上去的吗?图片借用论坛兄弟的,就是学着他的拆门板。图中央银色螺母被我拧下来了。 查看详情>>
- 日前,阿尔法·罗密欧推出了Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维的四叶草100日前,阿尔法·罗密欧推出了Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维的四叶草100周年特别版,以纪念100年前第一辆四叶草赛车问世,每款限量100台,今年春季开始接受订单,三季度开启交付。 两款车型都采用了绿色车漆、熏黑头灯,矩阵LED头灯内置三C形日行灯,这也是改款之后的新设计。19英寸/21英寸熏黑轮圈配上黄色卡钳,前翼子板嵌有金色四叶草标识,并标有1923-2023字样。碳纤维后视镜和尾翼配合黑化字标,展现出特别版的身份。尾部则可以看到双边共四出排气以及黑色扩散器,视觉效果更具运动感。 内饰方面,应用于中网的碳纤维材质也出现在门板、中央通道以及仪表板上,配以大面积黑色皮革与Alcantara材质的组合包裹,以及横贯仪表板的金色缝线,整个座舱的氛围从此焕然一新。在副驾一侧仪表板上,还可以看到“100”的四叶草金色刺绣。 动力搭载2.9T双涡轮V6发动机+ZF 8AT变速箱,峰值输出375kW、600N·m。其中Giulia四叶草的百公里加速仅需3.9s,极速307km/h;Stelvio四叶草的百公里加速仅需3.8s,极速283km/h。值得一提的是,国内销售的四叶草版本最大功率升级至382kW,标配GTA同款机械式LSD以及天蝎排气系统。 查看详情>>
- 童话中的阿尔法·罗密欧跑车。新车基于阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶 GTAm打造,但是整体变化巨大,除了中网上还保留有阿尔法·罗密欧的盾形中网以及十字和龙形蛇徽标外,前大灯还有点Tonale车型的影子,俯冲式的车头搭配尺寸巨大的三块网状进气口,运动感极强,给人很大的视觉冲击力😍。 车名的SWB已经明确地告诉了这是一台短轴距车型,从车身侧面就能印证了,新车轴距被缩短,采用双门结构,侧面造型异常简洁,取消了门把手,通过B柱的按钮来打开车门,配备了很纤细且运动感十足的花瓣式轮毂以及醒目的黄色刹车卡钳,前翼子板上分别有四叶草LOGO和Z标,算是直观地标明了它的身份😁。 车尾是典型的Zagato造型,在Zagato打造的很多车型上能都能看,极具辨识度,三段式的贯穿尾灯沿着车尾造型布置,识别度很高,另外从车尾俯视车身会发现,该车的车顶采用了经典的双气泡设计,具有更好的空气中动力学效应,尾部下方则是尺寸巨大的扩散器和中置双出圆形排气,整体给人的战斗感极强。材质上,车顶、门板、尾部的扩散器等位置都采用碳纤维打造来减轻重量❤。 内饰部分还是妥妥的Giulia GTAm样式,配备三辐式方向盘,双炮筒式仪表和嵌入式中控屏,采用双座布局,皮质一体化运动座椅的头枕位置有Z标刺绣,肩部位置则是阿尔法·罗密欧的英文刺绣,靠背增加了白色细横条皮质拼搭,采用白色缝线点缀,中控台顶部是 Alcantara材质覆盖,扶手区域、中控台饰条等位置都由碳纤维制成💘。 动力方面也与Giulia GTAm保持一致,搭载2.9升V6双涡轮增压发动机,最大功率540马力,峰值扭矩600牛·米,匹配6速手动变速箱,该车在缩短轴距之后,针对底盘悬架也做了相应的调整。[_LinkTopic:Giulia,10763,23] 查看详情>>
- 运动型中型车意大利进口品牌5.2s破百🌟对于年轻消费者来说,能拥有一台操控良好的轿跑,是多么荣幸之至的事情。在众多汽车品牌中,专注于操控的汽车品牌也有很多,鼎鼎大名的保时捷,人见人爱的宝马,有着东瀛宝马之称的马自达都是如此。而今天我们要说的却是一个来自意大利的汽车品牌,它虽然名气上不如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂,但它却和法拉利有着很深的情愫,顶配的四叶草车型更是搭载了与法拉利California T同款的2.9T V6发动机🌟 👉外观方面,阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也采用了百年传承下来的倒三角进气格栅和黑色蜂窝状中网,两侧三角形的大灯组,搭配前包围两侧横向布局的散热开口,让我们感受到了不一样的亚平宁半岛风情。两侧硕大的进气口搭配着黑色镂空式中网,如同八字胡须。车身十分精致小巧,腰线从前侧翼子板延伸至后门处,并采用了上提的设计,使得这款车拥有一种蓄势待发的状态。修长的发动机舱和后移的座舱让它达到了最佳的动平衡状态。18英寸的银色铝合金轮圈搭配着225/45的宽胎以及银色的卡钳,也提升了整车的运动气息👉 😺车尾简洁凝练,尾厢自然延伸出了一体式的小鸭尾后扰流板,三角形的熏黑式尾灯与老款奔驰SL65AMG有着异曲同工之妙,别致的LED光带也更具辨识度。后包围采用双层双色设计,黑色的后护板让尾部层次感十足,配合双边共两出的排气布局,提升了整车的运动气息。尺寸上,长宽高分别为4639*1874*1433mm,轴距2820mm,短悬长轴的设计也保证了充裕的车内乘坐空间,后备厢也有480L的容积😺 💫车内采用了非对称式设计风格,黑色+棕色的撞色搭配也显得十分经典。大面积高档真皮材质、碳纤维面板的交替铺陈,质感也更加柔软、细腻。中控台向驾驶员一侧倾斜,配备了传统的双指针式仪表盘+7英寸彩屏的组合,8.8英寸的中控多媒体显示屏采用了内嵌式的设计,三辐式多功能方向盘上海配有一键点火开关,搭配电子式换挡机构、旋钮式的驾驶模式选择按键等,使驾驶氛围得到很好得到提升。前排还配备了两个赛车式座椅,提供了更好的包裹性和支撑性,四点式安全带也更有赛车的感觉。配置上,一键启动、全景天窗、车内Wi-Fi热点、手机APP远程控制(锁车,解锁和亮灯)、紧急呼叫、10扬声器(含低音炮)音响系统以及人工智能交互💫 👈动力系统方面,搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率280马力,最大扭矩400牛·米,0-100km/h加速时间仅为5.2秒,最高时速可达250km/h。如果觉得不够过瘾,四叶草版依旧采用2.9T双涡轮增压V6发动机,最大功率510马力,最大扭矩600牛·米,0-100km/h的加速时间小于3.9秒,最高时速将超过300km/h。传动匹配了采埃孚ZF的8速手自一体变速箱,换挡逻辑清晰,降档更加积极。悬架采用双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合,赛道版还提供了后桥LSD限滑差速器,后驱平台也提升了整车的操控性👈 😸点评:作为一个在国内市场的小众品牌,即使是它拥有意大利汽车的品牌背书,也仍然没办法向宝马3系那样普遍。不过在个性化用车时代,这也恰好满足了很多小众玩家的需求所以不得不说,在用户服务和用车体验上,该品牌还是做的很不错。外观精致,内饰时尚,出色的动力和操控才是它的精髓。如果你也喜欢极具操控的中型车,那么阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶也绝对是一个不错的选择😸[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧Giulia外观进行调整阿尔法·罗密欧旗下新车——2024款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶。新车提供5款配置车型,售价35.98-98.58万元。作为中期改款车型,新车外观进行了细微调整,同时针对售价及配置进行了升级。 动力系统方面,新车继续提供2.0T发动机、2.9T V6双涡轮增压发动机,均匹配8AT变速箱,最大功率分别为206KW、382KW(功率提升7KW)。😀 新车提供5款配置车型,包含3款2.0T动力车型(纵擎版、赛道版、竞赛版)、2款2.9T动力车型(四叶草版、四叶草100周年纪念版),售价35.98-98.58万元。 对比老款车型,入门版车型(纵擎版)的售价下降了2万元、赛道版的售价下降了3.4万元、四叶草版的售价上涨了2.1万元;同时还新增了竞赛版和四叶草100周年纪念版。 此外,新车全系升级了12.3英寸液晶仪表+矩阵式全LED大灯组,同时还标配了方向盘换挡拨片、前排运动风格座椅等。 外观设计部分,新车前脸延续了阿尔法·罗密欧家族化设计语言,对比老款车型,新车前大灯组造型保持不变(灯组内部换装了矩阵式LED光源)。此外,前格栅内部继续使用了熏黑装饰件(改为熏黑V型装饰件)。 来到车身侧面,新车侧面造型紧凑且动感,车门中央凸起的腰线更是提升了整车的力量感。此外,新车还提供了18英寸轮毂(225/45 R18)、19英寸轮毂(前225/40 R19、后255/35 R19)、19英寸轮毂(前245/35 R19、后285/30 R19)。 2.0T动力车型的车身尺寸为:4643*1860*1438mm;2.9T动力车型的车身尺寸为:4639*1874*1433mm,轴距均为2820mm,定位中型轿车。 😀😀 车尾部分,新车尾部继续使用了类似三级造型尾灯组,并且后尾门上还加入了外凸小鸭尾造型。此外,后包围底部还配有大面积的熏黑扩散器装置+双边共两出排气。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏。同时,新车继续保留了是实体空调按键、电子换挡机构等设计元素。😃 座椅部分,车内采用5座布局,同时2.0T车型使用真皮材质座椅、2.9T车型则使用了皮/翻毛皮材质座椅。 座椅的功能性方面,新车标配了前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅记忆等功能,同时后排座椅还支持4/2/4比例放倒。 动力单元部分,新车继续提供2.0T发动机、2.9T V6双涡轮增压发动机,均匹配8AT变速箱,详细动力参数如下, 2.0T发动机(280HP):最大功率206KW(280Ps),最大扭矩400N.m,零百加速5.2秒,最高车速250km/h。 2.9T V6发动机(520HP):最大功率382KW(520Ps),最大扭矩600N.m,零百加速3.9秒,最高车速308km/h。 😀😀[_LinkTopic:Giulia,10763,23] 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧Giulia怎么样?😐😐 2024款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶新车提供5款配置车型,售价35.98-98.58万元。作为中期改款车型,新车外观进行了细微调整,同时针对售价及配置进行了升级。 动力系统方面,新车继续提供2.0T发动机、2.9T V6双涡轮增压发动机,均匹配8AT变速箱,最大功率分别为206KW、382KW(功率提升7KW)。😇😇 新车提供5款配置车型,包含3款2.0T动力车型(纵擎版、赛道版、竞赛版)、2款2.9T动力车型(四叶草版、四叶草100周年纪念版),售价35.98-98.58万元。 对比老款车型,入门版车型(纵擎版)的售价下降了2万元、赛道版的售价下降了3.4万元、四叶草版的售价上涨了2.1万元;同时还新增了竞赛版和四叶草100周年纪念版。 😇😶 此外,新车全系升级了12.3英寸液晶仪表+矩阵式全LED大灯组,同时还标配了方向盘换挡拨片、前排运动风格座椅等。 外观设计部分,新车前脸延续了阿尔法·罗密欧家族化设计语言,对比老款车型,新车前大灯组造型保持不变(灯组内部换装了矩阵式LED光源)。此外,前格栅内部继续使用了熏黑装饰件(改为熏黑V型装饰件)。 😇😇 来到车身侧面,新车侧面造型紧凑且动感,车门中央凸起的腰线更是提升了整车的力量感。此外,新车还提供了18英寸轮毂(225/45 R18)、19英寸轮毂(前225/40 R19、后255/35 R19)、19英寸轮毂(前245/35 R19、后285/30 R19)。 2.0T动力车型的车身尺寸为:4643*1860*1438mm;2.9T动力车型的车身尺寸为:4639*1874*1433mm,轴距均为2820mm,定位中型轿车。😇😇 车尾部分,新车尾部继续使用了类似三级造型尾灯组,并且后尾门上还加入了外凸小鸭尾造型。此外,后包围底部还配有大面积的熏黑扩散器装置+双边共两出排气 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏。同时,新车继续保留了是实体空调按键、电子换挡机构等设计元素。 座椅部分,车内采用5座布局,同时2.0T车型使用真皮材质座椅、2.9T车型则使用了皮/翻毛皮材质座椅。 😩😩 座椅的功能性方面,新车标配了前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅记忆等功能,同时后排座椅还支持4/2/4比例放倒。 动力单元部分,新车继续提供2.0T发动机、2.9T V6双涡轮增压发动机,均匹配8AT变速箱,详细动力参数如下 2.0T发动机(280HP):最大功率206KW(280Ps),最大扭矩400N.m,零百加速5.2秒,最高车速250km/h。 2.9T V6发动机(520HP):最大功率382KW(520Ps),最大扭矩600N.m,零百加速3.9秒,最高车速308km/h。😇😇[_LinkTopic:Giulia,10763,23] 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4到底值得买吗?买凯迪拉克XT4(图片|参数)的人到底在图什么?就图一个二线车标嘛,那也太虚荣了吧。如果你也是这么认为,那你是真的不懂这辆车的优势所在。很多人对于这辆车的吐槽无非就是乘坐空间小,后备箱实用性差。9AT变速箱竟然还顿挫。对,没错,就国人的用车习惯来说,家用属性很一般。但是大家别忘了,不是所有人买车都是为了拉客,还有人是为了代步,关键是在绝对优惠面前。XT4确实很香了,全系标配2.0T 可变缸发动机,不玩高低功率,不给你三缸高科技,有诚意。前排麦弗逊铝合金铸造下控制臂后五连杆铝合金铸造转向节,再配上性能车才有的通风式刹车盘。全系标配ANC主动降噪。前排双层夹胶玻璃,挺良心,要知道同级别同价位的日系车,门板里能给你放块隔音棉就不错了。 既然都决定购买了,谁还在乎空间小啊。不过我要给买XT4的人泼一盆凉水。虽然现在终端优惠七八万,加上购置税减半,二十万出头,就能把它带回家,确实让人心动。但是XT4的内饰快要改款了,根据谍照显示,估计要换上曲面双联屏,智能配置,科技感都会得到提升。你要是现在买了,转眼换了全新内饰,觉得后悔怎么办?当然了,新车上市优惠少,在座的各位可能预算不足。如果你趁着现在优惠大购买,我建议最起码买两驱豪华型。虽然贵了三万,但是转向辅助灯、日行灯、主动刹车,车道保持、倒车影像,这些都事关安全,是无价的。同时配备boss 音响还有副驾8向电动调节、座椅加热、方向盘加热、电动后尾门、感应雨刷,安全配置,舒适性配置差不多都齐全了。[_LinkTopic:凯迪拉克XT4,13633,23] 查看详情>>
- 最喜欢UNI-V 智电iDD的外观设计参加工作一年多了,我们单位的老员工都是开车上下班,就我一个人骑电驴,面子上还好,但是心里不羡慕那是不可能得,一直在找机会想要买个车子开开,无奈我也不是一个特别容易将就的人,看了好几款也不是多喜欢,但是今年长安UNI-V智电iDD上市以后,我就一直惦记着,因为网上刷到过它的视频,觉得特别好看,后来在***平台上搜了车子的配置和价位,又是一个惊喜,这个车子没想到价位不高,确有这么多的配置,真的是惊喜万分,立马回家给老爸商量,周末的时候我们一起去看了车,今天就给大家啰嗦啰嗦我的看车感受吧。 起初,我真的是被它的颜值吸引的,因为长安UNI-V智电iDD很有轿跑范儿,看着特别的灵动,前脸很酷,是那种无边界的设计感,加上细长的大灯,真个前脸特别酷。 隐藏式的电动门把手也是酷的不行,估计没有年轻人可以拒绝这样的设计吧。 要说外观有创意、有冲击力,有设计感,真得是UNI-V智电iDD。有科技感,有运动范,轿跑车身,完美! 掀背的设计,真的是将轿跑的灵魂都融了进来。 打开车门,门板给我的感觉还是很厚重的,没有单薄的感觉,门板内部大面积都是软包,胳膊放在上面也挺舒服的。 从驾驶舱看整个中控台,还是很惊艳的,双拼色的内饰很有运动气息,和外观的风格相一致,中控台很有科技感,三合一的仪表盘+中控显示屏,科技感拉满。对了,还有很重要的一点,长安没有因为追求极致的简约范儿,把按键省略掉,我很喜欢按键带来的踏实感。 电子档把的设计还挺好看的,握感也不错。 坐进车内感受了一下空间,前排和后排的空间都不小,后排并不顶头,另外它的主副座椅还有电动调节的功能,我觉得还挺好的。不过要说最出色,我觉得肯定还是外观了。现在前1万名购车能优惠5000块,真的好激动,想要为它的颜值买单了,怎么办? 查看详情>>
- 和大家一起来聊聊大圣🤜谁还记得年少时最初的梦想🐸?那些关于无畏、理想和英雄主义,闪闪发光的记忆,真的与渐行渐远了吗👀?关于成为“大圣”的梦,在遇见捷途大圣那颗被点燃🌺。30几岁,所有人都认为不适合做梦的年龄,想和捷途大圣一起,继续前行,完成旅行梦,哪怕只是周末而已🐸。 机甲附体,看72变 从外观看,捷途大圣在年轻动感的基调上又加入了几分机甲风格,有着相当强的视觉冲击力,甚至有着相当的未来感🚚。 无边框的进气格栅,与较为有冲击感的车头,形成了像鲨鱼嘴样式的造型,中网样式还有些像孙悟空披着的金光闪闪的战甲,相当的威武霸气️。 侧面质感嶙峋,20英寸的运动轮毂,配备隐藏式的门把手,戏里有型🐭。 车尾灯组异形样式一直延伸到了翼子板处,让尾部看起来异常的宽厚有力,且很有科技感☃。尾翼是类似于战斗机的设计,搭配高位刹车灯、机甲样式的尾部扩散器以及四出排气口,战斗特征很明确😍。 科技空间,王者归来 打开车门,是很难相信这是一款燃油车的内饰布局,科技感浓郁,丝毫不亚于新能源车型🙂。 黑红高级感的配色将捷途大圣的内饰格调层次化体现;15.6英寸超级交互大屏、8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头显示三屏互联,仿佛进入未来座舱💜。 不仅如此,科技座舱怎能缺少高级的仪式感🤑?镭雕工艺的门板辅以号称256色的氛围灯,配备环境监控专区,数显PM2.5浓度与车内外温度,设计贴心且人性化🎋。 从旅行+,到旅行家 最初开着捷途大圣出发,渐渐发现对于“在路上”的旅行家们的需求,大圣似乎比本人更了解🎉。 怎么收纳旅行时杂乱的小物件,大圣直接在车内做了35处储物格😹。就连车门板中间都专门留有雨伞放置的空间,还有卡扣固定🌼。 朋友同行,手机都没电了怎么办👄?40w无线快充+60w有线快充,前排后排都能充电,简直不要太方便😜。 坐4、5个小时的车也是很累的😹!这时候怎么宠女朋友呢🐲?一键启动女王座驾好好享受一下吧,打开副驾座椅下方的腿托,再唤醒大圣打开座椅按摩,感觉一秒来到spa现场🐶。 后备箱还可以容纳丰富的旅行必备产品,这容量对于紧凑型SUV,确实了得✨。 少年的梦,在遇见大圣是被点燃;点燃的梦,在开着大圣去旅行时被实现😘。那些被生活所打磨出的疲倦和烦恼,在一个又一个和大圣一起出发的周末被治愈🎊。#捷途大圣# 查看详情>>
- 最喜欢UNI-V 智电iDD的外观设计参加工作一年多了,我们单位的老员工都是开车上下班,就我一个人骑电驴,面子上还好,但是心里不羡慕那是不可能得,一直在找机会想要买个车子开开,无奈我也不是一个特别容易将就的人,看了好几款也不是多喜欢,但是今年长安UNI-V智电iDD上市以后,我就一直惦记着,因为网上刷到过它的视频,觉得特别好看,后来在***平台上搜了车子的配置和价位,又是一个惊喜,这个车子没想到价位不高,确有这么多的配置,真的是惊喜万分,立马回家给老爸商量,周末的时候我们一起去看了车,今天就给大家啰嗦啰嗦我的看车感受吧。 起初,我真的是被它的颜值吸引的,因为长安UNI-V智电iDD很有轿跑范儿,看着特别的灵动,前脸很酷,是那种无边界的设计感,加上细长的大灯,真个前脸特别酷。 隐藏式的电动门把手也是酷的不行,估计没有年轻人可以拒绝这样的设计吧。 要说外观有创意、有冲击力,有设计感,真得是UNI-V智电iDD。有科技感,有运动范,轿跑车身,完美! 掀背的设计,真的是将轿跑的灵魂都融了进来。 打开车门,门板给我的感觉还是很厚重的,没有单薄的感觉,门板内部大面积都是软包,胳膊放在上面也挺舒服的。 从驾驶舱看整个中控台,还是很惊艳的,双拼色的内饰很有运动气息,和外观的风格相一致,中控台很有科技感,三合一的仪表盘+中控显示屏,科技感拉满。对了,还有很重要的一点,长安没有因为追求极致的简约范儿,把按键省略掉,我很喜欢按键带来的踏实感。 电子档把的设计还挺好看的,握感也不错。 坐进车内感受了一下空间,前排和后排的空间都不小,后排并不顶头,另外它的主副座椅还有电动调节的功能,我觉得还挺好的。不过要说最出色,我觉得肯定还是外观了。现在前1万名购车能优惠5000块,真的好激动,想要为它的颜值买单了,怎么办? 查看详情>>
- 过年用车真得注意呀不然就只有找他们了车 型:亚洲龙双擎 上牌日期:2021年9月 公 里:91500(缓慢增加中) 排 放:国六 颜 色:银外黑内(目前贴了黑色车衣也是很巴适的) 车 况:右前门板喷漆、右后门板喷漆 、右车门槛喷漆 ,金属件全车原漆,全程4S店记录。 之前开的雷克萨斯GS300,买的10年的二手车,GS绝对是一款好车,我接手的时候保守估计跑了20万以上了,在我手里两年多跑了13万公里。高速油耗7个多,市区10个左右,动力随叫随到,高速不知不觉就到了160,跑180贴地飞行。GS的底盘悬挂,现在的车很少能做到用料那么扎实的了,我记得都是铝件,前双叉臂,后5连杆。主打的就是运动和操控。8万买的,开了一年多置换卖了7W多嘿嘿简直是太保值了。 买亚洲龙主要是考虑车的耐用,经济,因为我是跑业务的,天天在外面跑,一年轻松3万多公里,本来想买某某6,后来预算超了,再说给公司跑业务,自己出钱买落地将近40万的车,不划算,就选了亚洲龙,买车有两个要求,音响效果要好,喜欢听歌,二是要有座椅通风,不然夏天捂屁股,亚洲龙只有顶配有,所有就买了顶配。 从2021年9月到今天正好跑了3年多了,双擎的油耗,确实低,当初买车对发动机的要求就是大马拉小车,发动机不能买小的,同一款车,发动机买大的。 谈谈感受:好开,省油,皮实耐操,空间宽敞,隔音还凑合,前排双层夹胶玻璃,后排单层玻璃,后窗带电动遮阳帘,有点逼格吧。底盘还是比较整的。平时我自己,多的时候2个人一同出差,满员的话能够感受到动力差点,急加速发动机开始发吼了。 我开车比较佛系了,特别是从GS换成亚洲龙了,高速没急事都是100巡航跑,油耗基本在4.5左右。成都地区平坦用车,油耗还低。跑国道油耗更低简直是要把周围的朋友羡慕死的。 等下分享上面介绍的喷漆的遭遇,真的是过年期间遇到这样的事情也是比较尴尬的。不过也还好不影戏使用,就是颜色太尴尬了。自己贴的颜色撤掉之后那真的是太丑了,不过修好之后就继续去贴一个了。 他们的售后服务也是非常不错的,之前一直都在那边保养的,因为赠送了基础保养不去就是对比起自己了。每次都会有人通知的,和他们的工作人员也是非常熟悉了,所以这次出了事情第一时间就联系了他们的工作人员,他们详细给我讲解了该怎么办所以整个过程处理得也是很愉快的。 取车的时候正好看到师傅在做最后的流程来吧上图了: 查看详情>>
- 异域风情轿跑SUV无边框车门6.2s破百🌟在汽车市场,以运动和操控为造车理念的品牌不占少数,平民级领域的大众、本田、马自达;豪车领域的宝马;而要说拥有赛车基因的确实少之又少,德国的保时捷,英国的迈凯伦,意大利的帕加尼、法拉利、兰博基尼,还有今天要说的阿尔法·罗密欧,血统、传承、开拓、从意大利纯进口引入中国,人们在极短的时间内,就感受到了它的强大的赛车基因,传承百年的经典设计,弧线形式车身,再加上很多时下流行的跑车设计元素,让它显得十分特别。今天我们就带来了阿尔法·罗密欧的入门级SUV,Tonale。🌟 💇阿尔法·罗密欧旗下的全新入门SUV Tonale,该命名源自意大利一条著名山路,虽然是入门级产品,但它依然传承了阿尔法·罗密欧经典的三角形格栅和两侧硕大的进气口,内部填充了鳞次栉比的鳞片状镂空中网,两侧内嵌式的大灯融入了左右各三颗V字形LED日行灯和矩阵式LED光源,再配上极为少见的阿尔法·罗密欧车标,确实给人带来了原汁原味的意大利风情。车尾饱满圆润,所有的线条都在这里交汇,让它显得更加富有层次感,后扰流板、贯穿式的尾灯、黑色的运动后包围,让它变得更加精致。只是车尾隐藏式的排气口少了些动感,稍显遗憾。💇 💑车身十分紧凑,弧线形的车顶搭配着黑色车窗装饰条、隐私玻璃、时隐时现的优雅线条以及外扩式的轮眉,整车饱满且充满力量感。轮毂样式是阿尔法·罗密欧经典的五环设计,尺寸不小的刹车盘和Brembo卡钳,视觉效果更加运动。新车与Jeep自由侠、菲亚特500X等车型同平台打造。尺寸上,车身尺寸的长宽高分别为4530/1840/1600mm,比自由侠要大一些。内饰传承了阿尔法·罗密欧强大的赛车基因,但与引入国内的Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维又有本质上的不同,没有太多花里胡哨的设计,却将意大利的赛车文化演绎得淋漓尽致。💑 💫黑红撞色搭配尤为经典,大面积黑灰色的翻毛皮材质铺陈 ,再加上红色的装饰条和红色真皮材质的点缀,渲染出了浓郁的运动氛围。环抱式的中控台偏向于驾驶员一侧,三辐式多功能方向盘采用了符合人体工程学设计,采用了真皮打孔材质包裹,两侧大尺寸银色换挡拨片和类似法拉利的一键启动按钮,十分醒目;再配上炮筒式的空调出口风设计、前排两个包裹性和支撑性很好的桶装赛车座椅,让我们感受到了强大的赛车基因。配置方面,新车的仪表终于用上了12.3英寸的全液晶显示,中控屏为10.25英寸。其他功能包括有手机互联、车家互联、L2级驾驶辅助等。💫 👰动力系统方面,阿尔法·罗密欧Tonale在动力方面提供了柴汽油、轻混和插电混动版本。入门版搭载1.5T+48V轻混系统,最大功率有130Ps和160Ps两种,后者采用了可变几何涡轮技术,传动系统匹配7速TCT双离合变速箱;2.0T发动机+9AT变速箱组成的动力系统,最大功率达到了260Ps,扭矩为400N·m。插电混动版在前轴采用了1.3T发动机,后轴搭载了122Ps的电机,组成了Q4四驱系统,综合功率达到了275Ps,传动系统匹配6AT变速箱,0-100km/h加速仅需6.2秒。电池容量为15.5kWh,纯电续航里程达80km,充满电仅需2.5小时,油箱容量42.5L。👰 💏底盘采用了高模量的碳纤维材质,运用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,还提供了“DNA”驾驶模式选择,根据不同模式,主动悬架还会进行自适应调节,悬架配备了FSD可变阻尼功能,巨大的前后通风盘和四活塞Brembo卡钳,也带来了更好的刹车性能。阿尔法·罗密欧表示将以雷克萨斯作为新产品的质量标准,从而确保从阿尔法·罗密欧Tonale下线的第一天就是一款可靠的产品。也许会跟它的前两款产品一样,Tonale以纯进口的方式引入国内汽车市场,来扩充它在SUV领域的产品线。异域风情的轿跑SUV,无边框车门+Brembo卡钳,275匹马力6.2s破百。对于这个来自于意大利,并具有赛车基因的轿跑SUV,你喜欢它吗?💏[_LinkTopic:Tonale,15621,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 很多新手朋友都来问我车里味道大该怎么办,新车提到手还没溜两圈,车里味道给熏晕了,很多新手朋友都来问我车里味道大该怎么办,新车提到手还没溜两圈,车里味道给熏晕了,再加上天气渐热,新车老车都避免不了有味道。 很多车主都以为通通风就会没有甲醛和味道,但不管从安全性还是实用性角度讲,车子24h保持通风都是个难事,更何况通风也并不都能管用啊,往下我就给大家讲讲为啥: 首先我们要知道的是,车的味道是哪里来的?车的内饰大多选用皮革材料,还有油漆涂料里面各种着色剂粘合剂等等...这些里头都带有很多的甲醛和tvoc。 再说到车如何正儿八经的除甲醛! ①增湿增温=催放甲醛 现在的天气正是催放甲醛的好时候,温度正好省下开空调的钱了。在车里放上吸好水的隔尿垫,关好车窗车门闷2-3h就行(闷放时间不宜过长,小心车漆还有真皮内饰受损) ②通风+吸附=排出甲醛 闷2-3h以后,车内的甲醛浓度已经达到饱和,立马打开车门和后备箱把甲醛散出去就行,每天通风2h必不可少 但是毕竟我们通风时间有限,还是会有吹不到风的角落,车里就要提前备上些活性炭包,在扶手箱、前排杯座、车门板储物盒里都放上一些,它是可以吸附甲醛的,只要保证在饱和前定期更换就行 ③擦拭+净化=分解甲醛 甲醛是溶于水的,定期用半干的毛巾擦擦车,还有座椅套脚踏垫也都用水过一遍再用。再加上定期给车内喷喷雾,我用惯的是日本的anan除醛喷雾,是利用有机蛋白除醛因子分解甲醛的,不会伤害车内饰,可以安心用。一开始我一天喷两次,喷完不一会儿车里就没有味道了,后来甲醛浓度降下来了就一天喷一次,大半瓶用完甲醛就稳定在0.04了,挺管事的。 ⏰还要提醒一点,天气越来越热,很多车主会选择关窗开空调,但是真别不把甲醛当回事,要是中du了就得不偿失了。 亿点车知识 查看详情>>
- 应邀请跟自我好奇心驱使,我们三个基本同一段时间体验了全新的尊贵梅奔C43 AMG应邀请跟自我好奇心驱使,我们三个基本同一段时间体验了全新的尊贵梅奔C43 AMG 一圈下来之后,我们仨的观点跟感受基本是一致的,写个短评简单聊聊这台准性能“豪华”车的表现,详情也可以参阅另两位的评测。 机械跟驾驶层面:这代全新的C43取消了上代的V6,转而用四缸2.0T M139加P0位置的BSG小电机代替,9速MCT也加入了多片离合器。 虽然小排量转向电动化是趋势,这套动力总成看着键盘值也很高,实际体验感受理应很棒,不过真遗憾,现实是充满骨感的,这台车日常使用有超过一半的时间令我作呕 低速行驶特别是走走停停路况下,变速箱顿挫跟离合片藕合的动静令人瞠目结舌,即便是在舒适模式下。初次学手动挡车或者开过第一第二代Smart的朋友你们应该懂我在说什么 作为一台以日常驾驶为主的入门级豪华性能车而言,这种调教无法忍受。 不过庆幸的是,速度快起来或者稍微激烈一点驾驶的话,这套动力总成无论是出力特性还是顺畅度响应度都是合格的,电子涡轮很大程度弥补了增压迟滞(不能说完全没了迟滞),换挡速度跟响应在各个驾驶模式下都有相对应的良好表现,运动跟运动+模式下速度跟响应极快,快速升档配合排气的炮声也是我们在众多当今性能车上能找到的特点。速度快起来之后确实具有一定的动感,然而要批评的还有粗糙的M139运转品质,无论是声色表现或是震动处理,都远远达不到豪华车的标准,包含在4600刀的AMG驾驶者套装里的虚拟“AMG真实性能声浪”也非常做作,激烈驾驶时不仅没法给我更享受的纯粹体验,甚至整个车厢内给我一种很烦躁的压耳感。 底盘表现也没有任何惊喜,舒适模式下有些许分裂,过滤大小振动跟路面裂缝破损有点零碎不彻底,而且路面的大起伏抛跳过滤也不彻底,余震跟纵向晃动偏多,安定感缺失。运动与运动+模式的底盘特性就更难受了,生硬跟弹跳伴随着整个驾驶过程,纯粹是为了硬而硬。同时前后车身响应一致性也很一般,无论是在任何模式下,激烈过弯变道,车头响应总要比车尾慢半拍,加上这辆低配车的18寸轮毂加高扁平比倍耐力P7 AS胎,很容易突破极限,所以激烈驾驶动态就显得更加挣扎 。 刹车总体行程偏短,但力度比较线性,给人信心也很强,没啥槽点。 转向可以给一定好评,无论是转向手感、随速随角度的线性增益、柔顺的回正力矩都非常适合日常驾驶,除了转向力度在各个驾驶模式下区别不大,整体精准度比起我最爱的阿罗Giulia那种快准顺的转向还是有一点差距。 内饰做工用料与乘坐感受层面:不出所料,这辆全新C43跟大部分尊贵梅奔一样,初眼一看挺精致,仔细一端详破绽全出:包括塑料感极强的中控面板与门板,还有那个刻着黑塑料logo的柏林之声扬声器面板是咋回事?!咯吱咯吱响的储物格盖,毫无软性绒面包裹的手套箱,质感之差比起老款有过之而无不及。 对了,这套普通柏林之声的音质表现也差到令人发指,高低音无论怎么调均衡器那都是一片浑浊,还不如老本田的传统收音机扬声器 我们熟悉的墓碑大屏,分辨率跟响应度也很欠缺。 好在低配的打孔皮质蜻蜓方向盘握感上乘,低配的翻毛皮座椅(前排)包裹性尚可,防滑效果很棒,看着单薄生硬的前排座椅实际短途乘坐舒适性可以接受,坐垫的前端整体长短可调,缓解了很多腿部压力。后排就不多说了,小空间,老虎凳,咱就过了 哦,这台里程数90公里的全新车,已经出现了门框胶条剥落的情况,让我不知道说什么好了(图12) 在大部分奔驰产品里,“豪华”永远得加双引号,不仅也不限于这台准性能C43 AMG。在加拿大,这台配置并不算高的中低配车税前落地已经接近10万刀,税后轻松突破11万,这个价格你甚至可以买到加完价的全新克尔维特C8 而整体展现出来的品质差强人意,绝对不值如此高昂的定价。在如今这个油电转换的全新驱动时代转折期,作为一直以来都被视为标杆的尊贵梅奔,得抓紧时间认真学会如何定义豪华与性能 查看详情>>
- 寻遍整座城,难觅试驾车;静态体验奇瑞蚂蚁🚙 自北京车展看到奇瑞新能源刚上市的蚂蚁(也叫EQ5)之后,就心心念想去试驾一下这款奇瑞系能源高端电动SUV。回郑州之后,一直没有找到合适的机会,但一直在打听郑州有没有奇瑞蚂蚁的试驾车。奈何能力和时间有限,并没有打听出来个所以然。恰逢周日,找到一家店,就想去试试运气,看有没有试驾车。🤑 🐲 果不其然,来到这个店不算太大的奇瑞新能源4S店,映入眼帘的是三台小蚂蚁,其中占据C位的是粉红色的小蚂蚁女王版。你还别说,这车真有头戴皇冠的女王范儿。配置方面,电动座椅,副驾一键前后挪动,是比较吸引人的配置。定速巡航等科技配置也让人心动。奈何,她不是今天的主角,上图中的蚂蚁才是。💚 🥰 看到蚂蚁的展车,就迫不及待的问有没有试驾车,销售的回答在我的意料之中:没有。问有没有小蚂蚁的试驾车,说有,但被店里的员工开走办事去了。在这里,要批评一下这个店,试驾车就是让消费者试驾的,怎能擅自开走,如果真来了像我这样想买想试驾的消费者,怎么办?没有试驾车,成交很可能会黄。有些4S,你们可长点心吧。👀 另外,由于刚上市不久,正是蚂蚁有热度的时候,此刻,要大力推出试驾车,让消费者体验试驾。诚如吉利,推出了个不试驾不让买星瑞的无脑营销方案,结果现在宁愿掏50块钱让人去试驾。精明如商人吉利都这么重视试驾体验,你奇瑞新能源不懂?现在结婚还讲究个试婚呢,买车的消费者有几个能不试驾就订车的?还是你真心不想卖蚂蚁?🚌 🤜 没办法,只能跟北京车展上一样,看看外观,摸摸内饰了。外观方面,前脸争议巨大,有说像这个的,有说像那个的,有说奇丑无比的,有说漂亮有质感的。我个人认为,这个由宾法主导设计的外观,虽然比不了保时捷的精致和经典,但要比领克的蛤蟆脸好看太多了。精致,层次感分明,加上豪华车才有的做工,让整个前脸看上去质感十足,豪华大气。🌱 侧面没有争议,一致好评。溜背式设计,加上超大轮毂,力量感和运动气息非常浓厚。腰线设计的也恰到好处,很有豪车的风范。😸 🤜 尾部造型与前脸相呼应,尾灯采用了贯穿式的尾灯,亮起时,非常有辨识度。有意思的是,如上图所示,尾灯两侧采用了这种回旋镖式的造型,而这个形状,在车辆的其他地方也有相当数量的设计,这种设计风格还是非常新颖的。🏵 😹 整个内饰采用了双联屏的设计,这是最近奇瑞控股的标志性设计,显得科技感豪华感都非常强。🤝 🙉 奇瑞蚂蚁的档把造型设计的也非常新颖,采用了飞机推杆的设计方式,不但造型好看,手感也超级棒。档把右侧为可开启式储物格,采用了仿木纹的设计风格,以突出其豪华感。上图放钥匙的地方是手机的无线充电,上方为控制空调的几个实体按键,这点来说,比起全触摸式设计要好操作很多,这点值得点赞。🙂 😃 上图为车门板上面的氛围灯设计,是不是很熟悉?没错,就是跟上面所述的尾灯两侧的造型相似,可以说是几乎一模一样,看起来非常有未来感。等等,在往上看,是不是看到了喇叭?喇叭的开孔造型也采用的是回旋镖式设计。相互呼应。😚 😳 😴 空调出风口的设计造型,也是可以说道说道的,回字形设计理念贯穿其中,很有中式风格,要知道,此车的设计者,为意大利的公司,能采用中式设计,可见是下了一番功夫的。💞 😝 🐯 此车尺寸为4630*1910*1655,轴距为2830,超大的轴距,带来了超大的空间,上图可以看出,前排座椅在B柱后方的情况下,1米78的体验者还能有如此巨大的腿部空间,实属不易。可见在偷空间方面,奇瑞的确有一手。拿奇瑞瑞虎8来说,4米7的车长,7座布局,内部空间比吉利的豪越还要大,这就体现出了相当的设计水平。动力方面,此车采用130KW的电池组,续航里程510公里,在这个级别,属于正常水平,据悉,后期还会推出610公里的高续航版本。🧡 此次体验,有好有坏,虽然没能开上念念不忘的蚂蚁,但这次的详细静态体验,也是收获满满。除了没有体验车,4S服务水准有待提高以外,车辆本身还有一个需要吐槽的地方,那就是副驾驶的手套箱竟然没有阻尼,没有阻尼,没阻尼。要知道,这可是一款15-20W的高端豪华电动SUV,虽然你在同级别性价比做高,这点真不应该省,希望改款后能改进。[_LinkTopic:大蚂蚁,19338,23] 查看详情>>
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