自由光网关控制器换装

奥迪Q5L网关控制器设计缺陷问题已经越来越多的车友关注到了， 网关模块居然放在后排中间座椅下面，而且没做任何防水措施，看到车质网上车主投诉仪表突然闪烁报警，车速下降、转向没反应，加油转速上升但速度没反应，4S店检测后反馈后排座椅下方的网关进水损坏，车质网上可见多起类似情况发生。因为人为原因 将水泼倒在后排坐垫导致网关控制器短路是不能索赔的，自行负担1.2万费用..为了防患于未然…… 查看详情>>

蔚来ES6因为本身中央网关控制器的功耗不会很高，正常使用的话，10000公里更换一次都没关系，但是还是建议使用2~3年就要换吧，因为电瓶后期会出现一系列的问题 查看详情>>

日前，一汽大众因10种芯片类资源影响29款车型的生产，预计二季度只能生产40万辆汽车，原计划生产约61万辆，减产比例达到30%。据了解，一汽-大众因芯片短缺受影响最大的零部件分别是转向机、网关控制器和ESP。其中MQB平台车型的转向机风险缺口将近16万件，CKD网关控制器是一汽大众第二大瓶颈资源，第三大瓶颈资源为ESP。 查看详情>>

新款Jeep自由光将推出6款配置，并新增“夜鹰版”车型，而现款的2.0L自然吸气版本也将被取消。新增的夜鹰版车型在车标、车窗边框、中网、车顶行李架和轮毂等处做了熏黑处理，更显运动气息。 查看详情>>

近日，北京云驰未来科技有限公司（简称“云驰未来”）与安徽安凯汽车股份有限公司（简称“安凯客车”）就“纯电动车网关控制器”项目正式达成战略合作！云驰未来自主研发的车载安全网关产品A1000-S，将专为安凯客车的纯电动车型强化安全性能，构筑起一道坚实的安全防线。 查看详情>>

红旗E-HS9（参数丨图片）还采用了全新的FEEA2.0电子电气架构。传统汽车采用分布式电子电气架构，有数十个乃至上百个ECU负责控制车辆的各项功能，而在红旗的FEEA2.0架构中，大量ECU被精简为新能源整车控制器、L3/L4自动驾驶控制器、中央网关控制器这三大域控制器。新的架构有拥有更强的计算能力，并且可支持全车OTA升级。 查看详情>>

换网关控制器多少钱？😁😁😁 查看详情>>

日前，我们从相关渠道获取到Jeep新款自由光的配置信息。该消息称新车将全系换装2.0T涡轮增压发动机，预计将推出6款车型，并新增夜莺版。 查看详情>>

新款Jeep自由光将推出6款配置，并新增“夜鹰版”车型，而现款的2.0L自然吸气版本也将被取消。新增的夜鹰版车型在车标、车窗边框、中网、车顶行李架和轮毂等处做了熏黑处理，更显运动气息。 查看详情>>

距离广汽菲克Jeep自由光中期改款上市也过去了将近一年的时间,当时因取消分体式大灯使很多Jeep迷们议论纷纷,如今再看看这个大块头外观依然不过时,作为中期改款车型,Jeep自由光共推出7款车型可选,动力也由老款的2.0L或2.4L发动机换装为最新的2.0T高/低功率发动机,官方指导售价为18.58-31.98万元。 查看详情>>

目前Jeep新款自由光配置曝光，未来新车将推出6款配置，增加“夜鹰版”车型，动力层面也有一定的变化，外观层面，新车跟现款保持一致，新增的夜鹰版车型在Jeep车标、中网、车窗边框、车顶行李架。轮毂等处做熏黑处理，凸显个性气质。内饰层面自由光夜鹰版将以黑色为主色调，并换装黑色高光内饰饰板。配置方面，高配车型的主动安全配置非常给力，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等都有提供。 动力部分，新款Jeep自由光全系搭载2.0T涡轮增压发动机，2.0L自吸发动机不再提供，2.0T发动机分高/低功率调校。其中低功率版引擎最大功率172kW（234PS），峰值扭矩350N·m/2500-4500rpm，高功版最大功率195kW（265PS），峰值扭矩400N·m，匹配9挡手自一体变速箱，高配带有四驱系统。 查看详情>>

关于蔚来的电子电气架构，之前他们的工程师出来讲得比较少，所以很多信息只能从售后手册和拆车分析里面获取。由于蔚来并不是以工程技术为主打口碑，我们看到的千兆以太网络+高性能电控单元构成的整车电子电气架构，是在2022年逐步“解锁”的智能网关、智能座舱以及智能驾驶系统，从硬件到软件再到应用层开始铺设，2022年量产自动驾驶域控制器ADC采用英伟达ORIN芯片，中央显示控制器单元采用高通8155芯片。 查看详情>>

Snapdrogon 实现座舱和智驾深度 实现整车、车身、网关 融合，实现ACC等L2 等多控制器集成 级智驾，实现音效，集成功放、环视、疲劳监测等功能 查看详情>>

零跑发布四叶草平台集成度进一步提升，通过两颗芯片融合四域，实现中央超算。 智能座舱和智能驾驶通过一颗高通骁龙8295来控制。 整车车身、网关由恩智浦S32G控制。提升性能，集成化同时有效减少线束，控制器。期待量产落地 查看详情>>

日前，上海金脉电子科技有限公司正式推出两款面向智能汽车领域的高端前后区域控制器解决方案。而旗下的中后区域控制器近期已在第二十届上海国际汽车工业展览会博世集团全资子公司 - 易特驰（ETAS）展台上首次公开亮相。据悉，区域控制器作为未来智能汽车的核心，它的地位举足轻重。区域控制器颠覆了目前行业主流的以功能域划分、中央网关为中心的架构，而是基于以位置为优先级进行器件分布与管理的“下一代区域式电子电气架构（Zonal EEA）”，不仅可以有效承接整车的物理接口，分配区域零部件电源，平衡不同输入输出控制等，而且还支持智能汽车内部的跨域融合。 查看详情>>