马自达CX-4车身是不是全激光焊接
- 汽车车身多种激光焊接工艺分享车子你可能见得多也开得多了,但是你了解过汽车车身的多种激光焊接工艺吗?下面给大家科普几种。 一、飞行焊:三维空间瞬时多轨迹焊接。主要应用于汽车车身、座椅以及常用汽车配件等产品。 二、螺旋焊接:一种双楔形激光摆动的激光焊接方法。主要应用于:铰链焊接,热交换器,管式换热器,石油以及天然气的厚管焊接,法兰焊接以及铝合金焊接等等。 三、激光钎焊:激光钎焊是指利用熔点比母材熔点低的填充金属,填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。主要应用于铝车身框架结构的焊接,如顶盖与例围的连接、车门等产品。 还有很多种方法的,你们感兴趣的话不妨去细细了解下,可能对以后车子的维护有帮助。 查看详情>>
- 车身还采用了激光焊接压轴聊新捷达VS5的动力、底盘,这是咱们今天要重点解读的部分,并且对于老百姓而言,买车自然会看重可靠性、耐用性,咱们也详细来看一看新捷达VS5的表现。动力层面,新捷达VS5采用了1.4T发动机+爱信6AT变速箱的组合,其发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,整车0-100km/h加速时间为9.5秒,在WLTC工况下,整车百公里油耗为7.38L/100km。值得一提的是,新捷达VS5搭载的这套动力总成,在市面上也有广泛应用,其技术比较成熟,可靠性自然也无需顾虑。底盘方面,新捷达VS5采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架,这也是同级很常见的悬架组合。日常驾驶过程中,新捷达VS5的悬架具有较强的韧性,通俗一点说就是很稳,过沟过坎时,悬架的动作干净利落,不会有多余的回弹,快速并线时,悬架也能稳稳地支撑住车身,其实这也就是咱们常说的“德味儿”。值得一提的是,新捷达VS5的车身还采用了激光焊接、空腔注蜡等技术 查看详情>>
- 一汽马自达:CX-4和阿特兹吱吱响 病根或是焊接不达标一汽马自达CX-4车主张先生反映, 新车买来就出现方向盘异响,维修几次未果,索赔两次未解决问题。现在又出现A柱、C柱异响,响声无法忍受。据汽势Auto-First了解,像张先生所述的异响,一汽马自达旗下车型并不鲜见,还有网友戏谑,一汽马自达阿特兹简直就是阿特吱。 查看详情>>
- 马自达CX-4车身强化套件改装不少人都会将SUV和越野车混为一谈,但事实上,SUV是在轿车平台上衍生出来的;除了空间和通过性的表现比轿车优秀一点之外,其他方面与普通轿车无异。换句话来说,SUV也是针对市区铺装路面而设计的,在车架的结构方面,厂家也会通过弹性形变的方式,来提升车辆行驶过程中的操控性。但由于SUV的重心比轿车更高,在驾驶过程中,车架的变形量往往会比轿车大。这就导致SUV的车架,更加容易出现金属疲劳的情况,甚至出现车架的变形。因此,对于SUV而言,对车架进行强化的需求,比普通的轿车还要迫切几分。 查看详情>>
- 现在的马自达CX-4全新车需要磨合期吗?现在的马自达CX-4全新车需要磨合期吗? 查看详情>>
- 民用改装常用 马自达CX-4车身强化套件改装不少人都会将SUV和越野车混为一谈,但事实上,SUV是在轿车平台上衍生出来的;除了空间和通过性的表现比轿车优秀一点之外,其他方面与普通轿车无异。换句话来说,SUV也是针对市区铺装路面而设计的,在车架的结构方面,厂家也会通过弹性形变的方式,来提升车辆行驶过程中的操控性。但由于SUV的重心比轿车更高,在驾驶过程中,车架的变形量往往会比轿车大。这就导致SUV的车架,更加容易出现金属疲劳的情况,甚至出现车架的变形。因此,对于SUV而言,对车架进行强化的需求,比普通的轿车还要迫切几分。 查看详情>>
- 全新款一汽马自达CX-4正式上市,配置大不同作者:孙婉婷 查看详情>>
- 大众“实力派”!10万跌到6万多,全系激光焊接,大空间国内有这么一款“奇怪”的新车,说它是神话一点不为过。 查看详情>>
- 永远可以相信ct6的用料,omega独享平台打造的全航空复合铝车身,激光焊接技术永远可以相信ct6的用料,omega独享平台打造的全航空复合铝车身,激光焊接技术,百万级车身的工艺,设计之初就是对抗78s,无奈消费者不买单,如今三十万就能买到 查看详情>>
- 马自达CX5和CX4谁更适合家用?预算20万的SUV,还有更好的选择吗马自达CX-5属于长安马自达生产制造,属于全球车型;而CX-4属于一汽马自达生产制造,CX-4也是马自达针对中国市场的特供车型。两者定位都是紧凑型SUV,但CX-4更有特色,属于车身更加低矮的轿跑型SUV。而马自达CX-5属于典型的紧凑型SUV车型,同时CX-5的定价会比CX-4高3万左右。CX-4瞄准更多的是年轻消费群体,而CX-5则更多的是家庭用车。 查看详情>>
- 马自达CX-4的车身硬度怎么样?我想入手这款车,想问一问这款车的车身硬度怎么样?耐撞吗! 查看详情>>
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