马自达CX-4提车三天感受
- 16万提马自达CX-4,用车九个月大家好,本期车之涯和大家分享的是《16万提了马自达CX-4,用车九个月后,车主真实驾驶感受如何》。 查看详情>>
- 16万提马自达CX-4,用车九个月,车主真实驾驶感受如何大家好,本期车之涯和大家分享的是《16万提了马自达CX-4,用车九个月后,车主真实驾驶感受如何》。 查看详情>>
- 马自达CX-4使用感受车提回来有俩月了,开了有一千六百多公里了,也上了几次高速了。感觉这款车的评价很少,关注的人挺多的,下面再来说一说最近的感受吧 首先说缺点吧,开了一阵子真的搞不明白的是为啥油箱每次显示没油的时候加了35升就满了,官方数据不是说的45L吗?所以导致现在跑几天就得赶紧去加油,有点失望他的油箱。还有就是感觉刹车好像稍微有点不灵敏,尽量不要踩急刹车,必须提前踩刹车,我查了一下可能与马自达的轮胎品牌也有点关系。 至于空间问题好多人吐槽非得说他小,我是觉得挺大的,我身高175。而且这个车非常宽,一点也不紧凑。好多人总说后排小,麻烦您别来添乱行吗,你后面要装个大象吗?再说了后排大的车多的是,你干嘛非盯着个溜背的轿跑SUV在这讨论后排空间?你怎么不说你们家卧室太小啊? 油耗目前来说没有任何问题,市区内8个油多点,高速上不到7个。对于一个2.5L来说我很满意了。车子里面的功能我也觉得比较满意,该有的全都有,没有那种华而不实的东西。 最后各位能不能给我点意见,红色的马自达车漆怎么保养才能一直亮啊,谢谢啦!#马自达CX-4# 查看详情>>
- 全新马自达CX-4实车现身轴距2.7米!今年的马自达就像一个开放游戏的主播。这个更新速度确实是一个标准。我不得不说,面对过去几年的销售低迷,马自达仍然决定加快调整的步伐,因此有新的Mazda 3,新的Mazda Arte,今天我们要谈的是马自达的另一款经典紧凑型SUV-新型马自达CX-4,该新车有望于11月正式上市,上市后进一步扩大了马自达市场的影响力,实车现已出现,让我们来看看它在下面。 查看详情>>
- 二马同槽后 马自达CX-4这款特供车竟然变成了它?随着收购事宜尘埃落定,二马同槽成为现实,曾经一汽马自达旗下的阿特兹,毫无疑问将改换门庭归于长安马自达旗下,那么,CX-4呢?要知道,这款车可是拥有大批粉丝,因为身世的原因,CX-4的未来依旧扑朔迷离。 查看详情>>
- 全新马自达CX-4提车早在全新CX-4上市前夕,我就对这款车关注了,但是当我看到新车发布后在外观和内饰上有着多处变化的时候,我的内心就已经有了答案:等新款上市后再入手!当初买车就是冲着马自达的颜值和操控去的,因为比较喜欢旅行车,再加上这款车是SUV的跨界车,比较舒适,底盘也高,试驾的时候过弯也是很流畅 查看详情>>
- 马自达CX-4这款车怎么样呢?马自达CX-4这款车怎么样呢? 查看详情>>
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- 美好启程一路捷达:提车三天小感受捷达,曾经是大众品牌旗下一个车型,第一款产品于1979年在欧洲上市。第一辆国产捷达于1991年在一汽-大众轿车厂组装下线。捷达进入中国以来,不断在中国市场突破自我,取得了相当出色的成绩,截至2018年,捷达累计销量超440万量,有“国民神车”、“中国家轿第一品牌”、“公路精品”的美誉。 2019年,捷达由一个车型跃升为一个品牌,大众集团在德国沃尔夫斯堡总部发布捷达品牌为旗下全新子品牌,一汽-大众正式宣布捷达品牌的诞生。承非凡,启新境,从一辆车型到一个品牌,捷达品牌开启了向上之路,继续为消费者创造美好出行生活,让更多人可以享受“美好生活 一路捷达”的全新生活方式。 查看详情>>
- 手握20万提马自达CX-4,开2500公里,老司机有话说大家好,本期车无涯和大家分享的是《手握20万提了马自达CX-4,开了2500公里后,老司机有话说》。 查看详情>>
- 18万提了马自达CX-4,用车三个月后,车主的真实感受我是陕西车主,提的是2021款 2.5L 自动四驱蓝天激情版,裸车价格为18.70万元,落地总共花了21.17万元。 查看详情>>
- 试驾体验全新马自达CX-4、综合表现均衡2021款马自达CX-4上市已经有一段时间了,这台SUV一直以来在这个价位都具备强大的竞争力,同时也是关注度较高的一款产品。不过很遗憾的是一直没有机会试驾体验全新马自达CX-4。恰巧近日有幸参加了马自达CX-4的试驾活动,对全新马自达CX-4进行了一次全面的体验。接下来我会从几个不同的方面分享本次试驾体验的感受。 查看详情>>
- 花17.98万喜提马自达CX4我是马自达CX-4车主,17.98万提2021款 2.5L 自动两驱蓝天驾趣版,开了2340公里,下面谈谈感受。 查看详情>>
- 花17.98万喜提马自达CX4我是马自达CX-4车主,17.98万提2021款 2.5L 自动两驱蓝天驾趣版,开了2340公里,下面谈谈感受。 查看详情>>
- 提马自达CX-4的经历说起为什么最终会选择马自达CX-4,首先要说人生是分阶段的,处在不同阶段人的心境、想法包括认知都是不同的。从客观方面说,当时自己开着一台大众,最主要的用途就是每天上下班代步,偶尔跑个高速,平均一年使用一万公里左右。其实换车的需求并不强烈,只不过周围的几个朋友陆续购入了新车,之后就不断怂恿我也加入其中,经过一段时间对我不停的煽风,自己也终于决定再入手一台新车。(现在想想,把这钱拿来理财岂不是美哉) 接下来说选车过程,当时预算15-20万,由于自己的前两台车都是轿车,所以这一次想换个SUV试试。备选车型有日产逍客、JEEP指南者、马自达CX-4/CX-5还有本田的缤智。试驾过后做了个总结,逍客和缤智属于这个价位典型的家用车,除了胎噪略大其它方面没有明显不足,保值率也不错,我自己不喜欢CVT变速箱所以被排除。指南者给我的感觉是底盘和转向手感都是比较优秀的,空间也够用,但它装配的7速双离合变速箱让人担忧,还有就是在操控中的表现差强人意,重心高,悬挂的支撑性也不足,不能给人很强的信心。本人着实喜欢操控好一点的车,所以马自达就成了顺理成章的选择。对于CX-4和CX-5之间的比较,完全就是颜值方面的因素了。当然要强调的是,外观造型方面没有统一的评判标准,每个人的审美也不一样,从来都是见仁见智的事情。自己是能够接受CX-4这种轿跑SUV风格的跨界车型的,所以从此便进入了人马一体的世界。说一下这车的几个不足之处,第一是动力表现平平,勉强满足家用。第二是空间表现差,尤其是后排空间。最后就是行驶中的噪音大,尤其是轮胎噪音。能接受这些不足而继续选择这台车的人,很大原因都是想要一辆有个性、颜值高而又不会烂大街的车。 查看详情>>
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