柯迪亚克中央控制台前段小改
- 新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光,外观内饰小改?近日,新车迷从外媒获得一组下一代斯柯达柯迪亚克路试谍照。照片显示这款和大众途观L同级的中型SUV在寒冷天气下进行测试。外观和内饰小改,预计新增混合动力车型。当前这一代柯迪亚克于2021年进行了中期改款,之前有报道称,新车型将在2023年上市。外媒预计下一代柯迪亚克将在今年底首次亮相。 查看详情>>
- 新款斯柯达柯迪亚克实车现身,将亮相上海车展,外观小改斯柯达柯迪亚克是一款很不错的合资中型SUV,汽车在进入市场之后就得到了不错的关注度,这两年整个中型SUV车型市场的竞争是很激烈的,更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场是有期待的。斯柯达汽车今年开始将全面发力市场,旗下的多款车型都将通过升级的方式来提升竞争力,斯柯达柯迪亚克也是其中之一,新车将在上海车展正式亮相。 查看详情>>
- 新款斯柯达柯迪亚克RS将拥有近270匹马力Skoda(斯柯达)前晚在德国柏林举行的活动中推出了全新的第二代柯迪亚克SUV。 然而,有传闻称一款新的顶级车型即将推出,根据Autocar的报道,二代车型一样会有RS车。 第一代柯迪亚克 RS最初推出时采用双涡轮增压柴油引擎,后来在中期小改款时改用汽油动力系统。 查看详情>>
- 设计师该加薪,斯柯达公布多款新车,颜值没得挑斯柯达在 2023 年第二季中时藉由「Let''s Explore」记者会,公布品牌近程产品规划蓝图,从产品规划可以看出斯柯达积极转向电能发展的走势,但同步仍旧对现行燃油车款的竞争力做出维持,预计 2024 年进行小改款工程的明锐车系,会是燃油动力系统的最终章;而在 2023 年除了先前已经公布的柯迪亚克与速派之外,小型 SUV 的 Kamiq 与中型掀背 Scala,同样也在 2023 年将推出小改款车型。 查看详情>>
- 同门兄弟比拼!大众探岳VS斯柯达柯迪亚克如何抉择?SUV车型在国内汽车市场的热度始终不见降温,各大品牌也几乎每年都要推出年度改款或者小改款来保持新款车型的热度以及市场竞争力。除了紧凑型SUV市场之外,中型SUV市场也是各大车企不会放过的细分领域,今天车叔便为大家带来了两款刚上市不久且师出同门的新款车型,它们分别是大众探岳和斯柯达柯迪亚克。 查看详情>>
- 斯柯达战略布局成形,大改款速派与柯迪亚克明年下半年发布就在Vision 7S概念车发布的同时,斯柯达同步揭露从现在起至2026年的战略布局,以及迈向电动时代的全新设计。其中,在新车型策略方面,斯柯达将会扩大电动车产品线阵容,预计在2026年之前发布3款全新电动车产品。传统内燃机引擎动力 (ICE) 车型也将持续更新,包含速派(Superb)与柯迪亚克(Kodaiq)都将在2023年下半年推出大改款车型,明锐(Octavia)也预计在2024年发布小改款更新。 查看详情>>
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- #易探新车#❤❤❤新车试驾❤❤❤试驾车型~柯迪亚克 2022款改款TSI33#易探新车# ❤❤❤新车试驾❤❤❤ 试驾车型~柯迪亚克 2022款改款TSI3305座两驱奢享版 💄试乘感受~后排空间很大,座椅坐着比较舒适。可以做三个大人也感觉不到拥挤,带有独立出风口,过减速带,颠簸路段时有一点颠簸感觉 隔音一般。 💄试驾感受~2.0t186匹马力大的湿式双离合变速箱,让整个车前段加速非常有力。翻盘包裹性不错,手感不错。中控触感反馈一般。 查看详情>>
- 这台中型SUV品质比肩德系,18万可买!👉前几天有网友想来篇斯柯达柯迪亚克的分析,看值不值得买,首先目前在售的2023款柯迪亚克只剩下4款车型,3款330 TSI加1款380 TSI车型,指导价为19.19-24.39万元。 🚗作为斯柯达品牌首款基于大众MQB平台打造的的中型SUV,柯迪亚克在欧洲亮相后便迅速导入国内工厂生产销售。与海外车型相比,柯迪亚克的车身尺寸没有发生太大变化,更车身尺寸为4701*1883*1676mm,轴距为2791mm。虽然定位中型SUV,但它却没有和部分紧凑型SUV拉开明显差距。 🚗设计方面,2023款柯迪亚克设计相比刚发布的时候多了几分硬派气息,宽扁的直瀑式中网变得更为立体,分体式大灯设计是柯迪亚克外观设计元素之一。另一方面,发动机盖在车标处设有向后延伸的两道隆起,渲染出力量感。 车身侧面一道凌厉的腰线从前翼子板向后延伸,将前后灯组相连,也是目前比较惯用的腰线设计。前翼子板与前门交接位还带有“KODIAQ”柯迪亚克的英文标识。 相较于前脸的变化,新款柯迪亚克车尾设计对比老款车型变化就不算太大,依旧是凹凸有致的造型,层次感比较到位。细节变化在于尾灯轮廓变得更为锐利,中间的斯柯达车标也变为了SKODA。 🚗如果说柯迪亚克的外观算是小改,那它内饰的变化就显得像是换代产品那样,更加精致更加潮流。不变的是带有DSG标识的机械挡把以及位置不太正经的一键启动按键,变的是配备10.25英寸全液晶仪表盘、三幅式平底方向盘、带MOS智慧车联系统的12英寸悬浮式中控大屏、带条纹的中控饰板以及带KODIAQ标识的空调出风口,让柯迪亚克内饰氛围变得更年轻化。 🚗动力方面,新款柯迪亚克全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机,根据输出不同分为330 TSI和380 TSI,最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米,全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱。根据厂家公布信息来看,330 TSI车型WLTC工况综合油耗为7-7.1L/100km,而380 TSI车型则为7.9L/100km。 [_LinkTopic:2023款斯柯达柯米克上市,47144,9] 查看详情>>
- 除了性价比,斯柯达还有什么?2022款柯迪亚克虽说是柯迪亚克的中期小改款车型,但在改动上还是非常具有诚意的,首先是整个外观,他是把国外的RS套件放在了国内的普通车型上,看上去非常年轻动感。 他的动感不是现在很多国产车那种夸张的动感,个人认为他的动感是在精致中提升细节,比如说他的这个前脸大灯是非常精致的,在大灯下方是一个倒L型的镀铬獠牙,在下方也是采用了熏黑的蜂窝式的网状设计,为整车的运动型增添了不少。 车身侧面,全新柯迪亚克用一条笔直的腰线设计勾勒出车身线条,并从前翼子板一直延伸到尾灯,19寸的轮毂样式看上去也是非常年轻,“KODIAQ”的铭牌标识依然得到了保留。 内饰部分,一进来,看到这个空调区域就是熟悉的味道啊,整个内饰最为明显饿就是采用一个悬浮式的中控设计,除了屏占比稍微低些,整个操作的逻辑性以及流畅性都没有问题,像是carpaly 、carlife都有,并且他还支持手势控制,仪表部分,他也采用了一个全液晶仪表,看上去有种奥迪的感觉,科技感满满。#柯迪亚克# 查看详情>>
- 斯柯达品牌车型同步升级,排放升级油耗更低在过去的2022年,斯柯达过得并不算太好,在这几年除了推出过明锐Pro这么一款能走起量的车子以外,基本都没有什么大动作,还是依靠着柯迪亚克、柯珞克、柯米克、速派来进行小改款接着卖。 在过去的2022年,斯柯达都传出几乎准备要退出中国的决定了,不过最近斯柯达突然宣布说在2023年品牌将会给旗下多款车型推出2023款改款车型,改款车型升级最大的不是外观不是内饰,而是在动力系统方面。 为了应对越来越严格的排放标准,斯柯达对旗下车型的动力系统做了很多升级,已柯迪亚克上的2.0T高功率发动机为例,斯柯达对这个发动机的额定功率/转速调整为162/4900-6700kW/rpm,最大扭矩/转速调整至350/1600-4300Nm/rpm,WLTC综合工况油耗从8.02L/100km降至7.9L/100km,这不仅是动力更强,在排放方面也变得更加节能环保。 由此也可以看出,斯柯达暂时还不会推出国内市场的,看上了的话大家放心购买就好啦! 查看详情>>
- 试驾官丨评测性价比最高的合资7座SUV,柯迪亚克有多香?🤩😛 首先从动力系统说起,该版本的柯迪亚克搭载了一台2.0T高功率发动机,最大功率162kW,峰值扭矩达到了350N·m,并匹配了一套7DCT湿式双离合变速箱,这套动力总成算不上狂暴,但也着实够用。🤪 🍀 ️ 在乡镇道路间穿行,偶尔遇到挡路的三轮或者是慢悠悠的自行车,仅需半脚油门便可轻松完成超越,变速箱对动力的传输以及涡轮的介入都可谓恰到好处,作为老牌欧系车,斯柯达在这方面还是很令人放心的。🚒 😹 😄 与此同时,有了四驱的加持,这台车在复杂路况下也能够如履平地,这不,小编在行经一片海滩时就直接把车开了下去,而在沙地上不管是从转弯还是起步,柯迪亚克都能够应对自如,让你随心撒野。更令小编感到惊喜的是,在不同驾驶模式下,柯迪亚克的性格也是迥然不同的,也让我看到了柯迪亚克多种不同的性格。🍁 🤙 在舒适模式下,不管是起步、超车还是巡航,发动机都能将转速控制在平顺且节能的区间内,整个行进过程有条不紊,舒适度非常不错。而当我们把车切换至运动模式,就有种换了台车的感觉,四驱的驱动形式加上它暴躁的高功率发动机,一脚油门下去,与推背感以及攀升的转速共同到来的,还有我飙升的肾上腺素。而在2.0T发动机的排量优势以及涡轮的加持下,这台柯迪亚克不论是前段的低扭还是中后段动力输出,都是极为澎湃的,是完全能够激起你驾驶欲望的一台车。😻 🚐 🚓 此外,车辆底盘的表现也给了小编惊喜,前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合带来的舒适性不言而喻,总体的调校也是舒适取向。在面对小的坑洼、起伏路面时,底盘能够将90%的震动过滤掉,而在面对较大的坑洞时整个底盘悬架的韧性也能够很好地缓冲掉大部分的震幅,动作也算是比较干净,多余的晃动也基本没有出现。🌻 🤣 😾 同时柯迪亚克在NVH方面的表现也十分不错,在时速100km/h以下时风噪和胎噪基本没有出现。在时速超过100km/h时,风噪才会略微显现出来,而像是零部件、内饰异响的情况自然是完全没有出现。总的来说,柯迪亚克作为一台偏家用的车型,动力能够给到我们信心,悬挂足够舒服,噪声抑制做得很好,算是非常称职,也颠覆了我对斯柯达的印象。🍀 😉 🐵 聊完柯迪亚克的动态表现,我们回到车辆的静态部分,毕竟斯柯达作为有着百年造车底蕴的汽车品牌,在设计层面上也是有着自己特立独行的态度的。🤜 😋 首先,与目前大部分车型走的大尺寸中网格栅路线不同,柯迪亚克则采用了小面积多层次的设计风格,上方进气格栅为直瀑式设计,看起来更加精致有美感,而下半部分的格栅则为倒梯形熏黑设计,为车辆增添了几分野性,搭配上大量的银色镀铬装饰,整体设计大气、豪华,很符合斯柯达旗舰SUV的定位和水准。🙄 💛 👀 😛 车辆的侧面造型精致简约,同时还大量使用直线条设计,使得侧面造型看起来更为简洁、干练。从引擎盖侧面延伸至尾灯处的上腰线,以及车门底部多处的下腰线,不仅进一步拉长了侧面的视觉效果,更是丰富了它的视觉层次感与力量感,给人以一种可靠、信赖的伙伴之感。👄 🐨 🐰 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应,亦采用极为简洁的设计,其中较为显眼的是下包围所采用的黑化装饰条,这样的设计算是点睛之笔,丰富视觉效果的同时又与底部的大尺寸排气尾喉相辅相成,体现出了这台车不凡的动力,也增添了几分动感。😛 🤑 🌳 🚌 内饰方面,柯迪亚克采用了对称式的中控设计,对于强迫症消费者来说,可算是个福音。同时该车还使用了拼色的设计,搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板,为整个内饰营造出了不错的豪华感。🐲 😏 ❣ 10.25英寸液晶仪表盘+12寸超大中控屏的屏幕组合,为驾驶者提供诸多详细驾驶信息以及娱乐功能,并且在中控台下方依然保留了包括空调调节、座椅通风加热、门锁在内的众多实体按键,在营造豪华科技的同时,还有效兼顾了实用性,这点值得好评。🙀 🙃 😚 🤫 斯柯达的车身长宽高分别为4701/1883/1676mm,轴距达到了2791mm,有了这样的尺寸赋能,新车的空间表现自然也是十分优秀。小编的身高是180cm,前排座椅调到小编适合的坐姿,高度调至最低,头部空间大概还有一拳。而在这样的情况下,车辆的第二排也仍有一拳的头部空间和一拳三指腿部空间。😛 🤣 💓 🥰 虽说第三排的腿部空间略显局促,但是对于日常应急来说还是不成问题的,并且靠背角度也并不会很直,中短途乘坐是绝对没有问题的。🐶 🧡 😿 值得一提的是,在不放倒第三排座椅的情况下,车辆的后备箱容积依然可观,放下一个大行李箱和两个大号背包不成问题,如果我们再将后两排座椅全部放倒,后备箱最大容积可扩展至2065L,让你搬个家都不是问题了吧?😳 🙊#柯迪亚克# 查看详情>>
- 用车700公里,一些简单感受,加一些小改😎28运动,目前行驶700多公里,几点感受: 1⃣️座椅需要多仔细调整,总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后,觉得支撑没问题,也不会有拧着身子的感觉,虽然略硬,但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚,不够线性,虽然刹车性能没问题,但是想提升行驶质感(也是为了前轮更满更好看)还是改了卡钳,正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错,方向精准,没有出现各种异响,底盘的风格感受因人而异,我个人能接受,而且不准备换胎🎋。 一些小改: 等一两年后(遥遥无期…)如果能破解,动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的,光线原因,显得比较脏…其实还可以,洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净,舒适模块儿装完后,刷隐藏,M仪表,呼吸氛围灯,氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 人生中选择的第二辆车-迈腾第一辆车的省心多少影响了我第二次购车的选择,购置迈腾之前,也犹豫过国产品牌,这里多舌几句,国产品牌在市场残酷的竞争下,跟10年前相比,质量跟技术进步可谓十分明显,了解我的人应该都知道,我并非狭隘的爱国主义者,技术它是需要靠时间去打磨,我时刻都在畅享,等哪一天我们的国产汽车能像今天手机中的华为一样就好了,技术达到世界领先水平。 最终在柯迪亚克和迈腾中间犹豫了一个月,虽然品牌不一样,但同样的三大件以及比大众更出色的性价比让我两边徘徊,经过深思考虑用车的需求及各方面因素还是选择了330领先版的迈腾,购车有一点建议供车友参考,多对比,货比三家,钱揣在兜里主动性更强。 内饰方面中规中矩,T字的布局一目了然,物理按键使用起来更加顺手。贯穿式出风口是一个亮点,然而在内饰材料选择上就有点说不过去,车内大量的硬塑料实在是对不起B级车的名号。大鹏展翅!外观方面也就这些,侧身线条简洁,一条凸起的线条贯穿车头车尾之间。EA888的动力不能说绝对充沛,虽是低功率版但调教的恰到好处,只要舍得给油,动力不会让你失望!掌上鲨鱼鳍,确实好看一点,外观唯一的小改。正后照,尾部第一眼像棺材板,看久了就顺眼了。迈腾典型的家族式前脸,也算耐看。油耗方面,我很满意,尤其是高速油耗,平均油耗5.9升,惊喜惊喜,分享到这,后期再来与大家分享! 查看详情>>
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