本田UR-V耐看试驾体验惊人
- 广汽本田 型格HATCHBACK,试驾体验2022年12月底,广汽本田发布了一款混动潮玩儿车型ZR-V致在e:HEV,当时我也有幸试驾体验过,动力十足,操控性强,而且道路反应灵敏,内饰与型格HATCHBACK有点相似,就是档位控制不同,但是中控的液晶屏都采用的是一种风格,此次发布的型格HATCHVBACK更具有时尚潮流的元素,车身配色还是比较亮眼的,混搭又混动,看来广汽本田是要将混动和潮玩儿概念进行到底了。 查看详情>>
- 极致实用主义的全面进化——本田CR-V PHEV试驾体验三个月前我试驾CR-V的姊妹车——皓影燃油版时将文章标题定为“极致实用主义的保守进化”,在文章结尾的总结部分,我表达了自己对本田CR-V、皓影燃油版市场前景作出不乐观的估计的同时,也通过“如果未来即将上市的混动版车型无法进一步提升性价比,恐怕本田也会在不久的将来面临市场份额的快速滑坡”这段话表达了对混动版车型的担忧。前不久东风本田CR-V PHEV版本正式发布上市,令人遗憾的是指导价并没带来什么惊喜,虽然能看出至少是放低了一点姿态,并且一定会出现市场终端优惠,但确实没能第一时间抓住大家的眼球、让人立刻觉得这车能够具有较高的性价比。试驾车到店上牌后,我便第一时间联系经销商进行了试驾,想看看作为本田本世代首款PHEV车型的这台CR-V PHEV到底具不具备足够的竞争力,客观上是否还是有成为“性价比之选”的可能,从而让自己在国内卷到爆棚的汽车市场占据一席之地。 查看详情>>
- G318试驾体验日记#G318试驾体验日记# 查看详情>>
- 本田UR-V试驾 真香预警😄本田UR-V试驾:真香预警,1.5T动力真足够🐨 UR-V作为东风本田旗舰SUV,凭借超大的5座空间布局在众多主打7座的合资中型SUV中突围而出,得到“以大为美”的中国消费者认可🥀。近日,UR-V改款车型正式上市,新车继续搭载1.5T与2.0T发动机,售价24.68-32.98万😃。 对于大多数消费者来说,花超过30万买一台非豪华品牌中型SUV,确实需要鼓起很大的勇气,毕竟如今BBA的优惠力度那是相当诱人的,Q5L裸车30万不是梦🚙。相比之下,UR-V的1.5T车型就成为了更加理智的选择,极有可能成为未来最走量的车型😅。那么,1.5T的UR-V综合表现能够让消费者满意吗🏎?今天我们就通过有车以后PT8-120测试标准来检验一下️。 作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线☃。 侧面造型基本与老款保持一致,值得一提的是新款UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm,车长较老款增长31mm,轴距维持2820mm不变在轮胎配置上,UR-V配备了四条普利司通的泰然者ER33系列轮胎,尺寸为245/55 R19,主打舒适性和操控性😁。 贯穿式尾灯经过重新设计,示宽灯由尾标向两端延伸,刹车灯改为矩阵式设计,更有科技感🎁。总体来说,新款UR-V的外形更加圆润大气,在细节之处小改以跟上当下年轻化消费群体的审😾。 日系车漆薄”定律来到旗舰SUV上也不能幸免,我们测得UR-V的车漆平均厚度为87.8μm,最大差值为17.4μm,仅击败3%的同级车型,车漆厚度偏薄🚕。 后排空间作为UR-V的杀手锏,当然要重点回顾一下,920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输B级轿车的空间表现,再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手牛X😍!#本田UR-V# #买车# 查看详情>>
- 探店实拍🌈试驾体验🍓本田UR-V🦄🦄我们先来看看外观,2020年370TURBO四驱尊享版国VI复杂的直线条将前脸上轮廓得比较大气沉实,同时,给人的观感也不错。硕大的多边形进气格栅具有很强的辨识度,并辅以镀铬饰条进行点缀,整辆车的深度前大灯看上去十分凌厉,此外,配备有自动头灯、转向辅助灯以及LED前雾灯等作🍀🍀 ✨✨侧身来看,这款车的车身尺寸长宽高分别为4856/1942/1675mm,轴距达到了2820mm ,轮胎品牌的轮胎型号是米其林,前后轮胎的标准尺寸是245/55 R19,看上去还是可以接受的。🍃🍃 🚙🚙车尾方面,该车设计看起来比较敦实,营造出了不错的视觉效果,造型显得非常硬派。排气布局使用了双边共双出的设计,配合时尚的熏黑尾灯,线条平直有力,尽显硬朗气息。🌺🌺 🌱🌱进入车内,2020款车型370TURBO四驱尊享版国VI的内饰采用了平顺的线,看上去很有层次,使用了银色饰件以及银色的木质饰板上装饰,并且采用了匀称的设计,且采用了平直的线来勾勒出来,再加上单色氛围灯,在一定程度上提升了车内环保的细腻程度,在配置上,这款车配备了主动降低噪音、胎压报警、自动驻车、方向盘换挡、电动后备厢等。配备8寸悬浮式触控液晶屏。❤️❤️ 2020款 370TURBO 四驱尊享版 国VI的三辐式的多功能方向盘采用皮质材料,多功能键齐备,便于行车中对多媒体系统的操控。并配备有可增强驾驶员驾驭快感的排挡杆。双圆形的仪表盘相对简洁一些,并且的信息展示也比较清楚。仪表盘采用的是务实为主调的设计,所有驾驶的车量一目了然。🌿🌿 🌺🌺车厢后部配备了空调出风口、后排头部气囊等,而后排空间表现不错。而其后排放倒的中心位置配备有头部靠背,并且地台的正中也基本上是平坦的,这有助于提高中部乘员的乘坐感受。🎋🎋 🔶🔶动力方面,2020款370turbo四驱国六专属版搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率272hp,峰值扭矩370N·m,配备9at变速箱,工业和信息化部正式发布的0-100km/h加速8秒,综合油耗8.7l/100km。⛽⛽#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 东风本田UR-V,新中产座驾导语:占据目标客户心智,不仅需要对用户需求精准洞察,也需要产品和品牌自身属性能够匹配,完成双向奔赴 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
- 梅赛德斯纯电EQE SUV深度试驾体验9月9日,全新梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV在杭州杭州水利博物馆开展了深度试驾体验活动。本人全程参与了奔驰这款纯电车型的试驾深度体验。不得不说,这次试驾真的有被奔驰EQE SUV惊艳到。 查看详情>>
- 超越预期的体验 试驾昊铂GT两个月前我在成都昊铂体验中心静态体验了昊铂GT这台车,当时这款车出色的颜值潮酷的配置给我留下了深刻的印象,这也让我对接下来的动态试驾充满了期待。8月21日,一场川渝跨城NDA大挑战的试驾活动让我有机会再一次近距离全方位体验昊铂GT,通过试驾让我对这款车的期待超越了预期。 查看详情>>
- 宏光MINI试驾体验最近在市区多次看到这个小车车,外观呆萌,询问了车主后知道他是五菱新上的代步车宏光MINI,价格也很便宜才不到4万,总想找个时间来看看。最近几天天天下雨,是在是受不了天天骑电动车举着伞去风吹雨淋去上班的觉,今天终于抽出空去4S店去试驾体验一下。来到4S店,让我眼前一亮的是这个蓝色的外观啦!宏光MINI EV平直的一条配合萌趣可爱的熊猫造型,很符合年轻人的审美。打开门的造型加上时的“天空蓝”颜色,宏光MINI EV整体造型给人Q萌,并不呆板,还有些讨喜!这款车有三款?格2.88?续航120公里、3.88万带空调续航120公里,顶配?才3.88万,而且续航170公里,简直是性价比的代名词。现在又出了新款,更好看了,好像拥有一台 查看详情>>
- 野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS实用主义者的性价比之选,野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS 查看详情>>
- E9试驾体验一款MPV车型最容易被忽略的就是驾驶感受,而传祺E9在实际的动态体验当中表现的可圈可点。从预售价就就不难看出,E9的定位主要还是面向“家庭”,而不是商务用途,经济、好开、安全才是“家庭”的关键词,而传祺E9都做到了。 查看详情>>
- G318的试驾体验深蓝首款越野车前几天刚上市,本身就喜欢户外活动的我迫不及待的就想去试驾,跑了两家店最后终于试驾到了。 查看详情>>
- 试驾体验本田思域在动力方面,这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为134千瓦,峰值扭矩为240牛·米,传动方面匹配的是CVT无级变速箱,底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。 实际试驾体验来说,1.5T的动力组合起步挺快的,尤其是在中途加速的时候动力响应不错👍,尤其是切换到运动模式以后,在快速路上超车没有什么压力感,不过在城市代步ECO节能模式就够用了,在急转弯的时候,发现这款车的转向挺轻盈的,车身也不会出现大幅度的晃动,重心挺稳的,行驶在乡镇道路,路过坎坷路面的时候,底盘配合力还不错😌,可以过滤掉大部分震动感,增加了车内的静谧性。 [_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 捷尼赛思GV80部分改装车型试驾体验最近,笔者有幸试驾了捷尼赛思GV80部分改装车型,第一印象就是舒心的空间和舒适的驾驶感。捷尼赛思一直将提供豪华出行体验作为其品牌核心价值,而这次试驾也让我深刻感受到了这一点。 查看详情>>
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