冠道ECU信息什么意思

这是一台2018年出厂的冠道2.0T，冠道这款车是本田的一款轿跑SUV，是一款与丰田汉兰达、福特锐界具有相同竞争级别的SUV，它又有着顶级钢炮的动力，又有着巨大无比的实用空间，是在路面上非常常见的一款SUV。 查看详情>>

升级座驾选冠道，本月优惠高达5.1万元！这一诱人的优惠信息，无疑让众多汽车爱好者心动不已。冠道，作为本田品牌的杰出代表，一直以来以其卓越的品质和出色的性能赢得了广大消费者的青睐。而此次的优惠活动，更是为那些计划升级座驾的朋友们提供了一个难得的机会。 查看详情>>

Apple 开发者大会 WWDC 2024，正式释出新世代 CarPlay 之相关信息、并且进行展示，总结来说，新世代 Apple CarPlay 提供了更高度的界面客制化功能、更多元的车载荧幕支援性、串接车辆 ECU 计算机、取代中控娱乐与空调控制模块、支援行车信息动态显示等功能，至于后续支援的首波车型，还有待 Apple 与汽车品牌宣布。 查看详情>>

随着智能汽车技术的飞速发展，ECU和电子传感器的数量急剧增长，车云通讯和车间通信的场景也日益复杂。然而，这也使得汽车暴露给外部的接口增多，信息安全威胁日益严峻。传统的软件密码模块在性能和安全性上已难以满足现代汽车电子架构的更高要求。 查看详情>>

#100个心动的提车理由# 查看详情>>

高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到共轨管中，通过对共轨管中的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于ECU采集各传感器信息和喷油器电磁阀开启时间的长短。 查看详情>>

这是一台17年出厂的奔驰S320，早在12年左右车主开的一台2.0T的大众CC，在艾森刷的一阶特调程序，用着很稳定，这台S320刚提车一周， 还没来得及上牌就着急要刷，车主最初是想提S400的，但是最后提到了一台S320，提车前就决定要刷ECU了，并且提前就把尾标的S320换好了S400。 S320搭载3.0T双涡轮增压发动机，原始最大输出马力为272匹，扭矩达到400牛米，对于刷ECU升级后的效果，车主的期望很直接：能不能达到S400的动力！ 在发动机舱罩可以直接看到ECU电脑，艾森工程师对原车做了路试LOG测试采集原车动态数据，充分了解原车性能后，将ECU电脑取出，连接设备读取原车ECU电脑程序。 读取的原车ECU电脑程序上传服务器，发国外工程师定制特调，在发动机变速箱等硬件承受范围内提升动力。 国外特调程序传回，写入ECU电脑覆盖原车程序。 将ECU电脑封胶恢复原貌，装回发动机舱原始位置，检测确认无故障信息。 艾森刷ECU特调后，国外工程师给的方案在原车基础上增加68匹马力，87牛米扭矩。 刷一阶ECU特调方案无需改动任何硬件，而且是在发动机变速箱等硬件承受范围内提升动力，S320刷一阶后达到340匹马力，487牛米扭矩，已经超过车主预期S400的动力了，加速更线性迅猛，推背感更强，完全有S400的激情 查看详情>>

【车辆信息】 查看详情>>

CAN总线协议是一种用于车辆内部通信的网络协议，它用于连接车辆中的各个电子控制单元（ECU），以实现它们之间的数据交换和通信。可以将CAN总线协议类比为车辆的"神经系统"，各个ECU相当于身体的器官，通过CAN总线进行信息传递和协调工作。 查看详情>>

这是一台12年出厂的奥迪A4L 35TFSI，当时这台车落地价格也得超过30W了，奥迪A4L这款车在外观设计方面无论是当初还是当下，反响一直很不错，在BBA中的口碑也是有目共睹的。 这台车车主是一手开，跑了13万公里了，2.0T涡轮增压发动机输出180匹的马力，320牛米的扭矩，搭配模拟8挡CVT无级变速器。 车子开久了车主感觉动力有些乏味，加速超车明显感觉动力跟不上，换挡顿挫也比较明显，开着不顺畅不舒服，到艾森刷一阶ECU电脑特调程序。 工程师首先对原车进行车况及故障检测，路试LOG测试采集原车性能数据后，将ECU电脑拆下，开壳连接专业色板读取原车ECU电脑程序上传服务器发国外工程师特调，等特调程序传回后写入ECU电脑即可。 特调程序写入后再次检测确认没有故障信息，路试LOG测试达到交车标准后交车。 一阶ECU特调方案在原车基础上增加50匹马力，80牛米扭矩，动力趋近现在新款45TFSI高功率的动力水准了，跟刷ECU特调之前相比焕然一新，动力储备很足，加速超车需要动力的时候油门踩下去动力给的很快很足，而且后劲儿也特别充沛，持续发力，开起来特别顺畅！ 查看详情>>

整体介绍（基础信息）： 作为一款开创大五座SUV市场先河的划时代产品，冠道自2016年上市以来，累计为超40万中国用户带来了兼顾品质与舒适的豪华出行体验。 这一次的改款，有一个口号是“热爱不止” 一般来说，多数家庭购置车辆多为市区短途代步使用，偶尔存有远途外出需求也可得到满足，但对于热衷自驾游的人来说，车辆最好能拥有一定的越野能力，面对恶劣路况时也能有足够实力应对。 而SUV的空间实用性和底盘通过性，使其成为了很多城市家庭的购车多数选择，冠道不仅拥有媲美于豪华品牌车型中大型SUV的大小，还有很好的底盘通过性，作为家庭用车真的再合适不过了。 您现关注到的这台冠道，是广汽本田的大型豪华SUV，7座车的尺寸空间做成了5座车的布局，空间宽敞舒适，高质感的体验重新定义了豪华的标准。 外观： 外观方面，以豪华旗舰形象再次升级。在前格栅周围加入了一圈镀铬装饰，整个前脸造型看上去更为规整，同时也增添了一定的精致感。LED大灯组的锐利造型，使车辆独具辨识度 驾驶感： 坐进驾驶席，双手很自然的握在冠道的真皮多功能方向盘上。冠道的方向盘握感舒适，按键布局清晰，方便您在开车过程中进行操作控制。在转向系统上，冠道全系搭载了VGR速比可变电动助力转向系统。它转向低速轻盈、高速沉稳，而且在停车或调头时打方向的圈数特别少，整个方向盘从左打到右只有2.25圈。转弯半径只有5.8m，和一般的轿车差不多。转向操作轻松灵活，即使力气比较小的女士也能轻松驾驶。 全车静音设计： 顾客和媒体都说冠道的隔音做得非常优秀，冠道采用降噪轮毂配合静音轮胎，前后车窗、四门车窗全部采用双层夹胶隔音隔热玻璃，底板也覆盖了大面积隔音材料，这么多好材料的投入大大隔绝了胎噪、路噪、风噪的传递。而且冠道还配备ANC主动降噪系统，可以通过麦克风收集环境噪音发出反向声波，主动抵消环境噪音。配备了Honda SENSING （安全超感）智能驾驶辅助系统，拥有带低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统。车道保持、交通标识智能识别等功能，不但能减轻驾驶的疲劳感，还能提升驾驶的安全性，总得来说冠道的绝对是一流的豪华水准。 查看详情>>

自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。 查看详情>>

从东莞这边乐道实车巡展了解到的几点信息： 查看详情>>

星越LCDC可变阻尼悬挂是一种先进的汽车悬挂系统技术，它能够自动调整阻尼力以适应不同的道路条件和驾驶习惯，从而提高车辆的操控性、稳定性和舒适性。CDC系统的工作原理：传感器监测：系统通过车身加速度传感器、车轮加速度传感器等实时监测车辆的行驶状态，包括车速、转向角度、加速度等信息。 数据处理：收集到的数据被发送到车辆的电子控制单元（ECU）。阻尼力计算：ECU根据传感器数据计算出当前路况下最佳的阻尼值；阻尼调节：通过控制减震器上的CDC控制阀，调节油液流过阀门的速率，改变减震器的阻尼力，实现阻尼的实时调整。[_LinkTopic:星越L,29698,23][_LinkTopic:吉利新款星越上市,23447,9] 查看详情>>

这是一台在很多人心中属于成功人士的专属座驾，保时捷帕拉梅拉，外观上线条圆润，线条流畅，很多人心之所念的一款车，在D级车市场中，凭借外观更为时尚运动的气息，相比宝马7系和奔驰S级，更能引起年轻车主的注意。 这是一台17年出厂的3.0T涡轮增压V6发动机，官方数据330匹最大马力，450牛米扭矩，跟23款的2.9T的双涡轮增压拥有相同的动力表现。 但是330匹的马力对于3.0T排量涡轮增压而言，原厂调校的还是过于保守，车主想体验更激进的动力，在加速、超车时更动力更顺畅，到艾森刷一阶ECU电脑特调程序。 艾森工程师对原车进行常规的车况及故障检测，确认符合施工标准，然后对原车进行路段LOG动态数据采集，了解涡轮压力值等性能数据。 原车搭载的是BOSCH MG1CS002版本ECU电脑，工程师将ECU电脑取出，连接设备读取原车ECU电脑程序，上传服务器发国外工程师定制特调。 国外特调程序传回，国内工程师下载后写入ECU电脑覆盖原车程序，写入后电脑装回原车，检测确认无故障信息，再次路试LOG测试，达到交车标准。 艾森刷ECU特调一阶方案在原车基础上增加70匹马力，150牛米扭矩，动力改善明显，IBU油门轻盈，提速动力衔接流畅，深踩油门推背感强劲，开起来特别带感！ 查看详情>>