标致4008热力学风洞记录
- 大国重器!广汽全球首个“三合一”风洞实验室正式启用科技广汽,风启未来。5月23日,广汽“三合一”风洞实验室启用仪式在广汽研究院举行,标志着全球首个集空气动力学、气动声学、热力学于一体的全尺寸风洞实验室正式启用。 查看详情>>
- 为了真实模拟汽车行驶环境,福特轿车推出滚动路面风洞作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学一直被广大车企所重视。近日,为了能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态,国际知名汽车品牌福特轿车推出了全新滚动路面风洞。 查看详情>>
- 随手记录一下标致4008https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/12/18/1814a734a53c4c4aafb9bb4ec2c649f1_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 记录标致4008的一次常规保养并不是我想凑这个热闹,虽然我也知道年底几天修车的人肯定很多,虽然4S店的服务顾问提前两个多星期就给我打电话提醒我要按时给4008做保养了。可那时候我是真的抽不出时间,到处收账,各种饭局占据了我每天的绝大部分时间,忙得好几天都没有抱抱我的小宝宝了,每次我出门他还在睡觉,不忍心吵醒,晚上很晚带着浓浓的酒意回到家,他早早的就睡了,更不想小宝宝被我一身臭臭的酒味熏着。 现在年关将近了,该喝的酒喝得差不多了,能回来的款项也大部分都入账了,闲暇下来,终于想起车子该做保养了。 查看详情>>
- 你知道哪款车将成世界上最快电动摩托车吗?Venturi集团已经创造了许多陆上行驶世界速度记录,2016年Venturi Buckeye Bullet 3(简称VBB-3)电动超跑创造了549 km/h的记录一直保持到今天。经过几个月的设计工作、计算机模拟和大量风洞测试后,隶属于Venturi集团的Voxan Motors日前发布了Wattman电动超级摩托车新的流线型车型,目标是于2021年7月在玻利维亚传奇的乌尤尼盐湖上创造新的电动两轮车世界纪录,届时6届摩托车赛车世界冠军马克斯·比亚格(Max Biaggi)将驾驶这款性能强劲的超级摩托车完成尝试。 查看详情>>
- 标致4008第四保养作业记录,虽然只跑了12000公里买车之后,一直开车不多,到现在行驶里程才12000公里。每次保养,公里数没到,但时间到了,没有拖延,都是老老实实去保养,这次已经是第四次保养了。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷广汽搞了一个高级货,我想到了“再穷不能穷教育,再苦不能苦科研”---今年确实比较困难,但是任何有助于“产品开发”的潜力,不能省的就不要省,这是非常不错的思路。一旦为了短期的“现金流”,而斩断了向前一步的可能性,基本上就是投子告负了。 风洞应该说不稀奇,我们看不见空气的流动,但是可以看到在风中流动的烟雾。特别是过去一年多里,昊博SSR,昊博GT,理想MEGA,小米SU7,一个个产品上来就在卷风阻,这些图大家都看多了。 但稀罕的是什么呢? 广汽的风洞,不仅仅处理的是空气动力学的问题,也处理气动声学和热力学,是集三大学科于一体的全尺寸风洞实验室,这在全球算是第一个。 咋说呢?它作为事实上目前全球最好的风洞之一,意味着一件事:关注着三大学科交叉或者耦合问题的朋友们,接下来的几年,可以好好关注下广汽会发表什么论文了。 销量是一回事,但空气动力学和NVH,传祺和埃安的车,还真没输过别人。 查看详情>>
- 我的专属时光有幸,爱生活爱旅游的我悠闲自在,便想着与我的标致4008 一起奔赴上海滨海,偶尔放松感受惬意气息,记录专属于我们之间的美好时光。标致4008外观给人一种稳重的视觉感受,更加敦实的感受。底盘给人的感觉很扎实,车内静音也比较不错,配合原厂的扬声器,音乐效果很赞,无论是品牌还是性能,都很出色。内饰低调简单,同时又不乏时尚,内饰没的说,无论是材质,颜色搭配,都很喜欢,摸起来质感也挺好的,颜色搭配也喜欢!方向指向清晰,操控力度适中略重,高速指向不错,操控方面,感觉很舒服,手感很强,男士或女士,在操作上都会很快的适应。我自己坐在主驾驶完全没压力,座椅都是可调节的,空间完全够用。品质和品牌是让人信服的,无可挑剔,操控很顺手,转向是没得说的,动力已经很不错了,非常的够用,同等价位买着这样配置和内饰装饰的汽车,是非常难得的。一望无际的海岸线好似随着标致4008走了很远很远,石板上还残留着时光的记忆。 查看详情>>
- 我的专属时光有幸,爱生活爱旅游的我悠闲自在,便想着与我的标致4008 一起奔赴上海滨海,偶尔放松感受惬意气息,记录专属于我们之间的美好时光。标致4008外观给人一种稳重的视觉感受,更加敦实的感受。底盘给人的感觉很扎实,车内静音也比较不错,配合原厂的扬声器,音乐效果很赞,无论是品牌还是性能,都很出色。内饰低调简单,同时又不乏时尚,内饰没的说,无论是材质,颜色搭配,都很喜欢,摸起来质感也挺好的,颜色搭配也喜欢!方向指向清晰,操控力度适中略重,高速指向不错,操控方面,感觉很舒服,手感很强,男士或女士,在操作上都会很快的适应。我自己坐在主驾驶完全没压力,座椅都是可调节的,空间完全够用。品质和品牌是让人信服的,无可挑剔,操控很顺手,转向是没得说的,动力已经很不错了,非常的够用,同等价位买着这样配置和内饰装饰的汽车,是非常难得的。一望无际的海岸线好似随着标致4008走了很远很远,石板上还残留着时光的记忆。 查看详情>>
- 我记得有一个时间段,一些车企朋友会找人了解理想的活动怎么办的,车是怎么讲的,觉得我记得有一个时间段,一些车企朋友会找人了解理想的活动怎么办的,车是怎么讲的,觉得理想这方面做的很好。但你看这MEGA私享会竟然办成了博士们带我们去实验室上课:风洞实验室现场吹!主要0.215的风阻在这么大一个MPV上,肯定得多吹啊,而且它是实打实带来了低能耗。 当然这车之所以要把很多车企一个小时的workshop拆成两天来讲,确实是因为它能讲的东西太多了,而且你听起来并不枯燥,结合着演示,现场体验,Q&A真的好像回到了大学实验室。 但与上课不同的是,老师是教学,而这里是交流,你们提出的问题,他们真的会很认真的记录并且回去研究,有的地方可能上市前还会去改。 他们不是说我们的车多么多么牛X,而是去分享我们为什么这么设计,不这么设计行不行,中间遇到什么问题,怎么解决的,代入感极强。 查看详情>>
- MG Cyberster这款车不仅是外观好看、剪刀门拉风,更吸引人的是它开起来感MG Cyberster这款车不仅是外观好看、剪刀门拉风,更吸引人的是它开起来感觉特别好:电池薄、坐姿低、踏板与转向感觉特别好。在易车金港赛道上,就这么个敞蓬车在未换轮胎的情况下,跑出了1分10秒16的好成绩。概括来说,中看又中用。 不太了解Cyberster的朋友,可能只会觉得这车好看,当听到它的赛道成绩也很不错时,会略感惊讶。这是由MG的品牌基因决定的,它有一个老祖宗经典车型MGA改装的EX181,有着出色的空气动力学设计,在1957年成为了最快陆地速度的破记录赛车,被称为“咆哮雨滴”(Roaring Raindrop)。 在阿姆斯特朗-惠特沃思风洞中进行空气动力学测试时,EX181的空气阻力系数仅为0.12。这个数字是不是让人很惊讶? 查看详情>>
- 标致4008 1.6T艾森刷ECU特调作为法系SUV的4008凭借其外形吸引到了不少消费者,但相比同级别不少竞争对手,4008的动力并不算突出,于是不少车主选择通过ECU升级来获得动力的优化提升。 本台标致4008搭载6挡手自一体变速箱,前置前驱驱动形式,1.6T涡轮增压发动机,原车最大功率为123kW(167PS)/6000rpm,最大扭矩为245NM/1400-4000rpm。车主表示该车动力有延迟问题,一二三挡换挡顿挫,加速超车动力输出慢、无力,希望艾森帮助改善。 车辆信息 品牌:PEUGEOT标致 车型:4008-1.6T-167HP 发动机:1.6T 出厂日期:2018-03 硬件状态:素车 升级需求:动力有延迟问题,一二三挡换挡顿挫,加速超车动力输出慢、无力 艾森刷ECU特调操作流程: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式) 9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车 艾森刷ECU特调后增加35匹马力,50牛米扭矩,动力延迟问题明显改善,一二三挡换挡更平顺积极,加速超车动力更充沛! 查看详情>>
- 20L油耗挑战不可能,“i-MMD”混动到底有多香?广汽本田告诉你!拥有着浓郁汽车文化的“66号”传奇公路,相信大家都不陌生吧!我们经常从《阿甘正传》、《逍遥骑士》、《末路狂花》、《汽车总动员》等众多电影里看到它的身影,它横跨了八个州,三个时区,是美国人的寻梦之路。而在我国的西北地区,同样存在一条与天地相接的“66号”公路 -“中卫66号公路”,它是一条衔接市区通往古老村落的道路,穿越了黄河沿岸的黑山峡,整条路在山间蜿蜒起伏,一眼看不到尽头,成为很多人心中必不可少的旅途打卡地。 最近这里举办了一场异常火热的赛事,广汽本田锐.混动联盟第四届极限挑战赛开启,吸引了众多消费者和大众媒体的目光。赛场上共有雅阁(图片|参数)锐混动,凌派锐混动,奥德赛锐混动以及皓影锐混动这几个车型。该赛事路况复杂多变,路的两面是荒漠峡谷,而它们克服了恶劣的环境 ,一次次刷新了超长续航记录。 雅阁锐混动,凌派锐混动,奥德赛锐混动以及皓影锐混动这几个车型在挑战5L油续航初赛阶段中分别获得了285.5km、238.5km、282.9km以及226.2km的好成绩。值得一提的是,这几款车型动力上均搭载了第三代i-MMD混动技术,打破了传统上混动车辆“以油为主 ” 的技术局限, 技术上从“齿轮混动”变成了“智能混动”,充分发挥了“更高效性能和更强劲性能”的优势,重新定义了混动市场的格局,让消费者们无论是从燃油性能还是舒适行驶性能出发,都能享受到混动车型带来的沉浸式驾驶乐趣,它的出现,验证了国内混动汽车强硬的实力。 而作为首次上战场的皓影锐混动e+更是在20L油续航挑战决赛中脱颖而出,成为了当之无愧的“黑马”。作为一辆紧凑型SUV,该车采用了插电式混合动力系统,拥有“ 纯电行驶 ”“ 混动行驶 ”以及“引擎行驶”这三种模式。而在这个油价持续高涨的特殊时期,皓影锐混动 e+NEDC百公里综合油耗仅有1.3L,采用了锂离子电池,纯电续航里程达到了85km,对比同样采用插电式混合动力系统纯电续航里程却只有59km的标致4008来说,以绝对性的实力胜出。它的百公里耗电量达到了13.8kw h,充电时间仅仅只需要5.4小时即可充满,与RAV4荣放双擎E+9.5小时的充电时间相比,它的优势被发挥得淋漓尽致。拥有16.3kwh超大容量的电池大大满足了消费者们不同日常的出行需求,低碳用车的生活方式不仅给消费者们省下了一大笔钱,还减少了汽车尾气产生的污染,很大程度上美化了生活环境。 皓影锐混动e+在搭载第三代 i -MMD 技术之后,在上坡路段动力十足,轻踩油门便可以将其余车辆甩在身后。下坡路段通过减速拨片制动回收能量帮电池充电,节能的同时还省油,综合续航能力得到了很大的提升。它的智能控制系统可以根据不同路况匹配最佳驾驶模式,无论是凹凸不平的乡间小路还是坑坑洼洼的施工路段,它都能征服这些复杂的路况,行驶途中没有一点顿挫感,平顺性能极佳,给消费者们提供了舒适的驾乘感。在挑战20L油续航决赛中,皓影锐混动三强超能战队均获得了超过800的优异成绩,分别为896.4km、878.5km、867.2km。此外,皓影锐混动e+更是用累计60L 油跑出了2642. 1 km极限续航成绩。皓影锐混动e+凭着轻巧敏捷的身形,超长续航力、节能省油的优势更是被大众媒体们誉为 “ 最美本田SUV”。 自2017年以来,已成功举办三届锐混动联盟极限挑战赛的广汽本田,无疑给消费者们交上了满意的答卷。锐混动联盟产品矩阵销量已超 40 万,收获了全球 65 个国家的认可,超 400万用户的好评。多种车型通过了一场场的测试,打破了高油耗、低续航的机制,开创了“以电为主”的新时代。广汽本田锐混动联盟产品凭着第三代i-MMD混动带来的“电机驱动 更混动” 技术优势,满足了消费者们低油耗、高性能以及拥有超长续航的需求,带来了舒适静谧的驾乘体验,为更多的用户提供了独一无二的品牌价值。#本田皓影锐·混动e+上市# 查看详情>>
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