途昂真正MP发动机换成后驱
- 6座全新探险者半年总结:灵活好开,空间实用家里人比较多,只有一辆小轿车确实周转不开,所以去年10月份买了全新探险者,一家人出去吃饭或者自驾游,一辆车就能搞定,方便多了,用了半年的时间,全新探险者的空间、动力和操控都很给力。朋友问我怎么不买途昂,其实对比全新探险者,途昂的2.0T发动机开起来明显弱很多,这个是其一,其二是途昂是前驱车,全新探险者是纵置后驱,开起来操控的灵活性更高,加上用的是铝合金悬架,稳定性和精准度也比途昂好,最后一个原因就是途昂没有6座版,而且尺寸和空间也没有全新探险者大。 查看详情>>
- 纯进口大7座,配3.5L+8AT动力,帕里斯帝能超越途昂吗?大众途昂作为一款中大型SUV,综合产品力已经高于汉兰达一个级别,在较大优惠幅度下,月销量已经接近万辆的水平,虽然后起之秀昂科旗综合产品力不弱,但品牌拖了后腿,如今销量已经跌至2000多辆,根本无法威胁到途昂的地位。如今途昂终于迎来真正对手,现代旗下中大型SUV帕里斯帝即将以进口的方式进入国内市场,该车三围尺寸和配置丝毫不输对手,而且还标配3.5LV6发动机+8AT动力组合,在国内涡轮增压发动机大行其道的状态下,帕里斯帝依然坚守大排量V6发动机,显然会成为市场上的一股清流。接下来睿哥就给大家聊聊,这款车综合产品力究竟如何。 查看详情>>
- 长超5米,6/7座,2种前脸,搭2.3T+10AT买6/7座大空间SUV,福特探险者是很多人会反复比较的一款车,尽管销量表现上不及大众途昂,但就产品的综合素质来看,探险者却是不差,纵置后驱平台打造,搭载沃德十佳发动机,动力输出强劲,空间方面也够用。 查看详情>>
- 宏光S3宏光S3的发动机换成2.0L的,车身再加宽一点,手动后驱大七座肯定大卖 查看详情>>
- 影豹R敞篷版亮相,采用软顶敞篷+双门设计,你打几分?改装车很常见,入门级的玩家会改改颜色,贴个拉花之类的,稍微高端一点的玩家就会对车辆的动力系统进行升级了,比如给自然吸气发动机装上涡轮增压装置,把小功率的增压器换成大功率增压器等,真正的高端玩家则是系统性的改车,避震装置、排气装置、动力系统等都会改,车辆的性能和动态体验也会大幅提升。但是你见过把一辆轿车改成软顶敞篷车的吗?而且还是官方认可的改装车。这款车就是影豹R敞篷版,它不但采用了软顶敞篷结构,还缩短了轴距,更是把四门改成了双门。 查看详情>>
- 换2.0T发动机,就是DMP?采用DMI一样的EHS双电机加湿式离合器的混联混动结构,发动机换成2.0T的,就是DMP前驱车型了?增加后驱电机,就是DMP四驱车型?======================那么,1.5T发动机的DMI,加上后驱电机,叫DMI四驱,还是叫DMP四驱发动机低功率版? 查看详情>>
- 途昂车模鉴赏最近得了一个途昂的汽车模型,虽然说是汽车模型吧,但是他的做工真的相当精致好看的了,外观上和真正的途昂几乎是一模一样,而且发动机舱盖/车门等还能打开,里面的发动机/仪表盘等等都设计得很精致的! 查看详情>>
- 新能源中的黑马——领克08领克08在9月8日成功完成上市,同时也在新能源领域的地位进一步加深。为什么这么说呢?原因就在于此次领克08创新的核心在动力系统方面上,领克08搭载了基于CMA Evo架构下的EM-P超级增程电动方案。该方案支持三电机四驱,分别是P1+P3电机,加上一个独立的后驱P4电机。配合1.5T的高效混动专用四缸发动机,系统综合功率达到了436千瓦,系统峰值扭矩更是达到了905牛·米,0-100公里/小时加速4.6秒,动力性能还是相当强悍的。与此同时,领克08搭载容量为39.8kWh的三元里平板电池组,30%-80%充电仅需28分钟,并支持3.3kW的对外放电功能。新车的CLTC纯电续航里程可达245km,综合续航可达1400km,亏电油耗为5.5L百公里。领克08的此次创新是真正同时的兼顾了绿色与效率的共同进步。在新能源逐步发展的今天,领克车企带领公司共同努力的结果无疑会在新能源领域上留下厚重的一笔 查看详情>>
- 长安福特探险者上了个“赤金版”,挂牌39.9万~emmm……(给金色装饰前脸,还长安福特探险者上了个“赤金版”,挂牌39.9万~emmm……(给金色装饰前脸,还有各种半苯胺真皮一点面子吧?)但其实跑量的还是30出头的6/7座普通版啦! 福特机械素养真不差的:2.3T发动机,10AT变速箱,后驱,其实很硬核。那它跟同样价格、体格、销量都差不多(平均每个月2-3千台吧)的大众途昂,你怎么选? 查看详情>>
- 现在不知道哪冒出来的真男人只开后驱的神奇言论?近来,有一种声音在汽车圈中不断传播:真男人只开后驱。这种言论一度引起了广泛关注,不少车友开始追求后驱车型,认为只有后驱才能满足真正男人的驾驶需求。但是,这种神奇的言论究竟从何而来,是否真的值得信任呢?下面我们来一探究竟。 首先,要明确的是,车辆的驱动方式并不能代表男人的品质和驾驶技术。无论是前驱、后驱还是四驱,都有其优点和不足,都可以成为男人的选择。车辆驱动方式与男人的品质和技术水平并没有任何关系,不应将其混淆。 其次,后驱车型确实具有一些独特的优点,如更好的操控性能和驾驶乐趣。由于后驱车型将发动机的动力传递至车辆后轮,使得车辆的重心偏后,悬挂系统更加稳定,可以更好地控制车辆的行驶,同时也更有驾驶乐趣。但是,这并不代表其他驱动方式就不具备优点,如前驱车型的悬挂调校更注重舒适性和平顺性,而四驱车型则可以在复杂路况下提供更好的牵引力。 最后,应该强调的是,一个真正的男人应该注重的是安全、合法、文明的驾驶行为,而非纠结于车辆的驱动方式。无论是前驱、后驱还是四驱,驾驶者都应该遵守交通规则,保持良好的驾驶习惯,尊重其他交通参与者,不给其他车辆和行人造成安全隐患。这才是一个真正的男人应该具备的品质和态度。 综上所述,真男人只开后驱的言论并不值得追随,车辆的驱动方式并不能代表男人的品质和驾驶技术。作为一个真正的男人,应该注重安全、合法、文明的驾驶行为,而非纠结于车辆的驱动方式。 查看详情>>
- 前置后驱:驾驶的艺术你是否曾经梦想过,开着一辆性能强劲,操控灵敏,转向精准的汽车,在公路上畅快地飞驰? 如果是的话,那么你一定不能错过前置后驱的汽车。这种汽车的发动机位于前部,动力传递到后轮,使得前轮只负责转向,后轮只负责驱动。这样一来,你就可以在转弯时感受到车辆的平衡和协调,享受到驾驶的艺术。 当然,前置后驱的汽车并不是完美无缺的。它们也有一些不足之处,比如占用空间大,低速打滑多,价格昂贵等等。但是,对于真正热爱驾驶的人来说,这些都不是问题。因为他们知道,前置后驱的汽车是一种传承了汽车历史的经典设计,是一种展现了汽车技术的创新突破,是一种体现了驾驶乐趣的最佳选择。 查看详情>>
- 途昂这块头就说霸气不途昂,这款SUV车型,真的是超级大!无论是停车的时候,还是在路上遇到其他车子的时候,途昂都展现出了它典型的大朋友气质。外观设计也是非常大气凶猛,与其旁边的Q5等车型相比,简直就是小朋友。每次我驾驶途昂行驶在路上时,它带来的气势感让我倍感满足,确实非常大气。除了外观的大气凶猛,途昂还拥有出色的动力表现。虽然有人对它的动力问题表示质疑,但我个人认为2.0T的动力完全足够使用。当我在路上遇到红绿灯时,猛踩油门给人的动力输出非常迅猛,完全没有大家所说的夸张。途昂搭载的2.0T发动机,拥有220匹的马力,平时在高速上行驶时,动力依然十分迅捷。途昂的动力给人的驾驶体验非常令人满意。它的动力输出稳定而迅猛,让我在驾驶过程中感到非常舒适和自信。无论是超车还是加速行驶,途昂都能够迅速响应,给予我足够的动力支持。这也是我对2.0T发动机的认可,它完全能够胜任各种驾驶需求。尤其是在高速行驶时,途昂的动力依然十分出色。我可以轻松地加速并保持稳定的速度,让我在长途旅行中感到更加安心和舒适。途昂的动力表现让我对它的驾驶性能充满信心,无论是城市驾驶还是长途旅行,它都能够给予我足够的动力支持。总的来说,途昂是一款大气凶猛的SUV车型,不仅外观设计大气,而且动力表现出色。2.0T的发动机给予它足够的动力输出,让驾驶者在路上感到自信和满足。无论是日常驾驶还是长途旅行,途昂都能够带来令人满意的驾驶体验。选择途昂,你将拥有一款真正大气凶猛的驾驶伙伴。.除了外观和动力,途昂还有许多其他令人称赞的特点。首先,它的内部空间非常宽敞,无论是前排还是后排乘客都能够享受到舒适的乘坐体验。即使是长时间的旅行,乘客也能够得到充分的休息和放松。此外,途昂还配备了先进的科技设施,如触控屏幕、导航系统和智能驾驶辅助功能,使驾驶变得更加便捷和智能化。途昂还注重安全性能,配备了多项安全系统和辅助功能,如自动紧急制动、盲点监测和自适应巡航控制等。这些功能不仅提升了驾驶的安全性,还为驾驶者带来了更加轻松和舒适的驾驶体验。总的来说,途昂是一款令人印象深刻的大型SUV车型。它的大气外观、出色的动力表现以及宽敞舒适的内部空间,使其成为一款理想的家庭和长途旅行车辆。无论是在城市道路上还是在高速公路上,途昂都能够给予驾驶者足够的信心和满足感。选择途昂,你将拥有一辆真正大气凶猛的驾驶利器,让你的驾驶体验更加精彩和令人难忘。 查看详情>>
- 奥迪Q6比国产宝马X5更大更便宜上汽奥迪推出的Q6就是一款中大型SUV,并且保持了奥迪品牌应有的“性价比”,比如国产宝马X5售价60.50-77.20万元,而奥迪Q6售价45.96-63.06万元,后者的入门价格比前者便宜了14.54万元,而且在车身尺寸方面,后者也比前者更大,比如国产宝马X5的长度为5060毫米,👣❤️而奥迪Q6的长度为5099毫米,比国产宝马X5更大更便宜,似乎奥迪Q6的价格和产品力之间更加均衡,事实果真如此吗? 一般来说,奥迪的中高端车型都是基于MLB平台打造的,从奥迪A4L及以上的轿车,从奥迪 Q5L及以上的SUV,基本上都是基于MLB平台打造,而奥迪的低端车型一般会采用MQB平台打造,像奥迪A3、奥迪Q2L和奥迪Q3就是MQB平台下的“产物”,可是奥迪Q6的推出,却打破了这个规则,因为奥迪Q6也是基于MQB平台打造的,换言之,它就是大众途昂和大众揽境的“换标换壳车”。ᥬ😂᭄ᥬ😂᭄ᥬ😂᭄比它低一个级别的奥迪Q5L起码采用了纵置平台,而级别更高一级的奥迪Q6却是横置平台。 如果和国产宝马X5对比的话,奥迪Q6看上去很有性价比,可是和同平台的大众途昂对比呢?奥迪Q6还有性价比可言吗?比如大众途昂售价29.50-40.50万元,比奥迪Q6的入门价格便宜了16.46万元,而且途昂现阶段存在3万元以上的优惠,这么一比较的话,你会发现,奥迪Q6的入门价格要比大众途昂贵了近20万元,难道这多花的钱买的是奥迪Q6的设计和“四个圈”吗?品牌溢价能力未免太高了吧?😅😅😅 当然,相比途昂,奥迪Q6的2.0T发动机在动力方面更有优势,它的2.0T低功率车型的最大功率为231马力,最大扭矩为370牛·米,2.0T高功率车型的最大功率为265马力,最大扭矩为400牛·米,而途昂的2.0T发动机的最大功率分别为186马力和220马力,最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米,传动系统都是7挡湿式双离合变速箱。👉👈另外,途昂的2.0T低功率车型不提供四驱系统,而奥迪Q6全系标配四驱系统。 对了,奥迪Q6和途昂都提供2.5T车型,它们的动力输出一模一样,都是299马力/500牛·米的账面数据,官方称这台进口2.5T发动机是V6发动机,💘💘💘其实,它并不是真正的V6发动机,而是VR6发动机,它的发动机夹角更小,体积和L4发动机差不多,横置平台打造的车型的发动机舱很难容纳一台体积很长的V6或L6发动机,用VR6发动机既能满足消费者对动力输出的需求,又能让MQB横置平台打造的车型使用,可是它的机械素养和运行稳定性却不及真正的V6和L6发动机。 [_LinkTopic:奥迪Q6,55978,23] 查看详情>>
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