途昂统计发动机工作

行车电脑有没有一个数据，专门显示发动机工作了多少里程，就像，行驶1万公里，能看出发动机工作时行驶了6000公里，纯电行驶了4000公里 查看详情>>

大众新款途昂/途昂X车型的申报图信息曝光，新车搭载的是2.5T V6发动机，尾部有530 V6的铭牌标识。 查看详情>>

说起汽车发动机，相信大家都知道它是属于汽车的心脏，主要就是给车辆正常行驶提供充足的动力。虽然大家都知道汽车发动机是很重要的部分，但对它的工作原理了解并不是很透彻。今天小编就来给大家介绍一下~ 查看详情>>

据悉，新款大众途昂/途昂X 530车型日前已向工信部提交信息，该车采用了新款车型的设计语言，动力方面采用2.5升V6发动机。 查看详情>>

前几天看到有人提出这样一个有意思的问题：汽车发动机能否使用纯氧，让燃料燃烧更加充分？其实以目前的技术来说基本上是不可能的，主要有这几点原因： 查看详情>>

近日，我们从上汽大众北京某经销处了解到，2020款大众途昂有着5.8万元左右的优惠，新车指导价为29.99-45.99万元。优惠后的价格大约为24.19-40.19万元。外观方面,车辆采用大众家族式设计风格，硕大的车头给人的第一感觉是十分有震慑力的，前杠处的银色饰板很好的拉宽整车视觉宽度。车身侧面,宽大的车身搭配隆起的车身翼子板进一步凸出了车辆的力量感。车身尺寸方面，途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。来到车尾，左右尾灯由一条镀铬饰条所连接，下方采用双边两出的排气布局。内饰方面，途昂延续了家族式的内饰设计，看上去中规中矩。动力方面，途昂搭载高低功率的2.0T发动机与2.5T V6发动机，其中2.0T发动机最大马力分别为186匹和220匹，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米；2.5T发动机最大马力为299匹，最大扭矩为500牛·米，全系匹配7挡双离合 查看详情>>

为了更好的理解涡轮增压器的增压的技术，了解内燃机的工作原理是非常有必要的。 查看详情>>

近日获悉，一组上汽大众新款途昂的申报图正式曝光。新车使用大众MQB EVO平台打造而来，外观和内饰延续了在售车型的设计。新车最大的变化就是动力系统换成了2.5T发动机，尾部方面的标识更换成了530 V6。 查看详情>>

近日获悉，一组上汽大众新款途昂的申报图正式曝光。新车使用大众MQB EVO平台打造而来，外观和内饰延续了在售车型的设计。新车最大的变化就是动力系统换成了2.5T发动机，尾部方面的标识更换成了530 V6。 查看详情>>

最近，有着很多新车进行了工信部申报工作，而其中有着一些合资SUV，里面最受关注的可能就是全新一代大众途昂Pro了。跟现款途昂相比较，全新途昂Pro外观进行了巨变，看着不太像油车了，动力部分搭载2.0T发动机。 查看详情>>

日前，大众集团正式公布了其第五代EA888发动机，并宣布将于途昂Pro上首发搭载，新车或将于3月正式上市。途昂Pro此前已经完成了新车申报工作，外形采用全新设计，引入了封闭式中网设计，黑色面板上方是贯穿式LED灯带，大灯内部采用双层车灯形式，组合在一起营造出众的科技感。大灯下方还设计了獠牙样式的竖置导流槽，底部采用梯形样式的散热口，看起来更像是一款新能源车。 查看详情>>

柳工挖机工作无力且发动机还冒黑烟故障原因分析： 查看详情>>

近日，上汽大众官方宣布途昂PRO将搭载第五代EA888发动机，新车计划将于今年一季度正式发布。 查看详情>>

据上汽大众官方公众号发布的消息，搭载第五代 EA888 发动机的上汽大众途昂 Pro 正式亮相。 查看详情>>

途昂的四驱系统工作原理主要基于其全时四驱技术。以下是对途昂四驱系统工作原理的详细解释： 一、核心组件与结构 途昂四驱系统的核心组件是中央差速器，它采用多片离合器结构，能够灵活地将驱动力分配到前轴和后轴。此外，前轴和后轴还各自配备有独立的差速器，以确保四个车轮在行驶过程中能够获得均匀的驱动力。 二、工作原理 动力分配： 当车辆启动并行驶时，发动机产生的动力首先传递到中央差速器。 中央差速器根据路况和车轮的转速差异，智能地将动力分配到前轴和后轴。 前轴和后轴上的独立差速器则进一步确保每个车轮都能获得合适的驱动力，以实现最佳的牵引效果。 驾驶模式选择： 途昂的四驱系统还配备了多种驾驶模式选择功能，包括运动、标准/舒适、越野和雪地等模式。 驾驶员可以通过挡位杆后方的旋钮轻松选择所需的驾驶模式。 选择不同的驾驶模式后，四驱系统会自动调整动力分配策略、悬挂设置等，以适应不同的路况和驾驶需求。 实时调整： 途昂的四驱系统具有实时调整能力，能够根据车轮的打滑情况、车速、转向角度等信息，迅速调整动力分配比例。 这种实时调整能力有助于提升车辆的稳定性和操控性，特别是在复杂路况下。 三、操作与使用 启动四驱系统： 要启动途昂的四驱系统，驾驶员只需按下挡位杆旁边的四驱控制系统按钮即可。 选择驾驶模式： 通过挡位杆后方的旋钮，驾驶员可以方便地选择所需的驾驶模式。 选择不同的模式后，四驱系统会自动进行相应的调整，以适应不同的路况和驾驶需求。 四、优势与特点 全时四驱：途昂的四驱系统是全时四驱，这意味着在任何时间、任何路况下，车辆都是四个轮子独立推动的。这种技术提供了更好的动力、牵引力以及驾驶体验，特别是在剧烈驾驶情况下，能够确保车辆更加安全和稳定地行驶。 多种驾驶模式：途昂的四驱系统提供了多种驾驶模式选择，使得车辆能够适应不同的路况和驾驶需求。这种灵活性为驾驶员带来了更加便捷和舒适的驾驶体验。 智能调整：途昂的四驱系统具有智能调整能力，能够根据路况和车轮的转速差异实时调整动力分配比例。这种智能调整能力有助于提升车辆的稳定性和操控性，让驾驶员在复杂路况下也能轻松应对。 综上所述，途昂的四驱系统通过其先进的结构和智能的工作原理，为驾驶员提供了卓越的驾驶体验和安全性。无论是在城市道路还是越野路况下，途昂都能展现出其强大的性能和稳定性。 查看详情>>