途昂后座位扶手接线

你尴尬过吗？高铁座位的扶手如何分配？12306客服表示，目前暂时没有规定左侧或右侧的扶手具体是归属哪个座位的旅客，如果这一排都是不熟悉的人，建议旅客互相沟通。若觉得有困难，也可以向列车乘务人员寻求帮助，要是实在不方便，在车内有空余座位的情况下，可以由列车员协调帮助调换座位。 查看详情>>

正准备入手揽境呢，看到24款途昂后我移情别恋了。之前就刷到途昂登上了23年上半年中大型及大型SUV质量排行Top6，7年畅销，销量和口碑都比揽境要好，所以对它的品质挺放心的。这次看到24款途昂新增了全新青峰限定版上线，极地蓝限定车色和高光黑运动套件搭配给我一种很特别的感觉，看起来比四不像的揽境更霸气。24款途昂不仅看起来有气势，内在的空间也很宽敞，在车长超5米，轴距近3米的超大空间基础下，24款途昂二排采用了经典SUV风格的三座设计，不同于揽境二排的MPV双座设计，乘坐更为舒适，是全场景豪华大七座SUV。而且24款途昂标配7座，空间可拓展性更强，能满足不同的用车场景；揽境则是标配6座，车主想要7座需要等待选装，不禁有些不便。 查看详情>>

上汽大众途昂Pro有一个细节设计，叫“星芒倒车投影灯”，这个设计并不是为了帮助驾驶者照亮后方（后视摄像头已经能够看清），而是为了提醒车后行人注意，保持安全距离。它虽然并不复杂，但却是途昂Pro的首创。这说明极致的安全，除了来自途昂Pro高达82.3%占比的高强钢车身、7.28米的激光焊接线，还来自于贴近使用场景的细节，来自于对中国用户需求的洞察。 查看详情>>

算是挺实际一人儿，买车不光看牌子，更看性价比和开车的感觉。之前看探险者和途昂，两个价钱差不多，但途昂380那款2.0T动力只有220匹，探险者用的是2.3T加10AT的配置，动力完全是另一个级别，我就直奔探险者去试驾了，车子起步快，动力强，超车也轻松，不用踩太狠油门，中后段的加速就很给力。 查看详情>>

九羊奇石大牛N7系列铝合金精雕镂空加厚后扶手尾翼 查看详情>>

上汽大众途昂降价后一汽-大众也紧随脚步，揽境也来到了30万的区间，身为南北大众旗舰B级SUV，如何在接下来的竞争中，继续放大自身优势？换句话说，这两款旗舰SUV，如何满足消费者的诉求？既然要满足消费者，首先必须了解消费者。购买7座B级SUV的朋友通常预算充足，选择车子追求大气稳重的风格，而且开起来雷厉风行，绝不拖泥带水。既如此，途昂和揽境谁才是大家的心头好，不二之选呢？ 查看详情>>

请问各位或官方，现在提车怎么是不锈钢后扶手（图一），不是原厂的铝合金后扶手呢（图二）….. 查看详情>>

S250装了个45L夏德尾箱。为了原装后扶手的美观，买的是无须拆卸后扶手的尾架。 查看详情>>

原来后扶手的屏幕是电动调节角度的，太可！ 查看详情>>

作为日系三剑客之一，东风日产在国内向来不缺销量，成立二年来，无论是轿车还是SUV，都有着耳熟能详的经典车型。包括，轿车市场的常青树轩逸、天籁，SUV市场的销量王者逍客、奇骏等，都让东风日产稳坐一线合资车企行列。 查看详情>>

大众品牌在中大型SUV市场中的表现一直备受瞩目，其中一汽-大众揽巡和上汽-大众途昂两款车型更是备受关注。近期，有位朋友准备花费30多万购买一台中大型5座SUV，在揽巡和途昂之间犹豫不决。作为一名汽车爱好者，我自然要为他详细分析一下这两款车型的优劣，帮助他做出明智的决策。 查看详情>>

近日，作为途昂的换代产品在工信部进行了申报，命名为途昂PRO。预计新车上市后，现款途昂并不会停产，而是采用新老产品同堂销售的策略。 查看详情>>

有哪家改装店能出个后扶手？有介绍吗？ 查看详情>>

大众途昂是大家耳熟能详的一台中大型SUV，目前该车也将面临换代，新车申报图正式登陆工信部，换代后的途昂被命名为途昂PRO，未来大概率会和现款途昂同堂销售。 查看详情>>

一踏进驾驶室，首先映入眼帘的是整洁且精致的内饰和仪表盘。座位的扶手给人以轻松的支撑，方向盘的握感让人倍感信心。在细致的布局中，我发现每一个设计旨在增加驾驶舒适度和便利性。 查看详情>>