途昂下十字连接轴维修

传动箱十字轴连接处漏油，有车友遇到同样问题吗，检查已确定十字轴已损坏，和漏油不晓得有无关系 查看详情>>

方向盘下面的十字轴怎么一走不好的路就会响啊，已经换了一个了，不过开着还可以，无论是凉车还是热车，打火时都有一点抖动，不过一会就好了， 查看详情>>

就是把这个扩了才安装上。更换十字轴有点费劲吗？需要拆卸有点多东西吗？我去修车店更换十字轴安装时方向盘下的接口处有点难安装，说看不见只能手感，特别紧。然后给十字轴用暴力给阔开一下才给安装上，总之有点暴力。r然后更换上后还是有异响，检测到十字轴松动可能是暴力引起的。继续换个十字轴说要拆方向盘。。 查看详情>>

螺杆泵是一种转子容积式泵，它由排出体、定子、转子、万向节、中间轴、吸入室、轴封件、轴承、转动轴、轴承体等十个部分组成，在污水处理行业中可用于污泥转运和高浓度药剂的投加。今天我们请具有多年维修工作经验的老师傅，详细讲解下螺杆泵的拆卸与装配及其注意事项。 查看详情>>

20款奇骏车后座位附近有异响，在网上搜了下说是车座位靠背连接轴响，我听了听应该也是这个位置，大家有这种情况吗？怎么解决呢？来个大神帮帮忙。 查看详情>>

现代坦迪斯宣布开发出EV AWD分离器技术。据外媒报道，现代坦迪斯（Hyundai Transys）成功开发出全球首款电动汽车（EV）全轮驱动（AWD）分离器系统，并已于2021年5月开始量产。EV AWD分离器系统安装在EV系统的减速器，可根据环境断开或连接电机和驱动轴。因此，车辆在非必要环境下（例如在雪地或崎岖地形中），可将副轴与AWD系统断开，开发EV AWD分离器系统是该公司从内燃机时代向EV时代迈进的第一步。EV减速器研发团队一位成员表示：我们的新型分离器系统是核心技术，能使我们提高EV客户最看重的续航里程，同时保证车辆的性能。 查看详情>>

我是20年7月提的车，但是是19款的7座.现在逛论坛看到大家好多更换方向盘十字轴的情况，想问下大家方向盘异响是在什么状况下出现的.我目前还没发现，或者说我自己没注意给忽略了.谢谢大家解答！ 查看详情>>

各位帝豪s的车主们，你们有温控翻板连接轴断的现象吗，去售后说不排除是人为因素损坏，不算质保的话，维修抬仪表台工时费就大几百，换总成材料费1千多 查看详情>>

国六蓝牌福田时代驭菱3立方吸粪车，吸粪车的构成：吸粪车主要是由：罐体、真空泵、取力器、四通阀、水气分离器、油气分离器、回油箱、方向旋转臂、锁紧机构组成。罐体是粪车的主体，其顶部开设有空气孔，吸排孔。空气孔与水气分离器相通是空气出入罐体的通道。入孔平时密封着维修时可以打开，吸排孔上连吸粪胶管下连虹吸道粪液出入罐体的通道。罐体两侧中部设有走台箱，平时用于搁置吸粪胶管，维修时站立。罐体内部装有防荡板，用以减少车辆行驶所引起的液体的剧烈晃荡冲击对罐体及其车架连接部位损坏。前封头设有观察量管，便于监视装载量，防止超载。底部设有清洗孔，平时密封着，清洗罐体时，可打开清洗孔盖，让污水自流排出。 查看详情>>

星越L的驱动轴是车辆传动系统中的重要部件，具有以下特点：结构组成等速万向节：驱动轴的内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及驱动轮毂总成内圈连接。万向节的作用是保证在车辆行驶过程中，驱动轴能够在不同角度下依然平稳地传递动力，使车轮能够正常转动。 查看详情>>

方向盘正下方大概在中间位置，有时候打方向异响，走烂水泥路颠簸厉害的时候更明显，看了一些帖子说15款H8的方向盘轴中间的深沟球轴承的外套胶垫老化所产生了虚位，所以想找个JD或者TB的购买深沟球轴承连接（SKF牌），有知道的发下连接谢谢了，还有拆这玩意需要拆方向盘的气囊么？因为过了质保了，准备找个修理店更换下，H8很少，很少有师傅熟悉拆方向盘轴。 查看详情>>

每一次走颠簸路面打方向盘都有异常响动。去4s店检查是打方向盘下面的十字轴有间隙了，必要替换。价格比较高。不替换害怕哪天出了大问题。替换的话又太贵，想讨个说法。问了比较多车主都有这种情况。这明显是通病，我朋友的老款逍客也是，才跑了2万多公里的时候就涌现这种情况了。不过也不管。据据说新逍客也有类似的情况。大家想买逍客的仍是考虑考虑吧。打方向盘可不是小事。 查看详情>>

[_LinkTopic:新车保养攻略,84182,37] 汽车摆臂衬套如何更换： 当摆臂社套老化时，我们需要及时更换，以保证行驶 安全。更换摆臂村套需要专业的技术和工具，建议前 往专业的汽车维修店进行更换。更换摆臂衬套的时 候，还需要检查摆臂和车身连接处的螺丝、销轴等配 件是否存在磨损或松动现象，如果有需要进行更换或 调整 查看详情>>

想问下旗舰款的大哥,有没有车机上面有行车记录仪软件的? 4s送了个行车记录仪,理论上应该可以跟车机连接.但是说明书上写的是途昂以上的可以...不知道小帕旗舰可以不? 查看详情>>

大众迈腾可以说是一直以来的主力车型，在B级车市场中一直占有重要一席。2018款迈腾装配的是大众最新款变速箱--DQ380 湿式7速双离合，两组离合器相互配合相比AT变速箱换挡确实要快捷很多，很平顺。但是因为多了一组离合器组，一个输入轴。机械部位增加，所以也会增加一些不稳定性，在加上进入市场时间不久还处于逐步完善中，所以出现一些故障率也是相比传统的AT变速箱要多一些。而且因为造价很高，所以也直接导致维修费用居高不下，一般常见通病变速箱异响、换挡卡顿冲击。那今天跟大家分享的这款是18款迈腾，车主开了四千多公里，变速箱内部是没有问题的，毕竟是新车。车主在一次行车中托底了，导致变速箱底部损坏，引发漏油。但是没有第一时间找到4S店和保险公司，自己找个修理厂简单处理了下，没有好。直接导致脱保了。最后朋友介绍开了过来，更换的中壳。今天也是跟大家分享下DQ380变速箱的内部结构和一些已损坏的部件，对于以后 查看详情>>