探界者速度最多买到几根
- #引爆中国速度#十万块,最多能买到几根尾排?看到这个标题或许有人会笑,您这是开五金店的话,自己花十万块焊个一两千根排气管应该是没啥问题但是作为一个严肃(不务正业)的车迷,我当然是要搜罗那些安装好的排气们,这种在不同商品间比较排序的过程,正是构成了我们消费的逻辑;当然了,人们消费也常常遵循着物美价廉的思路,但也总会有人跳出来说出“便宜没好货”。购物和审美一样,也是很主观的东西,所以一个商品,不同的人往往有不同的看法,也就造就了争论和热度。最近十万元市场就出现了这么一台“神车”,热度上可谓是拳打思域脚踢领克,要是让我说他最大的特点的话,那便是十万块的价格下,它可以给到你四根排气管,而且这四根管,货真价实的带有声浪和阀门。不吹牛,这个价位他是第一个。而在这个狠活儿频出的娱乐时代,人们往往也只会记住第一个。这就是影豹,一个目前顶配售价不足13万,却自带声浪的“运动轿车”。那他算是物美价廉还是便宜没好货呢?在上海车展初看影豹的前脸,便能在这张脸上发现诸多端倪:他很亮眼,但也很眼熟。异色的开口很像公路战神GTR,而横向上挑的大灯则有着天籁和雅阁的风味,直瀑式大嘴又有一点雷克萨斯的感觉。把日系御三家的感觉融为一体后,没想到还是挺顺眼的。或许他一直在坚持这一个原则“我是谁不重要,重要的是让你们记住我的脸”。除了这张运动脸脸,车身的筋线也比较锋利明快,力求营造更多的战斗气息。当然了,觉得它太激进也有更传统的网格进气口供君挑选。视角转移到侧面,这车虽为三厢造型,但加入了很多溜背的元素,使得车尾相对短小紧凑,后尾箱的尺寸也比较小;但对于视觉效果的提升有了很大帮忙。同时搭配四只18寸大轮圈,但搭配的佳通静音胎实在是表现一般,仿佛来错了片场的可怜孩子。运动定位的轿车配节能静音胎实在是难以说得过去;可见有些成本真的是不能省。车尾的造型可能相对来讲让大家熟悉不少,还是采取了相对温和的思路,也有这广汽轿车一如既往的设计元素;尾灯的造型和辨识度都不错,当然视觉焦点还是那四根隆隆作响的排气。打开车门,这台车的内饰也是特点多多:贯穿前排的两块连屏,带有多个独立控制按钮和自定义按钮的多功能方向盘,飞机式档把头、明黄色的安全带和明黄色的内饰缝线……大量的元素都在和我们表达它不甘愿做一台普普通通的“家用车”,净是些同价位车型难得一见的“新鲜玩意儿”,好不好用我们先放在一边,仪式感和致敬的感觉确实有了。那就来吧!坐进带有位置记忆的座椅,按下中控台最中央的启动按钮,冷启动的空管轰鸣声在身后响起,连屏仪表实则用两块屏幕组合而成,一块是仪表,另一块则是车机。虽然他们肩并肩靠在一起但黑边依旧能停下一艘航母;拉动飞航式档把接入这台七速湿式双离合;整车在启动时氛围仪式感十足,轻踩油门,后排便发出低沉的砰砰声——有哪个男生会拒绝这种声音呢?拨动驾驶模式的选择按钮,可以发现影豹在玩法上的诸多小心思—除了预设的四种模式之外,还可以自定义自己驾驶时的油门响应、方向盘力度和减震强度。在sport+模式下,更是直接取代车机系统将屏幕变成丰富的“五联表”,可以显示涡轮压力、进气温度、油温等竞技类信息,甚至还设置了进行圈速计时的快捷键!这些搭配无疑是满足了大男孩们的掌控欲,而勇敢亮出进气温度则是车头水冷进气系统的功劳。我滴乖乖,这十万块我到底买了个啥?让这台七速湿式双离合变速器接入动力,影豹就带着低沉的排气声动了起来,这套排气算不上高亢明亮,显然是为了低速行驶特别优化过,分别在1500/2500/3000转各有三个声浪高峰,刚好契合了日常驾驶中的动力区间。倘若持续提高转速发力则声浪开始归于平静,说到底还是一副家用车的嗓音;毕竟仅仅1.5L的“肺活量”不能太过强求。踩下风琴式的油门(这可是很少见的运动车专属设计)扬起转速,我们能够明显感觉到这台1.5T水冷却的涡轮机在2500转迎来自己的扭矩平原,但油门和变速箱升档的逻辑却非常的奇怪,这使得这台明明看起来很运动的车,在日常代步中多了不少顿挫和低速无力,需要更加舍得“给油”才能缓解这个问题,当然了相对激进的开法也能带来不错的提速体验很更加悦耳的声浪。至于是否能做到官方宣称的6.95秒的零百成绩,我觉得难,毕竟这套静音胎的存在真的很拖后腿,具体如何来实现这个目标,还是要交给更专业的人来完成。穿行在夜晚的高架桥,把档位推入"M'',只见屏幕上跳出一句令人热血沸腾的话:“切换手动挡,使用拨片开始战斗”,天啊,这好中二,但在这台战斗气息爆棚的车上,他的出现只会让你更有“内味儿”。搭配的前麦弗逊后多连杆悬挂系统虽然行程还是很长,但阻尼还是非常硬朗的,只可惜座椅的包裹性和缓震不足,导致激烈驾驶下会缺乏一些安全感和自信心。可别忘了,再怎么样,他只是一台售价十万左右的家用车。而非真正的“跑车”。总体说来,影豹的出现可以说是现象级的,抛开这台车的成与败,广汽此举都是值得鼓励的;在还在追求经济和家用的入门A级车平台,真实引入了“轿跑”的概念,同时利用内装和功能化配件真实提升了运动化的驾驶感受,给到了这个价位不曾有过的体验;但是这件事既然做了,就要担负起很大的责任,甚至面对很多批评:虽然把它和真正的运动车相比,影豹不论是机械素质还是调教都还有很大差距,所以极易给预算不高但又热爱驾驶的人提供到一些并不专业且真实的驾驶感受,也更容易诱发超过这台车极限本身的危险驾驶行为,这个价位的消费者,正确的汽车认知和驾驶习惯往往尚未成形,所以很容易产生一种错误且模糊的“战斗感”;毕竟影豹他看起来是在是“太会了”;但对于他的价格来说,只要长期以往质量不出问题,仍旧可以值回票价;它的存在即是给全新的家用车市场的启发,也给那些喜欢驾驶,对未来爱车充满期待的人更多的向往。希望影豹能够走出中国速度,坚持下去,并在燃油车最后的时代尽可能多的给我们带来一些惊喜画一幅画以表敬意 查看详情>>
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- 买到就是赚到,探界者不会让人失望若全措进去了,所以还是要谨值 一点 .多对比几款车还是很有必要的。大众途规,本柏Bcv等同级别的车都看过了,那时候 当初买车的时候犹豫了很久,要不要买探界者,因为天车这个事仪次于买房和爱姆妇,中商是个十几万的东西呢,年的卒正赶Ecrv机油门事件,吓得我打了退堂鼓大众途观这款车也是比较热的车,不过我感觉外观不是大宫欢, 途观的外形设计跟中规中矩,没有探界者那么大气,我比较喜欢探界者D柱的悬浮设计.在外观,动力,空间,性价比等因素上最终还是感觉探界者比较符合我的心理预期。美系车没什么负面新闻 ,唯负面点的估计就是美系车油耗两点,不过也说明美系车车身重量比较重,安全性比较荷。美系车地盘做的很扎实,只要底盘稳,操控性安全性都体现出来了。我平时开车都是比较温柔的,但是发动机有劲的开起来就是爽,探界者1.5涡轮增压表现的很强劲,起步般都是2000转左右 ,这个时候涡轮增压就能介入了,动力还是很强的。我感觉最经济的时速是60到70左右,风阻刚刚好,发动机转速也刚刚好,如果能保持这个速度,油耗显示在将近五个左右,不过在市区肯定做不到,在高速上又太慢了,所以新车工信部油耗很多都是在最经济的时速,最畅通的路况下测试出来的。不过我的探界者油耗相对来说并不算局,才8个多,对于这么大一台SUV来说挺不错的,我刚开始买这台车的时候感觉应该是10个油左右,因为人们都说美系车耗油,在经过自己的实践之后发现并没有想象中的那么局,现在发动机技术应该都挺成熟了,在中国汽车市场,人们最关注的一一个人油耗一个人空间 ,虽然两者有点矛盾,但是还是希望能同时做到,探界者表现的就不错。现在很多车企都在生产电动汽车,好像没听说过雪佛兰有啥动静,未来趋势就是电动车的天下,雪佛兰难道不想要未来了吗? 查看详情>>
- 【E汽车】雪佛兰探界者EV海外上市作为雪佛兰探界者的纯电车型,探界者EV在美国的售价并不算低,25万元的价格在国内已经能买到很多高端化的产品。而探界者EV在国内也已经申报,国产版即将上市。结合新车的产品力和市场竞品来看,未来新车起售价要在15万元以内才有竞争力。 查看详情>>
- 降低电池容量和充电速度特斯拉或面临最多10.25亿元索赔5月26日,买车网Buycar获悉,据外媒报道称,挪威一家法院裁定,因降低电池容量和充电速度,特斯拉被要求按照每人1.6万美元(约合人民币10.25万元)的标准,赔偿30名Model S车主。 查看详情>>
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- 作为探界者车主,我是不是买到了点上最近经常经常听朋友说,探界者这一款车包括各个汽车的车源都是一个问题,而且价格也上涨了,一定的幅度回想一下,我已经买车三四个月了,这样是不是也就买到了点上拉一下仇恨吧。 今天就来聊医疗,他要找这款车吧,比较满意的,当然就是它的外观性价比在一个那就是动力这款车,当时我看到的时候没想到他会有今天这样一个表现,也就是看到了它的外观是在玩2.0以后整个从他的方向盘,还有这个提速都让我对这款车有了一个重新的认识唯一不满意的,就是它的高度稍微高一点,我媳妇儿个子瘦,也稍微矮瘦上车的时候不是太方便。整个车2.7米的一个轴距在SUV上还是比较少见,也是比较宽敞的美系车整体来看头部空间跟腿部空间比较大后备箱的空间也比较给力,尤其第二排还可以纯平放倒,这样用起来真的是非常的方便动力的话,整个提出新的推背感还是比较长的,也是非常不错的,想超速的话,也是比较精准,平常上下班开一款2.0的车足足的 查看详情>>
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