途观L功能体验报告新能源车主
- 途观L家用体验报告途观L这台车,记得当初选择它的原因,空间占着一个很大的因素,而且说这台车的车型级别,又属于一个B级别中型车的归属,空间方面有着绝对的实力表现,这几年的时间下来,也是让我受益匪浅,因为在我的用车生活里,经常说会带着一些人外出工作,维修设备,所以它给我带来的方便载人又载货的表现,极为有着很深刻的体会。 今天就由我诉说这台的有着B级别之称的途观L,在空间方面到底说有着多大,什么样子的体验,作为一个公司里的小队长,经常会拉载着同事一起外出给维修设备,有时候是短途,十几公里,有时候是长途,二三百公里都有过,所以对于这台的途观L带来的表现,有着很大程度好感,满满的一车算上我五个大老爷们,五个人的身材体型有高有低,没有过胖也没有过瘦的,但是平均不等的身材有着身高177到180之间,体重是130到160,这样的体型坐在车内,要说非常宽敞也不可能,毕竟男人的坐姿又偏向架子大一些,但是说坐满这么整整一车的情况下,完完全全可以乘坐下来。有的一些不足之处就是车身的宽度,内置横排的乘坐空间,有着一些满满当当,但是没有拥挤的感觉,不过呢在推背的空间真的确实是舒适无比,伸缩自如,而且在后排还可以调节座椅倾斜度,胖每一次跑长途之时吧,可以更舒适躺做在其中,对于我们五个大老爷们的乘坐体验,依旧是很舒适,轻松可以载着五个大老爷们。 当然对于这个有着庞大空间的途观L,在我这样的情况下使用,对于动力的需求也是需要一定的要求的,所以当初选择的这个2.0T的存在,还是非常有先见之明的,每一次的驾驶在高速上行驶,不能说一直都处于一个强劲状态,但是说在高速限制速度为120的速度之间,丝毫没有说有过因为动力不足的问题,而影响驾驶。无钥匙进入功能对于说我这个懒人来说有着极为方便的使用,特别的使我的驾驶更有乐趣。 查看详情>>
- 哈弗M6,一个车主的体验报告从提车到现在,整体来讲,车子用得还不错,没什么不满意的地方,如果要挑出一点来说的话,那就是车的隔音效果一般,平时我市区开还比较好,快速行驶的话,基本是感觉到,速度上来后,就能感觉到有些噪,虽然不是很明显,但确实存在 查看详情>>
- “简单”不是性价比 CR-V车主体验途观L查看详情>>
- 动力、科技、舒适全面升级 老车主体验2023款途观L在汽车市场中,如果评选出国人最钟爱的品牌,想必上汽大众一定会上榜,可以说这个品牌在中国缔造了很多有关汽车的神话,根据中国乘用车联合会数据显示,2022年,上汽大众大众品牌全年销售突破127万辆,蝉联合资品牌销冠。尤其是近些年SUV车型成为市场宠儿之后,如果身边有人要推荐20万左右的车型时,上汽大众途观家族必定是首推车型。去年,2023款途观家族在成都车展上正式上市,可以说是在功能以及实用上更精进了一步,而今天我们邀请到的陈轩先生,虽然不是最新款的途观L车主,但他的选车心路历程绝对值得大家参考。 查看详情>>
- 途观 L Pro 试驾体验报告近期有幸试驾了途观 L Pro,这次体验给我留下了深刻的印象。 当我第一眼看到它时,时尚大气的外观就吸引了我。车身线条流畅且富有力量感,独特的前脸设计凸显其个性。 进入车内,宽敞的空间让人惊喜。前后排都能提供充裕的腿部和头部空间,乘坐非常舒适。内饰的做工精细,材质质感良好,营造出了一种高品质的氛围。 启动车辆后,动力的响应十分迅速。途观 L Pro 的动力表现强劲而平稳,无论是在市区道路还是高速公路上,加速都很给力,超车轻松自如。 操控方面,它的方向盘指向精准,转向轻盈灵活,底盘扎实稳重,在过弯时能给予驾驶者足够的信心。悬挂系统的调校也恰到好处,能有效过滤路面颠簸,保障了行驶的舒适性。 在试驾过程中,车内的静谧性也让我十分满意,很好地隔绝了外界的噪音。 车辆的配置也相当丰富,智能驾驶辅助系统让驾驶更加安全便捷,大尺寸的中控屏幕集成了多种功能,操作起来十分方便。 整体而言,途观 L Pro 在这次试驾中展现出了卓越的性能和品质。它不仅拥有吸引人的外观,在动力、操控、空间和配置等方面都表现出色,是一款非常值得考虑的车型。试驾结束后,我对它有了更深的了解和喜爱,相信它会受到众多消费者的青睐。 查看详情>>
- 车主聊车#PCX150一千公里骑行&体验报告眨眼间又过去了一段时间,柳老师的PCX150已经1000公里了。 查看详情>>
- 五一出行预测报告: 4月30日迎拥堵高峰 新能源车主首选充电便利景区4月26日,高德地图与中国天气网联合发布了《2020年五一假期出行预测报告》,对五一长假期间自驾出游易拥堵路段、景区及天气情况进行了分析。同时,针对新能源车主自驾出游过程中的充电痛点,高德地图发布了全国主要城市充电便利景区,为新能源车主提供出行参考。 查看详情>>
- 走入车主生活,思皓新能源开启自驾体验之旅6月21日,广东华兴思皓新能源体验中心举办一场极具意义的活动,思皓车主朋友们与多家汽车主流媒体共同开启一段自驾旅程。值得一提的是,本次活动主题除了体验爱跑等新能源车型外,还走进美女车主有着30年中医文化传承的会馆,并进行打卡参观交流,品尝健康药缮餐、体验正骨复位、卡拉OK等,共同见证思皓新能源车友俱乐部的使命与担当。 查看详情>>
- 更好更出色 老款途观车主体验新款途观L途观在2010年时由上汽大众引入国产,当时是合资品牌紧凑型SUV的代表,保持畅销7年后,它迎来了自己的第一次国产换代车型——上汽大众途观L。到2022年,途观L已上市超过五年,也迎来了重要的改款。23款途观L上市后,它的产品力表现如何?在这个问题上,老车主或许更有发言权。 查看详情>>
- 方方面面都更好 CR-V车主体验上汽大众途观L“如果生活空间可以交换,你会选择哪一部分?” 查看详情>>
- 途观L四万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37]💎💎💎 品牌:上汽大众 车型:2019款途观Lphev旗舰版 提车时间:2020年10月 纯电续航:52公里 发动机:1.4T 150马力 【👠👠👠用车环境】 我的工作地点比较远,跨市区,就是住在a市,上班在b市,出门一两公里就上高速,高速大概二十几公里,再跑七八公里的油路,整体路况比较好,偶尔堵车。 【❤❤❤驾驶感受】 💜💜💜有电的时候:起步用电,速度的提升很快,推背感强烈,速度直线飙升无顿挫感,一脚地板油,有点坐过山车的感觉,关键是还极其安静,没有发动机的噪音,仅有一些电机加速的声音。 💙💙💙没电的时候其实就是油车的驾驶感觉,完全是发动机提供动力,会有一些噪音和震动,但是可以接受,不过驾驶感受比用电时差了一些,加速动力没有纯电强烈,不过舍得给油,动力还是强劲的,变速也很顺滑,换挡干净利落,切换没有丝毫察觉。底盘比较稳,开高速有胆,没有轻飘飘的感觉,很容易速度就上去了。 【💗💗💗空间】 空间上来说,我对我的途观L还是很满意的,一家五口人坐也不会觉得挤,空间大小来说很到位,适合我们这样的家庭。我们家身高,男性在1.75,女性1.70,以前我们家有一台轿车,美系合资的,前面的人腿伸直了后面的人腿就只能叉开坐,空间狭小,非常难受。自从买了途观L新能源,前面正常坐,后面还有相当宽的距离,坐着很舒服,崽崽还可以玩玩具。 【💓💓💓配置】 我的途观L新能源前后有12个雷达,我朋友买了一款途观L的油车,有一次他坐我的车,聊起来才知道他的车前面没有雷达,这就不方便了,前面没雷达就很容易碰到矮小的障碍物,还有他的车没有系统导航的提示,虽然这个导航我没用过。还有,开车如果超过120千米每小时,前面的显示器会发出限速警告标志,同时还有提示音,这个功能我很喜欢,大家都知道跑高速的时候路况好很容易超速,有了这个功能,时时刻刻提醒不要超速,也避免吃超速罚单。 【油耗电耗】 这车的百公里油耗在这种中型suv级别里是比较低的,纯油不开空调的情况下每百公里5L油左右,用维持模式开一般油耗在3个左右,电耗在12度左右。插混还是比较省油的,如果是油车,刹车减速时,动能都白白损失了,插混就不一样,这时候发电机会介入,让动能带动发电机发电,回收电能到电池用于下次前进的动力,这样无形之中就节约了汽油。 💄💄💄【不足之处】 1、电池续航不太够。 这款车的电池续航工况下只有52公里,几年开下来的感觉,实际用车春夏秋冬随季节变化,一年正常纯电续航范围在37公里到68公里之间,跟冷热空调气温有很大关系。这个续航城市上下班还可以,去郊外玩就不行了。 2、没有备用轮胎 这个车燃油版是有备胎的,phev版备胎位置放了电池包,因为增加了电池包,外型又没变化,没空间放备胎,只能取消。开长途尤其上高速还是有些不放心。 3、车机联网不方便 车机这块联网方面还需加强,我们这款是2019款旗舰版本,没有自带的联网卡,好像2020款带了,我不清楚在哪里联网,希望能出个车机升级一下,让联网方便些。 查看详情>>
- 6年比亚迪新能源车主告诉你真实体验4年燃油摇号未果 果断选择新能源 查看详情>>
- 限电降低新能源车主体验,这会影响到新能源车市吗?最近,“限电”再次成为社会关注点。持续的高温加上降雨减少,各地纷纷迎来了历史同期的最高电力负荷。相信大家也都看到四川多地因限电而登上热搜了吧?8月以来,除四川外还有浙江、安徽、江苏等多省都出现了限电停产通知,许多公共充电站、换电站被迫暂停营业,导致新能源用户整体使用感迅速降低。这也令不少纯电车主陷入了更为紧迫的充电焦虑之中。网上出现了各种声音,其中有一个呼声很高的话题:“如果限电的城市越来越多,新能源汽车会不会受到影响”。接下来,让我们一起来分析一下。 查看详情>>
- 途观L新能源四千公里用车报告🌱买车主要是家庭需要,现在家家户户都有车了,现在没车出门也实在不方便,以前自己一个人在外面的时候还不打紧,现在主要是成了家,要用车的地方很多🚜。其次也是看中途观L新能源的高性价比,优秀的三大件,我很放心,大众的品质也是可以信赖的,途观L新能源的外观设计也很合我的心意,没有什么好纠结的了,看中了就提了🌷。途观L新能源最明显的优势也是大部分消费者最满意的地方就是能耗低、有续航里程这一大特点了,我买回来之后也都在城乡之间通勤代步开得多,现在也自己安装了充电桩,公司楼下也有得充电无需担心充电问题,平时已经可以满足我日常的出行需求了,就算没电了,用油跑动力也是相当不错,而且油耗也低✨。 外观典型的大众风,外观就很好看,是个标准的耐看型,外观的颜值打上了满分,不管是正脸还是车身,都很能体现硬朗风的视觉效果,也越来越年轻化,不会太古板,也很适合年轻人开,时尚大气💐。 内饰没有很豪华的感觉,不过那些都是虚的,还是实用比较重要☃。用料还是比较厚道的,做工也细致💐。方向盘手感很不错,座椅材质也是舒服的,整体还是不错的😏。 操控的时候其实每个人的感觉还是不一样的,但是这款给我的感觉就是非常方便,而且配置齐全,刹车灵敏,而且好多人说SUV跑高速会飘,但是途观L新能源我开起来感觉非常的不错,主要一点顿挫感没有🤓。 由于能够纯电模式开着,所有能耗这款把握的稳稳的,想想现在的油耗真的是伤不起,现在的电每度也就5毛多,晚上更便宜,也就3毛多,只要是能够纯电模式开着,我几乎都是纯电模式,除非是要去远一点的地方💜。 别看它是一台油电混动的车,动力也是足够的,百公里加速有很强烈的推背感,爆发力很强,行驶过程中还是比较平顺的,没有顿挫感🖤。 要说舒适性,车大的优势就是好,空间宽敞,坐着舒服,还有就视野也不错,座椅软硬适中,就算是在颠簸的路上跑起来也不会感到不舒服😼。 途观L新能源的空间真的没的说,非常的棒,前面坐起来非常的舒服,由于腰不好,最担心的就是主要的问题,这款车的座椅设计的非常的人性化,后排空间也不错,3个人坐一起一点也不拥挤,之前我家的是别克,最怕后排拥挤了,在后排座椅放倒之后会形成一个巨大的后备箱,所以这款车灵活性蛮高的🎈。 总而言之一句话,我确实是选到了性价比比较高的车,也没有枉费我仔细地挑选,现在看来车子这么好,确实是值得的🐽。#途观L 插电混动##用车感受# 查看详情>>
- 途观 L 车主的真实体验:驾驶它的日子《途观 L 车主的真实体验:驾驶它的那些日子》 成为途观 L 的车主已经有一段时间了,在这段与它相伴的日子里,我有着太多深刻的感受和真实的体验。 从第一次坐进途观 L 的驾驶座开始,我就被它所营造的舒适氛围所吸引。座椅的包裹性极佳,仿佛是为我量身定制的一般,即使长时间驾驶也不会觉得疲惫。车内的空间宽敞明亮,视野开阔,让我在驾驶过程中始终保持着清晰的视线和愉悦的心情。 启动车子,发动机传来低沉而有力的声音,那是一种让人充满信心的声音。踩下油门,途观 L 便如离弦之箭般迅速响应,动力源源不断地输出,无论是在城市道路中穿梭还是在高速公路上疾驰,它都能游刃有余。它的操控性能也十分出色,方向盘的指向精准,底盘扎实而稳定,让我在驾驶时能够精准地掌控车辆的每一个动作,轻松应对各种路况。 在日常的使用中,途观 L 的便利性也让我非常满意。它的后备箱空间足够大,可以轻松容纳我和家人的行李物品。而且,车内的各种储物空间设计得十分合理,让我可以方便地放置一些小物件,随时都能找到自己需要的东西。此外,途观 L 的智能科技配置也为我的驾驶带来了很多便捷。例如,它的导航系统准确无误,能够为我提供最佳的路线规划;自动泊车功能则让我在停车时更加轻松,不必再为停车难题而烦恼。 途观 L 给我留下深刻印象的还有它的安全性。它配备了一系列先进的安全系统,如主动刹车、自适应巡航等,这些系统在关键时刻发挥了重要作用。有一次,我在高速上行驶时,由于前方车辆突然急刹车,而我一时没反应过来。就在这千钧一发之际,途观 L 的主动刹车系统及时介入,避免了一场追尾事故的发生。从那以后,我对它的安全性更是深信不疑。 当然,在与途观 L 相处的过程中,也并非完全没有遇到过问题。比如,有时候会觉得车内的噪音略微有些大,但这并不影响我对它的整体喜爱。而且,每次去 4S 店保养时,工作人员都非常热情周到,他们会认真检查车辆的每一个细节,确保车辆处于最佳状态。 回顾这些驾驶途观 L 的日子,它不仅仅是我的交通工具,更是我的伙伴和朋友。它陪伴我上下班,陪伴我出游,见证了我生活中的点点滴滴。无论是阳光明媚的日子还是风雨交加的时刻,途观 L 都始终陪伴在我身边,给我带来了安心和舒适。 作为一名途观 L 车主,我为自己的选择感到骄傲和自豪。我相信,在未来的日子里,途观 L 还会继续陪伴着我,一起创造更多美好的回忆。我也期待着它能带给我更多的惊喜和感动,让我的驾驶生活更加丰富多彩。 查看详情>>
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- 途观L前排头部气囊功能
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- 途观L多媒体语音导航功能
- 途观L变速器滤清器功能
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- 途观L无钥匙启动系统功能
- 途观L干燥器功能
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- 途观L车外光线传感器功能
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- 途观L车载蓝牙功能
- 途观L自动头灯功能