途观L避震完全没有介入工作
- 避震完全没有介入工作雷凌双擎领先版,跑了7千多公里,时速50多左右过减速带(大概5公分高),前头两端避震器哐当声响,仿佛完全没有避震介入一样,之前3千多的时候左后轮也试过同样问题,大家有类似情况吗? 查看详情>>
- 途观L避震效果比较一般我买的途观L开到现在也有半年多了,开了也差不多有1万公里了,当初买它也是因为在社区超级评测里刷到有车主分享,然后我们也去实体店试驾了,觉得挺好的就定了,开的这半年来,大问题其实没有,但是我觉得这台车的避震效果不好,特别是在路过比较颠簸的路段或者在遇到减速带的时候,可以明显感觉到这台车的避震效果不好,悬挂的设计有点硬了,就挺影响舒适感的。 查看详情>>
- 小辉分享大黄蜂 福特野马工作AIRBFT气动避震案例小辉分享大黄蜂 福特野马工作AIRBFT气动避震案例;作为汽车避震改装专家小辉,今天我将为大家带来一个独特而引人注目的改装案例——大黄蜂风格的福特野马搭载AIRBFT气动避震系统。这个改装案例不仅展现了福特野马作为经典美系肌肉车的独特魅力,还通过AIRBFT气动避震系统实现了另类的姿态风格,让人眼前一亮。 查看详情>>
- 各位车友没有改过舒适一点避震。各位车友没有改过舒适一点避震可以分享一下。 查看详情>>
- 完全没有后顾之忧的大众途观L【购车费用】 途观L这款车的性价比我觉得还可以,落地下来才20万出头,而且当时购车的时候优惠力度也挺大。同时它的动力表现也挺不错的,操控起来很灵活轻松,外观造型也很耐看大气,内饰的设计比较豪华舒适,配置也比较丰富实用,所以这个价格还是值得入手的! 【用车成本】 目前还没保养,首保免费。购车优惠:送了四次基础保养,但是听说途观L保养贵一些,后期的话在4S店做一下维护保养吧!品牌评价:大众这个牌子,我还是比较认可的,因为老款的外观造型也好看了不少 【内饰】 内饰方面我觉得挺一般的,首先就是用料一般吧,塑料感比较强。其次,车内的中控屏尺寸也不大,使用起来也不是很方便。不过座椅倒是挺好用的,乘坐舒适性高。 【性价比】 性价比方面来说,我觉得这台车的配置还是比较高的。在合资品牌中,我认为大众这个品牌的口碑和品质都是不错的,所以买的时候也看了其他几款同级别的车,最后还是选择了途观L 【配置】 配置上我比较喜欢的是自动驻车和倒车影像,前者对新手比较友好;后者在停车时帮助较大。还有定速巡航系统也很不错。中控大屏的尺寸是10.2英寸,显示效果清晰细腻,功能也挺多的,用起来很流畅。 【智能化】 配置方面我觉得挺丰富的,安全性高、驾驶辅助功能多,还有语音识别控制系统用着灵敏。方向盘是真皮的材质握着手感好,转动过弯敏捷。上面的多功能按键使用切换顺畅。 【操控性】 车子的操控很顺手,方向盘在手就是很有握感的那种了,指向精准没有虚位。底盘够稳的,急刹车或者拐弯的时候不会有什么晃动的感觉,就连那倒车影像都让我很喜欢呢,一些新手司机都能一下子就驾驭上它的节奏,安全性高。 【舒适性】 座椅的舒适度还是挺好的,坐在上面感觉包裹性很强。减震调校得也很不错,开着它走一些烂路时车里面基本上不会有什么明显的颠簸感。隔音方面我觉得它的水平也算是同级别车型中比较不错的了,关上车门以后车里几乎听不到什么噪音。 【乘坐体验】 途观L的乘坐空间非常宽敞,特别是后排腿部空间。我身高183cm坐在前排和后排都感到很舒适,不会感觉拥挤或局促;同时后备厢的空间也很大,可以轻松容纳大量行李或购物物品。 查看详情>>
- 避震好爽,过了好几个减速带毫无感觉没有避震好爽,过了好几个减速带毫无感觉 没有试地板油,但是动能回收的力度体感跟油车 几乎没有差别,开起来根本不像2.4吨的车 帝瓦雷的音响真的很强,中频高音很饱满,低音 反而还 差点意思 结论是,给自己个奋斗目标 查看详情>>
- 各位车友们 哈佛H5前避震换成带弹簧的 扭力杆完全释放不锁紧可以吗各位车友们 哈佛H5前避震换成带弹簧的 扭力杆完全释放不锁紧可以吗 查看详情>>
- 京东养车回应途虎:再推5亿补贴“震虎价”!完全没有示弱回顾: 查看详情>>
- 还有没有刹车异响,避震异响,漏风这些问题还有没有刹车异响,避震异响,漏风这些问题 查看详情>>
- 刚刚好再低一点车主就心碎了💔💔另外车主肯定没有换过避震刚刚好再低一点车主就心碎了💔💔另外车主肯定没有换过避震 北京 查看详情>>
- 雷克萨斯CT200改装气动避震:贴地的极致演绎在汽车改装的世界里,气动避震系统以其独特的魅力和灵活性,成为了许多改装爱好者的首选。对于雷克萨斯CT200的车主来说,选择AIRBFT气动避震系统,不仅能够实现车辆的贴地飞行,更能展现出一种独特的姿态美学。AIRBFT气动避震系统:这套系统以其卓越的性能和稳定性而闻名,能够根据驾驶者的需要,轻松调节车身高度,实现从日常驾驶到极限姿态的无缝切换。尽管没有进行卡边改装,但通过气动避震的调节,CT200能够实现极低的车身姿态,展现出一种近乎贴地的飞行效果,这种姿态在视觉上极具冲击力。 查看详情>>
- 途观L颗粒捕捉器堵塞 消费者被“割韭菜” 太气了!年底了,没有好车推荐,就只有先给各位避个雷了,暂时先不要买大众的途观L。继一汽大众的探岳以后,上汽大众途观L也被爆出颗粒捕捉器堵塞的问题。 查看详情>>
- 最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了最满意:790duke这车就是前段动力很强,,我感觉前避震就日常跑山是完全够用了,车身也比较轻巧灵活,个人感觉非常喜欢!电控也足,科技感满满. 查看详情>>
- 从技术角度上面去看,插电混动如何才能把降低油耗?油耗这个词是避不开的一个话题,尤其是对于燃油车而言,油耗可以说是衡量车辆性能的标准之一,而插混作为新能源汽车当中的一类,在结构上面有两套动力系统,当电池没电的时候就需要依靠内燃机来介入确保车辆的工作,作为插混来说在纯油的状态下,如何从技术角度降低油耗? 查看详情>>
- 顶配版本带有MRC电磁悬架,还能不能改绞牙避震?因为电磁悬架的工作原理是根据原厂避震反馈的路感数据随时调整的,如果改装避震的话会不会不匹配? 查看详情>>
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