小蚂蚁后排噪音控制不是很好

揽境车内噪音控制的很好，除了配备双层隔音玻璃外，一汽-大众也针对这台车的NVH和外观空气动力学方面下了功夫，120km/h高速巡航时车内依旧很安静，风噪、发动机噪音和路噪几乎可以忽略。揽境悬架质感不错，拥有不错的高级感，在通过减速带以及较大颠簸时车内也不会出现明显的振动以及余振，并且揽境的避震器初段偏软，韧性也一般，再配合上偏舒适性的轮胎和巨大的车身，通过起伏比较大的路段时车内会感觉到忽忽悠悠的，面对路面细碎颠簸时不够从容，小裂缝、砂石带来的振动会直接反馈给驾乘者。但悬架整体的表现符合这个车的定位，毕竟保证乘客的舒适才是它的第一要务。 查看详情>>

X1的体验不是很好，特别是在艰难穿越的坑洼中。噪音控制也失去了豪华车的位置。仍然存在低速挫折感，特别是在运动模式为低速时，你能听到会感觉到明显的拉扯感。 查看详情>>

好吧~刚看到奇瑞蚂蚁这则新闻的时候，有点不相信自己的眼睛，好吧这是“蚂蚁”不是咱们熟悉的那个“小蚂蚁”。而且这款蚂蚁可是一款中型SUV，采用奇瑞正向研发的纯电平台，搭载全铝车身，并且还采用后置后驱的布置形式，NEDC续航里程可达510km。 查看详情>>

小蚂蚁后排空间大吗？ 查看详情>>

不知道这款车的后排空间怎么样啊？ 查看详情>>

咱们的小蚂蚁有双门四座的车型，这种情况应该如何进入到我们车辆的后排呢，小易来给您教学~ ①打开车门； ②将前排座椅前倾，并且移到最前位置； ③从前排座椅与门洞的间隙进入后排空间。 查看详情>>

车速在100km/h以上时，车内都感觉不到什么噪音，前后排沟通也不用大声喊，这一点非常赞。个人感觉车子避震比较硬，走颠簸路段的时候自己坐在前排也觉得很颠，更别说坐在第三排的人了。 查看详情>>

车子的隔音效果确实很好，即使车速比较快。车里很安静。我觉得不太吵。噪音控制得很好，非常的满意了 查看详情>>

不知道你有没有发觉，超跑车型只要经过，很多人都会回头去看看这款车，这就是我们常说的回头率。那么回头率高的汽车只存在于超跑车型吗？当然不是，微型车奇瑞新能源小蚂蚁虽然不是超跑车型，却有超跑的回头率，这是为什么呢？这是由于奇瑞新能源汽车产品小蚂蚁刹车好、续航长。 查看详情>>

不是很好但是还行 查看详情>>

为什么销量不是很好 查看详情>>

小的时候我曾经指着杂志问大人，为什么这款车可以有这么酷的名字，叫陆地巡洋舰；长大后，陆地巡洋舰这一名字已然成为历史，变成了今天的兰德酷路泽。这些年里，汽车的名字逐渐从通俗易懂到不明觉厉，从美人豹、到现如今的各种越各种昂，名字早已不能体现车型的定位及性格，作为消费者的我们，也逐渐接受了这种“高大上”的命名方式。 查看详情>>

在当今的新能源汽车市场，要说哪款汽车是十全十美的，那应该没有，要说最符合消费者需求的，那就要属奇瑞微型新能源汽车产品小蚂蚁了。小蚂蚁不管在续航还是在安全和配置方面的表现，都非常符合当今消费者对微型新能源汽车产品的需求。 查看详情>>

云度π3右后车门不是很好关，开到最大的时候更不好关也会嘎吱发出来，是不是车门限位器坏了？ 查看详情>>

完全依赖中国汽车市场生存的别克，基本实现国产化，其量产车通过技术可以理解为“上汽造国产车”——适合中国汽车用户的美系车，君越也可以以同样的方式评估它。 在20万辆轿车中，君越的噪音控制水平相当不错。一些号称“剧场式静噪控”的德系或日系车，噪音水平在65db以上，有的日系车甚至感觉在67db左右——轮胎噪音特别大。与这些车相比，“粗糙”的君越就显得相当精致了。 🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹 迈腾外观稳重成熟，内饰科技简约，车身尺寸为4865*1832*1471mm，空间十分宽敞。2.0T发动机最大马力186马力，最大扭矩320牛·米。搭载七速湿式双离合变速箱，1000公里加速仅8.1秒。 🌞☀️🥵☀️🌞🌞☀️🥵☀️🌞🌞☀️🥵☀️🌞 它功能强大且省油。而且这个动力总成被大众的很多车型采用，非常稳定可靠。迈腾的配置也不低，疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动泊车、全景天窗、全车无钥匙进入、主副电动座椅、LED大灯等配置齐全。 另外，迈腾除了它的名字还有一个坚固耐用的底盘，底盘很结实很重，驾驶质感很好，空间也很宽敞，乘坐起来也很舒服，而且很省油高效无忧。适合家庭和企业使用的好车。[_LinkTopic:君越,5063,23] 查看详情>>