蔚来ES8拖车费解析

在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看这台全新换代的蔚来ES8，它都有哪些独特的亮点功能！ 查看详情>>

在纯电动汽车界有这么一款话题不断的中大型SUV车型，它首发于2017年的上海车展上，并于同年的12月16日上市，2018年3月开始交付到用户手中。这就是国内造车新势力代表蔚来汽车，其旗下首款量产车ES8作为一款 40 -50万级别的网红车，人们习惯于把它和特斯拉的 Model X 进行比较。今天我们就来近距离地了解一下这款充满争议的纯电中大型SUV吧。 查看详情>>

特斯拉在发布旗下电动皮卡Cybertruck后一直被人津津乐道，而电动皮卡初创公司Rivian也不甘落后的推出了旗下的R1T电动皮卡，本来预计4月份发布的它，也因为疫情的原因官方宣布推迟，不过这并不妨碍我们了解下R1T的魅力。 查看详情>>

车拖车司机app，缴299元激活费享“四重福利”，司机认证完单送好礼！ 查看详情>>

众所周知，高速上如果爆胎，外边的拖车是不能上来救援的，像是蔚来移动服务车也不能来帮忙，都得通过高速救援联系的拖车把车拖到高速出口才行。虽然各家保险公司都会送道路救援免费拖车之类的服务，但像是高速上的拖车费用是不包括在内的。说白了，这费用你非花不可，而且没得商量！ 查看详情>>

蔚来ES8是蔚来汽车的开山之作，早在2017年底就推出市场，以当时国内水平来看，蔚来ES8可以说是一款真正让我们认知中国智能汽车实力的产品。不过随着纯电汽车技术的快速迭代、蔚来汽车的高速发展，蔚来ES8无论是热度还是产品竞争力都开始下滑，好在最近，在蔚来ES8推出近5年时间后，它的换代车型终于要来了，我们在工信部申报图中看到了新车相关信息，那么这次全新蔚来ES8的改变大吗？ 查看详情>>

提到国内老牌新势力产品，蔚来ES8一定榜上有名，作为一款2017年底就推出市场的纯电SUV，超前的设计理念颠覆了不少人对于新势力、纯电SUV的认知。而等待了几年后，最近在NIO DAY 2022上，蔚来ES8终于迎来换代，用上了蔚来最新的NT2.0平台，产品综合实力大增，不过相应的，新车起售价也比老款车型贵了3.2万元，达到52.8万元起。那么问题来了，全新蔚来ES8涨价后是否更值了呢？在50万元级中大型SUV中实力到底如何呢？下面我们进行一番解析。 查看详情>>

美系轿车的「高油耗」普遍认知是如何形成的，这种说法是否客观呢？对于真正的老司机而言确实会有这种偏见，因为早期的美系汽车多为排量NA动力（自然吸气）准性能车，而同期的其他合资车系已经步入了Turbo增压时代，或者是以日系车为主的小排入门级代步车。产品定位的不同决定了油耗的差异必然很大，然而客观评价早期美系车的高油耗也没有什么好吐槽，因为用户层级本就不重合。 查看详情>>

随着新能源汽车的发展，越来越多的品牌开始向大尺寸、大空间的新能源SUV拓展，例如日前上市的极石01。该车是极石汽车推出的首款车型，定位中大型SUV，车身长度超过5米，提供三排座，能够在蔚来ES8等车型之外，为家庭用户带来新的选择。它们的具体表现如何，来看看本期的对比解析。 查看详情>>

驾车时，难免会出现一些故障。尤其在高速上出故障时，大部分车主只能选择道路救援了。小伙伴们不妨看看这些小窍门，让大家在应急时，省点拖车费用吧~ 查看详情>>

从蔚来首款SUV蔚来ES8发布至今，已经过去了快5年的时间，尽管这几年里还推出过ES6、EC6，以及一些相应的改款车型，但是面对快速发展的国内纯电SUV市场，蔚来最近的销量还是出现了下滑，当然蔚来其实也意识到了这一点，并早早的做好了应对的准备。而在6月15日晚上市的全新中大型SUV——蔚来ES7就是一个重整旗鼓的答案。那么这款全新SUV产品力到底如何呢？下面我们就进行一番解析。 查看详情>>

现如今的新能源车市场真的可以说是百花齐放，新车型涌现的速度甚至都让人有些跟不上节奏了。而国产新势力品牌绝对是已经在新能源市场上占据了主流地位，最好的体现就是在销量数据上，而相较于20-30万级别新能源车型的竞争激烈，我发现中大型纯电SUV市场似乎却是平静得很，蔚来ES8在这个级别市场可以说是占据着绝对的优势。今天就来和大家解析下ES8独领风骚的原因。 查看详情>>

最近几年随着消费者用车需求的不断提升，也直接带动了大空间汽车市场的热度，因为这类车型空间大，家人坐着会更舒服，并且还具备卓越的驾驶性能和安全性，出行更舒心些。今天我们就为大家分享一款综合水平较高的车型-蔚来ES8，接下来我们就对从外观、空间、底盘、配置以及动力等多个维度进行解析，看看它是否值得购买。 查看详情>>

这两种驾驶习惯哪种更费油和伤车，这是讨论了太久的问题。关于这一问题的标准答案并不难分析，但是很有意思的是为什么很多人纠结这一问题，为什么不选择正确的车速与转速匹配的合理驾驶方式呢？这里的核心词组应该是：低档高转是否费油，如何才能实现节油吧。解析这一问题需要了解内燃机的运行原理，以及与变速箱的匹配关系。 查看详情>>

每辆车都有出故障的时候，有的故障能坚持开的维修厂，有的故障是不能继续开的，只能等待救援。现在的救援费用不低，简单的搭电也要上百，市区内拖车也要二百元左右，若长途拖车，每公里单价至少八九元，救援费用是很高的。别看自己的车从来没有抛锚过，其实每天抛锚的车辆很多，在4S店及各救援公司，每天都能接到很多救援电话。所以多了解一点救援知识很有必要，到时不至于手忙脚乱或多花冤枉钱。有这么几种救援其实我们并不需要花钱，车主要多了解一下。 查看详情>>