焕驰试驾感觉动力响应更快

ID.4 CROZZ隔音方面群友们满意，个人感觉稍有欠缺，风噪满意，以前在80码高架上能感受到的风噪感受不到了，高速还没机会试。不足主要体现在粗糙水泥路上胎噪略大。虽然没开过水泥路上胎噪不大的车，也能理解车胎宽胎噪更大些，但对隔音的追求时没有极限的，所以不想给满分，但不能给4星半，只能给4星，回头外观方面给补回来。动力感受和大众油车2.0T相近水平，日常驾驶完全足够，由于电车上不存在油车油门踩深了吵人的问题，而且动力响应更快，实际感受是好于同样加速性能的油车的。 查看详情>>

MG6Xpower是MG品牌运动基因复兴的第一步，这款车的动力体验不言而喻，与传统纯燃油汽车相比，MG6Xpower在汽车支持下拥有更快更直接的动力响应。 查看详情>>

4月21日，“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版对比试驾会·成都站在成都空港试驾基地激情上演。活动现场设置了百米加速、麋鹿测试、紧急制动、8字弯等多个驾控体验环节。”吉利银河L7、L6龙腾版作为吉利汽车最新推出的两款插电混合动力车型，它们无疑成为了当下车坛上最炙手可热的明星产品。赛道通过专业试驾教练的指导，更好地感受雷神电混8848匹配全球首创雷神3档变频电驱，带来更快、更猛、更爽的驾驶体验。 查看详情>>

前几天去试驾了探险者，个人觉得挺不错的，这车操控好，动力强，整体表现比我之前试驾过的普拉多还要好一些，中后段加速都挺有劲儿的，油门一踩，发动机就会迅速响应，很快就把动力爆发出来了，持续加速也没有疲软的现象，只要舍得给油，动力就能源源不断地输出，开着很畅快。 查看详情>>

对蒲公英而言，风存在的意义，在于帮助它们飘向远方，实现种族的延续；对于鸟类而言，风的存在则能够帮助它们更容易的在天空中翱翔；那对于汽车来说，风存在的意义是什么？ 查看详情>>

近期，受到同级别新能源车的不断冲击，雷凌双擎的销量显出了些许下滑的趋势。对此，作为日系汽车巨头，丰田怎么会坐以待毙呢？相反，他们对雷凌双擎进行了大幅的升级改造。现在，我已经拿到了这台最新款的车型，看看它改造的成果到底如何。 查看详情>>

相信好多人都有这样的体会。就是做在副驾驶感觉车速很快，身有些时候很害怕。尤其汽车经过某些拥堵路段，或者在某些货车后面行驶的时候。经过拥堵路面总觉得要剐蹭。在货车后面跟着的时候，总害怕追尾，总觉得很危险。所以有时候坐别人的车，就会情不自禁的喊:减速，刹车，小心，慢点，太靠边了！左面一点……等。 查看详情>>

焕驰作为一台小型轿车而言，空间自然不是特别宽敞，身高1.80米，坐在车内感觉有些顶头，后排腿部空间对于一辆小车而言，不算小，腿部还有一点余量。车内储物空间和后备箱空间够用的程度。 动力方面比较一般，前期起步的时候还行，反应比较迅速，中段提速动力表现的也比较不错👍。操控方面还行，方向盘转向比较灵活，指向精准，不过也有一定的不足之处，就是过弯的侧倾比较大，并且高速速度上了120码之后，感觉车子还是有些飘。 [_LinkTopic:焕驰,12275,23] 查看详情>>

每个男人都想拥有一辆跑车，但是像我这种实力不行的，买车一定要特别注意性价比，我觉得性价比不是说价格有多低，而是跟同级别同类型的车比较一下，动力更好一点，配置更强一些，那就是性价比，我就是凭借这些因素，才认准了新蒙的。今天也试驾了一下，感觉各方面都很好，尤其是动力方面，毕竟是2.0t的涡轮增压发动机，飙起车来还是很猛的，超车特别麻溜，要不是当时销售在旁边坐着，我真想怼到极限速度，接下来就和家里人准备去店里跟销售讨价还价环节了。 查看详情>>

踏入 4S 店，我迫不及待地开始了凌渡 L 的试驾之旅。坐进驾驶座，握住方向盘的那一刻，一种期待感油然而生。启动车辆，发动机传来的轰鸣声低沉而有力，仿佛在向我诉说它的实力。 轻踩油门起步，车辆就像灵动的猎豹，反应迅速且平稳得令人惊叹。在城市道路上缓缓前行，动力输出如丝般顺滑，呈现出完美的线性变化，每一丝动力的释放都恰到好处，没有丝毫的突兀感，让我轻松应对城市中走走停停的路况。 当我驾驶着凌渡 L 来到城市快速路，超车的机会来了。我深踩油门，瞬间，一股强大的力量从发动机喷涌而出。发动机和变速箱的配合堪称天衣无缝，变速箱迅速降挡，转速表指针快速攀升，动力如汹涌澎湃的江河，源源不断地传输到车轮。超车动作一气呵成，车辆就像离弦之箭般向前冲去，整个过程干脆利落，没有丝毫拖泥带水。这种畅快淋漓的加速体验，让我心跳加速，兴奋不已。 在郊区道路上，凌渡 L 依旧表现出色。无论是从静止起步，还是在行驶过程中的中途加速，它都能轻松应对。每一次踩下油门，都能得到积极的动力响应，让我感受到驾驶的乐趣。 进入高速路段，车速逐渐提高，车辆却稳如磐石，没有一点发飘的迹象。即使在较高速度下再次加速，它也能展现出令人满意的动力储备，仿佛有着无穷的力量。底盘扎实稳定，牢牢地抓住地面，方向盘指向精准，我可以轻松地控制车辆的行驶方向，每一个转向动作都能准确执行。无论是变道还是超车，凌渡 L 都给我带来了十足的驾驶信心。 这次试驾，凌渡 L 的动力表现就像一把火，点燃了我对驾驶的热情。它那出色的动力响应，让我体验到了前所未有的畅快驾驶之感，就像与一位默契十足的伙伴共同驰骋在道路上。[_LinkTopic:凌渡L,59149,23] 查看详情>>

前几天，拿到一个长安第三代CS55PLUS的试驾车，我在重庆的城区试驾了两天，经历了上下班拥堵，也跑了限速100km/h的快速路，下面就给大家分享一下试驾的心得。 查看详情>>

由长安、华为和宁德时代共同打造的阿维塔品牌如今各车型都在更迭增程版本。相较于纯电车而言，增程版本的推出让阿维塔的用户群体有所拓展，适配的场景也更丰富。近日我们来到成都试驾阿维塔12增程版，感受这款主打未来科技的豪华中大型轿车，其增程版在动力性能、静谧性、节能补能上的特点。 查看详情>>

来到 4S 店试驾凌渡 L，心情满是期待。坐进驾驶座，启动车辆，发动机那沉稳的轰鸣声瞬间点燃了我的热情。轻踩油门起步，车辆反应迅速且平稳，就像一位优雅的舞者在城市道路的舞台上轻盈移步。低速行驶时，动力输出呈线性变化，没有丝毫突兀，每一丝动力都恰到好处地传递到车轮上。 当行驶到城市快速路，需要超车的时刻来临。我深踩油门，那一刻，明显感觉到一股强劲的力量从发动机涌出。发动机与变速箱宛如一对默契十足的搭档，变速箱积极降挡，转速迅速攀升，动力如汹涌的潮水般源源不断。超车动作一气呵成，毫不拖泥带水，这种顺畅的加速体验让我兴奋不已。在郊区道路上，凌渡 L 的动力表现依旧出色，无论是起步还是中途加速，都能轻松应对。 来到高速路段，车速逐渐提高，车辆依然稳如泰山，没有丝毫发飘的迹象。即使在较高速度下再次加速，它也能展现出令人满意的动力储备。底盘扎实得就像扎根大地，方向盘指向精准得如同指南针，让我能轻松掌控车辆的行驶方向。每一次变道、超车，都让我感受到十足的驾驶信心。整个试驾过程中，凌渡 L 的动力表现深深烙印在我的心中，它就像一位忠实的伙伴，满足了我对驾驶乐趣的渴望，让我体验到了畅快淋漓的驾驶快感。[_LinkTopic:凌渡L,59149,23] 查看详情>>

没试驾之前还担心这么大的车，这2.0T会不够吧，试驾之后解除了疑问，绰绰有余，有段上坡的路段，2.0T感觉游刃有余，不过油门反馈有些迟缓，销售说就是设计的，慢个0.3秒左右，还有8at的低速顿挫是不是通病啊？其他倒是没啥问题，准备买那个13万的两驱的。 查看详情>>

最近在看车给店里拉拉货用，家里人都说买五菱的，我个人不是太喜欢，觉得太生硬了，个人观点，非喜勿喷！我除了拉货平时一家人出去玩也要开，不过五菱的车子确实老牌子了，试驾完了PLUS，动力有点肉，上坡不提前加速的话二档踩到底都没有反应，必须换一档，前面也试驾了菱智M5，车速够快，三档四档随便上。而且不知道大家的感觉是不是一样，PLUS的噪音很大，大的听不到音乐，隔音不好，肯定得拆车做隔音，不然高速够呛。别的倒也没啥，毕竟车便宜，只是比它还便宜的菱智M5动力更强，舒适性更好，质保更长，就有点犹豫。 查看详情>>