柯珞克动力空间一体

柯珞克前排的空间是足够大的，无论是头部还是腿部的空间都是比较宽敞的，而且前排的视野比较宽阔，视野盲区比较少，驾驶起来非常的轻松😎，第二排坐三个人也不会感觉到拥挤，腿部也有能够活动的空间，后备箱的容量也是非常宽敞的。 动力方面，柯珞克搭配着1.4T的发动机，虽然这款车搭配的是1.4T的发动机，但它的动力在同价位的车里算是比较猛的了，加速流畅，感觉不到顿挫，标准档位下超车也能随心所欲，s档更加迅猛。 方向盘比较顺手，指向也比较精准，刹车也灵敏，侧倾感受不强烈，但就是转弯或者倒车时方向盘转正是比较沉重，底盘比较扎实，驾驶时整体车身非常稳定。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

这款柯珞克在动力方面还是可以的，驾驶起来还算是比较过瘾的，轻轻一脚油门就有比较大的反响，同时它的平顺性也很不错👍，不会觉得很突兀，有很好的驾驶体验，再搭配上车子的驾驶辅助功能，整个车子在驾驶过程中就非常随心，车内的按键设计也是很人性化，灵敏度也很高，在操作的时候就很顺手，不会觉得变扭。 这款柯珞克的舒适性就比较一般了，减震效果还是不错，即使在烂路上驾驶也不会觉得很颠簸，但是它的隔音效果有待加强，车速快了噪音声挺大的。 空间方面还不错👌，并不会觉得不够用，身高179cm，调整好驾驶位的位置，坐上去也是很宽敞的，头顶还有一定的距离，后排地板中间凸起比较高，最佳状态乘坐两人。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

柯珞克这台车也是一款定位为紧凑级别的SUV,但是它的空间来说还是比较宽敞的，后排虽然说不能翘二郎腿乘坐，但是腿部也有着两拳多的空间距离，再加上它的一个全景天窗，给人一种非常宽松明亮的感觉，它的后备箱容积挺大的，装载能力还不错👍。 这台车在动力方面的表现还是挺不错的，它采用的是一个1.4t的涡轮增压发动机，虽然说不算特别强，但是加速还是感觉挺有劲儿的，代步来说足够了。 操控方面，它继承了大众车子的稳重的底盘，在过弯的时候感觉侧倾非常小，它的方向盘操控灵活，转向精准灵敏，刹车的性能也挺强的，灵敏度比较高。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

从车子的动力方面来讲，这款柯珞克还是非常给力的，不管是前期的起步还是后期的加速，给人的感受都是极好的，油门踩踏的脚感也不错👍，不会有卡顿感，超车方面也是非常的迅速，至于操控方面也是不错的，尽管车身大，但是还是比较好驾驭的。 车子在悬架减震方面给人的感受并不是很好，经过路况差的地方震动感很强，在过减速带的时候，速度也是比较慢通过的，减少震动感。 空间方面是没有问题的，它的乘坐空间比较大，唯一的短板就是后排中间地台凸起比较高，坐三人的情况下中间的乘客舒适性比较差。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

🎩🎩 买车何必随大流，斯柯达柯珞克内外兼修，实力不凡，外观时尚空间大，好开实用还不贵，12万左右就能拿下，不香吗？这款德系紧凑型SUV，虽然市场销量成绩不佳，但是从外观、内饰、配置、动力等各个方面来说，还是可圈可点的。 🎩🎩 第一个亮点就是颜值在线，斯柯达柯珞克传承了最新的家族化设计风格，冷酷刚毅的前脸+凌厉的车身线条+18英寸极锋运动轮毂+LED立体造型尾灯，刚柔并济，相得益彰，尽显德系SUV的独特美感。第二个亮点就是在用料扎实，💅斯柯达柯珞克配置远超同级对手，打孔皮革运动座椅+1.17平米全景大天窗，此外还有9英寸中控大屏+8英寸数字液晶仪表，不仅功能实用，而且极具潮流科技感；在动力方面，斯柯达柯珞克搭载四缸1.4T发动机，最大扭矩达到了250牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗低至5.8L，省油提速快。 🎩🎩 作为一款合资紧凑型SUV，斯柯达柯珞克的销量成绩可以说是惨不忍睹，几乎没有存在感，在去年一整年的累计销量只有5996台；在今年上半年的累计只有1490台，在国内SUV市场仅占0.03%的份额，🎩综合排名第275位，在紧凑型SUV市场仅占0.06%的份额，单项排名第112位，其中6月份的销量只有259台，在国内SUV市场综合排名第254位，在紧凑型SUV市场仅占0.05%的份额，单项排名第94位，已经被主流SUV市场甩到了最后面。🎩 网传“斯柯达品牌即将退出中国市场”，目前已经开启了“清仓处理”大幅优惠模式，2023款最新TSI280 智曜版斯柯达柯珞克，作为新款顶配车型，指导价格接近16万，如今优惠后仅售仅售13万多，最指导一提的就是，2023款 TSI280 尊享版斯柯达柯珞克，作为全系丐版车型，指导价格接近15万，优惠后仅售12万多，🎩🎩[_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

柯珞克外观比较大气，车的线条很明显，竖杠的中网也是相当的耐看，十分具有个性，橙色车身就更加显时尚大气了，在街上辨识度也是很高。轮毂是一18寸的，增添了几分的运动感。 内饰就比较简单了，缺缺一点科技感，中控台分布也很合理，德系车做工也是高水平的了，车里大多数都是采用塑料的材质，略显廉价，但好在没有异味，这一点做的非常好。 空间还是有一点小惊喜🤩，很充足，坐过朋友的XRV，跟我的柯珞克对比的话，差距还是一目了然的，前排驾驶位腿部伸展自如，后排也是一样，很宽敞，后排坐3⃣️个人妥妥的，后备箱空间很好，高度很好，不像探歌感觉矮了一截。 排量不大，动力也不是很强，但是对于我这种不开快车，对动力没什么追求的人来说是完全够用的了，开着感觉很舒适，提速的时候也很快，一点都不墨迹，超车的时候也不会担心说动力不足，而且像柯珞克本身就偏家用型的，用这套动力系统是完全相匹配的。 操控还是很不错👍，简单，容易上手，并不需要时间适应它，网上给它的定位是紧凑型SUV，但我觉得它更偏向与小型SUV，所以操控起来一点都不费劲，打方向的时候也很精准。 因为这款车的后悬架问题，减震效果不理想，舒适度大打折扣，坐在前排的还好，如果是在后排就会有点颠簸了，如果柯珞克用的是探歌的多连杆式独立悬架的话，整体就更好了。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

柯珞克是一款各方面表现均衡适合家用大空间SUV，这个品牌不仅继承了大众的优点，而且性价比还很高👍。 这款车的配置是相当丰富的，它是同价位中唯一配备第3代自动泊车辅助系统和ACC自适应巡航的SUV，柯珞克的安全配置非常具有诚意。这两个功能也是相当实用的，在拥堵的地下车库停车和市区行驶时都能提供便利。 ACC自适应巡航功能也可以在高速公路上解放驾驶者的双脚，大大缓解疲劳度。上汽大众斯柯达柯珞克2022款还配备了Auto Hold自动驻车和EPB电子驻车，安全性再次得到了提升。疲劳驾驶提示功能也可以在必要的时候发出提醒，避免驾驶者因为太过疲劳产生一些驾驶危险。 从动力方面来看，上汽大众斯柯达柯珞克2022款这款车搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，最大的马力达到了150匹，峰值扭矩为250牛米。整体的调教偏向于运动，油门踏板比较灵敏，踩下的那一瞬间车辆就会动起来。速度到达到一定范围之后，动力依旧不会衰减，让人感到很激情澎湃。 不仅如此，上汽大众斯柯达柯珞克2022款也兼顾了大家喜爱的德系质感，这款车采用了扭力梁式独立悬架，经过一些颠簸路面的时候，底盘能够将很多震动给过滤掉，保证车辆的稳定性和车内乘坐的舒适性。在转向的时候也非常精准，可谓是指到哪里车子就跟到哪里。 除了有着优异的配置表现和动力表现，上汽大众斯柯达柯珞克2022款还采用了sportline外观设计，整体看上去非常动感。在油耗方面，也是满足了大多消费者的用车需求，每公里4毛的油耗，可以大大节省家庭的开支，不仅如此，在价格方面性价比也很高。[_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

在动力方面，新劲炫使用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率122kW，峰值扭矩201N·m。而柯珞克则是使用了1.4T的发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，在动力数据方面，新劲炫的最大功率调校参数稍微占优势。👩🏻‍🦰 而在变速器使用方面，柯珞克依旧使用了大众的7挡双离合，但这款离合器最大的问题就是换挡顿挫。新劲炫则是使用了CVT变速器，不仅可以提供更加平稳的换挡感受，也让油耗始终保持在最经济的范围内。😈#柯珞克(海外)#🌹#劲炫 插电混动(进口)# 查看详情>>

说起别克SUV车型，大家肯定都不陌生，无论是年轻人首选的昂科拉，还是办公人士首选的昂科威，亦或者是宜家宜商的昂科旗，都是SUV车型知名度很高的车型，而今天我们要说就是集高颜值、大空间、强动力为一体的别克SUV昂科旗。 查看详情>>

柯珞克作为一台紧凑级车型来说，它的空间表现还不错👍，坐在前排调整好座椅的情况下，头部还有一拳多的余量，坐在后排，腿部仍有近两拳的余量，这个表现挺不错了，不过它也存在一定的问题，就是中间地板凸起比较高，坐三人必然会降低整体舒适性。 这台车的舒适性还不错👌，首先是隔音效果挺好的，驾驶过程中车内噪音不明显，总体来说比较静谧。另外座椅与身体的贴合度比较的契合，柔软性和弹性也比较好，整体坐上去比较舒适😌。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

柯珞克内饰造型比较老气，尤其是这个中控屏感觉像是上一个年代的产物，内饰用料也不是很高档，用了很多塑料材质，只不过做工还比较精细，算是挽回了一些颜面。 空间挺大的，由于全景天窗的加入，坐在里面感觉非常的通透没有压抑感，座椅也挺宽大柔软的，坐在里面也有不错的包裹感，美中不足的是后排中央通道有很高的凸起，坐中间的乘客脚没有地方放，会非常的难受😩。 这台车配备的是一台1.4t的发动机，最大马力150匹，并有256牛米的扭矩，动力满足日常代步没什么问题，但由于排量限制整体动力不是特别强劲，不太适合激烈驾驶。跑高速的时候100码以内加速还可以，超过100码以后，超车什么的就需要提前踩油门，底盘比较硬，支撑性不错👍，过弯什么的能够给到驾驶员足够的信心。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>

继不久前五菱征程内饰曝光之后，7月27日，五菱征程空间、动力信息也正式曝光。关键信息来了——五菱征程采用了“5方5米”的超大空间设计概念，配备了1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速器的动力系统！ 查看详情>>

👕👕斯柯达汽车，原本是捷克汽车品牌，后来被大众汽车收购，虽然还是独立销售，但产品技术来自大众，定价要比同级别大众车型略低一些，早期的明锐、昊锐（现在的速派）、柯迪亚克等，取得过不错的销量成绩，而今天咱们要说的主角是--柯珞克，来看看这款SUV都有哪些优缺点。外观方面，柯珞克的车头很厚重，前机盖上面有着明显的筋线，看起来富有力量感，前脸进气格栅内部为纵向饰条填充，分体式灯组设计是经典的传承，灯腔内配有透镜，就像一双炯炯有神的大眼睛，下方贯穿的包围拉宽了横向视觉效果，不过前杠设计的稍显繁琐。👕👕 👈👈柯珞克的长宽高分别为4432*1841*1614 mm，轴距为2688mm，属于入门紧凑型SUV级别，这样的身材可以保障车辆的灵活性，车身简洁紧凑，硬朗的腰线从车头一直延伸至车尾，并且与尾部的线条形成了一体式的视觉效果，配备的轮毂样式精美。尾部富有层次，车顶末端有小型扰流板和高位刹车灯，尾灯棱角分明，犹如水晶切割一般，鲜红色的LED光带点亮后很引人注意，后包围上面使用了镀铬装饰条，而排气筒被隐藏在了车底。👈👈 💑💑内饰设计比较普通，中控台布局规规整整，上方使用了搪塑软性材质覆盖，还设计了储物槽，不过车厢内还是能找到较多的塑料部件，新车气味有点大，建议多开窗通风处理，平底运动型多功能方向盘握感舒服，液晶仪表和中控大屏提升了些档次。配置方面，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、9英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网，自动空调等。💑💑 👚👚奢享版，由17英寸轮圈升级成了18英寸，增加了前后排头部气帘、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前排手机无线充电等，不过大灯的远近光是卤素光源。空间方面，身高1.76米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳3指的距离，头顶空间有着1拳多点的富余，并排坐满3人，横向空间也没问题，虽然谈不上很宽敞，但家用足够了，只是地板中间的凸起偏高，坐垫略短，后备厢容积偏小一点。👚👚 👉👉打开引擎盖，没有隔音棉，这难道是出于成本的考虑吗？搭载了四缸1.4T涡轮增压发动机，这台发动机被广泛使用在大众、斯柯达以及捷达多款车型上面，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。实际开起来动力表现还是挺不错的，中段加速有着一定的爆发力，变速箱升降挡积极，对驾驶者意图理解到位，只是深踩油门发动机的声音容易传到车内，并且厂家建议加95号汽油，在一走一停的堵车路况，能察觉到变速箱的顿挫，其余大部分时间换挡平顺。👉👉 💏💏底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校风格有着扎实沉稳感，跑高速够稳，能够给驾驶者带来自信，过弯和并线时，悬架对车身的支撑比较好，不过遇到非铺装路面胎噪明显，经过坑洼烂路时悬架偏硬，后排乘客会比较颠簸。总的来说，斯柯达柯珞克它的外观个性，配置齐全，空间够用，驾驶感受也能让人满意，之所以销量和大众途岳有很大差距，原因是品牌号召力有待提升，还有优惠力度有点少，到了这个级别还是板车悬架，没有凸显出性价比。💏💏[_LinkTopic:柯珞克,12303,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

时光转瞬即逝，不知不觉已经大学毕业五年多了。由于饱受通勤之苦，所以我一直羡慕那些能每天开车上下班的人。不仅没有要挤公交的烦恼，周末还能出去自驾游。前段时间在朋友的推荐下，我咬牙入手了一辆风行T5L，终于不用羡慕其他人了！ 查看详情>>

虽然作为一台尺寸不大的SUV车型，但是内部空间还是很有保障的，前排空间不用多说，车子的宽度还算可以😌，坐在里面也不会感到拥挤，而且第二排空间绝对是一大亮点，腿部距离完全够用，头顶空间也挺大的，虽然没有天窗，但是侧窗面积还挺大的，坐在里面感觉视野挺通透，还有就是后备箱也挺够用，如果把后排座椅放倒的话，后边会形成一个很大的空间。 这台车的底盘足够扎实，毕竟是一台德系车型，而且转向手感也挺细腻的，在跑高速的时候转向非常沉重，而在市区驾驶的时候转向又会变得比较轻盈。 [_LinkTopic:柯珞克,12303,23] 查看详情>>