宝马5系 插电混动V6提高离地距离建议
- 16款 V6旗舰型想提高离地距离,请问大侠们有什幺好建议因为相中朋友的一台二手锐界,想为计划3个月行程的西藏新疆自由行作准备,但感觉锐界的离地距离不够,原车是20寸的轮毂,方案一:想换18寸AT胎。方案二:想有没有换避震来增高的?请大侠们帮助建议!!! 查看详情>>
- 跑车的底盘为什么要紧贴地面?内容概述:离地间隙与汽车重心的关系,弹性元件与减振器和离地间隙的关系。轿车与跑车的离地间隙总是非常小,底盘距离地面的垂直高度可低至10/15cm区间,跑车几乎是「贴地飞行」。这么“接地气”设计的目的是什么呢?答案显然是提高车辆的失控极限,可理解为汽车过弯时车辆甩尾或侧翻的极限车速;这里涉及到两个知识点:重心和悬架。 查看详情>>
- 剑指奥迪A6 allroad 宝马5系旅行车跨界版渲染图日前,我们从外媒获得了一组宝马5系旅行车跨界版渲染图。新车外观延续旅行版车型设计语言,并针对细节处进行一定调整,增加了车辆的离地间隙和新车的前后包围以及车侧裙等处的防刮擦材料套件,从而提高一定的通过能力,整体设计思路与奥迪allroad和奔驰All-Terrain相似。新车尾部造型棱角分明,多处横向线条的运用,在视觉上给人一种宽大的效果。3D立体悬浮LED尾灯让整个尾部看起来更加富有层次感。此外,双边共两出的排气布局,提升了运动感。据了解,宝马5系旅行车跨界版本在动力方面不会提供低功率的发动机,预计将搭载3.0L直列六缸汽/柴油发动机的高功率版本。 查看详情>>
- 冬天的用车小技巧冬天已经来临了,全国的温度都已全面下降,车里和车外的温度形成的巨大的反差,这样就很容易导致玻璃结冰起雾等情况出现大大的提高在行驶过程中的安全隐患,当你要开车出去的时候不建议上车立即就开启空调而是先启动发动机等到发动机温度升上来后在开启空调,那在行驶过程中,一定要注意和前车保持距离,雨雪天气行驶中最常见的就是追尾和失控,所以控制车距和车速就显得尤为重要。 查看详情>>
- 黑色宝马5系GT改装AIRBFT气动避震:散发独特魅力在豪华车的世界里,宝马5系GT以其独特的设计和卓越的性能赢得了众多车迷的青睐。然而,对于追求个性化和极致驾驶体验的车主来说,原厂的配置往往难以满足他们对完美的追求。于是,改装成为了他们展现个性和提升车辆性能的途径之一。低趴改装,顾名思义,是指将车辆的底盘降低,使其离地面的距离更近,从而创造出一种低矮、流畅的车身线条。这种改装风格不仅能够提升车辆的视觉冲击力,还能够在一定程度上改善车辆的空气动力学性能,提高行驶稳定性。黑色,作为永恒的经典色彩,与宝马5系GT的优雅线条和力量感相得益彰。当这款豪华轿车被改装成低趴风格时,它所散发出的魅力更是难以抵挡 查看详情>>
- 149.9万起 全新保时捷911 Targa将6月20日全球首发《149.9万起 全新保时捷911 Targa将6月20日全球首发》日前我们从保时捷汽车官方获悉,全新911 Targa车型将于6月20日开幕的2020粤港奥大湾区车展(原深港澳车展)上全球首发。此前,保时捷已经发布了全新911 Targa车型官图,包含全新911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型。并且宣布两款车启动中国市场预售,其中911 Targa 4制造商建议零售价为149.9万元、911 Targa 4S为169.5万元。 内饰方面,全新保时捷911 Targa整体风格基本延续了911车型。配置方面,新车标配多种驾驶辅助系统,提高通勤驾驶的便利与安全性,并标配车身前部和后部距离传感器及倒车摄像头的停车辅助系统。不过需要注意,该车还首次搭载了Smartlift功能(前桥自动抬升功能),这项功能可以保存车辆曾去过的位置,下一次再经过该位置时自动将车辆前桥升高。 查看详情>>
- 宝马5系驾驶小技巧,让您的驾驶更加安全🚚作为一款大众化的豪华车型,宝马5系的驾驶性能非常卓越🐶。但是在日常使用中,如果不掌握一些小技巧,可能会影响到驾驶的安全和舒适度️。首先,对于新手司机来说,要适当调节启动时的油门和离合器,避免过度踩油门导致车辆急速冲出去🎍。其次,宝马5系后桥重,转弯时需要注意车身倾斜情况,选择合适的车速和方向盘角度,使车身保持平衡😃。此外,在高速行驶过程中,也需要注意预判制动距离,避免急刹车造成危险🐒。最后,宝马5系的科技配置很多,可以根据自己的需求调节座椅、音响等设置,提高驾驶的舒适度🤙。综上所述,只要掌握了这些小技巧,就可以更好地享受宝马5系带来的驾驶乐趣🙈。#宝马5系# 查看详情>>
- #秦PLUS新能源社区6月选题#秦plus的辅助驾驶控制按钮都集中在多功能方向#秦PLUS新能源社区6月选题# 秦plus的辅助驾驶控制按钮都集中在多功能方向盘左侧。按下中间拨纽右侧按键开启自适应巡航,打开后将按钮往上掰提高车速,向下降低车速。想结束辅助驾驶可以点最右侧按钮,或者轻点刹车。右侧两个按钮可以调节跟车距离。按上面的缩短跟车距离,下面的拉长距离。建议放在最短距离,因为跟车距离过长会经常被加塞。 查看详情>>
- 坦克500🚙用车感受开完500再开同是V6运动轿车 我另一辆V6真是随给随冲 😵💫对比强烈 年轻人真的不建议上来就买500 整个车调效非常非常软 所以要注意刹车距离 ❗️油门软刹车硬 ❗️给油的话你要敢踩 才会响应起来 ⭕️ 整体开起来像一艘大船(虽然商务版的车长还不到5米)驾驶感觉非常像林肯飞行家…🚢 动力其实是够的 别管是不是自研的 毕竟V6么 外观确实很硬派 喜欢💗!内饰方面也挺喜欢的 简约就👌 功能性多 性价比确实高✅[_LinkTopic:坦克500,38604,23] 查看详情>>
- 这次宝马5系关注度高,所以提前安排销售小伙伴来写,之前说过订单低迷,说到底还是价这次宝马5系关注度高,所以提前安排销售小伙伴来写,之前说过订单低迷,说到底还是价格。 现在有个趋势还是挺明显的,新能源渗透率提高后,传统燃油新车上市红利期没有了,用户对溢价的忍耐上限变得非常低,之前雅阁也遇见同样的情况,价格只能快速回到老款水平。 之前奔驰销售小伙伴建议去起点写小说,今天宝马这位建议去德云社讲相声。 查看详情>>
- 车内空间较为宽敞空间方面,宝马5系轴距达到了3105mm。对于一台中大型轿车来讲,后排的乘坐空间自然是足够宽敞的,身高178cm坐在后排能获得超过三拳以上的腿部距离。中间地板的凸起比较高,所以中间位置不建议长时间乘坐。从乘坐体验感受来讲,宝马5系的座椅填充物比较柔软,头枕可以局部调节,高配车型的后排座椅是配备有电动调节功能,所以乘坐的舒适性挺不错的👍。 动力方面,宝马5系搭载2.0T发动机,从驾驶感受来讲,发动机的动力储备是非常充足的,变速箱的反映也比较积极活跃,只是在低速蠕行时会有些许轻微顿挫。 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- #旗舰级油电大战# 本次测试的是有四款车型,宝马5系、奔驰的EQS、高合、蔚来#旗舰级油电大战# 本次测试的是有四款车型,宝马5系、奔驰的EQS、高合、蔚来ET7。 虽然速度性能方面,电动车全面压住了燃油车,但是关于安全性的制动距离,燃油车还是可以的。 四台车的表现还是可以的。 其中蔚来ET7的表现最好,最稳定。其他车的表现也非常的好的,10次制动距离变化不超过1米,但是高合的表现我认为是最不好的,最后的制动距离达到39.18米,这个制动距离也太远了。这个也是可以理解的,比较车重是放在那里的,长一点也是可以理解的。希望高合能把制动这个性能提高。 查看详情>>
- 宾利添越插电混动S版及雅度版宾利添越车系揭晓两款新车型——添越插电混动S和添越插电混动雅度版。 添越插电混动S车型是继2022年初推出宾利飞驰插电混动S车型之后的又一全新力作。该车综合输出功率达462马力,搭载3.0升涡轮增压燃油直喷V6汽油发动机和100千瓦电动发电机,0-100公里/小时加速仅需5.3秒,极速254公里/小时。 添越插电混动S相较于搭载V8发动机的添越S车型更具运动格调,在运动(Sport)模式下,涡轮增压V6发动机的声浪更为出众,为客户带来更加引人入胜的动感驾驶体验。新车的悬架系统阻尼比增加15%,底盘系统更加硬朗,运动模式ESC调校则更为动感。S版车型所独具的插电混动运动型排气系统(Hybrid Sports Exhaust)则带来别具一格的排气声浪,甚至可以为前后排乘客营造不同的声浪感受。 添越插电混动雅度版拥有品牌旗下雅度版车型的精髓:具备出色性能表现的同时,聚焦于健康愉悦出行,不论距离长短均可成就舒适宜人的出行体验。当驾驶该车驶离市区,3.0升V6燃油发动机将和电机彼此协作,为驾乘者持续带来静谧舒适的奢华出行体验。 乘坐舒适度和NVH(噪音、声动和声振粗糙度)是影响乘坐愉悦体验的两个因素。以新添越长轴距版为例,基于噪音频率和位置,该车座舱噪音较同级车型低4%到26%。通过车身振动频率评估驾乘舒适性是影响健康愉悦出行的另外一个因素,越是平滑的路面,越能提升行驶途中的舒适静谧感。当处于正常车速,振动频次范围在5赫兹至20赫兹区间时,新添越长轴距版在行驶状态下的路面振动相比同级车型低27%。 😃😃😃[_LinkTopic:宾利,31322,37] 查看详情>>
- 距离贡嘎雪山最近的子梅垭口,正式开放了!|||😍😍😍😏😏距离贡嘎雪山最近的子梅垭口,正式开放了! 经过断断续续的封闭,子梅垭口于6月1日正式开放了。 这个垭口是距离贡嘎主峰最近的观景平台,而且开车可以直接到达。垭口有一座巨大的平台,非常适合停车和露营。 上山的路年久失修,水冲痕迹很冲,偶有尖石,建议开有充足离地间隙的车上山。山上的天气变幻无常,上山前建议先手机查看云图,确认山顶天气情况。 垭口海拔4680米,属于高海拔,一定要动作轻缓,如有不适尽快下山。 如果你也迷恋贡嘎雪山,一定要去趟子梅垭口 查看详情>>
- 来谈谈开瑞k60的油耗,刹车距离等论坛中,很多人谈到了开瑞k60的实际油耗问题,我来说一下自己的,从9月1日到昨天9月18日,在重庆市区闹市区行驶的百公里表显油耗,现在表显的油耗是8.3升百公里,如果依照网上的说法加0.6升或者0.8升,就是实际的百公里的市区油耗,差不多,我个人上下班代步的话,重庆市区堵车比较严重的,百公里油耗就应该是9升百公里,我的这个实际市区的油耗应该与开瑞k60公布的工信部的市区油耗九升应该是基本相符的,等多使用几个月测量下来,实际油耗再来告诉大家是多少。下面我还说一下,说明书上说的这辆车的90公里的时速下油耗是7.1升,120公里的时速下油耗是10升,这个车的转弯直径11米,有以前的东风小康k17好调头,有时红绿灯掉头,如果路边停有车的话,我还要倒一下才能完全掉过头来。满载的最小离地间隙应该不是19厘米,19厘米的离地间隙应该是空载时的满载后的最小离地间隙17厘米,也很不错了,我还感觉一地间隙太高了一点,身高一米七二,从主驾驶座下来的时候,还要扶住车门才能正常下来,因为坐在椅子上,脚伸不到地下,离地面还有一段距离。这两车四档最低可以行驶的速度是24公里,我这十几天看下来这样使用的确是没有问题的,是党24公里平路,再来说一下刹车距离,空载的时候,百公里刹车距离46米,满载的时候,百公里刹车距离49米,开瑞k50空载的时候,刹车距离记得是44米,K60车重了空载刹车距离还是增加了两米,虽然我实际驾驶起来感觉刹车渐进性及灵敏度还可以,这是对比以前的自己的东风小康k17来说的话,但是和许多优秀的车,包括长安欧尚x70a,人家的刹车距离才40米以内,谁说建议大家开这辆车的时候?还是要提前预判,提前刹车,留足与前车的跟车距离,如果没有说明书的,大家需要说明书的内容,我可以拍照发给大家,或者具体联系 查看详情>>
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