宝马5系 插电混动建议机头直接区别
- 建议奇瑞2.0机头直接瑞虎9,区别瑞虎8鲲鹏,要不太浪费这个为啥奇瑞不重新设计一款中大型SUV命名瑞虎9,搭载2.0机头,和瑞虎8拉开档次,这个机头用在虎8上有点浪费了! 查看详情>>
- 星纪元ET增程版前瞻:或售20.98万元起插电混动市场很火,这是国内市场近期的一个特点。因为整体份额明显提升,发力这个市场的车企也越来越多,这就直接导致了市场变得越来越“卷”。站在消费者的角度考虑,如果是家中仅有一辆车的朋友,小猫更建议入手混动、插电混动这类车型,如果是主要以城市短途出行为主,偶尔跑高速,增程式电动也是不错的选择。从目前的市场情况来看,国内增程式电动车型受欢迎程度不低,理想L7、问界M7等,都是这类型产品。 查看详情>>
- 豪华车阵营中的新“狠角”来了!看了极氪009光辉上市发布会,我觉得这车是有可能改变豪华车市场的。首先,它是一个四座MPV,车长超过了5米,这空间的宽奢,建议大家自行脑补一下。后排也只是放了两个所谓行政豪华座椅,据说一个座椅的价值等于一台宝马5系,50万耶。再加上大半堵墙的屏幕,直接就把驾驶室和乘员舱给隔开了,后排直接就成了一个移动会客厅,这布局,真的可以和宾利、劳斯莱斯这些品牌有的一拼了。话说面对这个MPV新“狠角”,别的车企要怎么应战? 查看详情>>
- 全新皇冠实车亮相,配2.4T混动,外观设计也太颠覆了吧?豪华品牌都讲究传承,你看豪华品牌推出的C级车,就像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L一样,现款车型的设计和前几代车型的区别并不是很大,升级的地方肯定有,可是也有很多沿袭的地方,比如宝马的“霍氏拐角”设计,在每一代宝马5系上都有体现。反观丰田皇冠,目前该车已经发展到第16代了,前几代车型的传承性还不错,可是从第14代车型开始,却风格骤变,从它的外观设计上基本上找不到第13代车型的“影子”,传承性戛然而止,第14代车型也是皇冠国产的“末代”,到了第15代车型,一汽丰田直接没有国产,相比第14代车型,它的变化也很大,依然不见传承。如今,第16代皇冠的实车也亮相了,我们一起看一下吧。 查看详情>>
- 豪华车市场的双雄争霸,奔驰E和宝马5系各有何魅力?奔驰E级和宝马5系在外观、内饰、空间、动力、油耗等方面都很相似,主要的区别在于风格和配置。奔驰E级更适合喜欢优雅、稳重、豪华、舒适的人;宝马5系更适合喜欢运动、操控、科技、智能的人。因此,如果你看重品牌形象和豪华感受,那么奔驰E级可能更适合你;如果你看重性价比和驾驶乐趣,那么宝马5系可能更适合你。当然,这只是我的个人建议,具体还要看你的实际需求和喜好。希望能对你有所帮助。 查看详情>>
- 宝马5系插电混动和燃油版谁更值?随着环保意识的日益增强,汽车市场上越来越多的车型选择插电混动和纯电动版本。对于那些对环保有一定追求的车主来说,选择新能源车型已经成为了一种时尚趋势。但是,对于一些车主来说,更注重的还是性价比和使用体验。比如在宝马5系的选择上,指导价相近的插电混动和燃油版该如何选择呢? 首先,我们先来了解一下这两种车型的区别。宝马5系插电混动版本搭载了一台2.0T四缸发动机和一台电动机,最大功率为292马力,最大扭矩为420牛·米。同时,该车型还搭载了一块9.2千瓦时的电池组,纯电续航里程达到了68公里。而燃油版宝马5系则采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米。相比之下,插电混动版本在动力和续航方面都有了明显提升。 其次,我们需要考虑的是车型的使用场景。如果您经常需要长途出行或者需要在高速公路上行驶,那么燃油版宝马5系可能更适合您,因为其续航里程更长,不需要频繁的充电。而如果您经常在城市中行驶,插电混动版本则更为适合,因为它可以在城市里实现纯电动驾驶,这不仅能够缓解城市交通拥堵,还能够大大减少尾气排放。 最后,我们需要考虑的是两个版本之间的价格差异。目前,宝马5系插电混动版本的指导价比燃油版高出约6万-7万左右,这对于一些预算有限的车主来说可能会成为一个考虑因素。但是,值得注意的是,购买新能源车型还可以享受国家和地方的各种优惠政策,例如购车补贴、免费挂牌和免费高速通行等等,这些政策可以大大降低车主的使用成本。 综上所述,如果您是一个经常在城市中行驶的车主,对于环保有一定的追求,并且预算充足,那么选择宝马5系插电混动版本会更为合 查看详情>>
- 世界自行车日,当然是要4+2啦😎😎最近疯狂沉迷4+2,厌倦了城市平路,🌂直接开车到山脚 进入正题——爬坡!💋 🔥雾中转山! 🥰虽然是周末,❤️但蒲虹路—虹口一紫坪铺依然是车少人 🌿🌿20度的天气+雨后的湿度,🌼蒲虹路成功PR赞(虽然上周 オ第一次)🌈已经开始期待下周末的4+2了 [_LinkTopic:4加2生活态度,78883,37]#宝马5系 插电混动(进口)# 查看详情>>
- 【宝马3系电动版谍照曝光】日前外媒拍摄到【宝马3系电动版谍照曝光】日前外媒拍摄到了电动版宝马3系的谍照,这台伪装车的车身线条看起来和普通的3系区别不大,但尾部没有任何排气管。宝马标志性的“双肾”前进气格栅也是密封的。这些线索表明测试车的发动机仓里没有内燃机,也就是说它和目前在售的宝马5系PHEV所采用的技术不同,有可能是一台纯粹的电动车。动力总成方面这台电动版宝马3系预计和此前发布的宝马i4相同。根据官方消息i4的电池容量至少为80千瓦时,可提供523马力的最大功率。虽然马力惊人但i4的最高速度将被限制在192公里/小时,满电续航里程超过400公里。预计3系列电动车将在2021年下半年或2022年初首次亮相。届时电动版宝马3系将会直接面对特斯拉Model3和Polestar2的竞争。当然老对手奔驰也有推出C级电动车的打算。宝马计划最早在2023年之前推出25辆新能源车,其中一半以上将是纯电动汽车。 查看详情>>
- 187b的蓝牙版本无法升级刚替换了187B,然后改装了固件,不过发现Bluetooth版本没升,我看有些的坛友都是C300的,有甚么区别么?此外,在4S店检测发现熄火锁门后这个机头会跑电,7年的老电瓶第二天直接打火不了,替换了个新电瓶就没有这个问题了,不过担心电瓶比较快就会损耗掉,车友们有甚么好措施么 查看详情>>
- 深蓝SL03的纯电车型和增程车型该怎么选[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37]深蓝有纯电705版本和纯电515版本以及增程1200版本和增程1140版本。共计4个车型。 选择纯电和增程的区别就在于对于新能源汽车的信心,换句话说就是有没有里程焦虑。 个人建议根据这一条就可以做出选择。有没有开车出省的需求,有这个需求就直接选增程车型,没有就直接选择纯电车型。 查看详情>>
- 长安启源A05西南区域上市车轱辘成都消息,长安启源A05西南区域正式上市,8.99万元的起步价直接将插电混动轿车的入手门槛拉低到了9万元内。另外,启源A05还提供了CLTC工况70km和145km两种续航版本,个人建议选择145km续航车型,日常上下班代步基本可以实现一周只充一次电,起步价也不过才11.69万元。 查看详情>>
- 理讨一下增程式和插电混动车型怎么选最近老看到有网友在争论到底增程式和插电混动车型怎么选,谁更好。要我说选谁都没有绝对的好或者说不好吧,这里给点我自己买车的经验哈! 如果单看动力,我觉得自然是插电混动比较好,毕竟发动机可以直接驱动,动力有保证。如果从保养费用、维修、售价以及故障率等方面进行比较的话,插电混动的故障率会相对高一丢丢,而且多一套动力系统,后期保养费用也会相对高一些。增程式混动汽车的使用成本会低一些。 总的来说就是,如果想要在一辆车上体验多种驱动型式,想要驾驶体验感更好一些,我建议选择插电式混动汽车;如果想要经济实惠一些,我建议选择增程式电动汽车。就这么简单,希望可以帮到各位苦恼的兄弟! 查看详情>>
- 一位汉兰达车主,对车的态度很保守。上半年看大家都换新能源,但怕长途焦虑,最开始考一位汉兰达车主,对车的态度很保守。上半年看大家都换新能源,但怕长途焦虑,最开始考虑的不是纯电。最后听我建议,还是买了纯电。但出于保守考虑,还是买了有“上汽大厂背书”的智己LS7。 开下来非常满意,现在想再买一个LS6,把车里的另一辆油车也换掉。 这就是很多人的想法,一开始觉得家里两辆车,最好是”油电双修“,但买了一辆电车之后,很快就受不了油车了;一开始觉得买个”插电混动“过渡一下,但实际用下来之后发现,下一辆一定得是纯电。 如果觉得我不坑人,就可能听我的建议直接纯电。从结果来看,当时我的建议,并没有坑他。 查看详情>>
- 最近,关于插电混动和增程混动谁好的争议热度再起。真搞不懂,为什么还有人会站队增程最近,关于插电混动和增程混动谁好的争议热度再起。真搞不懂,为什么还有人会站队增程混动? 【增程混动和插电混动区别在哪里?】 一、工作模式 插电混动有四种工作模式,分别是EV(电动机直驱)、串联、并联、发动机直驱。EV和发动机直驱都很好理解,串联工作模式是以发动机发电给到电机驱动车辆,富余的电给电池充电。并联工作模式是,在并联状态下,发动机直接驱动车辆,而车辆系统会根据当前行驶状态进行评估,如果发动机动力富余,那么富余的动力,将会发电给到电池;反之,如果发动机动力不足,那么就会启用电机,与发动机共同驱动车辆。值得一提的是,并联模式是四种模式中最核心也复杂的工作模式。 而增程混动,则只有EV和串联两种模式,无法实现并联和发动机直驱,也就是只具备插电混动技术的部分工况,我们可以理解为,增程式混动就是插电混动的“减配版”。 二、技术难度 增程式混合动力汽车,相当于在“纯电动上”增加了一个发动机,发动机工作只是为电池充电;而插电混合动力汽车,则相当于增加了一套电驱动系统的。电驱动系统不仅可以直接驱动车辆,还可以辅助发动机输出动力。 三、高速表现差异明显 二者技术上的差异,主要表现在插电混动车型和增程混动在高速工况时的能耗差异。 当车辆处于高速路况下,插电混动车型能够通过并联让发动机和电机共同驱动车辆,获得更强的扭矩表现;特别是在高速巡航时,恰好就处于发动机的高效区间,插电混动车型能够通过发动机直接驱动车辆,无中间能量损耗,效率高,这就是插混在高速亏电油耗更低的秘诀。 增程混动在这种场景下,因为没有并联和直驱,只能维持在串联工况,发动机在高负载状态下不能直接驱动车辆,只能烧油发电再给到电机进行驱动,能量经过二次转化,损耗大,效率低,因此这个时候增程混动的油耗比较高,甚至高于同级燃油车。 【插电混动是目前主流方案】 增程式混动,因其技术门槛低、成本也较低,比较受造车新势力的青睐。但是,插电混动因其技术难度高、节能环保等优势,显然是行业的主流混动方案。 正如欧阳明高院士在2023年的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会所说:“插电混动的运行模式比较多,选择性更强,对工况适应性更好,油耗降低的能力当然更好。但同时对技术水平的要求更高,进入的门槛当然也更高。 查看详情>>
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