宝马5系 插电混动最大缺点智能排气
- 宝马5系 升级 Velocita-VE智能5G排气系统寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性融合,將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統壹在壹起。雖然說整車調教偏向舒適,但寶馬卻為新5系留下了相當充裕的改裝空間。 查看详情>>
- 840i的最大缺点,换了套Repose智能排气给搞定了小的时候,心目中最美的车一直是BMW的Z4。在那个马路上一台3系出现都能让人驻足半天的年代,Z4真的有种超脱气质的优雅。用现在年轻人的话说,它就是我的dreamcar。后来的故事和很多人一样,我并没有买Z4。人生中的第一台车是老马6,第二台车是天籁公爵,第三台GL8,再后来甚至还买了辆皮卡。自己开了公司后,买的车除了代步,更多是带工具倾向的。以至于我到现在也不清楚到底买过多少车。回过头去想想,这些车没有一台是能让我内心再起波澜的车型。直到有次在网上看到了8系的图片,才明白不是对车没感觉了,而是那台能恰能击中我心的车没出现而已。老夫聊发少年狂,用在四十岁的年纪买一台宝马8系不知道合适与否。但我认为男人在对待自己真喜欢的车这件事情上,至死是少年。在对比纯粹小轿跑来说,GT轿跑在豪华性和舒适性上都强过太多。我穿一身运动服能开,穿套西服也挺配。很契合我们中年大叔的浪漫。我喜欢下班回家,氛围灯亮起后,从宝华韦健里传来的动人旋律。但是下面的画风要突变了各位。一台BMW的旗舰轿车,最大的亮点绝对不会是一套音响的,毕竟我花不到一半的钱买辆S90也能享受到极致的车内音响,对吧。看着转速朝着红线不断攀升,发动舱传来越来越亢奋的内燃机咆哮才是8系本该有的血性。我对840的驾驶感受和动力没有任何不满,毕竟它是我买过动力最强,操控最的车。整台车也就声浪上会让我觉得有欠缺,也是这台车在我眼里最大的缺陷。于是买套新排气替换掉原厂排气这个事情,也落入我的计划。问了公司里对改车很懂行的小年轻,几个人给我推荐了专门做德系车排气件的Repose。我自己网上查了下,确实如他们所讲是专业的。订货,下单,物流也很是给力,这么大一件,一周不到就寄到了。到货那天,我就把车直接开去了汽修店。拆下的新老排气对比,孰新孰旧一目了然,左侧Repose的新排气散着304不锈钢特有的光泽。比起原厂排气,不仅是外观看而已,耐腐蚀性和防锈效果都更。顺带换了电镀尾喉,运动感更足一些。装新排气的时间到是比我预想快不少安装的师傅说因为这个Repose排气和原厂排气是相同的走位设计,可以原位安装,所以他们装起来也会快一点。最后装上尾喉,帅气多了带原厂协议的Repose排气让我觉得最有仪式感的地方就是这个打开排气阀门的方式,切到运动模式,阀门就会打开;在换到其他模式,阀门又关闭。智能排气的智能就是体现在这。测试声浪的时候,我站的特别远,所以开始我听到声浪的时候还以为是门口开过的其他车子。由此可见改了后的声浪和原厂变化有多大;现在我车里听歌的时候就把阀门关了,和以前没区别。想听排气声浪了,关掉音乐,切到运动模式,说判若两车一点不夸张。 查看详情>>
- 21款宝马530 LI 升级Repose智能阀门排气BMW 5系历经七代传承与创新,成为BMW家族无可取代的标杆之作,新款宝马 5系Li,一体成型的大尺寸双肾型进气格栅,更具魄力,简洁纤细的“卧L”型灯带取代六边形设计,线条流畅、尾灯造型精致,灵气十足,车身比例也更显运动修长。 宝马5系深受年轻人士的喜爱,原车尾部的方形排气口设计显得稳重大气,比较适合家用和商务。但是对于放荡不羁爱自由的年轻人来说,追求的是个性和引人注目,那么升级一套Repose中尾段四出智能阀门排气系统是一个不错的选择,刚好可以驯服宝马5系骨子里的那股野性,再度激发它的运动属性。 查看详情>>
- 豪华混动轿车该怎么玩?岚图追光PHEV这么说想要豪华,还想要PHEV的混动体验,又想要智能顶格的感受,这样的产品在当下的车市里,着实不好找。有人说“56E”可以啊!拜托,宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的PHEV车型,依然停留在传统油车的改进版上,根本谈不上插电混动的拉满体验。这期我们要讨论的车型——岚图追光PHEV,反倒是为数不多的纯正豪华PHEV轿车,一款有“黑科技”的新品,它于12月5日全国上市,才25万元左右的价格,就已经卷到如此地步了吗? 查看详情>>
- 新款宝马5系旅行版实拍!搭3.0T引擎/外观更运动近日,海外媒体曝光了一组宝马5系旅行版的实拍图,新车基于新一代宝马5系打造,定位中大型轿车,外观方面,新车采用黑色的双肾进气格栅,搭配下方造型夸张的三段式保险杠,运动感十足,两侧狭长的LED大灯提升了科技感。车身侧面采用舒展的运动窗线设计,尾部全新的“L”形尾灯辨识度极佳,后挡风玻璃上方的扰流板和双边共两出的排气进一步提升了运动感。内饰方面,新车延续了现款车型的设计。动力方面,新车预计将搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450N·m。 查看详情>>
- 新款宝马5系旅行版实拍!搭3.0T引擎+48V轻混,外观运动化升级近日,海外媒体曝光了一组宝马5系旅行版的实拍图,新车基于新一代宝马5系打造,定位中大型轿车,外观方面,新车采用黑色的双肾进气格栅,搭配下方造型夸张的三段式保险杠,运动感十足,两侧狭长的LED大灯提升了科技感。车身侧面采用舒展的运动窗线设计,尾部全新的“L”形尾灯辨识度极佳,后挡风玻璃上方的扰流板和双边共两出的排气进一步提升了运动感。内饰方面,新车延续了现款车型的设计。动力方面,新车预计将搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450N·m。 查看详情>>
- 新款宝马5系旅行版实拍!搭3.0T引擎+48V轻混,外观运动化升级近日,海外媒体曝光了一组宝马5系旅行版的实拍图,新车基于新一代宝马5系打造,定位中大型轿车,外观方面,新车采用黑色的双肾进气格栅,搭配下方造型夸张的三段式保险杠,运动感十足,两侧狭长的LED大灯提升了科技感。车身侧面采用舒展的运动窗线设计,尾部全新的“L”形尾灯辨识度极佳,后挡风玻璃上方的扰流板和双边共两出的排气进一步提升了运动感。内饰方面,新车延续了现款车型的设计。动力方面,新车预计将搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450N·m。 查看详情>>
- 新款宝马5系旅行版实拍!搭3.0T引擎+48V轻混近日,海外媒体曝光了一组宝马5系旅行版的实拍图,新车基于新一代宝马5系打造,定位中大型轿车,外观方面,新车采用黑色的双肾进气格栅,搭配下方造型夸张的三段式保险杠,运动感十足,两侧狭长的LED大灯提升了科技感。车身侧面采用舒展的运动窗线设计,尾部全新的“L”形尾灯辨识度极佳,后挡风玻璃上方的扰流板和双边共两出的排气进一步提升了运动感。内饰方面,新车延续了现款车型的设计。动力方面,新车预计将搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450N·m。 查看详情>>
- CLTC续航500km,东风风行纯电轿车11月3日发布外观方面,游艇V9采用最新的设计语言,新车前格栅、前大灯、前包围几乎融为一体。车身尺寸方面,新车长宽高为5251/1920/1810(mm),轴距为3018mm。内饰方面,新车在豪华智能配置方面搭载了航空级座椅,电子挡杆。作为一款MPV车型,新车配备了二排豪华航空座椅,采用1020mm二排滑轨,座椅布局灵活多变。动力方面,新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,其中1.5T发动机最大功率105千瓦,最大扭矩220牛·米,电动机最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,整套动力系统综合最大功率227千瓦,综合最大扭矩530牛·米。 查看详情>>
- 全新雷凌上市,日系电混大佬这次要实现科技平权现在电动车、插电混动的全面推广让很多传统品牌感到了压力,就连混动大佬丰田也有些着急了。这不,3月23日晚,广汽丰田全新换代雷凌正式上市,售价11.38-14.88万元,除了传统燃油车型TNGA 1.5L和185T车型外,最大的亮点就是推出了搭载丰田第五代混动的智能电混双擎车型。 查看详情>>
- 插电混动版启辰大V预售13万元起,两款车型该怎么选?6月3日,东风日产启辰大V DD-i超混动车型正式启动预售,作为启辰品牌电动化、智能化转型首款插电混动车型,启辰大V DD-i在智能网联及配置方面全面升级,动力电池采用弗迪动力磷酸铁锂电池组,同时以13万元起步的售价拿出最大的诚意。 查看详情>>
- 售价10.99万元起 星途全新一代追风/PHEV上市日前,网通社从官方获悉, 星途全新一代追风/PHEV上市,新车推出燃油版及插电混动两款动力共5款车型,官方指导价10.99万元–16.28万元。作为中期改款车型,新车在智能科技、内饰品质、动力性能等方面实现多项升级。此外,全新一代追风全系标配高通骁龙8155旗舰级芯片,动力方面提供燃油版和PHEV版选择,综合最大扭矩545N•m。 查看详情>>
- 领克09 EM-P远航版上市,售35.58-36.58万近日,我们从相关渠道获悉,领克09 EM-P远航版正式上市,售价区间为35.58-36.58万元。相比领克09 EM-P性能版,新车最大亮点在于搭载领克E-Motive智能电混技术,即由Drive-E 2.0T T5发动机与三电机所组成的插电混动系统。并配备来自宁德时代的40.1kWh三元锂电池组,纯电续航里程150km (WLTC)/190km(CLTC),综合续航里程1100km (WLTC)/1430km(CLTC),WLTC馈电油耗7.5L/100km,并首次搭载领克NOA高阶智驾领航驾驶辅助系统。 查看详情>>
- 捷尼赛思eG80谍照!配3级自动驾驶/比奥迪A6L大气近日海外媒体曝光了一组捷尼赛思eG80纯电版车型路试谍照图片,新车正在纽博格林赛道进行紧张的测试中,并预计将于2021年内正式亮相。动力方面,新车将采用纯电形式驱动,最大续航里程可达500km,并配备了与三星电子联合开发的3级自动驾驶技术。外观方面,新车整体造型与燃油版车型保持高度相似,前脸换装了封闭式格栅,并配备分体式头灯组,同时车尾也取消了双边单出式排气布局,相比于宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型更为大气,溜背造型也备受年轻消费者的喜爱。 查看详情>>
- ☑️最大的缺点和不足 科技、娱乐配置非常虚缺、智能语音识别、车联网功能这些简直就☑️最大的缺点和不足 科技、娱乐配置非常虚缺、智能语音识别、车联网功能这些简直就是灾难 ☑️发动机噪声大 特别是在电机行驶时,发动机介入的那时候,声音很大。好在自吸发动机的声音还比较清脆 ☑️底盘不问 应对平常路面还好。但是每次过坑洼路面是一点信心都没有。虽然不至于车身蹦跳,但减震器被压到底的感觉很不舒服 ☑️内饰简单 前排座舱用得还可以,但是门把手、后排和一些细节位置,硬塑料就比较多了,谈不上温馨有质感,缺点豪华质感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 车主们DD啦 - 查看详情>>
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