宝马5系 插电混动知道气囊控制器在哪儿
- 每天科普一个汽车功能—安全气囊你们知道安全气囊是怎么工作的吗?为什么它能保护我们在发生事故时不受重伤呢?下面就让我来为大家解答吧! 安全气囊(Air-bag,或称Supplementary Restraint System,缩写:SRS)是汽车被动安全的重要组成部分,它和安全带一并组成了车辆乘员约束装置。它是一种安装在汽车上的充气软囊,使用在车辆发生撞击事故的瞬间弹出,藉以达到缓冲的作用,保护驾驶和乘客的安全。 那么,安全气囊是如何点爆的呢?其实,它是通过一个复杂而精密的系统来控制的。整个系统由撞击传感器、电子控制器、充气系统和气囊四个部分组成。 当汽车发生碰撞时,撞击传感器会捕捉碰撞数据,将接收的数据传送到电子控制器。电子控制器会根据碰撞强度来分析数据,假如传感器捕捉的碰撞数据达到展开气囊的条件(一般是汽车正前方左右60°之间、车速大于40km/h、撞击物体为刚性物质等),它就会给充气系统发出释放气囊的指令。 查看详情>>
- 12月汽车保值率榜单新能源二手车top10我们都知道,燃油车里有不少保值率非常高的车型,但作为电动车,是否同样有一些燃油车那样优秀的保值率? 今天我整理新能源二手车保值率中的top10,我们一起来看看新能源车的保值率如何?哪些车有着较高的保值率。 Top1:Panamera 插电混动 三年保值率:86.83% Top2:Cayenne 插电混动 三年保值率:83.75% Top3:欧拉黑猫 三年保值率:76.87% Top4:理想ONE 三年保值率:72.69% Top5:Model X 三年保值率:70.22% Top6:揽胜运动版 插电混动 三年保值率:67.15% Top7:宝马5系 插电混动 三年保值率:65.73% Top8:比亚迪e2 三年保值率:64.76% Top9:蔚来ES6 三年保值率:64.48% Top10:小鹏汽车P7 三年保值率:63.56% 查看详情>>
- 2017年7月比亚迪宋DM全时四驱,前后2017年7月比亚迪宋DM全时四驱,前后两个电机(新款宋都是一个电机前驱)插电混动尊荣版顶配一台。5万公里,有小刮擦无任何事故,新车23.98万,配置清单:遥控泊车、定速巡航、前排座椅通风加热和电动调节、全景天窗、全车玻璃一键升降、9扬声器、220V电源、全车4个手机充电接口,自动转向大灯、胎压监测、车载pm2.5和空气净化器、多气囊气帘、原车自带行车记录仪、360环影、后排出风口、后排放倒就是一张双人床开着它进川藏都没问题…………城市通勤好帮手,几万元的价格买回去开几年省回的油钱和保养钱都可以抵车钱了,你还赚一台车,郴州可看车!(这种成色的混动车,省油是出了名的,现在的油价格一天天上涨,守护钱袋的幸福感只有自己知道,配置相当人性化,看看现在比亚迪宋的销售状态就明白了,从前的配置更加良心化,你还在犹豫什么?) 查看详情>>
- 上半年国内插混车销量榜单你想知道哪些车型成为了上半年国内最热门的插电混动车型吗?根据销售数据,全国范围内插混车前十大车型中,比亚迪毫无争议地包揽了冠亚军! 六款比亚迪车型,即宋PLUS DM、秦PLUS DM、唐DM、汉DM、宋Pro DM和驱逐舰05,榜上有名。销售量最多的宋PLUS DM和秦PLUS DM,凭借性价比极高、价格相对适中的特点称霸二位,等待期长达半年以上,深受消费者青睐。 比亚迪唐系列和汉系列混动车型的售价都在20万元以上,也有非常不错的表现,DM-i系统带来更出色的油耗表现和超长续航里程,为这两款车型赢得了一大批忠实粉丝。此外,唐DM-p和汉DM-p的交付也将提升这两个车型的销量。 理想ONE以及华为绑定的问界M5也均有不俗的表现,前者以6万销量进入销售前十大排行榜,后者总销量排名第7,预计未来会有更出色的表现。 除比亚迪外,奔驰E级PHEV、宝马5系PHEV也成功跻身前十大红榜。虽然销量相对较低,但其101公里和95公里的纯电续航里程提升了车辆行驶便利性,为豪华电动汽车市场带来新的变革之路。 总的来看,插电混动车型在中国市场的表现非常抢眼,比亚迪的统治地位显然不会轻易动摇。对于未来的发展,相信这个领域还有非常多的机会和挑战。 查看详情>>
- ID.4X你该知道之“安全气囊”!安全气囊系统是汽车非常重要的一个配置,它平常不出现,但一旦危机时刻能救你命!那么关于安全气囊,你了解它吗?你知道自己需要了解哪些关键点吗?以下就是我为你整理的一些核心知识点,请笑纳~ 📒安全气囊在哪儿?你要特别注意的是什么? ID4X一共有六个安全气囊,每个安全气囊的位置都有“AIRBAG” 字样,其中2个前部安全气囊(主副驾驶前侧),2个侧面安全气囊(主副驾驶座椅底侧边),还有头部2个安全气囊(主副驾驶桌椅头枕后方,因弹出后覆盖面积大,可同时保护前排及后排座位的乘客),具体位置可以参考照片和图例所示,在安全气囊被触发时,气囊会立即充气,并冲破气囊盖以“毫秒级”速度弹出,因为速度非常非常快,所以气囊弹出时,如果气囊和人体之间有坚硬的异物,比如钥匙,小摆件等等,这些都会像子弹一般向你袭来,非常非常危险!! 👉👉👉第一个划重点:图上所有红色辐射区标识的位置,都不要放任何摆件!!我拍了几张常见的但非常错误的摆件行为(特别是副驾前方!见过不少人放香水,小摆件),大家可以自查排雷,切记一旦出现危险这些东西都是致命的! 👉👉👉第二点划重点:不要给自己的前排坐姿套任何可爱的全包裹座椅垫,即使不是全包裹的,也要检查是否绑住的位置会影响安全气囊弹出! 👉👉👉第三个划重点:总结一句话,车内装饰尽量精简,你可以把车当老婆老公,但繁杂的装饰并不一定是TA喜欢的,极简也很美~ ✏️安全气囊的触发条件是什么? 触发安全气囊的条件有很多,包括车速、碰撞位置及碰撞物体的特性,而其中最核心的影响因素就是碰撞引起的汽车减速率,简单说就是车如果撞了之后短时间内立刻减速,那么是比较容易触发安全气囊的,所以有一种情况是不会触发安全气囊的,就是“追尾碰撞”,除此以外还有不少情况不会触发,罗列如下(来自官方说明书): 前部安全气囊不触发的情况:1)关闭点火开关后;2) 轻微正面碰撞;3) 侧面碰撞;4) 追尾碰撞;5) 翻车; 6)其他特殊情况。 侧面安全气囊不触发的情况:1)关闭点火开关后;2) 轻微侧面碰撞;3) 正面碰撞;4)追尾碰撞;5) 翻车;6) 其他特殊情况。 头部安全气囊不触发的情况:1) 关闭点火开关后;2) 轻微侧面碰撞;3) 轻微正面碰撞;4)追尾碰撞;5) 其他特殊情况。 从此大家也可以发现,安全气囊只是一个辅助保护设置,很多情况下甚至都不会触发,所以还是需要自己警惕一切危险因素,为自己的生命负责~ 📢其他你需要知道的? 1、安全气囊系统不能取代安全带,而正确佩戴安全带可以让安全气囊发挥最好的保护效力~因为不正确的坐姿,在安全气囊发挥作用时,不一定是保护,甚至会产生更危险的伤害! 2、安全气囊不能对手臂和人体下部提供保护,其主要保护头部,胸部,及上半身~ 3、安全气囊系统的保护功能只能用一次。如果安全气囊已触发,则必须更换该系统。 查看详情>>
- 在中国品牌纷纷宣布挺进欧洲市场时,在本届慕尼黑车展上,有哪些国际车企的新车将要引在中国品牌纷纷宣布挺进欧洲市场时,在本届慕尼黑车展上,有哪些国际车企的新车将要引入到国内呢?今天我们就来盘点一下,e-tron、大众新一代Tiguan、大众CUPRA Tavascan、保时捷卡宴Turbo E-Hybrid。 1、奔驰新一代E级 (预计引进上市时间:11月/形式:合资国产) 奔驰全新换代的W214(第十一代)E级车正式亮相,在此之前这款车型就已经出现在8月的工信部申报中,该车将于今年11月国产后上市,将带来高、低功率的燃油版,插电混动版本车型。低功率燃油采用2.0T发动机,最大功率为150kW,最大扭矩为320N·m。高功率版本最大功率为187kW,最大扭矩为400N·m。插电混动版本电池容量为25.4千瓦时,纯电续航可达100公里。 点评:合资国产奔驰E级是情理之中的事情,因为北京奔驰的C级、E级以及GLC级是品牌热销经久不衰的产品,特别是E级,作为奔驰承上启下的重要豪华车型,其稳重的外表和科技化包裹的核心,是BBA同级别车型中,很多人首选的车型,积累了很多用户,相信新款国产会有更多换购而来。 2、全新一代宝马5系(预计引进上市时间:2024年一季度/形式:合资国产) 标轴代号为G60,以及长轴版代号为G68的全新一代宝马在慕尼黑车展亮相,并且发布了全新的混动车型,这款车型将在华晨宝马国产,为新款车型准备投产,现款5系将在不久停产,新一代宝马5系预计在2024年1月由华晨宝马投产,但全球将在10月份开始陆续上市全新一代宝马5系及电动版i5。 点评:宝马目前的产品推出方式,就是燃油、纯电两条腿走路,全新5系完全偏向7系的设计,实际上给车型增加了很多加分,再加上国产版加上了8K大屏幕后,对于7系好像是一种内卷,对与新E级来说,感官体验会更有优势。 3、奥迪Q6 e-tron (引进上市时间:2024年/形式:合资国产) 诞生于高端的PPE平台的Q6 e-tron实际可以推出的更早一些,据悉由于长春PPE工厂进度问题,导致该车推出的时间延后,该车将交给一汽-奥迪合资生产,并将是奥迪在国内首款正向开发的纯电SUV车型,具有很重要的意义。 点评:奥迪Q6 e-tron国产后,将是国内唯一一款诞生在PPE平台的车型,而其他奥迪电动车将会选择上汽的电气化平台架构,这样一来,同品牌电动车的差异化就会有所体现,这也是所以品牌没有面临过的问题,PPE的正名就靠着奥迪Q6 e-tron了。 4、大众新一代Tiguan (引进上市时间:2024年/形式:合资国产) 大众新一代Tiguan应该是最后一代燃油版Tiguan了,因为大众承诺到2033年将在欧洲停止销售搭载燃油发动机的汽车,全新一代Tiguan基于MQB Evo平台打造,外观非常有ID.感,这次在慕尼黑车展的展车仍然是带着重度伪装的,所以轮廓以及细节还不得而知。 点评:Tiguan肯定会在上汽大众合资国产,这是人尽皆知的事情,但是历代车型都呈现热销的局面,可能在这代车型中会趋于平淡,首先途观的产品竞争力已经不具备合资雄霸天下的地位,很多自主品牌SUV车型配置几乎拉满,途观将在2024年国产上市,看看如何打这张牌了,ID.3已经获得了变现的能力,就看上汽大众怎么操作了。 5、大众Cupra Tavascan (引进上市时间:2024年/形式:合资国产) Cupra Tavascan是什么车?这款车并不属于大众的产品,而是从西雅特分支出来的独立品牌Cupra旗下产品,这款车是基于大众MEB平台打造的纯电动跨界SUV,也是大众安徽首款车型,这款车不仅会在2024年的国内发售,还会销往欧洲市场。 点评:大众集团所属品牌,但处处都有大众的痕迹,大众现在也要走多品牌发展纯电路线了吗?Cupra Tavascan的相关信息并不多,出自大众集团旗下西班牙汽车品牌SEAT的高性能子品牌,是否能让中国消费者接受呢?恐怕只有售价了,大家都知道西亚特、斯柯达实际都低于大众,而Cupra又是西亚特的子品牌,所以可想而知,价格不会定的很高,属于代步车的一个定位。 6、保时捷—卡宴Turbo E-Hybrid (引进上市时间:2023年8月29日/形式:进口) 保时捷的操作总是先人一招,慕尼黑车展上亮相的保时捷卡宴Turbo E-Hybrid,实际上在8月29日已经在国内上市,售价分别为194.80万和199.80万元,而且会在2024年开始交付,其实多少没有很大意义来这次慕尼黑车展。 点评:保时捷卡宴Turbo E-Hybrid是一台看着有点审美疲劳,但动力丝毫不会让你轻视的一款SUV,保时捷带来的这款车在慕尼黑车展上,算是产品中的狠家伙,但不是具备吸引力的家伙。 cr:新车情报局 查看详情>>
- 星越L加上混动系统有怎样的表现?看看星越L增程电动版你便知道🚛吉利星越L自上市以来凭借着过人的尺寸和配置,在中国品牌紧凑型SUV中获得了很高的占有率,同时星越L也不断在更多的能源形式上发力,我们今天将要为你介绍的星越L增程电动版便是一款插电混动式车型🚙。这款车于今年11月25日刚刚上市,两款车型分别为23.97万和25.37万,那么星越L增程电动版拥有什么样的亮点️?跟随我一起来试驾看看吧😆。我们今天实拍的车型为25.37万元的1.5TDHT增程电动旗舰版😸。虽然名字里有增程二字,但这款车实际是星越L的插电混动版本,毕竟发动机可以直接参与车辆的动力驱动🍂。星越L增程电动版使用的1.5T三缸发动机最大功率150马力,最大扭矩225牛米,电动机最大功率146马力,最大扭矩338牛米🤪。代号DHE15的1.5T三缸发动机是专门为混动而生的,它采用了350巴高压燃油喷射系统,压缩比也达到了13:1,因此热效率达到了43.32%,是个非常棒的水平🤫。 在这套混动系统中,另一个不得不提的便是3挡DHTPro变速电驱机构,它通过两套行星齿轮组以及相应的控制器来改变齿比💕。在增程和纯电模式下,这套机构支持两个挡位选择,发动机直驱的并联模式下支持三个挡位选择,这样一来发动机可以更好的在高效区间运转,有助于降低油耗,同时也能让车辆达到220公里/小时的极速🤗。星越L增程电动版拥有三种驾驶模式,分别为纯电模式、增程模式和电混模式,在增程模式下,发动机将只作为增程器为电池发电,最大化电驱动的效率🚕。星越L增程电动版采用41.2千瓦时的电池,在WLTC标准下,星越L增程电动版的纯电续航里程为205公里,增程模式1250公里😛。车辆最大充电功率为85千瓦,另外还支持3.3千瓦的对外放电功能,在露营野餐时能够派上用场🤓。 外观基本保持星越L特征,同时也有独特的标识性 外观方面,星越L增程电动版相比燃油版车型还是有明显的差异化特征的,单从中网和前包围处看去就能认出这是一台不折不扣的新能源车型,它基本采用了全封闭式的造型,格栅内部辅以点阵式元素进行装点,搭配可点亮的车标,标识性还是足够突出的🙂。车身侧面依旧能够看出星越L增程电动版的魁梧体型,车辆的长宽高分别为4770/1895/1689毫米,轴距2845毫米,在紧凑型SUV中优势明显,19英寸轮圈同样彰显出了星越L增程电动版的体量感🧡。 车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯,提升了车辆的辨识度,尾门的右下角的HiP标识则透露着车辆的身份💞。顺带一提,星越L增程电动版之前的名字就叫做星越LHiP,现在你知道这个标识的由来了🥰。 内饰体现高品质 来到车内,星越L增程电动版最吸引人的莫过于贯穿中控台的三块屏幕😸。全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏的尺寸均为12.3英寸,在骁龙8155芯片的帮助下,车机拥有强大的功能和算力,保证了流畅运行💗。在选材用料上,星越L增程电动版也拥有非常好的表现,上深下浅的配色、翻毛皮车顶、以及中控、门板处的真皮包裹都拥有不错的高级感❤。星越L增程电动版两款车型的主要差别在于辅助驾驶配置上,实拍的这辆旗舰版相比至臻版多了并线辅助、车道居中保持、倒车车侧预警、后方碰撞预警、自动泊车、自动变道辅助、开门预警等功能,另外也多了AR-HUD增强抬头显示,整体表现更为全面🎍。 舒适性方面两款配置也有差别,在座椅加热的基础上,低配的至臻版只有主驾座椅通风,旗舰版则拥有前排两个座椅的通风功能,另外还多了后排独立空调、车内香氛、后排隐私玻璃、自动防眩目内后视镜,而车机网络+WiFi也从4G升级为5G🤪。应该说两车1.4万元的差价换来这些配置还是比较值的,我们也更建议购买高配车型🤞。 星越L增程电动版保持了星越L一贯的大空间、高配置的优势,插电混动技术的加入也让它在动力和燃油性方面有了更好的兼顾😀。如果你希望拥有一台短途可以纯电行驶又没有里程焦虑的车,那么星越L增程电动版是一个很好的选择😏。全系两款配置中,直接购买顶配车型就可以🌾。#星越L# 查看详情>>
- 盘点2019年油耗超低的几款混动车型🌼🙈 卡罗拉双擎采用的是一台1.8L的阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组成,综合最大功率90kW。其实大家可以将其看作是两个发动机,其中一个是需要加油,而另一个则是在踩刹、怠速以及行驶过程中出现能量过剩的情况时利用动能回收充电从而获得能量。而且在纯电模式下能够自动检测电量是否充足,如果电量不足发动机就会自动启动,使电机持续获得能量。所以卡罗拉双擎是没有纯燃油模式的,任何情况下都有电机的介入,从而使油耗低至百公里仅需4L。🐸 再配合上ECVT无级变速器,还能使加速过程中换挡更平顺,更迅速。而且最重要的是它不需要额外充电,使用方式和燃油车无异,但是油耗相比起来就低太多了。本田INSPIRE锐·混动:百公里油耗4L🍃 🌲 既然说到了日系车,又提到了丰田,那本田是自然不能缺席的。介绍了一款丰田家用入门车,这里就给大家介绍本田的一款中型旗舰轿车—INSPIRE锐·混动。该车也是采用的油电混动方式,搭载的是一台2.0L发动机与双电机的组成的动力系统,综合最大功率为158kW,百公里油耗低至4L。🤛 🤜 本田的这套混动系统和丰田有明显的不同,因为人家有专利在手,本田只有研究新的技术。圈哥用简单一点的语言描述,当发动机工作的时候,除了为车辆提供动能,还促使一个发电机为另一个电机和电池充电,从而使电机拥有能量。说白了就是丰田是靠发动机直接给电池充电,然后电池催动电机工作;然而本田则是在中间多放了一个发电机中转了一下,虽然强行多了一道工序,但也确确实实起到了节油的作用。由此也使本田的混动比丰田双擎多了一个燃油版模式,丰田只有纯电和混动模式。荣威RX5 eMAX:百公里油耗1.4L😏 🎃 荣威这个品牌属于闷声搞创作的一类,似乎并没有听到其大肆宣传有关新能源方面的技术,但是却不声不响地向市场推出了许多混动以及纯电车型。而在插电混动车型中比较有代表性的就是荣威RX5 eMAX了。🍂 💚 荣威RX5 eMAX搭载的是一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的动力形式,纯电续航里程为70km,百公里油耗仅为1.4L,相比一些刚过门槛的车型还是比较有良心的。这其中最大的原因要归功于10速EDU智能电驱变速箱。该变速箱采用了双输入轴DHT构型,能够实现发动机6挡变速,电机4挡变速,传动总效率高达94%,能量转化中损失的电能几乎可以忽略不计。🙉 ☃ 该车还配有iEM智能能量管理系统以及第二代HCU混合动力中央控制器,能够智能识别路况信息以及驾驶者的习惯,自动调整动力输出模式和能量回收强度。简单来说就是它能够自动让车辆在不同路况下处于一个能量损耗最低的状态,从而保证低油耗。荣威RX5 eMAX是一款以智能科技取胜的插电混动车型。秦Pro DM:百公里油耗1L☺ 既然说到国产新能源车型,那避免不了肯定要说到比亚迪了。这个国产新能源的绝对霸主,他家的插电混动车型最大的特点就是动力非常强劲,同时油耗超低。🚓 🖤 秦Pro DM是一款性价比超高的家用A+级轿车,在这款车上搭载了比亚迪第三代DM技术。它的动力系统由一台1.5T发动机、一台P3电机以及一台25kW的BSG电机组成,综合最大功率为228kW,峰值扭矩为495km,零百加速时间仅需5.9秒。该车的纯电续航里程有53km和82km两款车型,其中纯电续航82km的车型百公里油耗低至1L。如此强劲的动力搭配上低到不可想象的油耗,是不是省钱省心的最佳之选?😉 😍 该技术最关键的地方就在于这个BSG电机,这个小装置相当于电机与发动机中间的一个润滑剂。不仅能够使起步、加速换挡更加平顺,还能在怠速情况为电机充电,行车和刹车时回收发动机运转的动能,要知道发动机运转的能量在绝大部分混动车型上都是被浪费掉的。🤛 🥰 所以事实上秦Pro DM的发动机是可以不直接参与驱动车辆的,只需要保持在最经济的转速状态,有BSG电机吸收能量为动力电池供电,从而使电机驱动车辆行驶。不得不说这是最大化节约了发动机的能耗,所以才造就了百公里低至1L的油耗。😲 🤛 最后给各位圈友一个建议,选混动车型第一考虑的必须是油耗,不能起到节油作用那买混动车型就没有让任何意义了。其次是要买大品牌的,毕竟是门新技术,很多小厂技术不过关,一味追求低油耗,工作原理不清不楚,到时候修起来相当费劲。再者自己要弄清楚中意车型的混动原理,才能知道如何最大限度的节约油钱。🐭[_LinkTopic:荣威RX5 eMAX 插电混动,17567,23] 😼 查看详情>>
- 心心念念的ET7成为伙伴咯~👨购车背景 把电车作为家里唯一的通行工具,当然要考虑补能便捷性啦。蔚来有换电,那必须是首选。关键是还有终身免费换电次数😁 🆚选买经历 看过很多车,BMW5系插电混动,小鹏p7,蔚来ES6,理想one,奔驰EQC,蔚来ET5... 后来还是选择了ET7,其实最开始预算是30多买辆ET5的,但是交付时间太长了,而且一直看不到实车,ET7正好有试驾活动,想体验一下,预约了ET7的试驾,这一试驾真是不得了,直接把预算拉高十多万😃(出于考虑,et7更加符合长期的用车需求,有更大的空间表现,有更舒适的悬架,更强的动力,更多舒适的配置,其实最重要的还是更大的乘坐空间和终生质保。) 💰费用明细 当时车价是44.8万。然后还有个交五千抵一万的活动,相当于优惠5000然后我选择了一个nomi头,四舍五入这个小糯米就是蔚来送给我的啦~😁 订车是4月6日,提车是7月20日,有谁能知道,那段日子我是怎么过的吗?😂真是每日每夜的想,终于提车了,因为前期做过功课了,直接买了服务无忧12600。然后经过交付中心小姐姐细心的讲解,车辆就可以开走啦。 🚗新车初体验 先一句话总结:爱不释手,真是想把车当床睡😂 我觉得最大的改变应该是处处都改变了,说几点我最满意的吧。 1.换电真是比加油更快更方便,完全不用下车,在城市坐标成都,蔚来的换电站布局还是非常多,非常的便捷。(我家门口就有换电站,所以我选择的每月6次免费换电。) 2.蔚来的NOP+用过之后真是太舒服了,跑个长途也不累,而且经常更新,越来越像老司机。 3.可以整车的FOTA,真的是常用常新,而且蔚来ET7是自研了底盘控制器,搭配空气悬架,每次升级底盘都有不一样的感受,且越来越舒适。 4.蔚来很能听取用户的声音,确实是服务太好了,提车后就会给车主建立一个专属群,每次有问题,我在专属群问,立马就有布鲁斯回复,我甚至以为是机器人😁真是蔚来的服务谁用谁知道,我这么说蔚来的服务是车企里面最高的,我不接受任何反驳😃 最后还是来说说不满意: 1.可能因为是第一批提车的原因,我车子右后门有异响,激光雷达漏风,但是一键维保,给我弄好了。 2.无线充电面板居然才15W!!!我手机放上去基本上是负充电,而且还非常烫。凭啥后来的车ET5和ES7都是40W的,我们ET7作为旗舰就还是大冤种?希望后期蔚来提供升级方案。 3.后排座椅角度不可调,后排那么大的空间,就不能把后排座椅设计为可以有角度调节的吗?其实我坐着倒是还好,因为我个子不高172,坐着基本上可以躺着坐,但是稍微高点的,我觉得应该坐久了会比较累。 当然车无完车,自己满意的车就是最好的车! 以上也就是我的提车感受了,我希望之后我能在每个十万公里的时候来分享一下蔚来ET7。也祝大家提到自己满意的爱车! 查看详情>>
- #与旗同行,臻至相伴#国产豪华中级家轿——红旗H7SUV眼下虽然大行其道,但是作为轿车来说,它永远也不会过时,大家都知道红旗汽车是做轿车起家的,也是中国轿车业界公认最的轿车品牌,以往红旗车作为行政和商用的比较多,在新时代的感召下,红旗轿车也更趋向民用,其中尤以H5、H7的用户群为主,H9则相对太高大上了,但是也不乏有忠实用户,之前有跟大家分享过红旗H5用车体验,今天聊的话题就换成红旗H7吧。在今年的三月份,红旗H7推出了中期改款车型,有三种配置类型,分别是:红旗H72021款1.8T舒适版、红旗H72021款2.0T精英版、红旗H72021款2.0T旗舰版,作为一款中大型的轿车,红旗H7的主要竞争对手有BBQ三剑客中的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L,以及沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和国产比亚迪汉等车型。中高档轿车车型的竞争不外乎品质两个字,当然如今的服务也被日益关注,作为消费者来说,对比依旧会放在车型外观、尺寸及空间、动力配置、内饰用料及做工,虽说购买中高档车的朋友不缺Money,但是也会考虑物有所值,因此价格也是必须考量的一部分因素,同样我们下面还是从2021款红旗H7的【外型】、【动力】、【配置】、【空间】、【操控】、【油耗】、【安全】七个主要方面入手来一探究竟。▲2021款红旗H7【外形】:新红旗H7正面依旧采用了流瀑式的亮银色竖状琴键栅格,相比较2019款的H7,前者的中网格栅貌似要更宽更长一些,当然最大的不同之处或者说是点睛之处,还是红旗H7的“旗标”采用了延长设计,略显夸张但又合理的红色“旗标”正中的那一抹红,延伸至中网栅格的居中位置,看上去明显比19款的更加看;从正面看两侧的前大灯,视角也有各向两边侧边延伸之感,看着更加的饱满且气魄;新红旗H7车身尺寸为5095mm×1875mm×1485mm,轴距2970mm,接近五米一的车身从侧面看相当的修长大方,完美的弧顶及侧面腰线给我感觉浑圆而流畅,庄重不失气派;尾部设计比较中正传统,尤其是两侧尾灯,要我看的话,设计形制方面可以再优化些。▲2021款红旗H7【动力】:在动力配置方面,2021款的红旗有1.8T和2.0T两种动力可选,都匹配了一台6AT的手自一体式变速箱,这个配置和2019款的H7基本相同,只是2021款的没有再配置的3.0T的V6发动机,从动力参数方面看,以2.0T的发动机参数为例:260牛米的最大扭矩、最大马力204匹、最大功率150千瓦,这个数据离我预想的还是有一段差距。▲2021款红旗H7【配置】:再说配置,仍旧依照精英版的来说,2021款的红旗H7我觉在座椅方面、内部空调控温、空气过滤循环、LED大灯及后视镜方面做得还是挺不错的,像主副驾驶及后排座椅都配置了电动调节功能,同时还带有通风和加热功能,主驾驶座椅额外换包括了腰部支撑调节及座椅记忆功能;内部空调控温分三区控制,同时带有负离子发生器和PM2.5空气过滤装置,电动后视镜包括加热、电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜防炫目、后视镜记忆功能;LDE大灯配置了随动转向前大灯、日间行车灯、自动头灯、大灯延迟关闭等。不过也有让我不太满意的地方,比如4.2英寸的液晶仪表怕+8英寸的中控显示屏,看着多少有些小气,全系配置都没有360全景影像和车联网,连选配也没,不符合如今的潮流,上坡辅助、陡坡缓降功能还是比较实用的,可惜也没配上,另外连顶配车型也没有全景天窗,多少有些说不过去。▲2021款红旗H7【空间】:作为一台中大型轿车的红旗H7,无论我是坐副驾驶、还是主驾驶或者后排,空间都相当的宽敞,是能着实让我满意的地方,如果再配上氛围灯的话,空间效果感受会更吧,另外其后备箱内部空间也是相当的大。▲2021款红旗H7【操控】:这台21款的红旗H7虽然没有进行试驾体验,但是曾经开过2019款的(动力配置和21款的基本一致),就操控性来说很易上手,方向控制灵敏,制动和加速也是比较可靠的,行车过程也是比较的稳定,车门密闭性方面还不错,行车过程中车内很安静。▲2021款红旗H7【油耗】:根据新红旗H7的官方介绍来看,其百公里油耗在9升左右,在跟同级别相同动力配置的其他车型来看,这个油耗在中等偏上一些的水平,如果能在8.2升每百公里左右的水准上,我觉可以接受。▲2021款红旗H7【安全】:通常来评价一辆车的安全性,大都会从该车型的实际碰撞测试去看待,其实红旗H7此前早已通过欧洲五星碰撞测试标准,单论车型安全性,H7完全没有问题,不过从2021款红旗H7的主动安全和被动安全配置方面来看,三款选配车型中,除了顶配车在主动安全方面额外配置了并线辅助、车道偏离预警系统及疲劳驾驶提醒外,另外两款都没有这三项配置,被动安全配置方面则都配置一样,包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊和后排头部气囊。总结:从这台2021款的红旗H7精英版来看,作为中期改款车型,确实不能奢求太多,估计也是为了后续全新H7改款留有余地,给我印象不错的地方主要是其外形、空间、内部设计及做工四个方面,尤其是前脸设计,新时代就是得有新的面貌来昭示国人;包括对动力参数、油耗、配置方面,我觉得还是不太满意,如果要我选的话,我估计会看红旗H7的后续改款车型再决定。“国产豪华中级家轿——红旗H7”就先和大家分享到这里了,感谢大家的欣赏,欢迎留言交流。 查看详情>>
- 零跑C10顶级堆料好而不贵零跑C10顶级堆料好而不贵 目前零跑C10都在陆续交付,零跑C10能做到一上市及交付非常不错。都知道零跑在打造零跑C10这款走向全球化的第一款车,下了不少血本,在用料方面可谓是非常讲究,用料都是全球顶级吧,今年我来给大家分析一下零跑C10那些用料顶尖。 一、智能件用料 1车机芯片:高通.8295芯片,国际芯片巨头全球车载信息处理和蓝牙解决方案领域排名第一高通骁龙8295芯片采用 5nm工艺,基于芯片 GPU 性 能优势,零跑C10 车机操控均采用高清化定制车辆模型展 示,车机丝滑体验,触手及知。 2中控大屏:京东方 . 2.5K中控高清大屏全球半导体显示产业龙头企业全球每四个智能终端就有一块显示屏来自京东方零跑C10 2.5K 中控高清大屏采用 Oxide技术,具有低功 耗、高透过率、高PPI等核心优势,边框采用全贴合工艺, 黑边最窄处仅7.2mm;不容易反光,车机清晰度更高。 3智能芯片:英伟达 . Orin-X 芯片智驾行业龙头芯片企业英伟达 Orin-X 芯片由 170亿个晶体管组成,Orin 的算 力最高可达 254TOPS,且具有可扩展性,可支持L2+至 L5级自动驾驶功能。目前Orin-X 也在为蔚来、小鹏、理 想旗下车型的高阶智驾提供算力支持。 4激光雷达:禾赛 . 激光雷达全球化的激光雷达研发与制造企业2023年底,禾赛激光雷达累计交付量已超过30万台零跑C10搭载来自禾赛的AT128超高清激光雷达,每 秒超153万点频,具备业内领先的感知成像水平,同款 激光雷达也搭载于理想L9、路特斯EMEYA等车型上。 5智能联网芯片:德州仪器/恩智浦/意法/英飞凌. 智能网联类芯片零跑C10大量智能及网联芯片来自国际顶级厂商 包括德州仪器、恩智浦、意法、英飞凌等这些企业也是BBA、理想、蔚来等车企的芯片供应商智能汽车往往要搭载上千块不同芯片,只有高可靠性的 车规级芯片才能保障车辆的可靠与安全。 二、智能座舱内饰用料 1李尔.座椅系统汽车座椅和电子系统世界领先供应商全球500强企业,为BBA提供座椅系统零跑 C10 座椅追求极致舒适设计,座椅搭配7 层不同 硬度的舒适性材料,追求人体完美贴合;座椅内部使用 最新的生物基发泡材质,内饰更环保。 2拓普集团 .软内饰行业 TOP级供应商特斯拉内饰产品核心供应商零跑 C10 内饰大范围采用低挥发环保材料,有效抑制 了车内挥发性有机物排放,全车极大降低用胶量,减少 VOC散发,荣获中汽中心"零甲醛"汽车认证。 3敏实集团 .密封系统STELLANTIS 集团、丰田、本田、大众的外饰供应商零跑C10全车采用了超100项静谧性专项优化,其中, 白车身气密性行业领先(<50scfm,125Pa),整车静谧性 媲美 BBA等 50万级豪车水准。 三、轮胎和外观 1邓禄普. 轮胎充气轮胎的创始者,全球知名汽车轮胎品牌制造商 致力于轮胎尖端技术的研发C10搭载邓禄普 e.SPORT MAXX轮胎,采用新一代变性 聚合物与创新微粒子,超低滚阻,更兼顾湿地操控与低 能耗,独有降噪内核科技,进一步帮助C10实现了豪车 级静谧体验。 2法雷奥. 组合开关麦格纳 .门锁立讯精密 . 低压线束大陆集团. ESC/气囊控制器麦格纳、法雷奥、大陆集团均为汽车零部件全球头部供 应商,世界500强企业。零跑搭载了自研的四叶草中央集成式电子电气架构,为 了最大程度发挥先进电子电气架构的优势,零跑C10配 套的电子电气配件均来自全球顶尖的车载电气供应商。 3福耀 . 前风挡玻璃全球顶尖汽车安全玻璃跨国集团汽车玻璃出货量世界第一零跑 C10挡风玻璃采用了双层静音玻璃,玻璃夹层中 加入高阻尼隔音材料,能有效隔绝外部噪音向车内传 递,尤其减少高速行驶的风噪,保证车内静谧性。 4PPG.油漆世界领先的涂料和特殊材料供应商零跑 C10 漆面更富有璀璨质感和层次感,不同光线能 赋予漆面不同色彩,同时车漆使用了低VOC、可再生的 特别配方,能减少对环境的不良影响。 总结零跑C10这款车的顶级用料非常有诚意,是问15万级别这样用料的车还有谁?零跑C10这款车真的做到了物超所值、好而不贵!零跑价格卷王![机智][机智] 查看详情>>
- 豪华风景只此静好,新奥迪A6L简约大气生活就像攀登,每一次登顶都会有不同的风景迎接,而且,海拔越高,看得更远,也就更容易感悟豁达通明的精神境界。出行亦是如此,虽说都是四个轮子配三大件,但只要轮子转起来,车身动起来,坐在车上的人就能立刻发现不同。要说这不同体现在哪里,是哪哪都不一样。要知道,一款豪华车的打造并不容易,尤其是媲美旗舰级轿车的高端中大型轿车,新奥迪A6L就是一款代表作。 简约大气双造型 要说新奥迪A6L的外观有什么特点,就是那种非常熟悉的商务豪华感,也不用旁人去提醒,80%的人瞅一眼就知道它是奥迪A6L。不过,为了更贴近年轻消费者的审美品位,改款后的它才叫大气。新车推出两款前脸设计风格,其中动感型采用星空点阵式格栅造型,纵横交错的镀铬饰条更具辨识度;而致雅型则采用星环双线式造型,扁平的镀铬饰圈中排列着整整齐齐的横幅饰条,看得出,细节的处理更精致。 不得不承认,新奥迪A6L从各种角度看,都有风度翩翩的君子风范。尤其是coupe的车顶线条,时刻散发着运动的气息,搭配致敬传奇经典quattro S1车型的quattro 线条,这份运动感变得更加迷人。当然,作为“灯厂”一员,新奥迪A6L的灯光配置才叫犀利,全系标配矩阵式LED大灯,并配有智能变光功能,当对手还在纠结几何多光束的选装问题时,它直接改变竞争方式,进入下一个时代。 高端座舱更细腻 解锁车辆,打开新奥迪A6L的前车门,奥迪四环照地灯打在地上,仪式感一步到位,而且,前门奥迪四环照地灯此次是标配,再一次降维打击了对手。和车外简约大气的造型风格保持一致,新车全系标配12.3英寸虚拟座舱,平直简洁的线条元素从主驾驶延伸向两侧,同时每道边沿处还有标配的多色氛围灯点缀,细腻透亮的光线营造出最美、最具氛围感的驾乘环境。此外,第三代MIB信息娱乐平台搭配10.1英寸触控屏幕,系统运行更流畅,辅以奥迪网联系统和360°全景影像,安全舒适感更到位。 和奔驰E级、宝马5系相比,新奥迪A6L独有的三屏座舱更具科技范,除了虚拟座舱带来的超前科技体验以外,仪表台和门内板还采用了更细腻的包覆,并应用了与A8一致的方向盘气囊真皮罩盖,搭配座椅镀铬按键、高亮黑控制按键,内饰质感焕然一新,倍显高级。而在其后排,超3米的轴距配上同级最宽车身,空间舒适性毋庸置疑,同时,新车还提供四温区空调和空气质量监测增强版,可以根据个人喜好控制风量,对车内外空气质量进行监测,确保驾乘人员的身体健康状态。 智能科技领跑者 在驾乘人员的乘坐舒适度得以保障的基础上,新奥迪A6L还搭载睥睨同级的智能quattro四驱系统,实现从“被动到主动”的技术跨越,再加上奥迪预安全系统城市版,帮助用户实时监控前方交通参与者,通过图像、声音、制动警告保证行驶安全,大幅提高了出行安全。 值得一提的是,新奥迪A6L还搭载了一台激光雷达,探测距离达到150米,探测视野可达145°,相比传统的毫米波雷达来说,它的探测广度和深度都更优秀,且能通过测量激光脉冲发射到光电二极管检测到的时间实现确定障碍物距离。同时,激光雷达不仅分辨率更高,而且可以同时追踪多个目标,速度分辨率也更快些,意味着可以得到清晰的外部图像,为驾驶者带来更智能安全的驾驶辅助体验。当然,缺点也比较明显,那就是成本太过高昂,同级别的豪华车很少配这个。 高效动力品质控 综上来看,这一代的奥迪A6L可以说是无可挑剔的,也包括口碑载道的动力品质。新奥迪A6L继续提供2.0T+12V/3.0T+48V两套动力系统,其中2.0T EA888发动机质量稳定可靠,兼顾强动力和高效性;3.0T发动机性能更强,更适合高端成功人士。另得益于12V/48V轻混系统的加入,整套动力系统相较同级更环保、更舒适、更经济。 豪华风景只此静好 历经50年风风雨雨,奥迪A6L从1968年诞生至今,你会发现从C1到C8,每一代都有一个共同点,那就是“创新和科技”不断向前推进。也正是因为“骨子里”的坚持,新奥迪A6L注定一出生就是标杆,其造型更运动,配置更具科技范,豪华驾乘的细节和享受更是一样不落。对于父辈而言,奥迪A6L是那一代的豪华风景,而在80/90后乃至00后的我们看来,它的传奇仍在继续。[_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23] 查看详情>>
- 保值率飙升前三,全新雷凌凭借的是什么如果你想要一辆加速快的车,应该看发动机参数;如果你想要一辆省油的车,应该看实测油耗;如果你想要一款功能全面的车,应该看配置表格。那如果你想要一款买了不会后悔的车,应该看什么?那要看保值率。一款车的保值率高,往往意味着它的保有量大、产品力符合大部分人的需求,同时质量上乘。这不就完全符合“买了不会后悔”的标准么? 近日,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“2019国际品牌汽车保值率报告”,在非常走量的紧凑型轿车3年保值率排行榜中,不出意外地前十名都主要为日系品牌。日本车高保值率、质量好,再一次成为了购车者们讨论的热门话题。 但在这个排行榜中,值得大家关注的并不是思域和卡罗拉,毕竟这两款车经过多代车型迭代,能获得较高的排名,有一定的历史原因。反而是第三名的雷凌,更值得留意。 要知道,在2018年紧凑型轿车保值率排行榜中,雷凌仅排在第8位,而随着车型全新换代后,排名在今年一下子跃升至第3位,与卡罗拉平起平坐。对于雷凌这一款仅仅有5年历史的车系来说,凭借什么能够迅速撂倒榜单中的其他老前辈跻身三甲?相信大家和笔者一样好奇。 5年88万名车主,高保有量是基础 影响保值率高低的因素是很多的,包括市场保有量、口碑、汽车性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等等。其中,市场保有量是一个很重要的指标,在二手车交易行情中,保值率一般是跟市场保有量成正比,这也是为什么大多数豪华车的保值率不如普通品牌车的原因。比如,走小众路线的宝马5系旅行车的1年保值率仅为64.59%,比全新雷凌低了接近10%。 让笔者佩服的是,雷凌从2014年上市至今,销量就已突破88万辆,在短短5年内已建立起了数量庞大的车主群体,为其保值率撑腰。更让人吃惊的是,全新雷凌自从今年5月换代上市以来,保有量的增速显然更快。 大家都知道,2018年下半年以来,国内车市销量增长放缓,市场从以往的增量市场逐渐向存量市场转变,整体汽车销量出现同比下降,消费者的行为也逐渐理性。但就是在这样的大环境下,全新雷凌依然能够上市即热销,目前已经连续4个月单月销量突破2万辆。在刚刚过去的10月份,销量达20994辆,同比增长18%。在同级车型销量排行榜中,全新雷凌稳居前10名,而在日系同级中更是位列第4名。 88万名车主是全新雷凌高保值率的基础,而随着全新雷凌车主的群体越来越庞大,相信往后的保值率,也会是只升不降。 产品力不够硬,哪来这么高的销量? 能够上市即热销,全新雷凌靠得肯定不只是“口碑好”,而是要有足够优秀的产品力作为支撑,否则所谓的热销至多持续两个月的泡沫。而雷凌的热销,则是从上一代一直延续至今。 基于丰田TNGA架构打造的全新雷凌,在产品方面实现了脱胎换骨般的升华,其中非常明显的一点体现在配置上,包括全车8气囊、胎压监测、LED大灯、车联网等均为全系标配的功能;全新高刚性GOA车身的应用,更是让安全性更上一层楼,值得一提的是,全新雷凌整个车身拥有5215个焊点,就连绝大多数中高级车也达不到,更不用说同级车型了;而大家十分期待的新一代TSS智行系统也搭载在除入门级外的其余车型上,智能驾驶辅助系统的装车率达到80%。 除此以外,全新雷凌的机械水准也有提升,185T车型搭载了新的模拟10速CVT变速箱,双擎车型则搭载了新一代THS II混合动力系统,百公里油耗低至4.1L,动力输出效率再上一个台阶。底盘方面除了一众零部件的优化以外,后悬架也采用操控响应性更好的双叉臂式独立悬架,让其驾控乐趣不输同级别大多数产品。 保值的车,一般都开不坏 事实上,在二手车市场中,质量比产品力也许更重要,毕竟二手车买家首先要保证这款车是否能够运作良好,其次才是更高的性能需求。咱们可以翻开纯电动车的保值率报告看看,大部分车型的保值率都很低,主要因为其动力电池衰减之后稳定性就会明显降低,使用体验大打折扣。所以保值率高的车,更重要的特征是其在一定年限后,仍能提供大部分与新车时期相当的用车体验。 与设计、底盘调校等略带玄学的产品力不同,质量工程是使不得半点猫腻的环节。据数据显示,广汽丰田整车的一次合格率在2018年已经达到了98.9%,比行业平均值高出接近10个点。 这样的数据别说在行业内,哪怕是在以质量闻名的丰田集团内部,也算是了不起的。广汽丰田的整车全检不良率已经低于日本母工厂堤工厂。也连续三年取得了全部生产线“零缺陷率”的评价,多次获得“丰田全球模范工厂”称号。 取得这样的成绩,离不开广汽丰田的努力。丰田带人字旁的“自働化”思想中,任何机器都要能够判断工序的好坏,在这样的思想引导下,广汽丰田在生产一台车的工序中设立了300道“质量门”,一线生产工人和智能“质量人”都能即时判定工序内的品质是否合格。 不仅质量工程高效严格,而且在材料、制造工艺上同样是精益求精。据悉,广汽丰田的大型冲压件90%以上为内制,比行业水平多约2倍。而在制造工具方面,则是采用了多种先进工具,比如电极头“磨刀石”,全新雷凌车身焊点质量合格率高达100%,就全是它的功劳。 车身焊点每焊接一次,电极头都会在整形机里打磨一下,使每一次工作都保持在全新状态,从而确保打出来的每个焊点都是标准的焊点。 (全新雷凌白车身:车身采用大量高强度钢,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,全车钢材至高强度达到1620兆帕,车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材,整体车身刚性提升了37%。) 又比如高强度结构胶,这是从雷克萨斯那里移植的一项高级技艺——在各块冲压板之间涂抹高强度结构胶,车身侧围加上底盘,抹胶总长度达到14.66m。这样做,为的是让车身强度更高,操控乐趣更显著。 除此之外,还有丰田专利焊装夹具、滚边工艺、激光在线检测、螃蟹式可伸缩生产线、2.3吨搬运机器人、无线安东装置、涂面影响检测、iPad无纸化检查等等。可见,广汽丰田在零缺陷率的追求上,达到了近乎吹毛求疵的态度。 如此高标准的质量工程,给消费者带来的是什么?首先,广汽丰田因此有足够信心为全新雷凌双擎提供不限年限、不限里程的电池无忧计划,而且该政策是跟车不跟人,转手仍有效,这意味着车辆的保值率同样得到保证。 另外,广汽丰田还会定期下调维保零件价格的习惯。比如,2018年就下调过机油和其它零部件的价格,让部分车型的基础保养费降幅高达20%。而今年年初,也下调了两万多个零部件的价格,其中常用保养件价格降幅达20%。 将高质量产品的好处延伸到更广阔的领域,这是广汽丰田对自身产品的信心,而这样的信心也必将转化为产品力,影响更多消费者,惠及更多消费者,这其实是个良性循环。 总结 影响保值率的三大因素:保有量、产品力、产品质量,其实是一个环环相扣、互相促进又互相牵制的体系。TNGA理念对于帮助构建这一体系有着至关重要的作用,当然也离不开广汽丰田在质量监督上的不懈努力。全新雷凌能在保值率排行榜上名列前茅,很明显是有理可循之事。 查看详情>>
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