宝马5系 插电混动巡航电脑支架维修
- 全新宝马5系的内饰看起来非常有科技感吗?第八代宝马5系i5车内仪表台装备12.3寸仪表屏幕与信息娱乐系统的14.9寸屏幕,车机操作界面为iDrive8.5系统。主动安全上可选配高速巡航辅助系統,并且允许在137公里/小时内双手离开方向盘,还可以选择驾驶者视线向左右移动电脑会自动向视线方向变换车道功能,但是还并非是达到自动驾驶的阶段。那么问题来了,BBA当中哪个品牌的内饰更合你心意? 查看详情>>
- 转速错误报警多次,掉速4次,7.18至今共修9次未解决问题概述:1、车辆4000转报警(实际转速1500左右)若干次;2、行驶中存在巨大安全隐患,车辆掉速4次,两次从50左右掉到30左右,一次从100左右掉到50左右,一次从60左右掉到30左右;3、车辆顿挫频繁,9.21出现跳动现象,9月26日再次掉速。 查看详情>>
- 【买车还是不买?必看这篇评测】如果你正在考虑购买一辆宝马5系插电混车,这篇评测绝对不能错过!本文会全方位分析该车的优缺点,让你做出更明智的决策。 外观与内饰:高颜值打造 首先,让我们来欣赏一下宝马5系插电混车的外观设计。该车的线条流畅、轮廓动感,是一款典雅高贵的车型。内饰的设计同样出色,科技感十足,驾驶座椅的舒适性也赢得了车主的一致好评。 动力表现:能耗过高,刹车不够线性提速令人失望 接下来,我们来看一下该车的动力表现。虽然插电混动系统的加入使得该车的续航里程得到了大幅提升,但部分车主反映该车的能耗依旧过高。此外,刹车的效果也不够线性,提速时也让车主感到有些失望。 购买建议:根据自身需求考虑 那么,综合以上评测结果,该车值得购买吗?其实并不简单。如果你对舒适、科技感、颜值要求较高,那么宝马5系插电混车绝对是一个不错的选择。但如果你关注的更多是实用性和性价比,那么可以考虑其他车型。另外,根据市场行情和销量等综合因素来看,该车的价格也较为昂贵,购买前需慎重考虑。 使用者故事:不满意的隐患需要注意 最后,我们来听一下该车的真实使用者故事。一位车主表示,车辆使用时出现了空气悬挂系统故障的问题,维修费用较高。除此之外,该车的安全性仍需加强,部分安全隐患需要车主特别注意。 总结 综上所述,宝马5系插电混车作为一款典雅、高科技的车型,各方面表现都有不错的优势。但在购买时,需根据自身需求来考虑是否购买,并注意该车的安全隐患。 查看详情>>
- 关于瑞风RF8插电混动系统的各种观点在车友群、论坛看到大家讨论过很多关于增程式混动和插电混动系统的各种观点,有些车友觉得增程式混动好,然后列举了理想卖得好就是这个原因,他们觉得增程式结构简单方便维修。但对此我有不同的观点,我更看好瑞风RF8的插电混动系统。今天在这里想和大家好好掰一掰这个事情。 一开始我也觉得大家的这种说法有道理,但是仔细一想细节经好像不起推敲。维修起来方便并不等于便宜,有维修增程器价格便宜的车主案例了吗?是不是真的便宜?然后发动机参与直驱的混动,真的就容易坏吗?维修起来真的就比增程车贵了吗?要有实际案例拿出来给大家参考参考,这样才有说服力。 增程式发动机只能用来发电,不能直驱,所以理想的车馈电状态下油耗真的挺高的,要去到10-13个油,烧油发电转化效率是个问题。 而瑞风RF8的插电混动系统亮点在于有3挡DHT,也就是有三个模式,增程模式、纯电模式、串联模式。增程模式就是跟理想一样了,发动机运行发电;纯电模式也没有什么好说的,就是用电池的电;串联模式,就是在高速或者特殊工况下,发动机可以直接给车提供动力。比如馈电状态下跑高速,就当做是1.5T纯燃油跑高速续航,高速状态巡航是燃油发动机最省油的工况。之前看到过有车主说馈电状态下RF8跑高速百公里油耗也才5.5-6L,这和官方给出的5.4L就很接近了。 总的来说,我觉得瑞风RF8的混动系统是将电和油两者扬长避短,互相补充。电,低速好用,油,高速最省,不同情况采用不同模式,效果最佳,也更具有选择性。 查看详情>>
- 特斯拉Model Y两万公里保养体验同样是和许多新能源品牌相同,通过特斯拉APP提前预约即可,然后会有工作人员通过微信群或者电话的方式与你确认时间,第二天按时到店去保养即可,整个体验非常简单便捷。当日到店后把车停在接待区,然后就有工作人员出来接待,带领我们前往售后服务中心确认服务项目,本次保养的基本项目有后尾门加装贴片、空调压缩机管道支架改装、空调滤芯、四轮换位以及常规诊断等多项检查。因为特斯拉的售后维养车间没有特殊原因,是无法进入内部驻足观看的,所以我们在门口远方眺望了大部分过程,大概也是把车内的方向盘和座椅套上了罩子,然后开始检查车外的车况,同时也有维修技师通过电脑读取行车电脑的故障码,直至将所有项目保养好,最后还会有工作人员帮你开到洗车区免费洗车。 查看详情>>
- 宝马5系混动 535Le 详细讲解😲宝马5系插电混动535Le车型,5米多长的车身,在通过狭窄道路还是需要小心通过的,高速公路的驾驶那真是非常的稳健,综合动力输出可以达到292匹马力,在高速公路行驶提速也比较迅猛💗。😌 HUD抬头显示功能,可以更好的观察行驶数据,不过有时也显示的有些繁琐了,横线、图标、数字很多很多数据🚒。 高速公路行驶,开启辅助驾驶会更轻松,限速识别辅助避免超速时的罚单风险,至于变道辅助功能,我还是更喜欢自己掌控,我更在意的是前向碰撞预警和紧急制动辅助功能,长途驾驶难免犯困,有了这个功能可以避免追尾的风险🙀。 宝马 5系插电式混合动力采用SPORT(运动)、HYBRID(混动)、ELECTRIC(电动)、ADAPTIVE(自适应)、BATTERY CONTROL(电量保持)多种全新模式,至于选择哪个模式,还是要根据自己的习惯,根据驾驶的路况来选择,平时一个人开车呢,可以开启运动模式的,如果是高速巡航可以开启自适应模式,让车辆根据路况去调整行驶状态,达到比较好的形式品质,只管享受开车这个过程就好了🎋。宝马535Le的钥匙还是比较高级的,带有液晶屏幕的,可以遥控车辆,看着很有科技感☺。 经过小改款的宝马5系,采用卧L型灯带设计,更有蓝色灯带的激光大灯加持,前脸看着非常的犀利,感觉像经过健身修饰了一番🏵。535Le还配有M运动套件,可以在细节处增添光彩🍃。还配有智能降阻进气格栅,虽然我在实际驾驶中感觉不到他的存在,但是光听名字就感觉有科技含量的配置😒。 宝马535Le在高速公路行驶真的非常平稳和扎实,这款车后桥配备了空气悬挂,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,当你从城市道路、高速公路不同路况的切换中,车辆可以实时调整, 12.3英寸的中央液晶触控屏,触控操作比较顺畅,当然,你也可以通过iDrive旋钮来控制屏幕😋。其实可以简化成直接屏幕的触控操作就可以了,但是这个旋钮看着很高端呢🚓。手势控制功能,有5种设定的手势,还可以自定义2种手势🎈。#宝马5系 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 焕车记(5)奔驰R旧貌换新颜还记得上次热心网友忍不住了,对我们发出的灵魂拷问吗?你们怎么只修复211?这次我们用事实来回复大家,我们不是只整备W211,这次他来了,原厂加速最快的MPV,6缸双涡轮增压,根据调校有272匹和333匹两种版本的梅赛德斯奔驰R-CLASS系列车型!这是一台14年第一批换装奔驰新款M276发动机的奔驰R,至今7年时间已经行驶了160000公里,除了常规的维修保养项目外只是在11万公里的时候换过一个凸轮轴调节链轮,最发现冷车启动时发动机会哒哒哒的异响几秒钟,然后发动机就运转正常了,这和上次链轮损坏时的故障现象相似,所以车主想来检查一下,如果有问题就抓紧维修一下,以免造成更大的损失。下面就该请我们的小伙伴们闪亮登场了。老规矩静态检测开始发动机储存的故障码就是凸轮轴链轮调节故障右前小灯故障,电脑显示侧标右前侧故障左后尾灯故障,电脑无显示,尾灯行车灯不亮,转向灯和刹车灯正常发动机及变速箱周边无明显油污前刹车盘片磨损严重左前座椅磨损开裂左前驾驶座椅开裂是有点多美国产的奔驰车通病,ML和GL也都存在这个问题全车多处划痕动态检测车辆驾驶感受稳重,提速较快,行驶无异响,就是怠速时方向盘有轻微抖动,怀疑是发动机支架老化造成的,更换一对机爪就可以解决问题了。下一步就是确定维修方案了。更换2个进气凸轮轴调节链轮+2个排气凸轮轴链轮一次性解决故障隐患更换全车油液及滤芯清洗发动机积碳更换发动机安装支架解决怠速抖动更换前刹车盘片更换左后尾灯修复左前座椅全车喷漆这台车对于我们之前修复的车辆来说算是小工程了,工程虽小但也必须认认真真,开工ing风炮一响黄金万两考虑到要更换发动机支架,清洗积碳和更换凸轮轴链轮等操作所以决定把发动机整体拆卸下来施工,这样虽然麻烦点但是维修效率更高!行驶了160000公里的通过内窥镜发现积碳还是非常多的,这跟车辆长期行驶在北方空气质量略差还有油品质量都是有一定关系的!清洗前后对比原厂火花塞安排上把发动机内部配件做成了易损件。。。奔驰有点多系列的发动机都存在这个问题发动机支架登场了,选用德国猫头鹰的部件德国泰明顿的前通风刹车盘+刹车片省略一天的安装过程。。。因为图片。。启动车辆一切OK!安装完座椅就要去喷漆了两张喷漆对比,黑色的车漆确实是非常不容易打理的,有的洗车店洗车布不干净在车上擦几下马上就都是小划痕了天气不车子也不显亮,翻出来一张车间内的照片,车漆效果还是非常不错的最后来几张成品照片吧!这次焕车记施工过程图片略少,下一台车改善这个问题精致细节图必须再次走起图片感谢收看下期更精彩 查看详情>>
- 3年探界者9AT波箱故障,过保车主维修时该怎么避坑?先介绍下我的探界者吧,17年的捍界,3年7个月行驶了46000公里,已经过了保修期,一直在4S保养。这次故障前使用感受不错,除了保修期内变速箱漏油进站维修过几次,别的一切正常。买车时试驾后就喜欢上了9AT的换挡平顺和充足的动力,当时17年这样的变速箱市场上这个价位是没有的,百公里加速7.8秒的成绩当时30万以内的轿车都没有,再加上时尚年轻的外形,直接就订车了!3年多的用车感受也很好,没有大问题,有些小问题保修期内也进站解决了,这其中看到论坛有坏车,坏变速箱的帖子,自己感受不大,觉得是概率和运气问题,车子毕竟是机器,坏车和维修是必然的,有问题修车就行了。因为用车感受很好,所以自己对探界者,对这款9AT变速箱一直信心挺足的,这一点也是我在快要过保时没有延保的原因之一吧,本来是计划延保的,因为有事到了那个月份忘记了,在此也提醒下在保内的车友们,为了万一还是做个延保吧,探界者的变速箱问题概率不低,大意的话,也许下一个坏车的就是自己了!关于故障概率也不是我信口雌黄,也是自己的车故障后,一直找不到维修方法,网上查询才知道的!今天主要和大家聊聊过保后的车在4S维修时遇到的一些问题,都说4S价格高,比较黑,那么黑在哪里呢?行驶中突发故障,仪表提示报了一串故障码!仪表上也没有档位指示,实际车子是在D档的这时候档杆指示灯不亮检测时,电脑显示的故障码好几个,变速箱的是P0708-00,空挡开关电压过高!其他几个都是连带引起的故障码!我先说下具体故障,以便为再有相同故障的车友们提供一些参考。7月10号行驶中突发故障,档位指示灯不亮,仪表和档杆边上的指示都没有了,动力下降,不能升降档,仪表上报了一连串好几个故障码,还好可以继续行驶,路边停车重启后,故障没有了,当时以为没事儿了,就继续开,但是故障频繁发生,下午开到了廊坊4S维修检测,我把故障和接车员详细说了一遍,希望接车员能够告诉接车的维修师傅,从而方便快速的检测出故障,在等待了一个小时后,接到接车员电话,说师傅说是变速箱偶发故障,没事,消除了故障码,出站就可以了。当时听到这个消息是高兴的,因为检测了没事,车子没问题,带着高兴就开车回家了!打脸的是,晚上车子就故障频发,有时启动车子就档杆指示灯不亮,这时候是不能挂入档位的,前进和倒车都不能挂上档!最麻烦的就是车子时好时坏,有时候行驶故障,有时候启动直接不能挂挡,还有时候明明挂入P档熄火了,仪表提示未挂入P档,导致启动黄灯一直亮,无法完全熄火,无法再次启动。对于廊坊4S的诊断产生了疑虑,决定换一个4S检测维修,7月15号到了北京一家4S店检测,在5环线上故障几次,车速80左右故障,这时候发现故障时在哪个档位就锁档了,不能升降档,但是车可以继续走就是这个原因。4S等待一个小时后,结果出来了,师傅判断是变速箱档位传感器,就是档位开关坏了,需要更换,终于检测到故障原因,我听了是开心的,但是维修费用不低,工时费2万多,接车员说变速箱要拆下来,完全拆散才能更换,档位开关配件费400元,发配件要7天,修车10天,时间大概要半个月左右,2万大几的费用确是不低,问了下朋友建议我外边修车看看,如果也要1万多那就4S修,变速箱是大件,毕竟4S正规专业些!这是在途虎店里检测北京4S店检测变速箱专修厂维修显示档位开关电压过高,师傅建议先更换变速箱传感器,也就是档位开关,带着疑问,我陆续找了几家变速箱专业的维修店,先去了下途虎,师傅检测后说要看下有没有配件,让等结果。换了一家变速箱专修厂,检测也说是变速箱档位开关坏了,但是因为故障码好几个,也有变速箱模块(电脑)坏的可能,先换档位开关,不行再换变速箱模块,这个结论我是认可的,毕竟4S也检测也说是档位开关坏了。维修费用呢?坑位来了,拆装变速箱更换配件费用600元,配件费400元,时间2天即可,费用是不高,能不能修好是个问号?因为这几年一直在4S保养维修,也没有别的修车经历,所以车子出现问题,尽管已经出保了要自费维修,观念里还是首选4S的,但是面对4S高的有些离谱的费用,还是决定外边修,这期间途虎也有了结果,没有对应的配件,让找专业的修车店维修。车子已经坏了,且故障频繁,随时坏在路上也是烦心事儿!先修吧。7月22号放倒变速箱专修更换变速箱档位开关,23号下午修好提车,下午试车没事,但是晚上开车故障依旧,这时候是烦躁的,修车时遇到解决不了的故障估计都会着急和心烦吧。而且店里师傅有事,下一步排查电路要两天后才有时间,等待期间准备再去4S店换个师傅检测下故障。23号下午又来到了廊坊4S,接车时特意详细的说明了故障,也和接车员说了务必告诉接车师傅,详细检测下,40分钟后修车师傅找到了我,肯定的说是变档机构坏了,更换就行了,我又详细说了一下故障,也说了更换了档位开关问题依旧,师傅听后决定在接上电脑检测下。原来师傅接车后,启动开进维修车间再熄火直接提示未挂入P档,一直提示,不能再次启动,所以才说是变档机构换坏了。再次检测,查询故障码后,师傅告诉我百分之九十是变速箱模块坏了,需要更换。费用七八千,费用不高我能接受(这时候我是准备更换的)说话间,配件员和接车员过来了,配件员说我的车是9AT,变速箱模块不是七八千是15000多,加上一个固定模块是19000多,此时接车员算了下工时费,说是要大几千,加上配件要总共要2万大几,希望我把车放下,此时是周六,周一尽快检测定件,修好要7天,时间总共要10天左右。一听又是2万大几的费用,我内心笑了,难道我和2万大几有缘吗?哈哈,再看看时间,又是10多天,难道修车真的要这么久吗?还是决定外边检测下换电脑吧。探界者9AT变速箱档位开关,原厂件400元开始拆卸变速箱,我的是2.0也要拆除传动轴黑色的支架部分要拆下来才可以拆卸变速箱,前轮,刹车都要拆掉,黑色部分等于车辆前桥整个前桥都拆了,变速箱和发动机在上面拆下来的部分就是变速箱这是变速箱模块,变速箱电脑,这个开始没有更换,借此图说明下位置!很少修车的我,基本是小白啊!这是原车的变速箱模块,正好拿下来拍个照看看,就是这一套,4S标价19000多拆除侧盖才可以更换配件,我自己也是小白,正好学习下构造!车辆拆除变速箱后,就还一个发动机,拆除侧盖后,里面是电磁阀线圈部分,变速箱档位开关在变速箱里面,所以需要拆卸变速箱才可以更换!红线内就是档位开关,也叫档位传感器!档位开关主要是机械部分和很小一部分电子元件组成,维修师傅说不是易损件,但还是要先换这个看看,换上档位开关后,上路测试,两圈正常,但是晚上就又故障了,再次检测的故障码,和之前的一样的这是驾驶室内保险盒,为了排查是不是电路故障,把后来接的记录仪等接口都拆了,但是问题依旧,7月25号车子再次开到了变速箱专修,店里师傅对于第一次更换配件没有修好表示歉意,建议先查查电路,看是不是线路故障,不行再更换变速箱模块(电脑),我完全认可这个方案,同时我又问了下变速箱电脑的价格,价格是多少?说出来车友们可能想不到,哈哈。价格2000,更换变速箱电脑非常简单,只要5分钟!直接让师傅定了,师傅说电脑发过来可以试试看,试一下350的费用,确定了换才是2000,可以试几天看看,发货过来只要2天,排查电路一天多后确定不是线路故障,27号电脑也到了,换上好一切正常,27到31号,我一直在试车,市区,高速,都试了几圈,一次都没有故障过,能够顺畅的开车,感觉真是好很多!没法子,面对4S里2万大几的维修费用,只能在外边更换变速箱模块(电脑),这是新到的变速箱模块,外形和做工和原车的一样。编码和原车是相同的,外边的配件是不是原厂我们不好查证,只能换上看看这是换下来的原车的,看上去旧了一些!总结下这半个多月的修车经历,我不得不说这个效率和价格,还有专业性,如果你的车过保了,那么还是外面修车吧,保险事故车除外!4S有多少坑?有多黑?相信大家看完自有定论,当然我的经历只能代表我自己,希望大家的车都不要坏,都不要有我这样的修车经历!我写的很详细,因为我自己的车在故障时网上查询了很多变速箱相似故障,有兴趣的车友可以自己百度一下:探界者变速箱故障!写的详细些,希望后来者遇到相似故障时可以少走弯路,有个借鉴作用。探界者确实是很有性价比的一款车,希望大家的车都没有故障!也希望厂家的政策也能照顾到过保后的车,质量做再好一点,3年的保修期后减少故障率的发生,过保的车依然是雪佛兰,依然是探界者,希望4S修车价格能够合理一些,别的我不说,难到拆装变速箱更换档位开关人工费真的要2万大几?难道更换一个变速箱模块人工费真的要大几千?欢迎车友们有问题联系我交流心得,可以评论留言,也可以关注私信我,更欢迎有变速箱问题的车友加我共同探讨,我也总结了下探界者的一些频发故障,建议保修期内尽量去4S免费维修更换吧! 查看详情>>
- 影豹16,没有任何选装,提车六天就出现电瓶没电的问题,回到4s店检查不出问题,不影豹16,没有任何选装,提车六天就出现电瓶没电的问题,回到4s店检查不出问题,不过电脑上却有检查出故障码,最后4s店说换氛围灯模块,到现在放在店里五天还没提车。而且中途维修人员还说钥匙感应有一段时间感应不了。 本人新手司机。真实感觉,高速130速度上车身有飘的感觉,自适应巡航打开后方向盘中间空挡很明显,左右摇晃方向在一定的距离车都没感觉。不开自适应巡航的时候也有。但是没有打开自适应巡航那么明显,或者在高速变道是会出现方向一下转弯,就因为方向盘空挡处,导致动了方向一点点却没有反应,稍微在多一点可能就一下转向过去。加速时候60码以上油门反应迟钝,要不就是感觉没有动力在高速,要不就是一下窜出去。起步第一脚基本都会冲一下。而且码数虚表严重,130的时候导航实际码数在120-123之间。 不知道各位友友有出现过类似的情况吗。车子有相同的反应吗!我是感觉挺心寒的。等车等了两个月开始发运,发运途中等了半个多月,中途在两个地方停留超七天,当时就在想是不是出现运损在中途维修,因为查过了很多提车的都是七天左右到十天就发运到店然后通知提车,而且现在提车六天。上周二提车,这周一就出问题。马上送回4s店等到了今天。还查不出原因。根据自己六天七百多公里的实际感受说的, 只想问问各位豹友,有没有相同的问题! 查看详情>>
- 4.9秒破百,车长5米油耗才2L,从50万降至38万,比宝马5系有面子今天说的这款车就是沃尔沃S90 T8。沃尔沃S90是沃尔沃旗下的豪华旗舰轿车,自2016年上市以来,虽说市场销量和知名度不如BBA品牌旗下的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级那么高,但在很多消费者心中,沃尔沃可谓是“陆地坦克”,安全性能同级无敌! 作为沃尔沃的旗舰轿车,沃尔沃S90 T8不仅在气场和安全方面上有着“鹤立鸡群”的优势,而且在豪华智能新能源方面也有着不错的表现!沃尔沃S90 T8作为一款插电混动车型,车长超过5米,车身轴距达到了3061毫米,大气优雅奢华舒适,关键是油耗超低,是一款很适合长途巡航的全球最安全豪华舒适轿车! 今年6月份下旬,2023新款沃尔沃S90 T8上市,作为年度改款车型,外观内饰基本没有变化,主要是配置升级调整,人体工程学座椅加长坐垫长度+头枕包裹度,安全舒适性能全面提升。在动力方面,2023款沃尔沃S90 T8全系搭载2.0T+107kW电动机组成的插混系统,综合最大功率达到了335kW,最快仅需4.9秒破百,百公里油耗仅为2L左右,新款车型匹配18.8kWh电池组,纯电续航达到了80公里。 作为一款豪华旗舰插混轿车,2023新款沃尔沃S90 T8最大的亮点还是在市场价格方面,2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版,作为顶配车型,新车指导价格为61.39万,综合优惠后仅售47.39万;最值得一提的就是2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版沃尔沃S90,作为刚刚上市的入门版混动车型,新车指导价格接近50万,如今综合优惠后仅售38万多,新车直降12万,整体综合性价比几乎无敌了,还要啥宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级?你怎么看呢?欢迎回复评论!#沃尔沃S90# 查看详情>>
- 4.9秒破百,车长5米油耗才2L,从50万降至38万,比宝马5系有面子作为沃尔沃的旗舰轿车,沃尔沃S90 T8不仅在气场和安全方面上有着“鹤立鸡群”的优势,而且在豪华智能新能源方面也有着不错的表现!沃尔沃S90 T8作为一款插电混动车型,车长超过5米,车身轴距达到了3061毫米,大气优雅奢华舒适,关键是油耗超低,是一款很适合长途巡航的全球最安全豪华舒适轿车! 今年6月份下旬,2023新款沃尔沃S90 T8上市,作为年度改款车型,外观内饰基本没有变化,主要是配置升级调整,人体工程学座椅加长坐垫长度+头枕包裹度,安全舒适性能全面提升。在动力方面,2023款沃尔沃S90 T8全系搭载2.0T+107kW电动机组成的插混系统,综合最大功率达到了335kW,最快仅需4.9秒破百,百公里油耗仅为2L左右,新款车型匹配18.8kWh电池组,纯电续航达到了80公里。 作为一款豪华旗舰插混轿车,2023新款沃尔沃S90 T8最大的亮点还是在市场价格方面,2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版,作为顶配车型,新车指导价格为61.39万,综合优惠后仅售47.39万;最值得一提的就是2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版沃尔沃S90,作为刚刚上市的入门版混动车型,新车指导价格接近50万,如今综合优惠后仅售38万多,新车直降12万,整体综合性价比几乎无敌了,还要啥宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级?你怎么看呢?欢迎回复评论!#沃尔沃S90# 查看详情>>
- 【全民用车费用记】对的时间对的地点遇见对的你-雷凌双擎运动★★车辆概况★★21款雷凌双擎运动白,20年11月落地,目前行驶了1w2,平均油耗4.2,做了首检和首保,无维修,用车地多在广州,老家梅州,单程400公里,平常也就上下班通勤(单程11公里),周末跑跑广州各区。今天我就讲讲一些关于用车的干货,希望对车友有所帮忙,有什么问题多多交流!【用车记】★车机音质排序车机音乐音质排序,我觉得是这样的:手机蓝牙连接播放→qq音乐普通音质→U盘高品质音乐→qq音乐会员高品质;★手机支架手机支架选择,目前我也只使用了安装在双闪上的,手机支架体积小,所以不放手机的时候不会遮挡面板和按钮,放手机稍微会阻挡,但是不影响使用,整体我觉得还是挺舒服的位置;当然,我觉得也可以选择车机左后侧位置粘贴磁吸附支架;★省油驾驶方式省油脚法,尽量让EV灯亮,也就是踩油门时让仪表盘上指针尽量在ECO绿色段的中段往下,不要经常急刹;平常基本使用ECO模式,感觉不会太冲,平稳,高速基本使用普通模式足够;★辅助驾驶系统使用L2辅助驾驶系统+自适应巡航适合高速行驶,高速上设定巡航速度后,自动加速过程油门轰得比较猛,瞬间油耗高,可自己循序渐进加速到预设速度再按set键,平稳一些,油耗可低一点,前车减速时,可手动解除巡航,自己控制刹车,不然电脑控制刹车可能会瞬间降速,体验不好;平时正常驾驶就打开车道偏离即可;★小圆镜后视镜小圆镜侧方停车用处很大,不用手动调节后视镜角度,虽然会占用后视镜一部分位置,但我觉得粘贴在后视镜边缘靠下方的位置是影响很小的;★车窗扰流处理只开后窗时,速度上40以后会产生共振,耳朵难受,必须开前后窗让气流流动,所以平时尽量不要单开后车窗;★遮阳网车窗安装一个磁吸附的透光遮阳网,在已有隔热膜的前提下,进一步隔热和阻断紫外线,使用感受较佳,可能会稍微影响视线,但对于经常开夜车的我来说,基本没啥,因为后视镜部分是不会遮挡的,所以在这里安利一下,可以去某宝搜一下;★抬头显示加装了一个抬头显示,主要是经常跑高速和限速路段,省去了低头看仪表的动作,可以提高一定的行车安全性,抬头显示也就两三百,个人觉得性价比可以接受;★腰靠雷凌运动款座椅是类似包围座椅,腰部支撑不够,所以加了腰靠,选了米家的1百块一个的腰靠,目前使用感受良好,自从用了腰靠腰也就不痛了;★负离子发生器车内放了一个买车送的松下的负离子发生器,新车时用了一段时间,后面就搁置了,平时空气质量不好的时候可以开启一下;★收纳箱车尾箱放了一个收纳箱,平时放充气泵和玻璃水以及其他一些杂物,这样车尾箱也就整齐,有条件还可以设置额外的储物格和防水垫,实用性很高;★充气泵充气泵我买的是接点烟器的有线款,带吸尘功能的,一般间隔1-2个月就会手动打气,对于运动款的车胎,前胎2.3左右,后胎2.1左右,是比较舒服的气压,当然稍微高一点点也是可以的,比较省油。总体来说,以上就是对于雷凌双擎运动这一款车我自己的用车记,作为小白的首辆车,我觉得这辆车上手容易、驾驶平顺,城市上班通勤挺合适,小两口使用完全足够,以后有条件可以置换SUV,还是会考虑双擎车。刚洗完车,亮晶晶!平时单位里面的专属车位!侧脸其实还行!侧脸照!新车时候干净的发动机舱!平时一箱油能跑750-800公里,加一次32-35升油左右!两百块的抬头显示,还有超速警报,用着还行!单程油耗,下坡多的国道路况!自适应巡航按键,高速神器!总里程1w2了,不到10个月,平均油耗4.2保持好久了,不降也不升!收纳箱,薅羊毛拿的,不错,放充气泵玻璃水之类的东西!某宝买的日本进口香水,味道还行,但是还是尽量不要用香水,毕竟化学物质!米家的腰靠,虽然有点小贵,但是用了的确腰不会那么痛,特别是长途驾驶!买车送的松下负离子发生器,有点鸡肋,但有总比没有好!小圆镜,侧方停车,拐弯时看后车轮与花带距离,非常有用,自从搞了这个,没有调过后视镜!某宝买的遮阳网,使用感受较佳!目前在用的手机支架,除了空载的时候有点异响,还是很OK的!头层牛皮手缝方向盘,手感还是很好的!另外一个手机支架,现在暂时退役!新车照! 查看详情>>
- 帮英国人🇬🇧出车,2011年卡宴自出色的历史记录和良好的规格,包括: - 完整的保时捷服务历史 - 计算机显示当前不需要维修 - 车载计算机上没有弹出警告灯/消息 - 长 MOT - 美丽的驾驶室,具有运动细节 - 倒车停车摄像头已安装 - 21 英寸运动版黑色合金,配有全轮倍耐力运动轮胎,均配有 5 毫米轮胎 - 金色制动卡钳 - 全黑色皮革内饰,带加热电动前后座椅 - BOSE 音响系统 - 彩色卫星导航触摸屏 - 多功能运动方向盘- BOSE 环绕音响系统 - 气候控制 - 四区 - 2 个车钥匙 - Tiptronic S 铝制档位选择器 - 大型地板行李箱 - 舒适照明套件 - 带全彩保时捷盾徽的车轮中心 - 加热挡风玻璃、隐私玻璃、隔热夹层玻璃 - 7 英寸触摸屏 - 自动回家灯 - 双氙气大灯 - 车门打开时安装的保时捷车门投影仪灯 - 巡航控制 - 日间行车灯 - LED - 行车灯辅助 - 前雾灯 - 头灯清洗器 - 高位第三灯刹车灯 - 车顶扰流板中的 LED - 仪表盘,带高分辨率 4.8 英寸 TFT 彩色显示屏 - 车载电脑 - 运动按钮 - 运动模式 - 脱铬保时捷徽章 - 黑色排气管 - 车门后视镜 - 电动调节和加热电动折叠 - 隔热玻璃 - 加热挡风玻璃清洗喷嘴 - 挡风玻璃上带有灰色顶部色调的全圆形有色玻璃 - 轮胎密封剂和电动空气压缩机 - ABD - 自动制动差速器 - ABS - 防抱死制动系统 - ASR - 防滑调节 - 自适应制动灯 - 停用开关 - 报警系统 - 自动保持功能 - 带遥控器的中控锁 - 车顶纵梁 - 侧踏板 - 电动驻车制动器 - 电子防盗装置 - 折叠电动后视镜 - 内外状况极佳-全景天窗 查看详情>>
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