宝马5系 插电混动同步器齿套维修
- 宝马5系的车主月薪都多少?宝马5系是一款中大型豪华轿车,以其高品质的行驶性能和丰富的配置受到了不少消费者的喜爱。那么,开宝马5系的车主都是什么样的人呢?他们的月收入究竟要多少才能买得起并养得起这样一台车呢? 根据社区上的一些资料,我们可以大致估算出宝马5系车主的月收入水平。首先,我们以宝马530Li豪华套装版为例,这是一款比较热销的版本,其裸车价格为46.99万元,加上保险、上牌、购置税等费用,落地价约为53万元。如果按照50%的首付和三年期的贷款来计算,每个月需要还款约6000元。因此,购买这款车至少需要有30万元的现金储备。 其次,我们来看看养车的成本。宝马5系必须加95号汽油,按照目前的油价和每公里0.1升的油耗来算,每年行驶1.5万公里,一个月的油费支出大概是1000元。另外,保养和维修也不便宜,宝马5系第一年的保险费用约为1.3万元,第二年和第三年分别为0.9万元和0.6万元,平均每个月约为750元。保养方面,宝马5系每7500公里需要做一次小保养,费用约为1500元;每15000公里需要做一次大保养,费用约为3000元。因此,每年的保养费用约为6000元,平均每个月约为500元。维修方面,由于宝马5系的零件大部分都是进口的,价格相当昂贵。比如说换一个大灯就要5000元。所以,如果遇到意外损坏或者故障,维修费用可能会很高。 综合以上各项费用,我们可以得出一个结论:开宝马5系的车主每个月至少需要花费9000元左右在车上。这还不包括停车费、违章罚款等其他可能产生的开支。因此,如果想要买得起并养得起宝马5系,至少需要有10万元以上的月收入才比较合适。当然,这只是一个粗略的估算,并不代表所有宝马5系车主的实际情况。有些人可能有更多的资产或者更低的开销,有些人可能有更高的收入或者更大的负债。总之,买车还是要量力而行,不要盲目跟风或者攀比。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 有点满意的售后维保今天刚好三年零四个月,来4s店更换后桥总成。看到崭新的后桥总成,满满的惊喜。本以为新的后桥总成连半轴都不会有。结果隔着木箱就看到崭新的轮毂刹车盘,半轴自然也有了。刹车片刹车钳都是新的,手刹片也有,正好原来的刹车片也薄了该换了,刹车盘也有明显沟槽该车一车了。一步到位!完美换新!还不止这些呢,后桥齿轮油也是加的新的,并没有要求使用旧后桥里边的旧油。刹车油应该不在更换的范围内,由于拆卸油管过程中漏了一部分刹车油,师傅又帮我把刹车油也给换新的了。刹车油从购车至今都没换过,放出来都变成黄色的了。结算的时候才知道这也是免费的维修站的站长和两位师傅合力将笨重的后桥抬下来新旧后桥型号是一样的,旧后桥拆下来放在地上显得那么单薄。很粗实的减震簧顶部有一个胶套新刹车盘看起来特别舒服手拆后桥齿数比4.556。也就是角齿9齿盘齿41齿不管怎么说一次更换后桥的机会,把原本到期需要保养的项目都做了,刹车油、刹车片都换了新的,刹车盘也无需车平了,真的不错很满意。这后桥总成真是出乎意料的“总”啊! 查看详情>>
- 【买车还是不买?必看这篇评测】如果你正在考虑购买一辆宝马5系插电混车,这篇评测绝对不能错过!本文会全方位分析该车的优缺点,让你做出更明智的决策。 外观与内饰:高颜值打造 首先,让我们来欣赏一下宝马5系插电混车的外观设计。该车的线条流畅、轮廓动感,是一款典雅高贵的车型。内饰的设计同样出色,科技感十足,驾驶座椅的舒适性也赢得了车主的一致好评。 动力表现:能耗过高,刹车不够线性提速令人失望 接下来,我们来看一下该车的动力表现。虽然插电混动系统的加入使得该车的续航里程得到了大幅提升,但部分车主反映该车的能耗依旧过高。此外,刹车的效果也不够线性,提速时也让车主感到有些失望。 购买建议:根据自身需求考虑 那么,综合以上评测结果,该车值得购买吗?其实并不简单。如果你对舒适、科技感、颜值要求较高,那么宝马5系插电混车绝对是一个不错的选择。但如果你关注的更多是实用性和性价比,那么可以考虑其他车型。另外,根据市场行情和销量等综合因素来看,该车的价格也较为昂贵,购买前需慎重考虑。 使用者故事:不满意的隐患需要注意 最后,我们来听一下该车的真实使用者故事。一位车主表示,车辆使用时出现了空气悬挂系统故障的问题,维修费用较高。除此之外,该车的安全性仍需加强,部分安全隐患需要车主特别注意。 总结 综上所述,宝马5系插电混车作为一款典雅、高科技的车型,各方面表现都有不错的优势。但在购买时,需根据自身需求来考虑是否购买,并注意该车的安全隐患。 查看详情>>
- 买宝马5系,月入3万才能养得起?宝马5系是很多人心目中的梦想车,它不仅有着优雅的外观,还有着强劲的动力和舒适的驾乘感受。但是,买一台宝马5系并不是一件容易的事情,除了要有足够的购车资金,还要考虑到养车的成本。那么,到底要月入多少才能买得起又养得起宝马5系呢? 我们以2022款改款二 525LI 豪华套装为例,这款车的裸车价为37.75万元。如果全款买车,那么至少要有这么多钱才能拿下。但是,如果贷款买车,就可以降低首付的压力。假设我们按照30%的首付比例,那么首付就是11.33万元。除此之外,还要支付购置税、交强险、车船税、商业险和上牌费等费用,大约需要15.65万元。 贷款买车还要每个月还贷款,按照分3年期年利率4.75%去算,每个月月供还需7890元。除了月供,还要考虑到油费、保养费、停车费等日常开支。假设每年行驶2万公里,按照95号汽油8.45元/升和10L/100km的油耗计算,每年油费需要9380元。保养费用根据不同的保养项目和里程而定,一般每年需要几千元左右。停车费则根据不同的地区和停车场而异,一般每个月需要几百元到上千元不等。 综合考虑以上各项费用,我们大致估算出买一台宝马5系一个月需要花费9260元左右。这还是按照最省成本的标准来算的,如果遇到违章、事故、维修等意外情况,花费会更高。为了不影响生活品质,我们建议车贷最好不要超过月收入的三分之一,也就是说月入3万左右才能才买得起又养得起这么一台梦中情车!当然啦,这些都是理论上的计算,实际情况可能会有所差异。如果你真的喜欢宝马5系,那么就努力搬砖吧! 查看详情>>
- 买宝马5系,月入3万才能养得起?宝马5系一直是很多人心目中的梦想车型,无论是其优雅的外观还是强劲的动力,都使其成为人们追逐的目标。然而,要实现拥有一台宝马5系的梦想,并不是一件容易的事情。除了需要足够的购车资金外,还必须考虑到日后养车的成本。那么,到底需要月入多少才能够购买并养得起宝马5系呢? 以2022款改款二 525LI 豪华套装为例,这款车的裸车价为37.75万元。如果选择全款购车,至少需要有这么多的资金才能够成交。然而,贷款购车可以减轻首付压力。假设按照30%的首付比例,首付金额将为11.33万元。此外,还需要支付购置税、交强险、车船税、商业险和上牌费等额外费用,总计约为15.65万元。 贷款购车还需要每月偿还贷款。按照3年期贷款,年利率为4.75%计算,每月还款金额约为7890元。除了月供,还要考虑到油费、保养费和停车费等日常开销。假设每年行驶2万公里,按照95号汽油8.45元/升和10L/100km的油耗计算,年油费约为9380元。保养费用根据不同的保养项目和里程而有所不同,一般每年约需要几千元左右。停车费则根据地区和停车场而异,一般每月需要几百元到上千元不等。 综合考虑上述各项费用,我们可以大致估算购买一台宝马5系所需的每月花费约为9260元。这还是按照最节约成本的标准进行计算,如果遇到违章、事故、维修等意外情况,费用将更高。为了不影响生活品质,建议车贷不要超过月收入的三分之一,也就是说,月入约3万左右的收入才能够购买并养得起这样一辆梦想车!当然,这些只是理论计算,实际情况可能会有所差异。如果你真的喜欢宝马5系,那就努力工作吧! 查看详情>>
- 追寻梦想车宝马5系,月入3万才能实现?宝马5系一直是许多人心中的梦想座驾,无论是其优雅的外观还是强劲的动力,都让人向往不已。然而,要实现拥有一台宝马5系的梦想并不容易。除了需要足够的购车资金外,还必须考虑到养车的成本。那么,要实现购买并养得起宝马5系,到底需要月入多少呢? 我们以2022款改款二 525LI 豪华套装为例,这款车的裸车价为37.75万元。如果选择全款购车,至少需要有这么多的资金才能够购买。然而,贷款购车可以减轻首付压力。假设按照30%的首付比例,首付金额将为11.33万元。此外,还需要支付购置税、交强险、车船税、商业险和上牌费等额外费用,总计约为15.65万元。 贷款购车后,每月还需偿还贷款金额。按照3年期贷款、年利率4.75%计算,每月还款金额约为7890元。除了月供,还要考虑到油费、保养费和停车费等日常开销。假设每年行驶2万公里,按照95号汽油8.45元/升和10L/100km的油耗计算,年油费约为9380元。保养费用根据不同的保养项目和里程而有所不同,一般每年约需要几千元左右。停车费则根据地区和停车场而异,一般每月需要几百元到上千元不等。 综合考虑上述各项费用,我们可以大致估算购买一台宝马5系所需的每月花费约为9260元。这仅仅是按照最节约成本的标准计算,如果遇到违章、事故、维修等意外情况,费用将更高。为了不影响生活品质,建议车贷不要超过月收入的三分之一,也就是说,月收入约为3万左右才能够购买并养得起这样一辆梦想车!当然,这些只是理论计算,实际情况可能会有所差异。如果你真的向往宝马5系,那就努力赚取更高的收入吧,实现你的梦想! 查看详情>>
- 车主必读!内球笼拆卸的正确姿势听说很多车主去修理厂更换内球笼,看到维修人员拿锤子暴力敲击,心里有点不舒服,甚至有些怀疑维修人员的专业水平。那么,拆卸内球笼真的需要暴力敲击吗?下文为你详细揭秘。 半轴是将差速器和驱动轮连接起来的重要部件,内球笼是半轴上的一个关键部位。它的内端是花键,直接插入半轴内孔,因承受巨大的扭矩和速度,一段时间后可能会造成花键和齿的咬合,使内球笼无法分离。这时,若采取暴力敲击等方法,会使内球笼齿轮和轴承受到不必要的损伤,严重的话还会影响行车安全。 那么,内球笼该如何正确拆卸呢?方法如下: 1.在半轴和内球笼之间涂抹润滑剂,使内球笼与半轴之间减少摩擦,便于拆卸。 2.锤子轻敲内球笼与半轴接合处,同时扳动内球笼,加速其脱离。 3.若拆卸仍无法成功,可采用专业工具——内球笼拆卸器,对内球笼进行恰当的分离。 4.内球笼拆下后,应该及时更换内球笼球笼套,以保证车辆能正常驾驶。 总之,拆卸内球笼需要仔细谨慎,不要急于采用暴力敲击等方法。了解正确的方法并选择合适的工具与材料,才能更好地进行维修保养。希望车主们能通过本文了解到正确的内球笼拆卸姿势,为车辆安全保驾护航。 查看详情>>
- 零跑T03车载好物推荐好用的车载好物可以提升小车颜值、增加驾驶体验、提高安全系数。拒绝过度装饰,追求实用度、舒适感、性价比。下列车载好物是我亲测好用的,推荐给大家。 1. 悬浮顶、卡通车贴、汽车尾翼、汽车玻璃膜 零跑T03的裸车是不包含悬浮顶、卡通车贴、尾翼的。为了让它看起来更加时尚运动,可以在网上入手上述装备,然后找专业的汽车维修店帮忙安装。可能需要缴纳一定的人工费,但是为小车带来的颜值提升是十分显著的。 参考价:悬浮顶270、卡通车贴140、尾翼220、汽车玻璃膜1500,人工费400 2. 方向盘套、安全带套、儿童安全带固定器、座椅套 参考价:方向盘套40、安全带套30、儿童安全带固定器40、座椅套340 3. 手机支架、中控屏幕钢化膜、手机号码牌 这个手机支架刚好卡在空调出风口的卡槽上,非常稳固。 两块中控屏幕原厂是有临时膜的,自己贴了T03专用的钢化玻璃膜。 参考价:手机支架35、中控屏幕钢化膜30、手机号码牌35 4. 车钥匙套、行车记录仪 车钥匙加上一层外壳,手感更好,也更容易分辨。 行车记录仪是网上入手然后在指定的线下店安装的。 参考价:车钥匙套30、行车记录仪450 5. 车用垃圾袋、三合一充电线、雨伞收纳桶、折叠桶 都是超实用的小东西,提前准备,以防万一吧。 参考价:车用垃圾袋8、三合一充电线30、雨伞收纳桶13、折叠桶5 6. 盖毯抱枕、安全带枕 长途旅行的时候,可以把安全带枕当做枕头,打开盖毯抱枕盖在身上,美美睡一觉。 参考价:盖毯抱枕50、安全带枕30 7. 墨镜夹、粘贴挂钩、后备箱挂钩 墨镜夹特别实用,磁铁设计,随手摘取。粘贴挂钩贴在副驾驶座位前面,可以随时挂口罩等小物,后备箱挂钩可以挂上一个彩色小篮子,里面放上各种日用品,比如化妆品、拖鞋、护齿工具、记事本、笔等。 参考价:墨镜夹45、粘贴挂钩20、后备箱挂钩60 8. 防晒冰袖、折叠隔热遮阳板 夏天的时候一定要注意防晒,冰袖和隔热板可以安排上。 参考价:防晒冰袖15、折叠隔热遮阳板40 9. 活性炭包、除醛变色筒 零跑T03新车的味道不是很大,我在里面放了4.5千克活性炭包和两个除醛变色筒,一个月后基本上就没有任何味道了。 参考价:活性炭包50、除醛变色筒168 10. 后备箱收纳箱 这个后备箱收纳箱在网上能找到现成的,是根据T03的尺寸生产的,没有浪费空间,而且里面可以根据需要调整隔板间距,分格收纳,还是很实用的。 参考价:后备箱收纳箱280 查看详情>>
- 修车师傅的"暴力"拆半轴?大家可能都有过这样的经历,去修车时看到师傅用锤子猛敲内球笼,拽来拽去,就像在干什么暴力拆半轴的事情。其实这样做是正常的,挑战了你对专业的理解。让我们来谈谈这件事情的真相。 半轴作为前驱车辆的重要部件,需要承受巨大的扭矩和速度,随着使用时间的增长花键和花键齿的咬合程度也会增加。虽然并不会对花键造成损伤,但它会导致内球笼无法分离。 因此,为了拆下内球笼,修车师傅会采用特定的拆卸工具和维修方法。他们会先使用锤子敲击内球笼,并且配合着顺时针和逆时针旋转半轴,让内球笼逐渐抽出。如果这种方法无法奏效,他们会使用专业的切割机将套在内球笼里的轴承切开,以便更换内球笼。 虽然这些方法看起来有些粗暴,但修车师傅们是有丰富经验的专业人士,他们知道如何恰当地处理这种情况。只要你信任他们的技能,你就会发现这些所谓的暴力拆半轴的方法,实际上是科学而专业的。 查看详情>>
- 汽油手动挡二档挂档有时候难挂的缘由手动挡G10,状态一直良,所有什么变速箱漏油、外壳生锈等等情况这部车均没有发现,提速超车有力,其它问题请参考我的日常用车帖子再此不在啰嗦。二档挂档有时候难挂,有时根本就挂不上(类似彻底顶住了无法从一档下拉倒二档)这样的情况一般发生在三挡大坡弯道超车加速减二档入弯情况下,玩手动挡的都知道,三挡摘档进二档是瞬间手腕左打到头下拉(脚部姿势省略。。)往往就是这个瞬间,二档无法进入类似直接被什么东西顶住了(别多想,不打齿)如果进二档手腕左打力量小一点点,非常非常进二档,这个问题困扰了我有点长时间,一直没有维修也是因为自己就是维修机械的,怕4S店维修工小病修成大病,二来这个问题是偶发现象,不甄别,今天从山里出来又走了平常走的大坡弯道并线,二档又开始犯病,到车库后决定彻底看看病犯在哪?(手动挡入档卡住只要是没有打齿轮的情况或者是正常行驶没有脱档一般情况下都是变速箱外部连杆机构角度等问题,别没事就变速箱内部想)打开档把胶套,问题一目了然,完全彻底的是装配问题,困扰了有点长时间的偶发二档挂档卡住现象解决了。抛开车辆机械原理不说,仅仅从一般普通机械原理角度都能分析出问题所在。角度不对,有一个专门调整角度的螺丝,稍微重新调整一下,问题就再不会出现了,知道了问题所在,明天上午去店里让维修工处理,一来这个是装配问题,二来也让他们分享一下这个小故障点的原因车开不坏。。。能修坏有图有真相,所见即所得,所见非所得。和大家分享一下。装配质量的提升才是国产车的命门,这在过去的机械行当,是四级以上钳工干的事。 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 变速箱怎么选?AT、CVT、DCT优缺点💜AT(液力自动变速箱)——全能、好开 优点:平顺性好、稳定性高👑。 AT变速箱与发动机之间是靠着液力变矩器传递动力的☝,可以粗简地理解为“通过液体带动”替代齿轮的直接咬合,从而换挡更为“丝滑”。 同时,AT变速箱可承受最大扭矩的范围宽泛👌,对发动机的要求也很低,市面上大多数的车辆都能搭载。 缺点:成本相对高,某些情况油耗高👎 除了液力传动,AT变速箱的特点还有其“行星齿轮结构”,这种齿轮对零件精度要求较高,💦也导致了其生产成本可能会升高。 另外,液体传动过程是“非刚性”的,这会带来一定能量损失,在某些工况下可能有损动力并提高油耗✨。当然,是“某些工况”下,比如全程“地板油”,和同样条件下的非液力传动系统相比😿。 然而得益于目前的技术发展,也有很多低价位的车型选择配备AT变速箱,😑并且也有很多厂商已经将油耗控制得比较友好。 💛CVT(机械无级自动变速箱)——省心、稳定 优点:比较省油、平顺性好✌ CVT变速箱的结构比较简单,有点像老式录音机里的磁带,前后两个“圆圈”中间通过“传送带”传送动力🙀,即变速箱里的锥轮和钢带。 “变速”的过程,是通过改变锥轮的直径,在范围内实现任意传动比的变化。😏所以这类变速箱事实上已经没有了一级一级的“档位”之分,在理论上可以获得比较高经济性和动力性发挥。 缺点:动力稍差,维修可能麻烦😈 因为CVT变速箱是通过摩擦力进行传动的,钢带传动的极限扭矩肯定也不如齿轮结构大😎。 此外,虽然保养周期比齿轮结构长,但也面临不可逆的磨损。简单说就是不容易出毛病,😰但坏了很可能就要换。 不过综合来看,当前CVT变速箱的技术已经非常成熟,对于普通的家用场景而言,😘动力和扭矩完全可以满足,与齿轮结构相较的扭矩缺失几乎不影响驾驶体验,且使用寿命也已然足够☺。 💖DCT(双离合自动变速器)——驾驶感、经济 优点:满足某种“驾驶乐趣”,经济省油👏 DCT又称双离合自动变速器,是通过两套变速箱来交替工作的,一套负责“1、3、5”,一套负责“2、4、6”💪,换挡过程顺滑。可以简单地理解为,在你没换档之前,下一个档位就已经由另一套变速箱“提前准备好”了💅。 所以最大的特点就是换挡直接,传动效率高,驾驶中能满足一些人追求的所谓“驾驶乐趣”,👒动力损失小,油耗也相对友好。 缺点:某些情况下,可能平顺性较差🎀 DCT变速箱在离合控制和换挡逻辑等方面,通常被认为还有一定提升空间,👤且在某些情况下还是可能发生顿挫,在同等条件下,不及上述的两种变速箱稳定。 曾经有网站给出过统计数据,💋2019年投诉率最高的10款车中,有7款都是配备了双离合变速器的车型。然而同样地,现今多数厂商已经将其变速箱调教得足够稳定💌,在日常的使用场景下完全不必担心。 转载自:旺材动力总成 查看详情>>
- 为结婚做准备,订下一台满意的车!第一次来论坛发帖子,先说一下自己吧。我是做无人机售后维修的,哪个品牌我就不说了,反正是挺火的一个牌子,在我们部门,我算是个高级工程师了,毕竟也干了8年多了。大学毕业我就在这个部门工作,到现在兢兢业业也没有买房买车。老爸实在看不下去了,赞助了一笔钱在去年初买了套房子,相亲相上了一个女朋友,准备结婚了。现在女方都要求有车有房,为了以后的生活幸福,我也准备入手一台品质高一点的车。 关于选车,由于预算在50万左右,就直奔的BBA的店。一开始去的宝马店生意很火,但是顾问的服务态度真的不是一般的高,端茶倒水聊车辆,试驾时间也是半小时以上,给我的感觉就是我不买我都不好意思了。不过我这人是理智的,5系加速感爆发不是特别强,但是提速还是快,不知不觉就超速的那种。推背感持续久。换挡也很平顺 sport模式油门灵敏,转向也很直接,非常喜欢 。但是试驾途中有个小插曲就是我爸打电话告诉我,他偶尔也想开下我这车,但是他不喜欢街车就是说不喜欢宝马,他感觉太招摇了。于是我立马去了街对面奔驰店。E级确实相对宝马要稳重些,内饰也很精致,但是操控感觉比宝马5系差了不少,没办法,第二天我又去了上汽奥迪,看奥迪A7L。 看了一个黑色的,显得比宝马稳重又比E级时尚,毕竟这个价位的车,奥迪A7L是唯一一个标配无边款车门的轿跑车型。这外观,我发给老爸,他也是满意的。然后就是试驾,车身整体操控不比宝马5系差。打满轮一圈半,掉头很方便,方向盘低速轻、高速沉,高速的时候指向性非常好。车速过了60提速很快,跟出租车伊兰特小飙过一次,起步3000转就秒了,提速还是很猛的。还有一点就是 E级掉头转弯半径特别小,在加上自动泊车,倒车入库就特别方便。360度摄像头也很好用,这车上手特别快,坐着特舒服。座椅加热,热起来也很快,三连屏中控设计,搭配皮质座椅让内饰很显档次。总之是一辆很完美的车,黑色这颜色也很大气,时尚,不失稳重,我跟我爸都能开。 另外,这款车的科技配置也是很高的,坐进车内,首先注意到的是三屏联动的布局,大尺寸的屏幕将座舱内的科技氛围感直接拉满,而且显示信息也更加清楚,有些轻微近视的我想看清屏幕上面的字迹时,也不需要再将身体刻意凑近。屏幕内还集成了语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能,想要完成某种操作的时候,我们只需要动动手指或者动动嘴巴,整个过程变得更加智能、便捷。上汽奥迪A7L还增加了平视显示系统W-HUD功能,利用了光学反射的原理,将行车信息和路况导航信息直接投射在前挡风玻璃上,和前方道路形成视觉上的融合。驾驶过程中,我们只需要目视前方就能随时随地掌握到相关信息,某种程度上来说还提高了驾驶安全性。 因为偶尔要和父母一起出行,后排空间、舒适度也不能忽略。我1米85的身高,头顶和腿部空间都还比较宽裕,加上后排也有独立空调,就特别舒服了。 反正最终,我就订下了奥迪A7L,这也是老爸很满意的一款车。现在就等着提车,然后去女友家谈结婚事宜了,希望这台车能带着我们一家奔向更美好的未来。 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
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