哈弗M6周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 哈弗M6PLUS大家的驾驶感受怎么样?哈弗M6PLUS大家的驾驶感受怎么样? 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- 哈弗m6的驾驶感受哈弗M6这套动力系统还是挺成熟的,搭载1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为110kw,峰值扭矩210牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。起步的时候没有那种要把油门踩到很深才加速的感觉,油门响应也可以,与变速箱融合的融洽,超车的时候动力也是杠杠滴,稍微深踩一点油门也有那种加速的推背 感,车子的底盘是轻度越野设计。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路,窄路调头的驾驶感受[_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 🔥🔥前言 最近节假日比较多,我驾驶帕萨特出去玩的次数也多了。最近假期,我就开着帕萨特到山里钓鱼了,山路比较窄,更能体验出帕萨特的优质性能。今天作为一个五万公里的帕萨特车主,就来分享一下帕萨特在山路上窄路调头的驾驶感受吧。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥行驶里程 提车两年半,行驶五万多公里 🔥🔥帕萨特山上窄路驾驶感受 帕萨特在山路上行驶可以说是如鱼得水。因为山路上没有红绿灯,而且帕萨特的动力也足够强所以单纯在山路上行驶,帕萨特是很轻松的。而且下了雨的山路,有时候还会起雾,帕萨特的刹车比较轻快灵敏,在下雨的时候也能有很好的操控性。在山路的各种非铺装路面上,帕萨特的操控性和驾驶感受都是很不错的。能适应各种路况,油耗也不高。还有就是帕萨特在窄路上行驶最好是慢一些,要不然很容易刮蹭,因为车身比较大,平时我们开车的时候注意一下,太窄的路就不要开过去了。 🔥🔥帕萨特雨天窄路调头的感受 在雨天的山路上,比较容易打滑。帕萨特在窄路上调头,也很考验车辆的操控性和性能。首先是山路上旁边都有小水沟,为了排水建的,这里车子就很容易陷进去。还好帕萨特有前后雷达,能够很容易的就能识别到和障碍物的距离,从而让我能够精准把控车轮不会陷进去。同时帕萨特还有主动刹车功能,也是很好用很实用的。在我把方向盘打死的时候,快要碰到护栏的时候,主动刹车就会介入,让我刹停,从而能够让我安全的完成窄路调头。我个人认为帕萨特的配置还是很高的,也能够适应山路上的各种路况。 ⬇️⬇️个人总结 通过我假期这几天在山上的驾驶,我是发现了帕萨特的的优势。作为家用车来说,基本上能适应各种路况了,即使是在下雨天的大山里,也丝毫不耽误出行。这大概就是买车的意义吧,能够遮风挡雨,随时随地去想去的地方。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 哈弗M6 plus的驾驶感受分享不知不觉我的哈弗M6 plus到家已经有小半年的时间了,其实当初买这台哈弗M6 plus也纯属机缘巧合,当初刚拿到毕业证,就准备买车,但是看了好几家不是自己不喜欢,就是超出自己的预算实在是太多了,有一次和媳妇出去玩,看到路边一个小伙开的哈弗M6 plus,当时就喜欢上了,过去一问价格,顶配也才9万多,跟我的预算比较匹配,所以聊完以后直接就奔着4S店去了。 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 哈弗M6给我的驾驶感受还是比较稳的。哈弗M6的整体操控感觉还是不错的,相对来说前后独立悬架,让整车的舒适性提高了不少,接近4米7的车身,不管高速行驶还是转弯变道,哈弗M6给我的驾驶感受是稳,不会甩来甩去的那种感觉,方向指哪打哪,很精准,车身也不会有飘的那种感觉,驾驶感觉整体不错。 查看详情>>
- 丘比特的一些驾驶感受12款丘比特,13年提的车,开了7年了,真受够了,空调年年加氟,在四儿子还有外边的修理厂检查了好几次就是查不到漏点,由于漏的非常慢根本检查不出来,没办法只能年年加,刚好能用一年,第二年还得再加,在四儿子免费加了三次,自己花钱在外面加了三次,雾灯换了两次又坏了,估计是线不好容易烧灯泡(具体啥原因不知道我自己猜的),主驾驶玻璃只能升一半,剩下的一半玻璃得用手用力提上来,修过一次,当时就换了跟胶条,说是胶条老化造成的,换了后用了一年又坏了,再没去换,还有怠速不稳,这怠速我是真受够了,行车途中挂空挡经常自己轰油门,时好时坏,空挡怠速滑行转速都能达到1600转,正常行驶中挂空挡怠速是800转,等红绿灯车子彻底停稳后怠速才会回落到800转,经常这样,提车第三年就出现过这种情况,去检查说是有积碳,反正我也不懂,清完积碳确实好了一阵子,很快又开始这样,再去检查时就过了保修期了,四儿子告诉我应该是怠速模块不好(好像是说了这么个名字具体也忘了),反正具体是不是这个原因他们也不太确定,我也懒得换再说也不是每次开车都这样,就这么开到了现在,省油确实省油不过车也没劲,起步肉的不行,打算换车了! 查看详情>>
- 哈弗M6操控分析驾驶感受与性能表现作为一款中型SUV,哈弗M6在操控方面的表现备受关注。本文将从悬挂系统、转向手感和动力输出等方面对哈弗M6的操控进行分析,帮助大家更好地了解这款车的驾驶感受和性能表现。 首先,悬挂系统是影响车辆操控性能的重要因素之一。哈弗M6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合,这种悬挂结构能够提供较好的平稳性和舒适性。在经过颠簸路面时,悬挂系统能够有效地吸收震动,减少车身的晃动感,使驾驶者能够更加稳定地掌控车辆。此外,哈弗M6还配备了电子稳定控制系统,能够在转弯时提供额外的支撑力,提升车辆的稳定性和操控性👅。 其次,转向手感也是影响操控体验的关键因素之一。哈弗M6的转向系统采用了电动助力转向技术,使得转向操作更加轻松自如。无论是低速行驶还是高速行驶,转向手感都非常流畅,没有明显的滞后感。同时,哈弗M6的转向精准度也较高,驾驶者能够准确地感知到车轮的转动情况,提升了驾驶的安全性和操控的乐趣。 最后,动力输出也是操控性能的重要指标之一。哈弗M6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124kW,最大扭矩为285N·m。💗这款发动机的动力输出平顺且迅猛,加速表现较为出色。同时,哈弗M6还配备了7速双离合变速器,换挡过程迅速且平顺,进一步提升了操控的响应性和灵活性。 综上所述,哈弗M6在操控方面表现出色。其采用的独立悬挂系统和电动助力转向技术使得驾驶者能够更加稳定地掌控车辆,转向手感流畅且精准。而强劲的动力输出和快速的换挡过程则进一步提升了操控的响应性和灵活性。无论是日常通勤还是长途旅行,哈弗M6都能够为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。#哈弗M6# 查看详情>>
哈弗M6驾驶热门推荐
- 哈弗M6辅助驾驶障碍识别水平
- 哈弗M6媒体驾驶行驶里程公里
- 哈弗M6驾驶极限
- 哈弗M6驾驶体验感受
- 哈弗M6舒服驾驶环境
- 哈弗M6合适驾驶
- 哈弗M6意义随时驾驶回家
- 哈弗M6驾驶哪一种最好
- 哈弗M6目的偏重可以驾驶解决
- 哈弗M6辅助驾驶显示
- 哈弗M6力量驾驶
- 哈弗M6设计逻辑提升自动驾驶
- 哈弗M6车主平常控制之后驾驶
- 哈弗M6夏季暴雨天气驾驶
- 哈弗M6自动驾驶无法开关
- 哈弗M6驾驶乘坐舒服
- 哈弗M6驾驶误区
- 哈弗M6不要太多驾驶
- 哈弗M6驾驶参考
- 哈弗M6怎么预约驾驶
- 哈弗M6雨后驾驶感受
- 哈弗M6驾驶有没有遇到什么
- 哈弗M6全车提高驾驶技术
- 哈弗M6驾驶把手落锁
- 哈弗M6深度驾驶感受
- 哈弗M6加装驾驶辅助
- 哈弗M6都是自动驾驶缺陷导致
- 哈弗M6驾驶燃油消耗
- 哈弗M6驾驶活动简单一下一些
- 哈弗M6驾驶真实感受简单一下
- 哈弗M6一个驾驶感受
- 哈弗M6如何驾驶顺畅
- 哈弗M6驾驶感受智能
- 哈弗M6自动辅助驾驶还是潜力
- 哈弗M6自动驾驶变成颜色意思
- 哈弗M6驾驶车辆目的违法
- 哈弗M6驾驶自己下载地图U盘
- 哈弗M6驾驶感觉怎样
- 哈弗M6公里一下驾驶
- 哈弗M6智能辅助驾驶
- 哈弗M6享受舒服驾驶
- 哈弗M6现在暴力驾驶
- 哈弗M6运动激烈驾驶过吗
- 哈弗M6得到厂家驾驶习惯
- 哈弗M6延期可以驾驶手册麻烦
- 哈弗M6报警显示驾驶辅助系统
- 哈弗M6驾驶时候感觉
- 哈弗M6版本常规驾驶续航测试
- 哈弗M6判断自动驾驶交通
- 哈弗M6周末山路一些驾驶感受