雷克萨斯UX等速噪音小结
- 实测车辆静态、等速50公里和等速80公里实测车辆静态、等速50公里和等速80公里,车内噪音分别是32.1分贝、59.6分贝和61.3分贝,优异的噪音控制还得益于闪电猫配备了米其林ps+EV的纯电专属轮胎,更好的支撑、更低的滚阻、更低的噪音,让闪电猫不仅好看还更安静。 查看详情>>
- #易探新车# 👍新车试驾⚡️👏车型🚗🚙🚗💨:雷克萨斯UX 雷克#易探新车# 👍新车试驾⚡️👏 车型🚗🚙🚗💨:雷克萨斯UX 雷克萨斯UX总体感觉动力比较强劲的,日常出勤够用。混动切换感觉好,不明显,行驶感觉丝滑,悬挂减震感觉舒适可靠,行驶灵活,内饰精致。缺点是停车充电时发动机噪音比较大,后排和后备箱空间一般。 查看详情>>
- 福克斯stl胎噪问题请教八月底提的stl,驾控,nvh没得说,但轮胎噪音真的很受不了,太明显了,跟平凡家庭使用小车没得比。网上测评说,等速条件下跟其他同级车比,噪音值偏低。怎么我觉得时速不快时噪音也蛮大的,特别是轮胎噪音!怎么解释? 查看详情>>
- 比肩电动车的隔音,别克昂科旗哪里好?也许有朋友还记得,我们前不久拍了一期别克昂科旗Avenir对比理想ONE的视频,里面有一个对比项目是“静谧性”,结果让我们有些惊讶。 查看详情>>
- 雷克萨斯UX✔️适合年轻人通勤的SUV雷克萨斯UX整个界面也不像特斯拉那种一个ipad卡在中间,简单粗糙全靠系统🙈还是保留了油车的感觉。毕竟我还是习惯按键,有安全感💕 ✔️开起来真的没什么噪音。路面的声音和风的声音也比较小。最主要是,外观真的太好看了‼️可盐可甜,我开或者男朋友开都合适🌸 这台车的续航特别棒,而且动力很足💨这样在车上我就可以节约更多的时间了。所以怎么想怎么值得![_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 雷克萨斯UX试驾有着空间实用性的SUV雷克萨斯UX这款紧凑级SUV是以家用场景为核心,而油混动力无疑在家用场景中给到了节能优势,并且在电机配合内燃机驱动时也能降低驱动噪音产生,从各个维度来讲,都会更合适。 ✨💥👃😀🙊💢👌🔥 该版本的车顶标配有行李架基座,既可以提升整车的运动设计风格,同时也有着增加外置行李空间的实用性。 雷克萨斯UX全系也只有F SPORT版标配了LED前雾灯,如今大多数车型都减少了前雾灯的配置,用日行灯来代替前雾灯,但也有部分群体执着于前雾灯在能见度低的天气条件下带来的作用,但增加前雾灯之后,无疑也是成本的提升。除了外观层面些许的变化以外,还能体现F SPORT版运动属性的地方在于方向盘换挡拨片,全系只有顶配版本有换挡拨片,用户在动态行驶中可以通过方向盘换挡拨片直接加减档位,这也让变速箱效率得以提升,尤其是在高速状态,会比较实用。🚡🚕🏎🚓🚨🚝🎗🚒 [_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23] 查看详情>>
- 【用车分享】宝骏560 2015款1.8L手动豪华型用车小结我的爱车是宝骏56【用车分享】宝骏560 2015款1.8L手动豪华型用车小结 我的爱车是宝骏560 2015款1.8L手动豪华型,是台2016年提车的2015款,现在的总行驶里程已经9万多公里,今天就和大家分享下爱车用车小结,接下来从一下几个方面角度给大家分享下这款国民神车的实际用车感受: 【油耗】:1-5分评分-3分 这款车的工信部百公里平均油耗为7.5L/百公里,我自己开车的路况差不多一半市区一半郊区,拥堵情况不多,百公里油耗差不多控制在7-9L之间,个人感觉还是令人满意的。 【车辆使用情况】: 1-5分评分-4分 车辆行驶了9万多公里,从来没有遇到过任何问题和故障,一直都是表现稳定,我也是按时去保养。 【噪音】:1-5分评分-4分 噪音表现整体还是不算大,宝骏560的隔音和轮胎的降噪做的都不错,个人还是比较满意的。只有高速行驶超过120公里时才有点噪音感受。 【抖动】:1-5分评分-5分 这个项目打满分,因为我的宝骏560没有遇到抖动情况。 【空间】:1-5分评分-5分 宝骏560的空间真的是很大,特别是第二排的乘坐空间极为宽敞和舒适,所以我打满分。 【满意度】:1-5分评分-4分 整体满意度非常不错,给4分吧,因为车无完车这个算不错了! 查看详情>>
- 2019款S60L进阶版,落地21W用车15天小结:油耗6.6(高速300公里,市区600)经典外观带溜背设计,白外内棕混黑,视觉感强,动力强劲,尤其是起步,中速也源源不断;百公里加速8秒,后排空间173翘二郎腿没问题,包裹性也强,中控嘛有人说过时,有人说喜欢机械式抄作,看个人喜欢吧!胎噪音有些大,发动机音浪中规中矩,没有猛兽的咆哮,转弯半径大,底盘偏硬,这些大多车主都说过,如果一定要打个分,我给8分,5分给操控,3分给性价比,祝大家用车愉快! 查看详情>>
- 优点缺点都有,简单评价一下这台车吧开了1000公里,跑了市区、高速、山路。小结一下用车感受: 优点: 1.噪音小:市区开没啥噪音,高速100以上声音也不大。 2.车身稳,驾乘舒适:跑高速挺稳当,不飘。悬架舒缓,平时过减速带也不会觉得颠和响。换挡平顺,没有顿挫感,高速超车时加速也可以,超车没压力。选这个车的很大原因是试驾时的舒适度得到了我严重晕车的老婆大人的肯定。 3.配置丰富:解放右脚的自动驻车和自适应巡航功能很好用。360全景、倒车影像、前后雷达无线手机充电等该有的都有。车机自带的高德地图导航是亮点,开车时可以解放手机了。车机速度快,操作顺畅、比较稳定。剩下还有远程手机控制热车、开空调啥的也不错。 4.外观和空间也不错。都能看到,就不多说了。 5.服务还不错:4s店有专属服务群,咨询问题问时回复很快。 查看详情>>
- 外观精致可爱雷克萨斯UX辨识度很高⛵⛵⛵ 外观设计,这款新车的设计采用的我们非常熟悉的造型,比如纺锤体的进气中网,鹰眼造型的大灯,并且全系匹配了 LED 日间行车灯,自动头灯,在高配车型上还搭载了自适应远近光大灯,但是入门级的灯光配置同样很到位。⛴️⛴️⛴️ 从侧面来看,很明显这是一辆紧凑型的 SUV ,紧凑的车身长度,犀利且运动的车身双腰线🚂🚂🚂,将这款雷克萨斯 UX 勾勒出运动悍将的特色。轮载在高配车型上搭载的18英寸的双五幅设计,其他配置车型则是17英寸。🚊🚊🚊 这款新车的内部采用的是不对称式的设计,利于驾驶者操控。中控部分搭载的是10.25英寸的悬浮液晶屏幕,但很可惜分辨率较为一般,🚀🚀🚀画面有待增强,这是一块普通液晶屏幕。此外,行车电脑屏则采用的是炮筒仪表盘的设计。 方向盘采用的是厚实的真皮材质,🛰️🛰️🛰️握感较为丰富,而且匹配了方向盘换挡拨片。 座椅则是仿皮材质,低配车型为织物材质,舒适度度比较一般,而且在低中配车型上没有电动天窗,这一设计确实让人感到不是特别舒服。中高配车型上搭载了小巧的电动天窗,🚀🚀🚀但是起售价也达到了30.78万元,从这个配置开始新车就搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统。 至于动力系统,雷克萨斯 UX 匹配的是雷克萨斯 ES 同款2.0L的自然吸气发动机,最大功率146马力,峰值扭矩188N. m ,🛸🚊🚊还拥有一款109马力的电动机加以辅助,这是一款混动版本。传动部分是 E - CVT 变速箱。这套动力系统在低中速状态下驾驶起来较为轻盈,🛵🛵🚟起步很冲,有着不错的推背感,但是高速状态下噪音较为明显。[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23] 查看详情>>
- 奔驰A2汽车隔音升级舒尔诺夫解决汽车噪音21款的奔驰A200,头灯采用了全智能LED灯组,造型上与CLS如出一辙,线条锋利,比较适合追求个性和时尚的年轻人。这款车型几乎是无可挑剔的,但是车主在驾驶过程中会感觉噪音有点严重,经过专业噪音测试仪器精准发现,奔驰A20的噪音最严重的部位是轮弧,于是,为了解决这个部位的噪音问题,使用专业的舒尔诺夫环保隔音材料进行施工。 隔音车型——奔驰A200 奔驰A200隔音升级清单: 轮弧:SU300减震胶+SO450T隔音垫+SR150高弹棉 叶子板:SU300减震胶+SR100白棉 轮弧是解决胎噪的重要途径,也是比较容易忽略的部位,为了保证隔音材料与铁皮的粘合程度,在安装隔音材料之前,首先是对隔音部位进行清洁和吸尘处理,保证安装面的干净。轮弧只是光秃秃的铁皮,导致钣金容易振动,并且路噪和胎噪的疯狂入侵,车内想要安静都比较难。因此在轮弧的第一层贴上SU300减震胶,第二层再使用SO450T隔音垫进行止震处理,再使用SR150高弹棉进行细致的无间隙密封,三层的隔音施工让降噪效果有明显的变化。 轮弧使用SU300减震胶做第一层隔音处理 轮弧使用SO450T隔音垫作为第二层 隔音最后再贴上一层SR150的高弹棉,可以有效切断胎噪的传播途径 除了轮弧以外,拆下来的叶子板同样也不容忽视。先使用舒尔诺夫SU300减震胶对汽车的轮弧做了第一层的止振处理,然后又使用SR100白棉对汽车的轮弧做了第二层的密封处理,双层的隔音处理直接切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。 拆下的叶子板使用舒尔诺夫专业材料做双层隔音处理 小结:通过舒尔诺夫隔音材料对汽车进行减振及隔音处理,达到制止震动、降低金属震动噪音,路噪,减轻汽车噪音带来的伤害,让车主静有所享![_LinkTopic:下一步车买什么,73450,37] [_LinkTopic:这一年养车花了多少钱,72274,37] 查看详情>>
- 小结一下用车感受小结一下用车感受 油耗:全程开空调基本满载的情况市区加高速综合油耗6.8L/百公里,作为一个家用入门B级车这个油耗我个人比较满意。 自适应巡航:每次我上高速后都开启自适应巡航,感觉这个功能非常好用。可以设定自己的行驶速度,同时可以根据前车的行驶速度车辆自行调整减慢或加速。使高速行驶更加安全,防止驾驶员注意力不集中导致的安全隐患。同时启动巡航后车速控制在110左右的时候,发动机保持在2000转左右,发动机噪音没那么大而且个人感觉巡航模式最省油。 驾驶感受:方向盘电子助力非常灵敏,不是特别的灵巧但相比液压助力更为舒适顺手。座椅之前总是感觉仿皮质的座椅有些稍微不够柔软,但是我发现可能是开自己的车时间久了适应或者着这种仿皮质的座椅需要磨合,总之本次小长途B70的座椅我的乘坐感要比之前舒服。而且电动调节,可以在形式过程中调节靠背角度,按钮轻轻一拨就可以更加安全。 静音感受:说实话之前没有太在意这个静音感受,因为在市区开基本我个人不开空调,都是把车窗落下所以没办法衡量静音。但这次短途自驾,高速开空调而且没有开音乐只是和家人偶尔聊聊天。在发动机2000-2200转开空调情况我感觉B70的静音还可以,没有明显感觉到发动机的噪音,同时也没有感觉到轮胎或者风阻导致的噪音传入车厢内。整体高速上的静音效果如果满分5分,可以给个4.5左右。 查看详情>>
- 雷克萨斯UX定位紧凑级SUV将舒适延续👦👦曾经的BBA车型代表了一种身份,这样的象征也为如今的年轻群体选择奠定了基础,大多数预算充足的群体都会在BBA中选择人生中的第一辆车。但老司机选车讲求一个“稳”,而BBA也在逐渐向运动层面发展,如果还有一个豪华汽车品牌在始终追求舒适,那无疑就是雷克萨斯,这个品牌的所有车系核心宗旨都是舒适,包括它旗下的跑车。而作为家族中的SUV,雷克萨斯UX(图片|参数)将外观设计和操控体验形成了两极分化,将运动隔绝在外,将舒适内敛于心。👦👦 🌟🌟雷克萨斯UX从19年1月在国内上市就主打油电混合动力,虽说20款的燃油版本从之前的一款车型变成的两款,但油电混合动力版本依旧是该车型的主力军。到了2022款,雷克萨斯UX已经取消了燃油版本,只留下油电混合动力,因为这款紧凑级SUV是以家用场景为核心,而油混动力无疑在家用场景中给到了节能优势,并且在电机配合内燃机驱动时也能降低驱动噪音产生,从各个维度来讲,都会更合适。🌟🌟 👧👧雷克萨斯UX如今在售的版本分为了探·寻版、探·酷版、探·趣版、F SPORT版,以寻、酷为命名的版本属于低配和中配版本,以趣为的命名的版本属于高配,F SPORT版属于顶配。版本之间的差异主要集中在配置层面,F SPORT版的命名带有“运动”含义,这样的运动只体现在了外观层面,只有该版本标配有运动外观套件,也只有该版本的车顶标配有行李架基座,既可以提升整车的运动设计风格,同时也有着增加外置行李空间的实用性。👧👧 🔥🔥此外,雷克萨斯UX全系也只有F SPORT版标配了LED前雾灯,如今大多数车型都减少了前雾灯的配置,用日行灯来代替前雾灯,但也有部分群体执着于前雾灯在能见度低的天气条件下带来的作用,但增加前雾灯之后,无疑也是成本的提升。除了外观层面些许的变化以外,还能体现F SPORT版运动属性的地方在于方向盘换挡拨片,全系只有顶配版本有换挡拨片,用户在动态行驶中可以通过方向盘换挡拨片直接加减档位,这也让变速箱效率得以提升,尤其是在高速状态,会比较实用。🔥🔥 👨👨F SPORT版作为顶配车型,它的实用性配置也会更丰富,其余车型版本的仪表都是7英寸,只有F SPORT版标配有8英寸仪表和HUD抬头显示,在有HUD的前提下,仪表的使用几率也会被大幅减少,用户只需要将视线保持在前方,就可以直观的了解到当前车速、道路指引等等,使用起来也会更加方便。在智能层面,F SPORT版和探·趣版都标配有ACC全速自适应巡航,前后也都配备了雷达,长途状态下,ACC可以在前雷达的辅助下达到巡航目的,而后雷达可以提供倒车动态提醒,用于辅助驾驶。👨👨 💫💫丰富的配置无疑也是一种产品优势,但有一点我个人并不太喜欢,那就是它的轮胎。F SPORT版的轮毂尺寸有18英寸,其余版本的轮毂都是17英寸,但其余版本都有着备胎,而F SPORT版因为标配了防爆胎,所以它没有给到备胎,而防爆胎的胎噪和路感都没有舒适性轮胎效果好,如果追求极致舒适,还需要自己更换💫💫一套胎。 👩👩雷克萨斯UX F SPORT版虽然命名偏运动,在外观设计层面因为有着运动套件的加持,看上去要比其余版本也更运动一些,但它的座舱依旧以舒适为主,包括动力输出,操控体验也都和舒适有关。但它的舒适并不仅仅只是底盘软,而是将整车的操控结构都进行了精准调校,将底盘、油门、刹车等结构都在体感上契合人体适应能力,让驾驶者在操控车辆时更惬意,更有信心,同时还能保持座舱内的静谧性和悬架的👩👩柔韧性。[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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