宝马X3仪表壳接线

我的大阳vrs125松油门时，仪表壳共振嗯嗯响，怎么解决? 查看详情>>

今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品，定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件，外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感，整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>

车型是2013手动舒适款，网上淘了个速腾车替换下来的GPS定位系统GNSS仪，品牌：永盛杰。重要是想用停车视频影像效能。如今装上了却是能用。不过想尽量物尽其用，想把can线接上，增装多效能打方向盘。不过具体接线不晓得。要是有朋友相熟，恳请引导一下。有两组can接线，我个人判断一组是接驱动系统（BCM1八、19口），一组接便捷效能（BCM20、21口），不过看了GPS定位系统GNSS仪效能界面竟然还有打方向盘学习效能，那末问题来了，方控线怎么接呢？难道是直接接到BCM17口吗？ 查看详情>>

2021款宝马X3安装专用行车记录仪，隐藏式免走线的，不用走线接线，隐藏美观清晰！ 型号凯路德C1，宝马X3有原厂模具，替换原车后视镜后面壳子，卡扣固定不用粘贴不伤车膜。 另外重点是，宝马X3是支持防眩目后视镜取电，非常方便！记录仪配套的一分二转接线，插上就可以了，新车安装非常适合！ 凯路德C1支持索尼2K和4K分辨率录影，非常清晰，7玻夜视广角镜头，平时开车有备无患！ 18-21款宝马X3都是走后视镜取电，不是走雨感！！因为雨感是常电，后视镜取电是ACC，熄火锁车断电关机，启动车子自动录影，省心！ 查看详情>>

改装是我们年轻人的最爱了，交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了倒三角的警示灯，刹车急闪五下后长亮，开了大灯后是一直慢闪的，这个灯网上才30几块钱，买回来装上去了再拿测电仪测尾灯那里的电压然后接线就可以了安装非常简单 查看详情>>

本周继续封控，不允许出小区。但稍微放松了下，允许下楼走走，抓紧把到货的抬头显示装上。 抬头显示，就是把仪表盘上的速度、水温、转速等信息投影到前风挡玻璃上，有点类似飞机驾驶数据显示仪的感觉。这种小设备有利于驾驶员随时掌握速度，不用频繁低头看仪表盘，有利于行车安全。 我在网上淘了一款基本款，包邮不到80元，但投射内容仅限速度。到货的OBD包括一根1米多的接线，一个反射膜，一个简易显示器。接线一头直接插OBD口，一头插显示器，除了走线，安装非常简单。 查看详情>>

冠道隐藏式行车记录仪安装教程，我原来的行车纪录仪是后视镜版的，后来觉得后视镜版的线露在外面不好看，然后就想到了更换。这种隐藏式行车记录仪安装过程，相对来说会麻烦一些，因为要走线，首先将原车后视镜的两个盖板拆下来拆下来后就可以看到两边各有一个卡扣，然后将新的记录仪按照卡扣扣上去就可以了，这个是相对来说比较简单的难就难在接线和走线。 查看详情>>

入手2019款一系三厢120i两年了，2.0T的动力，8AT的变速箱，车辆各项性能都不错🏵。一直都想安装抬头显示仪，在淘海中反复筛选，经反复比较，思索，最终锁定在一系120i中最合适安装的位置为前置喇叭盖😚。原本是想加装中置喇叭的，因为在论坛中有车友表示，一系120i配的是小主机，原机本身不带中置输出的，一旦加装了中置喇叭，接线也要接右后门的音频输出信号才有一点效果，也有车友表示在放大音量时会引起声场混乱🐸。有的车友反映在安装中置喇叭后发觉声场干扰干脆把喇叭拆掉复原，基于这个原因还是不想折腾了，既然不想加装中置喇叭，与其放个喇叭盖作摆设，不如改装一个抬头显示仪还实用，于是经反复对比，结合本车中置喇叭的开孔具体的安装尺寸，最终拍下以下的抬头显示仪😇。根据中置喇叭盖尺寸敲定，该款超薄型的最合适，于是拍下该款抬头显示仪💋。品牌作了遮挡，避免广告之嫌🐰。 超薄尺寸，大小很合适🌼。可惜该感光电阻设计在侧面，而不是在显示仪的正面，因为如果不迁移该感光头一旦改装好后就会被遮挡无法感应光线了，无法感应光线则不会自动调节数字的亮度，比如：前挡玻璃阳光强烈时会数字自动变亮，晚上或亮度不足时数字会自动变暗🦁。因此，这个感光器一定要改装迁移到正面的显示位置的，待下一步再用电烙铁作焊拆改动🌳。 特提：拆中置喇叭盖之前，先连接好抬头显示仪的电线到obd,启动车辆通电，在驾驶位置要反复观察显示仪在前挡的倒影显示位置，待自己认为抬头显示仪显示的数字达到最佳位置后并用铅笔绘划出初步的开孔位置草图(这一步相当重要，再说一遍，这一步相当重要，这个步骤我忘了拍照)😾。这一步很重要的，一旦开孔位置歪了，完成安装好抬头显示仪后其投影的数字显示也跟着歪的，须知在前挡看到歪了的数字显示是很不舒服的，因此一定确保一次性开孔位置合适、准确，所以，要定好拟开孔位置后，最后才撬开中置喇叭盖作业🤑。 用锯片用火加热后小心翼翼开孔😊。由于锯片预热，所以开孔位置相对宜小不宜大，尺寸小了可以用三角挫慢慢磨大至合适为止，尺寸大了就不好了🚐。 三角挫磨平边框要一步一步来磨，不要操之过急磨得太快，要边磨边比较抬头显示仪的尺寸，以免边框磨得太宽了就不好补救了🦁。 拆除抬头显示仪的显示面上部来对照开孔尺寸基准，以用力把抬头显示仪塞入开孔位置无间隙为佳🤛。 接下来，要改装这个感光探头了，要把其从正侧面改为数字屏的上面🚚。 感光器（光敏电阻）只是两个焊点，拆的难度不大💐。由于拆下的感光器线脚太短，改装到新钻的孔后，感光器（光敏电阻）两个接线脚要用电烙铁把两个线脚用细电线焊长线脚在原焊点对应焊上就可以了（这个忘了拍照）🚎。 把感光头装到新开孔的位置就可以了，焊感光头的过程没拍照，动手能力强的应该不难的🤝。 基本完工了，把抬头显示仪的电线插头插在汽车的OBD上，通电一切显示正党，因为有了避光罩，所以不想折腾了，抬头显示仪的电线走线在上面就行了🌴。 受前挡双重玻璃的影响，尽管有一点稍微重影，白天的效果还是很不错的🦊。 总结：经过一段时间的试用，感受最深的还是觉得这是较为完美的抬头显示仪的改装方案💞。其效果不亚于原装配置，该款显示仪是单纯显车速的，误差性不大，一目了然，且显示的车速在中置喇叭盖的位置（即上图的C位最佳），该位置在行车中驾驶员的视线稍为向右平移视线即可，一点也不挡驾驶员的视线，不增加视力负担💗。 没调查就没有发言权，我还专门就安装抬头显示仪的位置的舒适度作了比较，因为在改装之前我曾分别临时安放在（即上图的A、B位）体现过一段时间，个人认为：感觉安装在A位置太过偏左偏低，开车时有刻意观察的强迫感🤓。 装在B位虽正对视线，显示与目光平视，但由于数字显示随着车速不断不停变化，长时间的行车特别是晚上开车容易引起眼睛疲劳，且数字的变化使脑海分神，会不同程度存在一定的安全隐患🤟。#宝马1系##加装# 查看详情>>

昂科威是一款定位于中型SUV的车型，搭载了1.5T和2.0T两种动力，拥有不错的动力性能和空间表现。但是，作为一款高端品牌的车型，昂科威在高速行驶时的噪音表现如何呢？我在最近的一次出行中，对昂科威进行了一个简单的噪音测试，分享给大家。 测试方法 我使用了一个专业的分贝仪，分别在80km/h、100km/h、120km/h和140km/h的速度下，测量了昂科威车内的噪音水平。测试路段是一段平坦、直线、无风、无雨、无其他车辆干扰的高速公路。测试时间是白天，车窗全关，空调开启，音响关闭。为了保证测试的准确性，我在每个速度下都测量了三次，并取平均值。 以下是我测得的昂科威车内噪音水平（单位：分贝）： 速度 噪音 80km/h 63 100km/h 67 120km/h 72 140km/h 77 测试分析 从测试结果可以看出，昂科威在高速行驶时的噪音水平并不算低，尤其是在120km/h以上的速度下，噪音已经达到了比较明显的程度。这可能与昂科威的隔音材料、轮胎、发动机等方面有关。相比之下，同级别的其他车型，如奥迪Q5、宝马X3等，在高速行驶时的噪音水平都要低一些。 测试总结 总体来说，昂科威是一款不错的中型SUV，但是在高速行驶时的噪音表现还有待提升。如果你对车内静谧性有较高的要求，或者经常需要在高速公路上长途驾驶，那么昂科威可能不是你的最佳选择。当然，这也取决于你对噪音的个人感受和容忍度。如果你对昂科威感兴趣，建议你亲自去试驾一下，感受一下它的实际表现。 查看详情>>

新手白按这个价去买就不会买贵｜😌 上海一位姐姐😷期间找到我，想买一台奥迪Q5L，我和他说上海库存压力大，解封就赶紧去，这两天姐姐已提🌹，大可以参考下价格（👆🏻图附价单）： 🚗奥迪Q5L 2022款 40 TFSI豪华动感型 指导价：417600（选配1800） 优惠：-78700 裸价：323600 保险：+7500 购置税：+15000 上牌：+6800 装潢：+9800 落地价：362700 提总价：362700 🎁赠送：2000积分，威固贴膜，录仪，脚垫，镀晶，后备箱垫，应急包，净水壶。👍 再简要叙述下砍价过程： 1、上海前的Q5L豪华版落地价在38左右，解封以后正好出了购置税减半政策，4s店有很多库存，姐姐去的时候各种内饰都是现，所以这种情况4s店会比咱们着急，给出的报价也不是很高，砍了一部分觉得合适就拿下了。👇 2、大可能觉得上牌和装潢贵了点，但购置税立省15000，所以这个价格也是合适的。😟 3、想买奥迪Q5L，奥迪A5、奥迪A6L、宝马x3、林肯航海、沃尔沃s90这类的宝子们可以再等等，后都有可能会做到购置税减半的，目前所知Q5L、x3、s90都已经做到了。💚 4、有些优惠完比33.9裸价稍微高一点的，其实你和4s销售私下聊是有机会做到购置税减半的，如果做不到，那就是时机未到，所以大要把握好时机哈。💋#选车买车小技巧##奥迪S3# 查看详情>>

2020年5月提的小四，在购买前，对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过，说实在的，二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错，最少就连米胖子都用上了，新车到手后就去喷了底盘装甲（包括4轮），当时只是想着为了在沿海地带开，酸雨和盐水较多，能保护底盘防锈为主，做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多，总的说原车音响有点不错了，对比几个同级别的，就连有些合资也完全没有小四的音质，小四的高音和重底音都有一定的潜力，当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后)，所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我，在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑，起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了，后面开始做功课（了解各种改装教程）时发现隔音是在改装音响前面要解决的，它对全车的降噪和音质都有点重要，于是就在网上找改装店报价，说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱，不然也不会去对比那么多的报价，最后了解的信息量越来越多，为了节省成本最终决定自己动手改，本人是一个细节控，所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手，包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装，选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的，还有一个原因是它自带电容，没有独立的分频器，原车主机推动喇叭也有点轻松，也少去了有点多穿线接线过程，自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下，供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班，所以没有安装场地，工具就要买的齐全一些，安装工具和各种材料，总之需要的一个都不能少，不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音，小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上)，那就要拆中控，这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法，其实也简单，都是卡扣，找到点撬开就拿下来了，要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分，再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板，两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件，主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威，惠州产的，个头有点大，但散热不是有点，拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的，有点是烫手。原车高音喇叭是插头，拔掉就可以了，大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗，用胶水粘结的。摩雷和原车对比，原车在插线口旁边是带一个小电容的，摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的，摩雷高音是90W，可见它有多大的潜能，所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大，所以就放不进原车底座，这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面，就不存在这个问题了，这个还真花了我有点久时间来研究出来的，也希望给要改装的车友们一个参考，总之要装的牢固。固定两只高音喇叭，包线束。开始接线，我是没有自己的场地供电，只能用逆变器来取车上的电，车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎，这个有点重要，不然容易电瓶亏电，当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不，这个不必担心，只要你启动车它就在发电，就不存在用电瓶的电了，再说这个只有几十瓦，还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下，所有喇叭接线都是有正负极的，检测区分也有有点多种方法，我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测，特别是高音喇叭一般都不标注正负极，所以测试接的不对就要对调线再接（四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝，只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子，这层白色隔音棉，我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板)，值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说，如果自己动手不是有点强，最找一个帮手一起拆，我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧)，尽管我在前面看了有点多拆门板视频，对每个螺丝和卡扣位置都知道，但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等)，不同配置车型、前门和后门插头都不一样，注意不要拉扯，防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样，要小心。还有两条门锁的钢丝线，只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子，原车是一层薄膜防水，四周是黑色胶粘的，这种胶不会要它凝固(为什么呢？为了后面检修容易撕开？)。清理黑胶，这个要耐心，一定要擦干净，这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果，感觉比专业做的还要干净。贴止震板，里层我是裁切条状的6CM一条，专业的说是这样可以扩散降噪音，边缘三角处还是裁切大块形状贴，主要还是用滚轮压实步骤做，避免进水后慢慢脱落，有有点多贴止震板是不辊压的，那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实，还要把线束全部预留出来，卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭，三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭，就样就不用剪掉插头了，我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线，最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法)，但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的，对插线头还是方便一些，如果是去外面维修门板，别人可能就一剪刀下去了，这样后面又要接线了。喇叭上车了，先要装专用的底座，用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔，不要扭的太紧)，一般喇叭还是能有点牢固的，如果有的装喇叭是有点厚重的，那还是建议改用拉铆螺母最了，那样更牢固，甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的，我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的，主要是较简单，外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住，形成有点的传音效果。整体装的效果，尽可能把细节做到最，既要防水也要固定牢固，免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课，但还是遇到了一些小难题，不过都自己解决了。整个安装下来，一个人弄了两个周末，一个门一个门做的，主要是没有自己的场地，烈日下施工属实辛苦，但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了，音质提升了有点大的一个级别，专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的，相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中，没有DSP来调音是不能谈音质的，但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后，再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单)，但还是要看有没有预算了。结束语，亲自动手改汽车，对自己的成果想做一个分享和记录，写的不的地方，希望大神们不要喷，不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>

自打提车iMAX8之后，iMAX8的车友群（不限于荣麟会，粤威会等）就针对电瓶话题不断，有仪表电量显示不是100%的，有熄火后仪表电量提醒3-4天要启动一次的，有仪表电量显示红色的，这次SH静默期间，相信也有不少车主的电瓶彻底没电或者报废了。下面我就用我有限的经验闲聊一下我对这个问题的认识，我们平常用车的时候怎么维护和保养电瓶。 1，爱车提回来以后，要多开，尽可能的多开，在新车时期让电瓶充分充满电，保持足够的电量。为什么这么操作呢，我们拿iMAX8举例，我们计算下时间，新车下线到运输到4S店的时间，根据之前一位车友的运输时间，大概1个多月到2个月，到店后4S的工作人员会进行各种检查等，这个过程电瓶都有在放电，然后集中停放在展厅或者停车场，就iMAX8目前的销量来说，这台车可能在停车场还要在停放1个月到数月不止，如果4S比较注意，可能会给车辆断开电瓶负极，如果4S没当回事，那么这台车的电瓶到你提车时候可能已经有一点小小的亏电了。 2，现在我们用的电瓶都是免维护低压蓄电瓶，（iMAX8配备的是EFB 70AH的电瓶。)免维护的电瓶平时要注意保持足够的电量。说人话就是，平常多开开车，不要一直停着不怎么动，开车的时候，发电机会给电瓶供电，即使经常短途，日积月累电瓶也会有足够的电量。 3，车辆改装过程中，严格检查接线是否接在常电上，包括行车记录仪，中门脚踏灯，星光顶，二排小桌板的手机无线充，吸顶电视，氛围灯等。有车友安装行车记录仪降压线接到常电，而且没有设置关闭电压，导致电瓶电量耗光，这样一次不起眼的彻底没电，多开两次这个电瓶自然也就彻底废了。总之避免改装设备的暗电流对电瓶的损耗。 4，停车后，熄火后，尽量减少不要车内手机充电，开着阅读灯，打开吸顶电视唱K、看电视等这样会消耗电瓶电量，单次时间长一点会导致下次车辆启动无力，行驶过程中发动机持续高转速补电。 5，提车回家，谁都有特殊情况或者特殊的用车需求，但是切记长期不开的时候，请断开电瓶负极，一个小扳手就能搞定。请先在车内打开发动机舱，检查好随身物品后，锁车后，再断开负极。下次使用的时候，请带上机械钥匙解锁车辆。 6，针对iMAX8这种带电滑门的车型，请车友在非车辆启动的情况下减少开启两侧电滑门的次数，4月份露营，小神兽就在我停车的时候没事就来一次侧滑门，没事就来一次，好家伙，一天下来，电瓶电量从100%搞到60%。。 7，仪表上的电量提醒，个人觉得车友可以当个善意的提醒，虽然这种提醒可能会造成您用车焦虑，如果电量显示50%以下，显示红色了，建议您尽快买个电瓶充电器或者送到4S.充电。如果50%以上没有显示红色，那么正常使用，多开开，当然也可以自己充电或者送4S充电。 8，如果您的车还在一年内，电瓶已经低于50%电量并且充不满始终都是50%以下，那么请联系4S走索赔程序，换了新电池后请看上面几条好好维护电池。 9，哎呀呀，还有一条要补充。请车友正确看待5年前10年前的车和现在车辆的用电需求，配备了L2辅助驾驶，毫米波雷达等功能的车辆，用电需求多，远不是几年前的车能比的。 总结下，1，2，5条对于多数车友极为重要，其他几条我相信多数车友都会注意的。 还是请车友尽量多开开自己的爱车。 查看详情>>

自己算是一个音响发烧友，也目睹了太多被坑车友的案例，因此想发一篇宝马音响知识的汇总贴，希望能对广大车友解惑。 先分享一些宝马基础音响的知识： 第一章：宝马x3音响系统解析 第一节：宝马x3原车喇叭解析 1）原车6喇叭位置 低配宝马原车只有6喇叭，位置分别为：前车门中音喇叭，后置物板喇叭，座椅两个低音喇叭。 2）原车6喇叭尺寸及材质 车门中音尺寸为4.5寸，后置物板中音尺寸为4寸，材质普通纸盆，纸盆的特点是容易推动，至于效果楼主不想说。 座椅低音喇叭是6.5寸，一个6.5寸的喇叭放在8寸的基座上，所以很容易让人以为是8寸。 楼主，楼主，你怎么不说高音。我特码...... 提到原车喇叭，当然大家会问那个疑惑很久的所谓：哈曼卡顿高保真。 其实名字就很好说明了，哈曼卡顿高保真是由12个哈曼卡顿喇叭加一个高保真功放组成的。12个哈曼卡顿喇叭，位置是中置一高一中，前后门四高四中，座椅两个低音。喇叭功率15瓦，是的，你没看错，哈曼喇叭已经减配至15瓦（老哈曼是25瓦，不得不说，都是芯片惹的货。），效果呢，比6喇叭能强那么一丢吧。 高保真功放没有l7那个eq调节界面，其实有了反而徒增烦恼。 3）x3系真哈曼16喇叭位置 中置一高音一中音（4寸），前门二高音二中音，后门二高音二中音，D柱二高音二中音（一边一个高音和中音，4寸），座椅下面二个超低音。注意是超低音，超低音，超低音。哈曼是半主动分频，高音和中音是通过分频电容分频的，超低音和高中音是功放端主动分频的。 4）x3系真哈曼16喇叭尺寸及材质 高音是铝膜，金属膜高音的特点就是对金属乐，打击乐器表达的比较好，但是处理不好容易刺耳。 中音应该是纸盆，看着没有特别的处理工艺。个人感觉一般铝膜高音匹配pp盆的中音好。丝膜高音匹配纸盆中音更好。风格更接近一些。 超低音材质不详，希望论坛有大神研究一下。 第二节：宝马x3的车机系统 音乐是一整套系统，音源解析当然必不可少。个人感觉宝马在车机这块做的是abb中比较好的。支持wav，dts，flac等几乎所有无损音乐格式，而且不管是大小evo，还是nbt，包括新款的主机，其素质是非常不错的，而且扩展性也很强，主机自带光纤接口，就是让你来改的，就是让你来改的，就是让你来改的。 低配主机一共是6路输出，包括，前门中音两路，后门中音两路，座椅低音两路。其中中音可以和高音并联（原车哈曼也是这样设计），高音和中音通过分频电容进行分频。从低配喇叭参数看，低音主机车门的功率是25瓦，其实应该可以到达30瓦。座椅低音由于没标参数，但可以想象其与车门输出功率是一样的。 总结低配主机6路，每路25瓦，总功率150瓦，最大可达180瓦。主机的解析能力是很好的，就是功放的路数少，不知道能不能刷出中置输出。 宝马高配主机跟低配主机几乎一样，不同的是高配通过光纤（老款）或者双绞线（新款）链接功放。老款的哈曼光纤功放，一共有9路输出，功率为600瓦。其中七路分别连接前后门中置d柱高音和中音喇叭（两个喇叭并联，所以一共14个喇叭），功率为350瓦，两路连接低音，功率为250瓦。新款功放ram模块连接14和喇叭，另外一个专门的超低音功放连接座椅超低音。这里需要注意的是，低配和高配的ram模块不能互换，不能互换，不能互换，所以想换哈曼的，还是需要一整套。 第三节：宝马x3音响听感体验 哈曼喇叭在听高品质音乐的时候，中音是可以的，但饱满度略差。高音的感受比较差，听不到清脆，美妙的旋律。低音力度（量感）是可以的，但是没有那种弹到心里的质感。总的来说，是美系喇叭那种dj，摇滚风，听音质并不惊艳。 楼主，楼主，楼主：你为啥不评价下低配的体验？我：请不要勾起我痛苦的回忆。 第二章：音响基础知识分享 第一节：音质的认识 相信完全不了解音响的人，在听到一套音响系统的时候，都会不自觉的用到一个词，音质，那么到底什么是音质呢？ 音质，由四个部分组成: 1）音调，音调即我们所说的频率。通俗点说，男人讲话声音低沉，女人讲话尖锐。频率的高低决定了音调的高低。 一套好的音响，首先能准确的还原音调，这个虽然最终的发声单元都是喇叭，但是音调的准确度是整个音响系统决定的。 2）音色，音色简单的说就是不同音调的组合。是声音的频谱特性。不同频率的声音需要准确的表达，才能构成出色的音色。经常形容音色的词有，甜美，圆润。一个音响喇叭不可能准确演绎不同频率的声音，于是便有了分频。让高音喇叭去演绎高频声音，让低音喇叭去演绎低频声音。实际上，一个声音高低频是混在一起的，因此准确的分频，让优质的喇叭，准确的输出对应的频率，也就最能真实的还原声音。 3）音品，这个词我们说的不多，其实这是表达了声波的波形的特点。声音的产生和终止过程会影响我们的听音感受。常用的词语是清晰，结实有力。音品，在汽车音响里，由于天生听音环境的不足，更多的要靠音源技术。比如好的cd会调整声音波形，让输出的声音像是在剧场一样。 4）音量，这个简单，是声波振动的幅度，是声音的能量。需要有足够的能量来让喇叭达到足够的振幅，这也就是我们要加功放的原因了吧。 音质，这个词看似简单，却能把音响系统的基本单元结合在一起。简单一句话，能最真实还原源声音的系统，就是音质最好的系统！音质是由整个音响系统的素质决定的，如果硬要强行把他们区分的话，个人理解可以这样简单的认为: 喇叭决定音调，音源（混响技术）决定音品，分频技术（主机解析，被动分频，主动分频）决定音色，功放决定音量。 再形象一点儿，就是上面不同嗓音（音调）的孩子（高音，中音，低音喇叭），在一起读不同的诗歌（不同的音调组成音色）。有的在诵读，有的在朗读（音品），有的声音大，有的声音小（音量），但最终听起来很舒服，很美妙（音质，真实自然的还原原音乐），就是好的音响系统。 号外：说到这里，你还会去相信*宝那些6倍音质，8倍音质吗？音质的本质是还原原声，如何用倍数来衡量的呢？ 第二节：音响系统的组成 一套音响系统的四大部件： 1）声音的解析与处理：主机 声音的储存基本都是数字化了，cd用的人越来越少。要播放声音，第一步就是要把录制的处理好的声音“读出来”。就是我的认识你让我播放的是啥。读出来，要先解码 （DSP）：把那些010101转化模拟信号，再处理：把模拟信号分为四门，中置，重低音各路输出。 2）声音的放大：运放与功放 经过DSP处理后的音频信号，是非常弱的低电平信号，不能直接用来推动喇叭，需要将信号（电流）进行放大，这样才能推动喇叭发声。运放是对信号的初级放大，功放对信号最终放大，形成较强的电流信号，足以引起喇叭线圈震动发声 3）声音的演绎：扬声器（喇叭） 扬声器的重要性毋容置疑，是声音最终的演绎单元。你前面搞的再好，给我一个弱鸡喇叭，巧妇难为无米之炊。经放大的电流信号，在电磁感应（什么，不知道啥玩意，问初中数学老师去）的作用下，与扬声器的磁铁的磁场发生相互作用，在扬声器相关支撑部件的作用下，最终带动音盆材料振动发生（什么，振动能发出声音？数学老师的棺材板快压不住了） 4） 声音的传递：线材 线材通常是被忽略的方面，前面提到，不混入噪声也是对声音的还原。线材是音响的血液，线材的屏蔽能力（血红蛋白的载氧能力，什么，血红蛋白不知道是啥？问体育老师去）决定了声音的干净程度。所以，几百上千一条的线材有他存在的道理，只不过，我们就看看，我们不用。气不气。嗯~~~嗯~~~~嗯~~~~~ 第三章：应该怎么改音响 有了上面的基础知识，相信大家对音响改装有了大体的认识。分析宝马整套系统，主机解析是非常优秀的，线材更是没得说，看过自己车的线材，非常的粗，而且绝对是纯铜。不管是evo，还是nbt，或者最新的MGU，其内置的运放和攻放模块，绝对够用，绝对够用，绝对够用。这里给大家普及一下，车载主机内置的芯片式的攻放，其最大的平均功率就是25~30瓦，峰值功率50瓦（4欧阻抗），这是散热的物理性质决定的，大家可以通过这一点，来判断功率是否虚标。其实宝马系统的那个木桶效应的短板，在喇叭，喇叭，喇叭。市面上几乎所有的中级车以上车型，都可以通过更换喇叭，来简单的提升音质。 第一节：关于后装哈曼，宝华 楼主拒绝评价，因为遇到真的概率实在太低。 第二节：宝马音响后装市场 宝马一向是改装的热门，音响当然也不例外。后装国际一线大品牌绝不比哈曼，宝华差。因为宝马是热门，谁愿意拿个辣鸡喇叭来砸自己牌子。略微有点技术的，搞的跟宝华一致，还是比较容易的。宝马的一线品牌挺多的，这里就不细说，有想知晓的可以私聊楼主。但是也有不少假洋牌子，低端二线品牌，或者是纯国产，打着洋牌子。这些喇叭有一个特点，做的賊好看，甚至给喇叭贴上金色，一上车听声音就废了。 第三节：音响改装方案 方案一：简单的无损更换喇叭，是最简单也是提升比较大的方案。当然不推荐你去加什么五高一中，宝马的主机没有中置输出，你加中置接线到门上，有什么意义呢？只不过在前面放了个车门？岂不是破坏四门的声场。不要跟我说加个带中置输出的dsp，娘的我都加dsp了，我去推原车弱鸡的中音喇叭。给出这种方案的，根本不懂音响，只不过一个卖设备的小贩而已。简单增加前门的高音喇叭是有效果的，但是只增加高音也要拆门，为什么不把那个中音也一起换了呢。老老实实，扎扎实实的把前门高音和中音做好，就四个喇叭，足够了！ 方案二：前门高音和中音喇叭，座椅超低音喇叭，这是宝马标准的三分频，这个方案比单纯更换前门的二高二中来说，整体低音效果更好，高中低三频层次清晰，对于一个人开车来说，完全足够了。在此基础上，可以再更换后门的二高二中，这样全车10个喇叭。这样原车ram模块最多推这10个喇叭。带来的效果是后座将得到更好的提升，面子上更足了。不然别人一座后排，那音响真的对不住宝马的标。如果对低音追求不是很大的话，也可以只更换四门八喇叭，全车车门一线品牌八喇叭+原车座椅2喇叭，一共十个喇叭。最关键的是上述方案均不需要加dsp即可轻松推动，如果用的喇叭素质不错，也会有比较好的低音效果，只不过100hz以下的超低音略有缺失，但是绝对够用，绝对够用，绝对够用！ 方案三：再想折腾，那就是在方案二10喇叭的基础上，增加中置一高一中，或者D柱二高二中，补齐16喇叭。当然这就需要使用功放来推。不用选择功能多牛逼的，功能多钱也多，用不着，就是简单的放大功能就足够了。音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好！音质绝对比哈曼效果好。 一般非发烧友，到此为止，能满足90%的耳朵了。当然宝马这个层次的车友，不乏对生活品质追求比较高的。对于这一层次，能做的就是主动三分频，把环绕做好，追求各个位置都有比较好的听音感受。其实就是向宝华看齐了，不过比宝华好也是很可能的。毕竟，宝马要考虑成本。 第五节：关于无损音乐 一定要听无损音乐，一定要听无损音乐，一定要听无损音乐。我可以分享大家一些。不管是原车，哈曼，还是宝华，这是免费的升级原车音乐听感的方法。 以下是自己改装的照片，供大家参考： 查看详情>>