宝马X3右气帘接线

想装一个右侧摄像头，从右侧打方向盘灯取电，在接线盒内右侧打方向盘灯的车辆保险在那里，有晓得的吗？ 查看详情>>

五菱宏光V右中门拉线（限位阀接线），只要天气一下雨这个位置就泡水，检查了也不知道流进去的[流泪] 查看详情>>

https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/10/17/20dde31123214c49985c3083d407a0ee_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>

17年哈佛H6原车喇叭放大器是否在-右C柱内装面板里可不行以信号输出具体该怎么接线啊哪位大神帮帮我 查看详情>>

17年哈佛H6 原车喇叭放大器是否在-右C柱内装面板里  可不行以信号输出 具体该怎么接线啊 哪位大神帮帮我 查看详情>>

2021款宝马X3安装专用行车记录仪，隐藏式免走线的，不用走线接线，隐藏美观清晰！ 型号凯路德C1，宝马X3有原厂模具，替换原车后视镜后面壳子，卡扣固定不用粘贴不伤车膜。 另外重点是，宝马X3是支持防眩目后视镜取电，非常方便！记录仪配套的一分二转接线，插上就可以了，新车安装非常适合！ 凯路德C1支持索尼2K和4K分辨率录影，非常清晰，7玻夜视广角镜头，平时开车有备无患！ 18-21款宝马X3都是走后视镜取电，不是走雨感！！因为雨感是常电，后视镜取电是ACC，熄火锁车断电关机，启动车子自动录影，省心！ 查看详情>>

晚上打开后备厢拿取物品，一打开黑漆漆的，视觉效果很不舒服吧！要有个照明灯就好了，那零跑T03这个车有没后备箱照明灯呢？ 查看详情>>

领先版原车的侧视盲区其实就是车屁股的一个广角摄像头，感觉没多大用，其实最有用的是过限宽或者窄路会车右前轮处盲区，想加个右前盲区摄像头在中控屏上显示，目前不知道中控屏后面是怎样接线的，要用什么样的摄像头，拆中控屏也不知道从哪拆，怕把卡子拆坏，有这方面资料的无妨贡献讨论一下改装方案， 查看详情>>

在内饰方面，新车布局焕然一新，尤其是内饰撞色工艺的搭配，呈现出的运动质感，完全不逊于宝马X3，左侧的全液晶仪表放中控部分的纵置式排斥屏幕和钢琴的档次感十足。 💫❤👊👅💦💂🌟👡👧 安全配置很丰富，有牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、手机无线充电、疲劳提醒、方向盘加热、膝部气囊、陡坡缓降、LED日间行车灯、侧安全气帘等配置。 动力方面，整车将会匹配2.0T高低功率发动机，匹配8AT变速箱，最大能够爆发出140千瓦和187千瓦，加95号汽油。🚘😯😟🚕🚠🛵🎩🙂 [_LinkTopic:沃尔沃XC40,15880,23] 查看详情>>

#元PLUS充电相关# 一、充电桩安装环境要求： 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所（如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所）； 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所； 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所； 4、安装位置尺寸需符合安装要求（距离地面 ＜110mm，距离左、右强墙面＜50mm，距离顶部＜30mm）。 二、接线方式要求： 1、禁止未通过独立电表，直接从室内插座或插排上引出线路； 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器； 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座； 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设； 5、输入/输出电压需保持稳定（AC：V） ：220±10%； 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求： 1、电表前端线径需符合要求（铜线：3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²；7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²；铝线：3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²；7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²）； 2、铺设线缆需符合国标要求，建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆（ZC-YJV-0.6/1KV）（铝芯线不可使用）。 查看详情>>

一、充电桩安装环境要求： 1、安装环境为非剧烈震动、易燃易爆的场所（如易燃气体、蒸汽或粉尘等场所）； 2、安装环境为非低洼或可能积水的场所； 3、安装环境为非密封箱体或者其余通风不良的场所； 4、安装位置尺寸需符合安装要求（距离地面 ＜110mm，距离左、右强墙面＜50mm，距离顶部＜30mm）。 二、接线方式要求： 1、禁止未通过独立电表，直接从室内插座或插排上引出线路； 2、禁止充电桩安装线路回路中有其他用电电器； 3、禁止将国标三芯插头剥线后直接连接插座； 4、禁止用“飞线”的方式进行充电桩线缆铺设； 5、输入/输出电压需保持稳定（AC：V） ：220±10%； 6、充电桩接线时接线排螺丝需要锁紧。 三、线缆规格要求： 1、电表前端线径需符合要求（铜线：3.3KW充电桩安装前端线缆规格≥4mm²；7KW充电桩前端线缆规格≥6mm²；铝线：3.3KW 充电桩安装前端线缆规格≥6mm²；7KW充电桩前端线缆规格≥10mm²）； 2、铺设线缆需符合国标要求，建议采用国标铜芯交联聚氯乙烯护套C级阻燃线缆（ZC-YJV-0.6/1KV）（铝芯线不可使用）。 查看详情>>

ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态，并没有出现太夸张的侧倾，可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上，大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项，仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，左前侧轮胎正常脱落，防撞钢梁溃缩在正常范围内，未侵入驾驶员腿部空间。同时，车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时，起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变，车门可正常开启，为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中，右前轮正常脱落，车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形，车门也能正常开启。 查看详情>>

ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态，并没有出现太夸张的侧倾，可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上，大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项，仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，左前侧轮胎正常脱落，防撞钢梁溃缩在正常范围内，未侵入驾驶员腿部空间。同时，车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时，起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变，车门可正常开启，为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中，右前轮正常脱落，车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形，车门也能正常开启。 查看详情>>

ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态，并没有出现太夸张的侧倾，可控的表现给予驾驶员更足的信心在动能回收的设定上，大众也采用了不同于大部分纯电动车的模式选项，仅提供D挡和B挡 驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，左前侧轮胎正常脱落，防撞钢梁溃缩在正常范围内，未侵入驾驶员腿部空间。同时，车内安全气囊、前后侧安全气帘打开及时，起到充分保护作用。测试车辆A柱没有发生明显形变，车门可正常开启，为后续救援工作赢得了宝贵时间。在一汽-大众额外增加的乘员侧正面25%偏置碰撞中，右前轮正常脱落，车内右侧安全气帘全部及时打开。A柱没有明显变形，车门也能正常开启。从车内安全气囊印记看，能精准保护到乘客面部及头部，全力将伤害值降到最低。 查看详情>>