凯迪拉克XT4变速器悬置胶垫总成接线

你们要的更换机油冷却器垫子的教程来啦！ 查看详情>>

悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置 查看详情>>

一、悬置系统的结构与技术特点 1. 机舱四点悬置设计 星越L采用全框式副车架搭配四点悬置结构（两点发动机悬置+两点变速器悬置），相比传统三点悬置，能更均衡地分散动力总成的振动，减少传递至车身的共振。这种设计源自吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，与沃尔沃XC40等车型共享技术基因。 2. 悬置衬套材质与工艺 - 橡胶衬套：副车架通过四点橡胶衬套与车身柔性连接，吸收高频振动，提升乘坐舒适性。部分车型的前副车架采用“全框式+液压衬套”设计（如高配或混动版），进一步优化低频振动过滤。 - 铝合金部件：前转向节、轴承座等关键部位采用铝合金材质，降低簧下质量，提升操控响应速度。 3. 与悬架系统的协同 悬置系统与前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架形成整体，配合CCD可变阻尼悬架（部分车型），可根据路面状况自动调节悬挂软硬度，兼顾舒适性与操控稳定性。 二、性能表现与实际体验 1. NVH性能优势 - 振动抑制：四点悬置设计有效隔离发动机与变速器的振动，尤其在怠速和急加速时，车内感知的抖动较小。 - 噪音控制：全框式副车架和橡胶衬套减少了路面噪音和动力总成噪音的传递，高速行驶时车内静谧性优于同级别竞品（如哈弗H6、长安CS75 PLUS）。 2. 操控与舒适性平衡 - 运动化调校：后多连杆悬架的三横一纵结构提供了精准的车轮定位，过弯时侧倾抑制出色，操控信心强。 - 长行程设计：悬架行程较长，能有效吸收连续颠簸，通过减速带时冲击感柔和，兼顾城市通勤与非铺装路面的适应性。 查看详情>>

客户E92 M3变速箱漏油到店，之前漏油送去修理厂整备过没多久怎么又漏了。。变速箱抬下后看到这一圈胶打的瞬间无力吐槽。。确实是整备了油底壳也是新换的，侧垫也是换过的。但是问题来了你好端端的打什么胶？这种地方打胶等于形成一个油膜间隙漏的更厉害了。全部胶水铲掉，更换原厂O型环，原厂阀体盖垫，原厂压力滤芯，原厂滤网，原厂油底壳总成。 查看详情>>

试了一下特特焕新版model 3，我第一感觉就是特特开窍了，地盘舒服太多了，隔音好太多了。 以前的model 3开起来就跟改了绞牙避震一样，老硬了，焕新版这个避震舒服太多了，至少比老款软了不少，是一个可以长期家庭使用的那种“硬度”。 前后车窗都上了双层夹胶玻璃，坐车里隔绝感有了，隔音不再单薄了。 好开，真特么好开 特斯拉动力系统真的可以的，电门极其跟脚，单踏板的标定做的太好了，扭矩换向非常迅速，精度好高，动力总成给人一种非常紧致的感觉，这是一个系统工程，不是光“动力标定”就能解决的，电机悬置，总成装配，齿轮的间隙等等。 你可以喷特斯拉装修毛坯，但是真不能喷它的动力系统。 毛豆三好开还有一个重要的因素来源于它的尺寸，太合适的，不大不小。 唯一不喜欢的就是前后屁垫短，座椅硬了点。如果长期时间一个人开的的话，这车确实很不错，比老model 3好多了 查看详情>>

吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫，引擎盖周边密封条，流水槽下隔音垫，制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处)，尾门饰板吸音棉，四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处，其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处)，前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处)，低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面，长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计，相比传统的“口”字型，总成承载能力提升30%主体宽度1330mm，占比车身宽度60-65%，主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%，优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一，甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型，行业领先密度约为钢的1/2，比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上，降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质，耐腐蚀，寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦！ 查看详情>>

我的传祺E9异响，回四儿子维修了。 查看详情>>

E9x N52 最容易渗漏的三个地方之一：气门室盖。 在更换气门室盖垫无效之后，就要考虑更换气门室盖总成了。这主要是因为气门室盖长时间受热导致边缘上翘，不能很好的把垫子压实。注意在气门室盖垫上打胶并不能解决问题，反而会加速渗漏。 这次我们用了一个 MAHLE 的气门室盖总成，原厂 OE 品质。N52 无论是更换总成也好或者更换垫子也好，都要做到同步更新图4的火花塞孔那一圈的小垫（原厂气门室盖垫套装包含）、图5的 Valvetronic 电机垫和图6的偏心轴传感器垫。这几者共同组成了 N52 气门室盖的密封系统。 然而后两者是气门室盖垫套装并不包含的，需要单独购买。大多数修车店在换气门室盖垫的时候不会为你换新的马达垫和传感器垫（这是因为不懂），甚至有些黑心店连气门室盖垫中间的小垫都会不给你换（这就是坏）。 这几样密封件哪怕其中一样被忽略，气门室盖都得不到最好的密封效果，有些该漏气的它还是会漏气。N52 对于密封的要求比较严格（其实任何发动机都一样），气门室盖系统中除了废气阀以外其他部件都应该严格密封。否则漏油事小，漏气的话会影响空燃比使发动机达不到最好性能，有些甚至还会加速机油的乳化。 一不做二不休，反正机油加注口也有点老化，直接换个新的加注口盖。这玩意也很便宜，菲比的是斯洛伐克产的，才几十块钱。这么整完一通，气门室盖这一块就严严实实的了。 换好新的总成，一共就大几百块钱。至少能安安稳稳用五年。你说宝马车漏油不漏油的，其实没那么邪乎，容易解决也花不了多少钱。这次有机会讲解一下 N52 第二容易漏油的部位，油底壳垫。 查看详情>>

保时捷帕拉梅拉，底盘异响维修更彻底。 查看详情>>

🏍“买车不改，不如推下海。”🚴🏻 🔧对于改装我不是很感冒，但是对于一些实用功能的改装我还是比较在意的。我的这辆 POLO 车型为 2014 款的 1.6AT 自动舒适型，市场指导售价 10.39 万。这个价位原厂配置的还是卤素大灯❓为了提升夜间照明铺路效果，我决定将原厂卤素升级升级了 LED 透镜大灯🚧。 🛒升级方案： 📍在原厂车灯与购买总成的两个方案中我选择了购买总成替换。主要原因是遇到刚好有 POLO 车友因买车总成转让，价格也合适💰。 🔆大灯情况：使用 4 个月某副厂品牌总成，内部 LED 透镜升级欧司朗 Pro 透镜，实现两近四远的照明，带有 LED 日行灯，转向灯流光效果🎇。 💱费用合计：1300 元. 这种升级方案的好处是不需要去专业改装店，自己动手拆卸原厂大灯换上新的大灯即可。也不需要破线接线什么的，插头直接对插🔌。🧰。看上去比较简单，整个过程我还是花费了 4 个小时左右，主要是这种副厂大灯总成还是存在与车辆有些不太贴合的地方，需要一些橡胶缓冲垫之类的进行补充，但整体影响不大🚗。大灯装上之后均成功点亮。 🎉效果体验： 👀相对于原车的卤素大灯，铺路效果更好，亮度更高，有了两近四远的照明配置🚦； 🔅LED 透镜大灯的外观设计更加时尚、美观，POLO 整体档次感提升，总成集成有 LED 日间行车灯🌅。 😀这项升级改装是我最满意的，夜间开车的感觉真的很爽，夜间行车的安全性也大大提升。夜间驾车几乎都用不到远光灯照明，铺路效果简直刚刚的~🚀[_LinkTopic:大众Polo,64882,23] [_LinkTopic:改装,28396,37] [_LinkTopic:外观改装,34733,37] [_LinkTopic:晒改装,39136,37] [_LinkTopic:改装攻略,69173,37] [_LinkTopic:用车,31091,37] [_LinkTopic:养用车,69033,37] [_LinkTopic:冬季用车,43546,37] [_LinkTopic:大灯,39780,37] [_LinkTopic:更换大灯,42398,37] [_LinkTopic:晒大灯,36896,37] 查看详情>>

A3天窗异响问题，相信很多车主都有过这样的困扰。我也是其中一员，买回来一年多，天窗就开始发出咯吱咯吱的声音，硬底子的改装更是让问题加剧。最后，我选择去4s店进行修理。 如果你的天窗在颠簸路段没有异响，那么天窗总成应该没有硬伤，只需要进行一些调整。我之前尝试过网上的一些方法，比如垫止震胶，贴一圈绒布，但这些都不是正确的解决办法，反而会让天窗顶位移，异响问题更严重。 最佳的解决方案还是去4s店。店里的师傅会帮你拆下天窗部件，重新调整支架位置并拧紧螺丝，还会给你的支架轨道重新上润滑脂。这样，大部分问题应该就能得到解决。 如果你的问题是轨道和玻璃支架的干涉异响，这种情况比较少见，但店里也有解决方案，他们会调整两者的相对位置，避免异响。 如果调整过螺丝支架后还有异响，那可能是胶条和橡胶件之间的摩擦。这时，你可以在网上购买一瓶wd40橡胶件润滑剂，将其喷在天窗的所有胶条上，等待12小时让其完全吸收，胶件就会恢复弹性，异响问题也就解决了。 如果你在下斜坡或扭转大的时候还是有异响，那就可能是挡风条和天窗玻璃压住挡风条的胶块之间的塑料干涉了。我就是这样处理的，效果非常好。 查看详情>>

A3天窗异响问题困扰了我一年多，硬底子改装后更是雪上加霜。终于，我决定去4s店修理。如果你的天窗在颠簸路段开启后无异响，那么天窗总成应该没有硬伤，只需要调整即可。 我曾尝试过网上的一些方法，比如垫止震胶、贴绒布等，但这些都是治标不治本的做法，反而会使天窗顶位移，异响更严重。所以，我不建议大家效仿。 最佳的解决方案是去4s店。店里的专业人员会帮你拆下天窗部件，重新调整支架位置并拧紧螺丝。他们还会重新涂抹润滑脂，这样基本上就能解决问题。 如果你的天窗异响是由于轨道与玻璃支架的干涉引起的，这种情况比较少见，但店里也有解决方案。他们会调整两者的相对位置，避免异响。 如果调整过螺丝支架后还有异响，那可能是胶条与橡胶件之间的摩擦引起的。这时，你可以在网上购买一瓶wd40橡胶件润滑剂，喷在天窗的所有胶条上，等待12小时后，胶件会恢复弹性，异响问题就能得到解决。 当然，如果你在下斜坡或扭转时还有异响，那可能是无法避免的，但至少比走平路时的异响要好得多。 如果还有异响，你可以检查挡风条和天窗玻璃压住挡风条的胶条，这两个塑料可能会产生干涉。我就是这样处理的，效果非常好。 这就是我解决天窗异响问题的经验，希望对大家有所帮助。如果你的车也有天窗异响问题，不妨试试看。 查看详情>>

传祺E8的2.0升自吸直喷发动机近二分之一体积位于前伸的挡风玻璃及主仪表台面板下，这样的布局对NVH形成了不小的挑战。电液一体化制动总成则后蔵更深，估计是位于电驱电控后方，无法正常看到。 ①此车发动机强制保电燃油优先冷机启动后声音可清晰听到，主要是燃油高压泵机噪，但分贝不高尚可接受。如果此块能做屏蔽隔绝优化，那么将为此车全工况NVH表现带来巨大的提升。总体来说，此车NVH表现中等＋，如果使用4门双层夹胶玻璃，那么高速风噪可隔离更好。 ②此车只要发动机启动，制动系统脚踏板就有明显的持续不断的细碎机械震动，导致脚板被震动棒式侵扰，我仅纯油驾驶了3公里左右，脚底感觉很不舒服。主驾侧电驱动总成端悬置基座与防火墙前围的共震解耦或前围止震需强化，制动系统脚踏板固定支架与前围板隔震需强化。转纯电驱动后此现象不再发生。此问题如若优化，则将大幅提升驾驶质感体验。 ③广汽传祺E8的机舱机械综合质感在国产里依然是顶流，不仅仅遥遥领先于其他的国产品牌，而且是绝大多数合资品牌比不上的状态。 ④动力舱内各组件品相做工良好。用料扎实。布局设计巧妙。冲压／注塑／压铸／硫化零部件品控质量优良，模具技术状态良好。 ⑤2.0发动机主体各主要盖／壳皆使用了铝合金材质，可以更好为各装配面密封性能提供强度及精度保障。 查看详情>>

没有惊喜没有意外，把车开去整备的第三天不出意外依旧出现新问题：波箱胶后支架老化严重需要更换、排气管吊胶磨损严重需要更换、气门室盖垫更换、月初上任车主刚更换的机油意外报废也要更换🤦♂️ 真是头大。又是游荡在各平台找配件的一天 还好寻找难度不高 价格相对于之前的配件也便宜很多（方向机总成、排气管尾段、下摆臂、后桥胶等）只是整备时间又得等 真是急死个人🥱 查看详情>>

这辆车跟我有很深的感情！家人在2010年12月买的，当时花了70万左右，（真的不用挣发票上确实这个价位当年的车确实贵），开到2018年的时候跑了6万公里由于保养不当烧机油严重做了大修！但当时还是找错了一家无良的维修厂做了大修！最后也没修好！于是在2023年12月我决定对我的这辆敞篷A5来个大换血！ 查看详情>>