途岳档位坏了

一、一般情况: ‌大众途岳‌的换挡杆区域设计简单，简单明了，旨在满足不同车友的驾驶需求和场景，提供了多种驾驶模式，包括P档（驻车档）、R档（倒车档）、N档（空档）、D档（前进档）、S档（运动档）和M档（手动模式）。具体详解如下: 1️⃣‌P档（驻车档）‌：用于车辆长时间停放，确保车辆稳定。挂入P档时，变速箱锁止机构将启动，防止车辆移动。 2️⃣‌R档（倒车档）‌：仅在车辆完全停止时方可挂入，用于倒车。挂入R档时，车辆可以向后行驶。 3️⃣‌N档（空档）‌：在等待或短暂停车时使用，如等红灯。此时，液力变矩器处于空转状态，动力不会传递到行星齿轮。 4️⃣‌D档（前进档）‌：适用于正常行驶。挂入D档后，车辆可以顺畅地前进。 5️⃣‌S档（运动档）‌：在此模式下，变速箱换挡会稍有延迟，以提高发动机的转速，从而获得更好的动力响应。适合快速超车或追求驾驶乐趣时使用。 6️⃣‌M档（手动模式）‌：模拟手动挡的驾驶方式，允许驾驶员手动控制车辆的换挡时机。通过方向盘上的拨片或挡把进行加挡或减挡操作，适用于需要更加精确控制的驾驶场景，如山路驾驶等。 途岳的换挡操作技巧包括在D档位置将档杆向右推动以进入手动模式，通过向上或向下移动档把实现升档或降档。部分车型还配备了换挡拨片，允许驾驶员通过拨片进行加减挡操作，提供更加灵活的驾驶体验‌。 二、特色情形: 1️⃣换挡拨片的使用（部分车型） 先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式更加符合驾驶者的习惯，在合适的时刻换挡。 2️⃣不同路况的档位选择 ①上坡：通过“D-”降档获得更大的扭矩，让动力输出更加强劲。如果发现动力充沛，应该用“D+”进行升档以保护变速箱与发动机。假设坡道陡峭，手动降档还是不够动力，就要使用S档了。 ②下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。2或3档能够满足动力的需求，又不需要1档那么高的扭矩。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作。 三、配合其他功能按键操作: 1️⃣自动驻车功能，当我们的汽车停稳以后，务必记得向上抬起电子驻车制动器，指示灯亮黄色即可。 2️⃣自动启停功能，如果追求燃油经济性的车友，可以开启。汽车默认启动为开启状态，如果不用，直接按一下按钮即可。温馨提示，当我们在雨天等恶劣环境驾驶时，务必记得关闭自动启停功能，以防我们汽车涉水熄火，排气管进水，导致发动机进水，得不偿失。 3️⃣自动驻车功能，当我们在爬坡陡坡、满载、地下停车场出口等情形时，为了避免在陡坡停车我们的汽车发生后溜的危险情况，上坡前记得打开，这样我们临时半坡停车就不会发生溜车情况，避免危险发生[_LinkTopic:上汽大众,37680,37]，保障驾驶人员的安全。[_LinkTopic:途岳,14004,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

生活中，我们开车出门在外，总会遇到前车龟速行驶，受不了这种慢速度。每次回家，在高速上经常性碰见前车低于高速规定的车道行驶速度，遇见这种情况，我总会通过后视镜观察后方没有来车，打转向灯，把驾驶模式切换到运动模式，也就是档位从D挡切换到S档。快速超车，确定有安全的车距，然后变回原车道。途岳可以在行驶的过程中直接切换到S档了，档位杆在D档模式下向后拉档杆就可以切换到S档。在S档下车辆的整体动力表现会更好一些，加速的时候车辆提速会更好，但是发动机转速比较高，在这种状态下车辆会以加速为目的，所以整体的动力表现比较好，但是车辆的油耗表现比较高。另外，遇到爬坡的时候，同样可以切换到S档，可以获得更大的扭矩，让车辆更容易上坡。 [_LinkTopic:油耗,33711,37][_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>

#官方问答“易”呼百应#途岳1.4T干式双离合，驾驶需注意什么？麻烦高手告知一下！比如等红灯时… 查看详情>>

野马t70手动档位传感器坏了会影响风扇吗？ 查看详情>>

我们都知道，发动机是决定一辆汽车动力的核心，是重中之重。对于汽车而言，只有使用了好的发动机才能有好的动力表现。但是在汽车设计中，发动机所产生的动能并没有直接作用在车轮上，而是作用在变速箱上，之后经过变速箱的再次分配，能量才会传达到车轮。也就是说，变速箱的选择，对于汽车的性能也有着至关重要的作用。如今，在汽车市场上，绝大多数汽车所使用的变速箱都是6AT变速箱，但是随着科技水平的不断提高，出现了不少档位更高的变速箱。那么，究竟AT变速箱的档位是不是越多越好？10AT就一定比6AT强吗？ 查看详情>>

随着新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车也逐渐走向大众市场，从几万到上百万不等，但是有一点让人很不解，为什么纯电动汽车都是单速变速箱?普通汽车正在将档位做的越来越多，为何新能源车却一直保持一个档位呢?难道是单一档位有独特的优势?今天，小编就来给大家说说关于新能源车始终一个档位的原因。 查看详情>>

在追求档位数这条路上，不少企业越走越远，8AT之后又9AT，9AT之后上10AT，时至今日，13AT变速箱项目终于停滞不前，追求高档位数的车企终于停下来脚步思考：消费市场需不需要这么多档位的AT变速箱。 查看详情>>

手动挡5档位与6档位多大差距？得知实情，车主泪眼汪汪：车买错了 查看详情>>

近日，据了解，大众途岳XR将命名为“途岳新锐”，新车将会在8月21日亮相，预计在成都车展上市。 查看详情>>

在汽车行业发展的路上，这些年消费者也见证了汽车行业一些变化，例如汽车的排量在逐年变小，而另一方面，变速箱的档位却越来越得多，那究竟是不是“排量不够，档位来凑”呢？我们今天就来聊聊这个问题。 查看详情>>

上汽大众途岳新锐自上市以来，便以一口价7.99万起、动力总成终身质保的“王炸”组合，以及卓越的省油耐久性能，迅速成为紧凑型SUV市场的明星车型，吸引了无数目光。9月，途岳新锐更是以惊人的销售成绩，助力途岳家族单月订单量突破20,000台大关，强势引领紧凑型SUV市场的新潮流。 查看详情>>

说到自动挡和手动挡，大家第一时间想到就是哪个更好开，哪个更方便。但是自动挡发展到今天，你再去说手动挡省油之类的话，已经没有多大意义了。众所周知，现在自动挡和手动挡的差别不大，甚至在某些工况下，比手动挡还省油一点。但是手动挡还是只有5个前进档位，而自动挡都发展到8、9个档位，甚至还有10个档位的。饭不是这么吃的，话不是这么说的，就像老司机说的：手动挡给你10个挡位，你也没有三头六臂。 查看详情>>

说明：自动变速箱档位越多必然越好，档位多则各个档位的齿轮比数值差异小，换挡时的顿挫感会同步降低。而且齿轮比的宽度也会有所增长，高速驾驶巡航的转速能够降低。简而言之为档位越多驾驶体验越好，同时油耗也会越来越低，下面聊一聊AT变速箱的发展史。 查看详情>>

在汽车行业发展的路上，这些年消费者也见证了汽车行业一些变化，例如汽车的排量在逐年变小，而另一方面，变速箱的档位却越来越得多，那究竟是不是“排量不够，档位来凑”呢？我们今天就来聊聊这个问题。 查看详情>>