缤瑞排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 8万买车,3万改装,“我”只做特立独行的8万买车,3万改装,“我”只做特立独行的造梦者。 本期#你好,吉客#的主人公透彻是一位铲车司机。每个男生都有一个汽车梦,小时候跟随父亲开货车走南闯北,这让透彻从小就埋下了开货车、铲车、挖掘机这类大型车的梦想。长大后,他如愿成为了一名铲车司机。作为工程施工建设的基石,这份工作技术含量极高且需要在漫天灰尘的砂石场里作业,因此别人都说“选择铲车司机就是选择了辛苦”,但他却十分享受操控大型机器的炫酷感,铲车对他而言有着别样的魅力。 如果说铲车是透彻造梦的开始,那入手#吉利缤瑞#则让他离实现梦想更进了一步。2020年9月,透彻入手了人生中的第一台车——缤瑞。整车流线型的车身线条、动感的溜背造型、帅气的LED大灯等等拉风的造型设计在他看来,就像身为00后的自己一样,年轻且充满活力,可以说他对缤瑞是一见钟情。 对于钟情于“炫酷感”的他而言,“小钢炮”不改不如推下海。为了能让运动氛围包裹整车,他第一个改装的部位就是前铲。不仅如此,他对爱车的颜值也有着大胆前卫的时尚理念,“我换膜比吃饭还勤快。”最开始,他选用了心心念念的水晶水泥灰改色膜,后来又尝试了超亮枫叶黄、高亮苹果绿、水晶迷雾蓝......当他每次把爱车“变身后”的成果传到网上展示时,总会收到网友给予他和“小钢炮”——“好帅!”一类的夸奖和点赞! 随着对改装的了解越发深入,透彻也逐渐悟到了改装的一些门道——一低遮百丑,百改降为先。前期考虑到可玩性、协调能力和性价比,他选择了一步到位的国产绞牙避震;后期为了提高舒适性,他便将绞牙避震改成了短簧避震。改装是一件会上瘾的事,大灯、排气、包围、轮毂、尾翼、氛围灯……前前后后他共花了3万元,才得到如今这辆“私人订制”的“出行利器”。 通过改装,透彻不仅拥有了一辆潮酷出街的爱车,还收获了一群志同道合的朋友。吉友们是否也改装过自己的爱车呢?来评论区分享一下你的改装故事吧~ 查看详情>>
缤瑞排气热门推荐
- 缤瑞排气牌子
- 缤瑞什么排气最好
- 缤瑞排气排气材质
- 缤瑞取消运动排气
- 缤瑞排气选择
- 缤瑞排气包围出售
- 缤瑞阀门排气共振问题
- 缤瑞排气喷火
- 缤瑞咨询尊享运动排气是不是
- 缤瑞冬天排气问题
- 缤瑞1.2t排气问题
- 缤瑞排气阀门问题
- 缤瑞排气直径
- 缤瑞排气尾鼓二手需要原厂
- 缤瑞排气真实
- 缤瑞排气附近漏水
- 缤瑞排气哪种阀门很好
- 缤瑞改装排气问题
- 缤瑞发动机清洗排气系统怎么回事
- 缤瑞原厂排气尾鼓
- 缤瑞两厢排气问题
- 缤瑞尊享升级排气
- 缤瑞为什么排气异味
- 缤瑞排气漏水正常吗
- 缤瑞四驱原厂排气是不是区别
- 缤瑞2保排气生锈
- 缤瑞更换排气多少钱
- 缤瑞排气改造
- 缤瑞纠结排气
- 缤瑞双擎能不能排气
- 缤瑞排气解决亮灯
- 缤瑞排气白烟有点大
- 缤瑞排气怎么两种
- 缤瑞1.8排气故障
- 缤瑞排气一条可以
- 缤瑞原厂排气排气管套筒
- 缤瑞1.6尊享版排气问题
- 缤瑞改装排气会不会影响汽车
- 缤瑞排气阻力根源拆除作业
- 缤瑞排气冒烟
- 缤瑞排气回压
- 缤瑞排气黑了
- 缤瑞排气地方
- 缤瑞一条合适排气
- 缤瑞1.4排气故障
- 缤瑞排气破音
- 缤瑞冷车启动排气异响
- 缤瑞2.0改装2.4排气问题
- 缤瑞原装排气影响年检