宝骏KiWi EV排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 宝骏KIWI EV提车作业!22年年初终于考出了驾照!我们坐标台州,家里的车都太大了,不好开,于是打算买一辆小车车来练手!我有两个小朋友,一家四口出门肯定要选择4座车车啦,然后又想着市区内开开一辆电车足够啦~就决定买一辆4座的两厢电车,在app上看到了kiwi,一见倾心~ 经过了一系列心理活动,我选择了摩卡色的配色,选了中配智奢款,官方售价93800元~续航里程305km,实际里程能开到240km左右~ 因为我们买车的时候温州有地区补贴5000元,于是就在温州4s店提车,从台州坐顺风车过去,开着kiwi上高速回来,路上在高速服务区充了一次电。拿到车车的那一刻还是很激动的,这是完全属于我的车~ 我最喜欢这个车的几个点:1.有360环车影像,很适合我这样的新手司机,可以规避很多的风险~2.有智能助手小奇,对于刚开始接触这款车的我,语音唤醒打开各种功能很有用!3.颜值超高!很有外星小车车的感觉,很戳我的心。也有一些点我觉得可以改进一下:1.没有后视镜自动折叠功能,忘记折叠有时候会被剐蹭。2.没有电动座椅,手动调节很辛苦啊!3.电机噪音太大,车体隔音不好,没有开音乐的时候都是电机声音!车开下来,整体比较硬,避震很一般,需要路段差的地方,人可以颠跳起来。不过白色内饰真的很好看!真的!总体而言,对于我这样在市区里开,家里有家用充电桩的人来说真的很好用,很省钱。空间也足够,后排放倒可以放很多东西。[_LinkTopic:宝骏KiWi EV,47340,23][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 宝骏KiWi EV 改色水晶白😍😍😍宝骏KiWi EV 改色水晶白 不张扬也不低调,温柔的刚刚好 😍😍😍看一眼就陷进了水晶白的温柔里 这颜值,是我心中的白月光了 颜控小仙女快抄改色作业啊! [_LinkTopic:新能源改色,75291,37] 查看详情>>
- 代步小能手,买菜利器,便宜小车外观设计方面,宝骏KiWi EV采用了大量长方形元素,将 前脸上下部划分开来,大灯光带的外环加入了长方形的横条幅,同时其两侧头还增加了长方形设计元素,形成了从上方到下方的回声效果。侧面部分,宝骏KiWi EV的车身尺寸2894/1655/1595mm,轴距2020mm,前后轮胎规格均为155/70 R13。侧面采用了双色车身组合,车窗部分采用了黑色,营造出悬浮式车顶的效果。同时还配备了隐藏式车门拉手,不仅使车身线条更顺畅,也降低了阻力。此外,宝骏KiWi EV还采用专属色彩装饰轮毂、外后视镜和装饰裙,彰显时尚个性。在内饰部分,宝骏KiWi EV采用平面设计风格,打造独特的悬浮式座舱。中央控制面板上的装饰条穿过左右车门把手,给人一种包围车厢的感觉。仪表板前端和两侧的门板饰板采用独特的编织纹理,使镶嵌面板呈现3D参数化渐变纹理效果,中控键采用钢琴形键的形式,非对称多边形形状非常独特,键设计为防凹面。动力方面,该车搭载后永磁同步电动机,电动机总功率为54马力,电动机总扭矩150牛·米,匹配固定齿比变速箱,最高车速100km/h,配备容量为31.9kWh的动力电池组,工信部续航里程305km,快充模式下充至80%电量需1小时,慢充模式下5小时充满。来到前排,座椅采用仿皮材质包裹,还有不错的舒适性。不过前排座椅均需手动调节。宝骏KiWi EV后排空间表现中规中矩,拿来应急乘坐还是可以的。 查看详情>>
- 10w级别新能源车买车小窍门一定别买 宝骏kiwiEV 宝骏kiwiEV是一款微型纯电动车,它的外观设计很简单,有着小巧可爱的风格。它的前脸有小尺寸的中网和LED大灯,侧面有流畅的线条和14英寸钢圈轮毂,后面有双边共两出排气和LED尾灯。它的内饰也很简陋,用料很一般,配备了真皮座椅、多功能方向盘、7英寸中控屏等配置。它的空间也很小,后排座椅可以放倒,后备箱容积为260L。它的动力也很弱,搭载了一台电动机,最大功率为27马力,最大扭矩为110牛·米,续航里程为305km。它的操控也很一般,配备了电子稳定程序等系统。 查看详情>>
- 宝骏KIWI值得买在品牌众多的微型电动汽车里,宝骏KiWi EV这款车值得买吗? 宝骏KiWi EV有着与众不同的造型设计,从而打造出了超高的颜值。车子的外观多处采用了圆角矩形设计,车身采用分体式座舱设计,前脸不仅有星际几何造型还有“黄金拍照位”的凹造型,整体是非常科幻有未来感的。而搭配六款摩登车色,让它更加光彩照人,让消费者看到它就有种“摩登座驾就该这样”的感觉。 相比同级车型,宝骏KiWi EV的原创度更高,外观造型不妥协不将就,也绝不在外观上“抄作业”,KiWi EV多领域跨界合作,打造出了最具原创性的国产车,消费者纷纷表示,这才是新能源车该有的样子。有女消费者称KiWi EV的外观“奇奇怪怪、可可爱爱”,都市座驾非它不选。 KiWi EV六种车色为:奶油、曜夜、祖母绿、胭脂、薄荷、晴空。这六款车色不仅名字动听,每一款车色都很摩登,彰显出不同的时尚风格。续航方面,不用担心。KiWi EV标配305km续航里程,并配有家用充电及直流快充两种充电模式。在快充模式下,电量从30%充至80%仅需1小时,让用户轻松告别“里程焦虑”。电池的安全等级更高,充电、驾驶更安全。 KiWi EV操控感极佳,拥有配置全面的智能车联网系统,包括了免唤醒语音交互、OTA 远程升级、APP 远程控制等一系列主流配置,让用户感受到什么是真正的便捷驾控体验。此外,宝骏KiWi EV还拥有极高的安全保障,采用高强度车身,内部配备安全气囊以及电池安全防护措施等,让用户们更安全地操控自己的座驾。 查看详情>>
- 家用第二台车我选择宝骏新能源kiwi宝骏kiwi最满意的地方是这台车子的价格实惠以及有着更强的续航 能力了。这款乘坐舒适性稍微差了一些,还有就是刹车有点软,车子基本上就是为我跟孩子服务的,全家出行 是不可能开着它去,我1.6米的身高坐在驾驶位绰绰有余。首先我个人只是需要一个代步工具而已,动力什么的都觉得无所谓,其次就是这辆车的动力响应确实挺积极的,平时开着也能感觉到动力 输出非常平顺。毕竟车身也不大,肯定好掌控的多,转向 的调校几乎就是指哪打哪,而且阻力也蛮有感觉的,那就是本身的轮 胎规格比较小,刹车也比较软。现在它的平均电耗也就在 11kwh/100km,要想这个级别的车子能够兼顾到乘坐 舒适感确实挺困难的,尽管配置还可以的不管是减震能力还是隔音效 果都一般。 第一次见到实车就被它的外观彻底惊艳了,整 体看上去很特别,具有科技感。内饰就不如外观那么有设 计感了,可是简简单单的内饰风格也很适合这种小空间的车子。从购车角度出发宝骏KiWi EV的价格确实不贵,作为我们家里 添置的第二台车确实没有太大的压力。当时也没有去对比太多的车型,一方面是受到本身价格的限制,再加上 我就想拥有一台比较省心的电动代步车,而这台宝骏KiWi EV确实是一 个非常合适的选择,毕竟价格足够给力,而且颜值非常高,本身的续 航能力也同样是比较强的,所以我觉得这台车还是值得入手的。 查看详情>>
- 6.98万起,续航305km还带快充,KiWi EV正式开售,已锁定爆款?随着国产车的崛起,买车已不是一件难事,不少物美价廉的新车相继诞生,让更多人能开得起车。当然,这也导致城市内交通拥堵成为出行常态,因此才有了限牌、限号政策,不过这也影响到大家的正常出行,好在通过一张“绿牌”也能解决,并且目前市场中,已经涌现了很多好开又好停,还免购置税的电动小车,比如宏光MINIEV,再比如今天要聊的这款宝骏KiWi EV。 8月31日,宝骏正式发售KiWi EV,指导价为6.98万到7.88万,单从价格方面来看中规中矩,毕竟比它便宜的车型不在少数。当然,任何车脱离价格来谈产品力等同于“耍流氓“,脱离产品力谈价格也是同样的道理。那么,新车KiWi EV各方面表现如何?咱们今天就来看一看。 首先,从造型设计来讲,KiWi EV看起来很有未来感,整车采用了悬浮式座舱设计,辨识度很高,双色设计手法进一步提升了视觉效果。其中,个人比较喜欢曜夜、祖母绿这两款配色,一个比较高端,一个比较时尚。另外,KiWi EV的车头前大灯下方还做了掏空处理,用户能将其当成拍照“卡座”,适合小姐姐打卡、街拍;再看回字形LED日行灯,样式也很不错,有种机器人瓦力的既视感,进一步提升了未来气息。 侧面部分,KiWi EV用了比较流畅的线条修饰,隐藏式门把手的配备,既能有效降低风阻,还具备一丝高级感。银色的封闭式轮毂,也是为降低风阻提高观赏性而设计,样式很不错。尺寸方面,KiWi EV小巧灵活的车身在拥挤的城市中“来去自如”,停车也比较方便,即使是前后间距不大的侧方停车,也基本上能一把停稳。 尾部区域,可以发现新车使用了不少几何元素,例如“括号”尾灯,显得辨识度十足。就颜值来说,个人认为KiWi EV要比欧拉白猫/黑猫/好猫、奔奔E-Star更加个性,也更符合当下追求潮流时尚的年轻人。尤其是对于喜欢拍照的小姐姐们而言,这自带“黄金拍照卡座”的KiWi EV,算是妥妥的“美人座驾”。 其次,内饰方面,KiWi EV的整体风格比较简约,但在仪表板前端、车门内衬等位置运用了编织纹理设计,呈现出了参数化的渐变纹理效果。同时,它还在车内12处地方采用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维材质,具备低挥发、无异味、易降解等特点,配上带有PM2.5空气滤芯的空调,为驾乘人员提供了一个环保、干爽的环境。 然后,座椅方面,KiWi EV全系四座布局,且提供有浅、深两种配色方案,前者视觉效果很舒适,而后者看起来颇有质感。另外,KiWi EV全系标配皮质座椅,且上方还有一定纹理处理,视觉、触觉都很不错。同时,KiWi EV的绝对空间虽然不是很宽敞,但身高175cm的笔者落座其中也不会出现顶头现象;副驾驶靠背上的一键进出把手,轻轻一扳就能腾出进出后排的空间,操作也比较简单。 动力方面,KiWi EV搭载的是最大马力54Ps的电机,起步比较迅猛,城市通勤代步没有问题;底盘悬架部分,KiWi EV用的是前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架组合,单从“装备”上来看,就要比同级车型更厚道,且从试驾反馈来说,悬架减震效果值得认可,以时速20km/h压过减速带也不会感觉到太颠。 至于续航、充电这两个方面,KiWi EV搭载的是总容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池,稳定性好,标称续航为305km,除了日常上下班代步,还能满足短途、近郊出行所需。KiWi EV支持有DC直流快充(1h充能80%)、AC交流慢充两种补能方式,即使是没有充电桩,它也可以用220V家用电进行充电作业,进一步提升便利性。另外,KiWi EV还提供有取电枪,既可以用来接大功率用电器,也可以为其他电车反向充电。 综合来看,宝骏KiWi EV各方面表现都很不错,它不仅有着吸睛的外观设计,还有着舒适、健康的座舱,而305km的长续航以及快充功能的配备,还让它展露出了比较强的城市适应能力。同时,宝骏车联网2.0的配备也为用户的日常出行,提供了一定的玩乐性。因此,在我看来,KiWi EV的实力很出众,而且它的价格也不算高,性价比出色,值得参考。 查看详情>>
- 6.98万起,续航305km还带快充,KiWi EV正式开售,已锁定爆款?随着国产车的崛起,买车已不是一件难事,不少物美价廉的新车相继诞生,让更多人能开得起车。当然,这也导致城市内交通拥堵成为出行常态,因此才有了限牌、限号政策,不过这也影响到大家的正常出行,好在通过一张“绿牌”也能解决,并且目前市场中,已经涌现了很多好开又好停,还免购置税的电动小车,比如宏光MINIEV,再比如今天要聊的这款宝骏KiWi EV。 8月31日,宝骏正式发售KiWi EV,指导价为6.98万到7.88万,单从价格方面来看中规中矩,毕竟比它便宜的车型不在少数。当然,任何车脱离价格来谈产品力等同于“耍流氓“,脱离产品力谈价格也是同样的道理。那么,新车KiWi EV各方面表现如何?咱们今天就来看一看。 首先,从造型设计来讲,KiWi EV看起来很有未来感,整车采用了悬浮式座舱设计,辨识度很高,双色设计手法进一步提升了视觉效果。其中,个人比较喜欢曜夜、祖母绿这两款配色,一个比较高端,一个比较时尚。另外,KiWi EV的车头前大灯下方还做了掏空处理,用户能将其当成拍照“卡座”,适合小姐姐打卡、街拍;再看回字形LED日行灯,样式也很不错,有种机器人瓦力的既视感,进一步提升了未来气息。 侧面部分,KiWi EV用了比较流畅的线条修饰,隐藏式门把手的配备,既能有效降低风阻,还具备一丝高级感。银色的封闭式轮毂,也是为降低风阻提高观赏性而设计,样式很不错。尺寸方面,KiWi EV小巧灵活的车身在拥挤的城市中“来去自如”,停车也比较方便,即使是前后间距不大的侧方停车,也基本上能一把停稳。 尾部区域,可以发现新车使用了不少几何元素,例如“括号”尾灯,显得辨识度十足。就颜值来说,个人认为KiWi EV要比欧拉白猫/黑猫/好猫、奔奔E-Star更加个性,也更符合当下追求潮流时尚的年轻人。尤其是对于喜欢拍照的小姐姐们而言,这自带“黄金拍照卡座”的KiWi EV,算是妥妥的“美人座驾”。 其次,内饰方面,KiWi EV的整体风格比较简约,但在仪表板前端、车门内衬等位置运用了编织纹理设计,呈现出了参数化的渐变纹理效果。同时,它还在车内12处地方采用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维材质,具备低挥发、无异味、易降解等特点,配上带有PM2.5空气滤芯的空调,为驾乘人员提供了一个环保、干爽的环境。 然后,座椅方面,KiWi EV全系四座布局,且提供有浅、深两种配色方案,前者视觉效果很舒适,而后者看起来颇有质感。另外,KiWi EV全系标配皮质座椅,且上方还有一定纹理处理,视觉、触觉都很不错。同时,KiWi EV的绝对空间虽然不是很宽敞,但身高175cm的笔者落座其中也不会出现顶头现象;副驾驶靠背上的一键进出把手,轻轻一扳就能腾出进出后排的空间,操作也比较简单。 动力方面,KiWi EV搭载的是最大马力54Ps的电机,起步比较迅猛,城市通勤代步没有问题;底盘悬架部分,KiWi EV用的是前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架组合,单从“装备”上来看,就要比同级车型更厚道,且从试驾反馈来说,悬架减震效果值得认可,以时速20km/h压过减速带也不会感觉到太颠。 至于续航、充电这两个方面,KiWi EV搭载的是总容量为31.9kWh的磷酸铁锂电池,稳定性好,标称续航为305km,除了日常上下班代步,还能满足短途、近郊出行所需。KiWi EV支持有DC直流快充(1h充能80%)、AC交流慢充两种补能方式,即使是没有充电桩,它也可以用220V家用电进行充电作业,进一步提升便利性。另外,KiWi EV还提供有取电枪,既可以用来接大功率用电器,也可以为其他电车反向充电。 综合来看,宝骏KiWi EV各方面表现都很不错,它不仅有着吸睛的外观设计,还有着舒适、健康的座舱,而305km的长续航以及快充功能的配备,还让它展露出了比较强的城市适应能力。同时,宝骏车联网2.0的配备也为用户的日常出行,提供了一定的玩乐性。因此,在我看来,KiWi EV的实力很出众,而且它的价格也不算高,性价比出色,值得参考。 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 平价高定,KiWi EV引领国潮小车新风尚你很难想象,中国汽车品牌对消费者胃口的把握速度有多快。仿佛前一天大家都在跟风贯穿式、分体式、悬浮式、隐藏式,后一天大家都去钻研自己的时尚个性,开始像一个真正的时尚品牌一样经营调性与品位。 新宝骏无疑是这里面,最能掌握其精髓的一位。 因为它直接把现世代绝大多数时尚品牌的底层逻辑给玩明白了——明星同款。 萌趣猪猪车,宋茜来操刀 KiWi EV面世之初,新宝骏便找来了宋茜,担任的职位并非只是代言人,而是“全球创意总监”。比起简单出席发布会、给新车拍几张官图,这可是个实打实的正经职位,需要真真正正在双方的共性上相通,才能够有深化合作的可行性。 事实上,“入职”后的宋茜也没闲着,新车发布几个月后便公布了首款创意定制车的设计手稿。图中这台KiWi EV定制车整体外观呈粉色格调,并与萌宠“猪小八”同名,创造性地融入了独特的猪猪萌宠元素,使得这款摩登座驾在时尚之余更多了几分“呆萌”气质。 具体到实车上,新宝骏更是极大还原了设计手稿的内容,外观通体采用高亮钻石粉的色彩装饰,经典少女色散发纯真浪漫气息;精致的猪鼻造型充电口更显可爱,萌趣前脸栩栩如生。车身两侧均采用“猪小八”特别款铭牌,左侧隐藏门把手上部还带有“Designed by 宋茜”签名,带来专属定制体验。 内饰风格与外观同色搭配,大面积采用藕粉+米白纤维皮革软包,撞色猪猪座椅与镶嵌玫瑰金琴键的双辐方向盘相得益彰。此外还有专属设计的移动梳妆台、智能美妆镜、定制彩妆盘等精巧配置,满足精致猪猪女孩随时随地的美妆需求。 宋茜定制车“猪小八”萌宠版是KiWi创意总监宋茜亲自设计的首款定制座驾,创作灵感来自宋茜的猪猪萌宠“猪小八”。而KiWi EV“时髦金”高定版则是在宋茜定制车“猪小八”创意灵感的基础上,进行二次延伸与创作,并实现量产。 新车在外观上依旧延续KiWi EV原车摩登时尚的造型设计,只是在内饰上最大程度借鉴了“猪小八”的创意设计:内饰采用大面积软性包覆,搭配时髦配色及多种自定义专属定制,为用户提供更高品质的时尚出行体验。 内外看下来,不得不说KiWi EV还是会玩,玩出了令猛男心动、令少女叫绝的效果。在这样的效果面前,那些海外品牌随随便便改个配色、贴个徽标就敢花式割韭菜的玩法,无疑显得有点仗势欺人。 摩登时尚,独到气质 不过对于新宝骏而言,与时尚明星的这场“奇遇”并不是多元化向上发展的唯一。毕竟单论KiWi EV自身,被Good Design Award认可的好设计,已经成为了万千时尚男女心中的潮流单品。 KiWi EV整车采用了辨识度很高的“TWO-TONE”设计语言,通过色彩搭配将车身分割成上下两层再堆叠,流畅的车身曲线和柔和的造型轮廓,与之完美融合,营造出和谐统一的视觉体验。同时双色车身能够提供更加多样化的定制空间,再配以随处可见的圆角矩形元素,万千风格都能轻松玩转。 凹凸造型的车头前杠,配合大倾角的前风挡玻璃,在保证驾驶视野的同时,又能够巧妙构建出“黄金拍照位”。而隐藏式门把手与低风阻轮圈的搭配,在降低行驶阻力、增加纯电续航的同时,又能够让小巧的车体尽可能回归极简的视觉核心。 尾部的设计同样主打简洁,后备厢开口止于双拼车身分界线,并囊括“E”字元素的纵置尾灯组成回形元素,与前脸造型相呼应。同时车尾的圆角矩形元素同样不可或缺,凹凸有致的后杠造型带来了十足的层次感。 为了展现KiWi EV的时尚气质,新宝骏KiWi EV与知名设计师周宸宸合作,在2021阿里巴巴设计周上打造了一组“在时都市奇遇我”的展台,中央放置了一台极具未来科幻色彩的红银双色KiWi EV,周边环绕着错落有致的灰白色调建筑群,二者形成了强烈的视觉对比感,给人一种大胆穿梭城市间,用摩登时尚找寻奇遇的时尚气场。 而这样的跨界合作,并不仅于此。 早在今年的上海车展上,新宝骏就与国内最具知名度的潮流文化引导品牌AVENUE&SON,联名打造KiWi EV x A&S定制版,为年轻人带来了一场跨界合作的视觉盛宴。在圆润小巧的车身上融入年轻人的潮流文化,用不拘一格的涂鸦来挥洒别具一格的个性。而此刻的KiWi EV,已不再是一台小巧精致、便于穿梭的代步车,它将成为年轻人眼中那款敢于突破、打破束缚的潮流单品。 查看详情>>
- 10万级新能源买车攻略比亚迪海豚 比亚迪海豚是一款小型纯电动车,它的外观设计很有个性,有着小巧可爱的风格。它的前脸有圆形的中网和LED大灯,侧面有流畅的线条和15英寸铝合金轮毂,后面有双边共两出排气和LED尾灯。它的内饰也很前卫,用料很高档,配备了真皮座椅、多功能方向盘、10.1英寸中控屏、Harman Kardon音响等配置。它的空间也不小,后排座椅可以放倒,后备箱容积为311L。它的动力也很强劲,搭载了一台电动机,最大功率为136马力,最大扭矩为210牛·米,续航里程为401km。它的操控也很灵活,配备了四驱系统、运动模式等系统。它的价格也不贵,目前售价在9.98-11.98万元之间。如果你想要一辆有个性、小巧可爱、动力强劲、操控灵活、空间不小的代步专用车,那么比亚迪海豚是一个很好的选择。 埃安Y 埃安Y是一款中型纯电动车,它的外观设计很大气,有着稳重的风格。它的前脸有大尺寸的中网和LED大灯,侧面有硬朗的线条和17英寸铝合金轮毂,后面有双边共两出排气和LED尾灯。它的内饰也很舒适,用料很考究,配备了真皮座椅、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、ACC自适应巡航等配置。它的空间也很大,后排座椅可以放倒,后备箱容积为450L,由于车身较长,后排空间更加充裕,还有帝王座位的设计,备受网约车司机青睐。它的动力也很省油,搭载了一台电动机,最大功率为163马力,最大扭矩为300牛·米,续航里程为510km。它的操控也很稳定,配备了电子稳定程序、主动转向等系统。它的价格也相当合理,目前售价在9.98-13.98万元之间。如果你想要一辆外观大气、内饰舒适、动力省油、操控稳定、空间大的纯电动车,那么埃安Y是一个不错的选择。 一定别买 宝骏kiwiEV 宝骏kiwiEV是一款微型纯电动车,它的外观设计很简单,有着小巧可爱的风格。它的前脸有小尺寸的中网和LED大灯,侧面有流畅的线条和14英寸钢圈轮毂,后面有双边共两出排气和LED尾灯。它的内饰也很简陋,用料很一般,配备了真皮座椅、多功能方向盘、7英寸中控屏等配置。它的空间也很小,后排座椅可以放倒,后备箱容积为260L。它的动力也很弱,搭载了一台电动机,最大功率为27马力,最大扭矩为110牛·米,续航里程为305km。它的操控也很一般,配备了电子稳定程序等系统。它的价格也很高,目前售价在7.98-8.98万元之间。 查看详情>>
- #全民车评人# 2022款全糖版 三元锂 301km 6.6电机外观:肯定先#全民车评人# 2022款全糖版 三元锂 301km 6.6电机 外观:肯定先看外形喜不喜欢,比如:宝骏 KiWiEV(我实在欣赏不来),宝骏E200,五菱 MINI和奇瑞冰淇淋(总觉得是面包缩小版),欧 拉黑猫、好猫、比亚迪e1、奔奔E-star、都挺好看的,但既然想买小,就不考虑4门的了。 ➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️ 内饰:其实这个价位的车,内饰都会有塑料 感,这个还得看眼缘了,小蚂蚁的就算中规中 矩,该有的都有,抄了作业装饰可爱点。 )入手理由:抛开内外,其实小蚂蚁算是这种小 型新能源车里面价格偏高的了,最终选择它的理 由有两点。 ❤️一是电池,有个政策小蚂蚁首任车主终身免费 质保,大家都会担心新能源汽车的电池问题,坏 了要花很贵换电池,这样就有了保障。 ❤️二是全铝车身框架,不易生锈,发生碰撞也够 坚固,这样在安全方面也有些保障。 ➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️ •优点:说走就走,见缝就停,小巧可爱,代步 工具。虽然两门,但是四座,足够一家人出行, 送娃上学,孩子坐在后面,完全不用担心会误开 门。动力、性能、隔音,配置,该有的都有。 ➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️⬅️ )缺点:由于轴距较短,颠簸感还是很明显的 上高速,多少会有点飘。运动模式下,会有一点 点申流声、车喇叭声音很廉价的感觉 外观颜色缺乏个性。 查看详情>>
- 2023款宝骏KIWI EV的一些使用心哈喽!不知道大家有没有关注到宝骏KiWiEV,外观非常的科幻。车子的外观可以说非常的前卫,可以说目前市面上应该没有第2款和他外观相似的车了。300公里的续航,车内有大连屏,而且是怀档的设计。整个车内的话看起来还是比较简洁的。看起来非常的大气。而且有一点非常的好,就是大家有没有关注到这款车,有一个设计就是没有一键启动。他是带着钥匙只要靠近车辆,踩住刹车通电,就算是启动离开车了以后关上车门然后锁车就熄火了。这一点我觉得也太简化了,就是很多时候省去了上车启动车辆和下车熄火的那一步骤。而且这个车子还有很多有趣的设计的地方,比如说他的副驾驶在头部的右侧位置,用手用手一掰,整个作业就可以往前回弹。这个对于坐到后排空间的乘客来说非常的快。而且虽然这台车不大,但是还有360度全景,影像再加上它的最高配的还有自动泊车的功能,这一点来说的话,嗯也比较的有意思,怎么说呢,可以不用它,但是不能没有因为很多这个情况下确实能用到这个自动堵车,比如说车位特别小的时候,用到自动泊车人就不用从车上上下了,这一点我觉得还是非常不错的。总体来说,这台车没有什么太大的问题,唯一可能就是价格相对来说会稍微有点高,但是照现在的情况就是很多新能源的价格都比较高,而不止这一款车哦。 查看详情>>
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