领界坡度阻力小结
- 虽迟但到,领界半年用车小结! 🤪不知不觉用车已经有半年多了,刚用车的时候恰好又是自己工作最忙的一段时间,所以也没有来论坛里发过用车帖,等好不容易没那么忙了,又把用车帖的事给忘记了😼。这不,趁着用车半年,自己对领界也熟悉得差不多了,就想着写个用车感受的帖子,也算是弥补当初没有发用车帖的遗憾吧🌺~ 别看身边停的是一台丰田的FJ酷路泽,咱的领界气场一点也不输它🤜。有时候不得不佩服美系品牌在外观设计这块的能力,特别是suv,美系车总能做到时尚且不失气场🏎。 领界这车的线条比较简单,越简单就越不容易犯错,再加上现在比较流行的溜背式车尾,整体看上去还是挺有活力,蛮动感的,反正挺符合我这个90后的审美,哈哈哈💕。 虽说是溜背式车尾,但却没侵占尾箱任何空间,就算不把第二排座椅放倒,光靠纯后备箱空间就已经可以满足我日常的装载需求啦😎~ 后排空间也是很宽大,拿来家用真是一绝😋。因为车宽超过了1.9m,再加上几乎全平的地台,所以后排坐三个人简直是轻轻松松,就算是坐中间,也不会觉得难受🎁。 座椅的柔软程度也适中,打孔皮座椅的填充物很足,以前都说“日产大沙发”,同样领界这车称为“福特大沙发”也不为过🐷。 最后给大家说说领界的车机系统😸。因为我自己提的是铂领车型,所以车机搭载的是飞鱼智行系统,而在高配车型身上用的则是腾讯TAI的系统🚒。不管是哪个系统,都支持车联网和语音控制,并且功能也是很多、很齐全😳。 车机还能给你推荐附近的美食、酒店甚至电影院😾。每次和朋友不知道吃啥的时候就会在这上面找餐厅,按照自己的需求随意选就OK了🐨。 因为时间关系,分享的都是领界的静态感受,等日后有时间了,一定会再更新分享一些它的动态体验😎。最后,在这里祝各位车友用车愉快😆!出入平安😏!内饰这块,我自己是最喜欢这个飞机挡杆和类似于奥迪身上的多媒体操控键🐵。质感和阻尼的反馈都恰到好处,自己开车的时候盲操起来也方便💋。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 不是很出众但却很靠谱,领界S相伴5000公里小结 🍁领界S提回家已经快差不多半年了,用车之前答应过各位车友们要发用车帖的也都因为工作上突如其来的事情给忘得一干二净🐯。正好赶上了爱车5000公里刚做完首保回来,就想着分享一下这段时间的用车感受,也算是弥补一下当初没发用车帖的遗憾吧😻。 领界S“化繁为简”的设计还是比较讨巧的,可以看得出侧面线条数量并不多,而且还都是平直的那种,没有任何过渡和转折💕。当然,这种车身线条自然也有好处,那就是更显车长,且不容易让人产生视觉疲劳💚。 哈哈哈,没错就是路虎极光🎃!我去SSSS店第一次看车的时候就被吸引到了😘。不过话说回来,领界S和极光的车尾虽然像是有点像,可细看的话,还是会觉得领界S的车尾更饱满一点,环绕窗户四周的镀铬,绝对可以称得上是整台车的点睛之笔,一下就把档次感给拉上来了🙂。毕竟在咱们很多不懂车的人眼里,车外镀铬越多,就意味着车子越高级嘛💓。 也只有最后看到领界S的时候没这个情况发生,全车到处都是皮质和搪塑的包裹,手和脚能够碰到的地方基本上感受不到硬塑料,座椅的柔软度也属于是刚刚好的那种,并不会软趴趴,也不会硬到像坐木板凳😻。 设定好跟车距离之后,基本上两只脚就可以离开油门和刹车了,只需要手稍微辅助方向盘就好🍂。系统不论是加速,还是踩刹车,都很柔和,没有突兀感🤗。 可能是因为我的顶配有48V轻混系统加持吧,起步阶段很是轻快,甚至会有种在开电车的错觉,跑起来之后再加速的感受也是比较平顺的那种😘。至于转向操控嘛,那就是很家用车的表现咯,虚位有,但不多🐽。 都说喜欢一个人是“始于颜值,忠于才华”,但是我对领界S的喜欢可以用“始于颜值,忠于颜值”来形容了🚚。这并不是说它其他方面不行,而是相比起其他方面来说,我个人更钟意它的颜💋。 它并没有像现在很多其他车那样,弄一些花里胡哨的设计,然后再打个所谓的“科技”标签,整得奇奇怪怪🚕。相反领界S是那种普普通通,典型的家用车造型😏。前脸看过去特别宽大厚实,给我一种很踏实、安全的感觉️。整体的造型不能说是很惊艳,但属于越看越好看的🙂。过日子嘛,惊艳固然重要,但耐看才是王道🦊~ 美系车的内饰好像都要比较好一些,当时看车的时候本田XRV、大众探歌等等,这几款德系/日系车内饰的用料普遍都是以硬塑料为主😎。试驾的时候,稍微走点烂路,就会这里响一下,那里响一下,我都替销售小哥捏把汗✨。 切到运动模式之后,转速会比普通模式下高一点,动力响应会来得更直接🐸。不过大多数情况下普通模式就已经很够用了,我也只是在车里没人的时候偶尔试一试🧡。 总之,用车这么长一段时间以来,我对领界S的评价就是一台老老实实、勤勤恳恳的家用车😁。它不是一台完美的座驾,也或多或少有一些不足的地方,不过对于现阶段的我来说,刚刚好🚌。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 好不好看和实不实用有时候并不矛盾,领界S用车半年小结 💝大家有没有发现,我们常常会有这样一种共识,在看到颜值比较高的人或者物时,脑袋里就会立马冒出来这样一个词——花瓶🥰。其实以前我觉得这样好像没毛病,直到遇见领界S,它好像并不符合这个“共识”(或者说是规律)🐰。越看越精致大气的外形,实际上还是一位妥妥的实干家,必要时,它总能用自己的十八般武艺,帮我们解决一些看起来不太可能搞定的难题🐨。 从去年9月下旬用车至今,领界S已经与我们一家相伴了整整半年时间,这个月初正好达成5000公里,去售后做了首保😴。 我们家这台领界S是一台顶配,当时打算用车的时候本来看的是逍客,后来看了领界S之后发现不管是空间还是配置各方面,逍客都不如领界S,而且我们还拿买逍客次高配的预算直接落地了领界S的顶配,多一个48V轻混,这也是我们日常堵车也可以保持油耗比较低的原因之一🐹。 其实在我看来,用车这件事,你要说完全不在意颜值,那是不存在的,审美再无感的人,也会在用车的时候多少在意一下帅不帅、好不好看😀。但又不仅仅是颜值,实用才是第一位,比如我们买领界S就是纯家用通勤,那我要的就是舒适、安全、方便🎍。正是因为领界S这台车在这些方面都满足我的需求,加上价格上又谈得比较合适,所以也就有缘成为我们家的一员🎈。这半年下来,车子给我的感觉也确实很不错,算得上是一台比较优秀的智能家用大空间SUV吧🥰~ 目前表显里程是5600+公里,油耗大概是百公里8.5L(首保之前大概是8.7左右,保养完之后有一点下降)🦊。 这台车平常就是上下班、送孩子上学开得多,基本也都是市区内跑,几乎没正经跑过高速,像这样早高峰晚高峰的堵车,经常遇到😻。所以目前这个油耗我还是可以接受的,想想同事的车油耗都基本在9以上,我这还算是保持得很不错啦🌹。 说起这台车,我最满意的地方之一,还得是它的外观,说不上特别耀眼有个性,但是停在车堆里,凭借这一身特别的红色,也是可以很轻易就能辨认出来的🎈。最帅的视角,就是斜侧45°,总是看不腻🤟。 当然,也不是说正面和尾部就不好看了,其实也是比较有型的,前脸属于精致范儿,负责面子,车尾就属于实用范儿,负责里子😹。 车尾的圆润则藏着一个非常实用的大后备箱,这才清理干净方便拍照片,之前都是放着一堆“杂物”,主要是我工作要用的一些测绘仪器之类的,尤其三脚架那种不能折起来,放在领界的后备箱就刚刚好🤗。 这台车的大空间不只是后备箱,还有前面坐人的地方也非常宽敞,毕竟我买来是载家人为主,所以在我看来,乘用空间更宽敞才是更重要的💙。 比如说,我老婆练车的时候,正好前面有一台保时捷SUV迎面而来,我让她直接开过去就好,因为对方已经让位了,她就很怕车子过不去,愣是把车倒进右边的一个停车位🌴。 还有这个藏在外后视镜上的盲区监测,后方有车过来的时候就会亮灯提醒,如果是打了转向灯的话,监测到后方来车的时候就会“滴滴滴”地叫,提醒开车的不能超车或者变道,还是挺有安全感的🤛。像我老婆这样的新手,开车的时候前后左右都看不过来,这不就等于给她上了一个“外挂”吗🤗? 除了这些安全方面的配置,还有手机无线充电、车载微信、车载导航、语音助理、娱乐系统等等,也都是非常实用的功能和配置🎍。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 领界的能耗表现如何?领界是一款豪华SUV,其动力系统采用了2.0T发动机,最大功率为180kW,峰值扭矩为380N·m,搭配7速双离合变速器。那么,领界的能耗表现如何呢😸? 根据官方数据,领界的综合工况油耗为8.6L/100km,相比同级别豪华SUV而言,领界的油耗表现还是比较出色的😄。在实际驾驶中,如果保持稳定的驾驶风格,领界的油耗表现还可以更好🌟。 除了发动机和变速器的优化,领界还采用了一系列节能措施,如启停系统、能量回收系统、轮胎滚动阻力优化等,都有助于降低油耗💓。 当然,领界的能耗表现也与驾驶风格、路况等因素有关👅。如果经常采用急加速、急减速等驾驶方式,或者路况较为复杂,那么领界的油耗表现可能会有所下降。 综上所述,领界的能耗表现还是比较出色的,如果你是一位注重节能环保的消费者,领界是一个不错的选择。当然,在实际使用中,还需根据自己的驾驶风格和行驶路况来合理使用车辆,以达到更好的节能效果😗。#领界# 查看详情>>
- 始终相伴风雨同行,记爱车领界S一周年 🚌又到七月,这时间过得是真快,一眨眼,下半年就开始了,我是去年七月买的领界,赶在天气最热之前提了车,那到现在刚好一周年,想起那时候买领界的心情,还能清楚回忆🌱。最开始我是在逍客跟探歌之间纠结,都是比较经典的车型,感觉也都是中规中矩,就是你清楚知道买回来是不会后悔但是确实也很少会有惊喜的车🐱。后面看到领界瞬间就不纠结了,要说整体感跟氛围感,领界是比逍客跟探歌都要好的,尤其是车内空间,宽敞明亮看着就舒服,而且对比逍客跟探歌同价位车型的话,领界在配置上是要更丰富🐮。用车到现在已经一年,感受蛮多,虽然有一些小地方要磨合,但是领界给我的惊喜还是更多😏。 后排地台凸起只有三四厘米,几乎可以忽略不计,腿部纵向空间跟横向空间很足,尤其是长途坐车坐中间的那个人不会太难受,已经有好几次捎带着亲戚回老家了,领界全车坐满的频率还是蛮高🧡。 第二排放倒之后空间更大,不过领界这个放倒之后不是全平的,还有一点点坡度,装东西倒是不太影响,上个月家里换了一个新的书桌,就是用领界拉回来的🐰。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 14万的福特领界到底怎么样?驾驶1974公里,听听车主的真实用车感受🤗🤗大家好!我是领界车主,车型是"2020款 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型",购车价14万,目前开了1974公里。🎉🎉 一、谈谈为什么选择这款车💕💕 🚘🚘我是想着要买辆尺寸比较大的suv,刚开始看的那几款都有点局促,其实价格已经不算便宜了,然后等看到领界的时候就是豁然开朗,不仅是空间尺寸,后面感觉配置啊动力啊也还可以,虽然设计可能简单了点,但好在简单大方,反正买这车我不后悔。🤓🤓 二、外观与内饰的感受💞💞 👁️👁️外观的话我觉得领界就是中规中矩,比较简单大气,有点运动感,不像一般的suv看起来那么笨拙,但是要说很有设计感的话倒是没有,当然丑是不丑,只是觉得还有可以进步的空间。🎁🎁 🍀🍀领界的内饰设计风格跟领界的外观设计一脉相承,设计简单了点,不过胜在实用,容易上手,而且虽然说稍微简单了点,但是比起日系车还是要上档次很多。🌸🌸 三、舒适性感受🥰🥰 🤔🤔这个不用说,之前开领界跑过一次长途,就是开领界回老家,带了小姑家一家三口,三个成年人坐在领界后排也没说挤得慌,而且不只是坐人,领界的后备箱也还挺能装的,上次回去三个行李箱放下还有很多剩余的地方,主要就是领界的后备箱够宽够高。领界的舒适性还是蛮好的,我开车的话,按键什么布置得很顺手,车机逻辑也好,车子开起来很舒服。坐车的人的话,领界的座椅也属于比较厚实的那种,我仔细研究了下发现领界的坐垫比较长的,这样大腿不会悬空,要是长途坐车会舒服很多。🌿🌿 四、动力和操控感受🦾🦾 🌸🌸美系车动力确实调校得还可以,领界这车我觉得起步加速还是挺快的,车子也有这么大,动力还是带得动。这车也还挺好操控,这也出乎我的意料,因为毕竟也还挺重的,但是开起来方向盘还挺轻松,踏板啥的也不紧,还有一点我很喜欢,就是领界的刹车很舒服,不晓得是整个车底盘悬架很稳还是什么其他原因,领界的刹车会有种很稳的感觉,不会说让坐在车里面的人感觉很突然。油耗方面,现在油耗8.6,感觉不算高,但是也不算低,我看还有好多车友的油耗都在7左右,我这里是还有下降的空间,其实现在开车的时间也不算久,可能后面磨合好之后是还能下降。🌈 五、小结✨✨ 🎁🎁空间尺寸可以,同期去看了途岳、探歌还有逍客,之前没有对比过具体数据过,但是就观感来说领界的车内空间是最宽敞的,大概也是因为领界后排地台凸起不高,显得车内空间更舒展,这样也蛮好的,像探歌后排地台凸起太高,要是真坐满三个人,坐中间的那个人脚那里就会很难受,领界这里基本就可以忽略不计了。😃😃😃 😊😊这个说起来应该是要算时机不对,我是买了车之后逛论坛才发现去年买车送终身免费保养,现在买车就没这个政策了,就送三次免费基础保养,感觉自己错过了一个亿。💰💰 🌸🌸我觉得尊领也是领界这么多版本车型里面性价比最高的,基本的配置都有了,都是比较实用的,像360全景倒车影像、车载微信这些,都是平常用得上的,就是没有赶上送免费终生保养的时候,让我觉得有点亏了。😄😄 #领界##买车##买车踩过# 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 新手必须知道的开车小技巧,学会了就可自称老司机 😉在驾校和考场上,我们接触的一般都是捷达轿车,车宽和领界也是不一样的,尽管我们可以在考场上按规定把车停好,转弯也可以很好地适配好弯度,合理打好方向盘,但是到领界身上,就不一样了,因为它比较宽,几乎可以把车位占满,对于转弯半径也有它的个性需求😛。这时候如何尽量一把到位呢️?别急,用好360全景影像就够了🚜! 我们说开车需要眼观六路,除了360全景影像的辅助,以及雷达的敏锐“嗅觉”,领界还有一项绝技,那就是“盲区监测”🐯。当我们正常行驶在路上时,它安放在左右后视镜上的警示灯,可以时刻提醒我们是否有后方来车、突然的变道行驶情况等,用一闪一闪的方式,来提醒我们注意🐯。而在我们进行变道时,这个就厉害了,盲区监测会伴随着“滴滴滴”的声音,提醒我们高度注意后方来车😏。要知道,变道出现事故时,不仅是我们自己的主责,且十分危险,受伤害的也是我们自己的车🐲。 在遇到不同的路况时,还要记住一个口诀“低档冲坡,低档下桥”和“紧走沙,慢走水”,啥意思呢🌵?就是在上坡时,汽车更需要的是转速而不是车速,如果你的转速低于2500转,那么上坡就会比较吃力,采用中途降挡的做法不仅不省油,还会增加机械摩擦😂。而在下桥时,很多人习惯空档滑下来,眼看要撞到前车了才踩刹车,这也是很危险的🤣。所谓“紧走沙”,就是保持车速高位,但不能猛踩油门,在通过前不减速不停车🏵。而“慢走水”呢,就是说涉水路段虽然和沙地一样都会对行车造成阻力,但汽车要担心的是水花进入排气管,从而导致发动机熄火,因此涉水行驶应该低挡低速行驶,当然,最好不要轻涉未知深度的水🐭。 其实呢,熟悉爱车转速、车速脾性最快速的方式,就是提前搞清楚它的几种驾驶模式🐵。咱们这台领界一共有两种模式,标准模式和运动模式,另外还可以进入隐藏的手动模式🐒。当我们需要爬坡或者大马力输出的时候,就可以按一下挡把左边的SPORT按键,进入到运动模式,这时候车子油门反应的灵敏度会快速提升,等自己技术纯熟了,跑山就可以用这个模式了😊。 在日常开车的时候,还有一些需要时刻注意的点,比如注意跟车距离、正确判断车距、过路口注意两侧来车、注意前方行人(车让人)等等,还有一个刹车技巧,先急后缓,不要先缓后急😛。另外,就是夜间行车时,大灯的使用,不要随便使用远光灯,尤其前面有来车的时候,就别远光了,非常危险且不文明💜。 领界的自适应巡航,是可以支持全速域的(0-150km/h),同时支持安全跟车距离的设置,我一般会设定较远的跟车距离,这样也会给自己多预留一点手动操控的时间,安全加倍☃。 虽然是一台十来万的合资SUV,但是领界确实在安全、辅助驾驶等配置上,给到了我们足够多的选择,也让我们这些新手、菜鸟,对开车多了一些信心,成为“老司机”,技术很重要,在这之前,信心也相当重要,无所畏惧不行,畏首畏尾更不行🌲。 除了这些配置,领界的大空间、比较有质感的内饰,也是我喜欢它的主要原因之一🐽。 我记得刚入手领界的时候,除了重新学习一遍科目一,还特意找朋友带我练了一周的车,倒不是为了成为什么“老司机”,仅仅就是冲着“安全”两个字,现在开了一年了,一万多公里,因为自己各方面的注意,没有出过任何事故,换来的不止是全家人的完好无损,车辆的健康,同时也是续保保费的经济🌷。其实吧,老司机不是那么轻易就能练成的,上了大马路就是各种各样无法预料的挑战,我们还是做个良民吧,至少安全🌺!从新手晋升为老司机之前,首先我们要拥有一台属于自己的车,其次是对车子要有所了解🌼。领界有什么特点呢🐸?车子很宽🐽! 领界的360全景影像不仅可以同时有两个界面显示,即一边看整体,一边看前或后专区,停车时可以说是360度无盲区🌸。 何况,我们的领界是有自动驻车功能的(亮着的是电子手刹,下面的A是自动驻车),灯绿立马走,又不会耽误多少工夫,也不用一直踩着刹车让脚受累,所以该等的时候咱还是得老老实实等着😝。 比如,这个导航投射仪表盘,在我们熟悉的城市里,用到这个功能时,就可以适当避免我们转头看中控屏时,视线偏离前方驾驶视野😜。 比如车道偏离预警和自动泊车,一方面可以解决我们跑高速时疲劳了注意力分散导致的偏离主车道,另一方面解决我们有些车主的停车难问题🤝。 再有就是自适应巡航功能,在城市驾驶使用时,可以减少脚踩刹车的频率,尤其是红绿灯较多的时候,这个功能还是非常实用的🐸。跑高速的话,就更不用说了,确实可以有效缓解驾驶疲劳🤟。不过,我也建议大家不要一直开着这个功能,因为一直依赖也会因为“无聊”产生另外一种“驾驶疲劳”️。 舒适性方面,我这台车是配齐了带负离子净化功能的空调系统,还有座椅通风和加热功能,夏天和冬天开车坐车皆无需忍受极端天气带来的不爽🐒。#领界##车型推荐# 查看详情>>
- 停车必须先挂N挡,再拉手刹,然后熄火挂P挡? 多此一举!大家一定听过这种说法:自动挡汽车停车不应该直接挂P挡。否则,将会对变速箱带来较大损害。因此,自动挡车型想要保护好变速箱,正确的顺序应该是停车、将档位挂入N挡,然后拉上手刹、再熄火,最后才能挂入P挡。 查看详情>>
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