帕萨特 插电混动出手站立车标3万公里

本人2010款E260因站立车标金典款，舍不得出手，请问大神GPS定位系统GNSS怎么改装，怎么刷，多少钱，谢谢。 查看详情>>

连日来的阴雨天气，让人心情坏到了极点💐。今天天气放晴，气温升高🌼。阵阵暖流涌上心头💋。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日，开着小帕到公园放松一下，纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😇。🥰 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临🤓。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光🚎。 我和帕萨特PHEV的到来，惊扰了猫咪的美梦，猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😉。 驾驶了一年的帕萨特PHEV，非常的靓丽😿。选择帕萨特PHEV的原因，插电式混动，既能用电也能用油，（油耗5个左右）起步动力强劲，关键是能上绿牌😴。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样😋。 镀铬中网的PHEV蓝色标志，提示人们它是一辆插电式混动汽车💋。LED车灯和日间行车灯，明亮大气🤞。 车身长度达到了4948mm💜。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志，提示了小帕的插电混动身份️。 尾部的LED尾灯☘。430PHEV标志🤓。PASSAT镶嵌于车标之下，彰显帕萨特PHEV的高贵身份🚓。 侧面45度🧡。最美的色彩💔。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线，让帕萨特PHEV有了运动的灵魂🤤。 17寸黑白相间的精钢轮毂，非常的动感时尚💖。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同🌳。木纹装饰更显豪华大气😩。 D字形真皮包裹多功能方向盘，转向精准，指哪打哪🚌。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计，非常的时尚💋。 后排空间非常的宽敞，翘起二郎腿也毫不费力💗。 可调节后排出风口，让前后排充满了丝丝清凉🤝。 后备箱容积非常的大，能满足一家四口出行的要求🐸。 美丽的帕萨特PHEV，在阳光下光彩夺目🖤。让我爱不释手🚚。使用一个月来，帕萨特PHEV开起来非常的平稳，驾驶非常的舒适🙊。插电式混动，非常的省油👄。综合油耗5.5左右😀。#帕萨特 插电混动##车型推荐# 查看详情>>

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迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV，两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车，只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE，而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车，你看谁更顺眼😦？😧 外观方面，两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标，前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠，现在两侧加入了C字形的日间行车灯，这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内，两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上，两款车都是传统的指针仪表，而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早，所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板，新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面，两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成，综合输出211马力400牛·米😤。此外，帕萨特PEHV还有更详尽的数据，它的电池组容量为13kWh，纯电续航里程为63km，综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据，不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>

听说买新能源汽车会有续航焦虑，买纯燃油车油费开支又会很高，那怎么办？不妨考虑插电混动车型，不用担心没电也不用担心很费油。今天就让小编带大家看看大众迈腾GTE插电混动这款车的表现怎么样。一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中！无需摇号，绿牌畅行，一汽大众GTE车型，限时超值抢购活动，让你省心还省钱！ 外观方面：迈腾的外观设计充满商务气息，前脸使用贯穿式的银色镀铬条连接车标，并与两侧LED大灯组连接，视觉上非常饱满有冲击感，在中间位置的GTE标识非常醒目。迈腾GTE与帕萨特插电混动车型一样，拥有专属的“C”字型日行灯，辨识度很高。国产车型轴距相比海外车型加长80mm，不仅让车身线条更为舒展，乘坐空间也更宽敞。 车身侧面的设计则较为简约干练，采用了一条贯穿式的腰线设计，从前门一直延续到车尾，下方的线条搭配了银色镀铬饰条显得时尚许多。 尾部设计没有使用太多元素，而是通过较为简单将大众车标搭配迈腾的字母，以及右侧的GTE标识设计。但是两侧的大灯组造型很饱满，和整体的比例非常协调，给人一种非常沉稳的感受，在车辆下方位置，较为明显贯穿式银色饰条的装饰，也是增加了不少时尚感。 走进内饰：迈腾的内饰依旧是熟悉的商务风，采用了一块10.3英寸全液晶仪表搭配9.2英寸中控屏形成双联屏的设计，同时标配了老板键按钮和时钟，沉稳的同时也不乏科技感和豪华感，真皮包裹的多功能方向盘，贯穿式的空调出风口提升了内饰整体的层次感。菱格纹造型的座椅美观有质感，包裹性适中。 加长的80mm轴距，让迈腾GTE的乘坐空间表现非常出色。车内储物格数量不少，实用性很不错。内饰整体的用料大都采用了搪塑软质材料，很有质感。 查看详情>>

说起大众迈腾，可能不少人会经常分不清它与大众帕萨特的区别，其实在引入国内之前迈腾就是帕萨特的德国版本，也就是充满德系血统的帕萨特，而现在国内的帕萨特则是根据北美版本的帕萨特延伸而来。定位上，在德系血统的加持下，迈腾这款车型更注重豪华商务风，而在顺应新能源的潮流下，一汽大众首款插电混动车型迈腾GTE在2019年底正式上市。通过大众的混动技术，迈腾GTE的最大亮点就是油耗低，续航高，而且在新家族设计语言的勾勒下，迈腾的外观也越来越年轻化。整体外观上看，CTE版本基本与普通轿车版的迈腾无区别，主要在细节上你可以看到有CTE的专属标识，比如前脸进气格栅上就镶嵌了“GTE”徽标。从前脸看，低矮式的全封闭中网是全新的大众家族设计语言，整体富有较强的进攻性，加上底部C字形的雾灯让其更运动时尚。整车尺寸方面，这款迈腾GTE的长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm，轴距也达到了2871mm，比同期的凯美瑞、雅阁都要长，所以内部空间方面具有一定的保证。侧面造型还是保持前低后翘的设计，让整体气质更冷艳。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中！无需摇号，绿牌畅行，一汽大众GTE车型，限时超值抢购活动，让你省心还省钱！ 轮胎方面尺寸为235/45 R18，轮毂方面换装了全新造型的铝合金轮毂，半封闭式设计不但视觉上更好看，同时也有利于降低风阻，有效增加了续航里程。 尾部方面，整体造型感觉较前脸低调，大众车标下方的“MAGOTAN”徽标增加了一定档次感，而下方左右两侧的大型双排气管，则非常富有现代感。 查看详情>>

👉大众官方发布了Passat（B9）的官图，也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。 此次换代不再推出轿车版，并且生产地也不是德国本土，变成了斯洛伐克，上市时间为2024年第一季度。 🚗此次发布的官图除了燃油版外，混动版（eHYBRID）也同步发布，两种版本在设计有明显的差别。 燃油版的设计较为传统，中网是传统的横条幅设计；混动版采用菱形中网，下包围还带有银色套件，并在车标旁集成了“R”标识，我们猜测官图应该是R-Line版本。 侧面采用简洁硬朗的设计，旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长，我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈，视觉效果都很不错，哪种更好看就要看个人喜好了。 车尾设计得非常饱满，尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计，内部灯组为不规则的方块设计，科技感十足。车顶带有小扰流板，下包围带有贯穿式装饰条作为点缀。需要注意的是，燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。 🚗进入全新帕萨特的车内，可以明显看出整个内饰的变化是很大的，完全看不到现款的影子。布局设计上，全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言，中控台变得简洁了很多，让人感觉很舒服。 全液晶仪表盘（10.25英寸）修改了样式，整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球，明显比现款更有档次感。不过，未来引入国内可能只有高配车型才有，低配车型应该要选装或者直接没有。 🚗动力上，全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。 官方目前没有特别详细的信息，只知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航120公里；汽油版不出意外依然主打2.0T，全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外，官方透露，全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘，可以提高驾乘者的乘坐舒适性。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

帕萨特作为大众家族里的一员老将，相信大家伙肯定都不陌生，它美观，有不失大气，也是我最喜欢的款型。但是面对越来越高的油价以及人们对新能源汽车的认可，纯油车的性价比越来越低，但是身边的朋友都不建议第一辆车买纯电的车，正好帕萨特推出了插电混动版本，五且它上的是绿牌，可以更快的掌到车牌号，真的是天时地利人和混动版本外观没有太大的变化，只是在车标左边增加了一个蓝色的PHEV小logo，它的中控也全都换为了可触屏。车内空间非常大，后排有三个独立座椅和一个控制屏，周末带看一家人外出兜风不在话下。驾驶感受也是极为舒适，在混动模式下，可以感受到它的起步响应非常快，1.4T的发动机和电动机相互配合，低速的时候电机工作，全程安静无噪音；当油门踩深或者需要更高的功率时，发动机就开始介入，此时车内听到的噪声也非常小。 车子现在很多家庭都有，我们家也在今年入手了一台帕萨特新能源，选择它的原因有很多方面，一是它的车子做的别帅气，外观硬朗有型，每大升看它出行，心情会不错，其次就是车子配置很高，无论是行车辅助功能，亦或行车安全配置，它都非常强大，出行安全有保障，再就是大众的品牌，大家者道大众的品质肯定是没的说，售后也是很不错的，买车也买一个安心。帕萨特新能源的外形做的是相当出色的，我觉得它的造型比较像一头张升大嘴露看牙的凶猛巨兽，气场特别强，车身的颜色搭配也比较的合理，我是非常喜欢的。45度看去，帕萨特新能源特别有型，修长的大眼睛，看上去特别帅气，车身的漆面质感特别优秀，单着不明显，停在停车场里的时候，有了对比就会发现帕萨特新能源是最吸引人的那台车子。车内空间特别优秀，纵向空间表现特别惊艳，头顶也有很大的富裕，舒适度挺高的。内饰选材还可以，没有那种塑料感，做工很精致，开出去也有面子。有车生活是幸福的，家庭生活丰富了许多。 查看详情>>

中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型，它们不但空间大、乘坐舒适性高，更在开出门的时候兼顾了面子，而在市场中，合资中型家轿的销量一直遥遥领先，甚至一度垄断了时常，无非是因为它们深耕市场多年，早已积累起了非常不错的口碑，所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。 这其中在近期换代而来的本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆，但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点，所以导致消费者很难做出选择，那么今天我们就针对它们进行多角度的对比，看看谁更加适合你吧。 第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整，十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网，两侧灯组的布局变得更加平稳，保留了一根细长的日间行车灯，极具视觉上的冲击力，以及引擎盖上面线条的较高隆起，使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，以及引擎盖上面线条的较高隆起，整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受，更讨年轻人的放心。 大众帕萨特依旧是提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择，其中经典版车型中间依旧是大众车标，搭配两侧LED大灯组，采用一根镀铬饰条贯穿前脸，连接大灯组，整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构，形成类似于星辉的视觉效果，中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接，配合“C”形日间行车灯，令前脸更加偏年轻一些。 丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，同样打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒，将面板进行分割，突显出视觉层次效果。 第十一代雅阁依旧搭载1.5T+CVT这一动力组合，最大功率达141kW，最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大，但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统，最大功率 109kW、电机最大功率 135kW，系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。 帕萨特280TSI的1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型换的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩为320牛·米；380TSI的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米，功率和扭矩均和之前保持一致。不过，发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整，并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷（1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷）。 凯美瑞共有三套动力可供选择。2.0L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW，2.5L配8AT的动力总成最大功率152kW，2.5L油电混动配E-CVT无级变速动力总成，系统综合功率160kW。 综合来看，三款车型都拥有不错的性价比，第十一代雅阁的外观更加年轻运动化，并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势，如果你更加在意油耗，并且想要一款运动化车型，那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将，大众帕萨特已经在国内征战多年，凭借着沉稳大气的设计，这款车也得到了众多消费者的青睐，如果你喜欢沉稳大气的车型，那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞，很好的将其功能性，耐用性和低油耗性给体现了出来，但就是内饰的质感跟不上潮流，如果你确实想要年轻化的产品，那么推荐你关注第十一代雅阁。 查看详情>>

平时上下班开，不是很远的路程，基本就是用电行驶，不得不说真的是非常的节省，每天出勤上班绰绰有余，所以充电也是隔几天充一次就行，真是节省了不少的一遍油费的开支，必须大大的点赞。 新车刚买的时候车内的伟大比较大，买了好几个竹炭包，还买了香薰，还是很难压制住味道，过了好几个月才味道小一点了。纯电的情况下跑长途的话续航有点杯水车薪。 空间：非常的时尚后排空间非常的宽敞，翘起二郎腿也毫不费力可调节后排出风口，让前后排充满了丝丝清凉，后备箱容积非常的大，能满足一家四口的日常出行。 混动的车型能有现在这么好的动力还，真的不得不说设计的真是不错，起步时候有很明显的推背力，车子的悬架减震器也是设计的非常不错，过减速带时候有很微小的抖动感。 纯电模式下开的话也就是在五十公里左右的续航， 开的路程元了一般就是换成燃油的模式，燃油模式也就是在五个油左右，也还可以能接受，油耗还不是很高，一般跑的路程比较近，很少走远的路，所以还是比较省的，家里也有充电桩，充电也是比较方便。 车身长度达到了4948mm。利剑型侧标上的蓝色PHEV标志，提示了小帕的插电混动身份。尾部的LED尾灯 。PHEV标志 PASSAT镶嵌于车标之下，彰显帕萨特PHEV的高贵身份，侧面45度 。最美的色彩顶小巧的鲨鱼鳍天线，让帕萨特PHEV有了运动的灵魂17寸黑白相间的精钢轮毂，非常的动感时尚！ D字形真皮包裹多功能方向盘，转向精准，指哪打哪中控台下方的黑色饰板采用了点状设计，车内的氛围灯真的是给车里增加了氛围，晚上打开之后非常的漂亮。非常多的细节真是很到位。 车子的个方便都能达到平时的用车需求，性价比还事很不错的，现在混动以及纯电的都是汽车发展的一个趋势，所以不管是在实用性各方面来说还是比较强的，作为日常的家用，我个人认为还是值得购买的。 查看详情>>

如果你手握二十万左右的购车预算，打算购置一台空间宽敞，乘坐舒适度够高，并且开出门还能够兼顾一定面子的车型，那么合资品牌的中型家轿似乎会更为适合你。这其中大众帕萨特、本田雅阁和丰田凯美瑞这三款车型就是这一级别中很有特色的代表性车型，并且也是很多用户选车过程中的必看选项。 作为年度改款车型，大众帕萨特在外形方面并无变动，依然提供普通版和精英版两种前脸，普通版车型格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，属于我们熟悉的大众家族化设计风格，有着比较强的层次感；两侧大灯组采用了熏黑处理，和格栅相连，视觉一体感比较强。星空版车型的格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，有着更强的时尚感。下包围部分均采用了三段式设计，星空版两侧导流槽的尺寸更大一些，风格更显凶狠。前唇部分配备有贯穿式的镀铬条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。 外观设计部分，本田雅阁的前脸继续使用了六边形熏黑菱形纹进气格栅，并且前大灯组也采用了扁平化设计。另外，车标内部增加了蓝色元素（凸显自身新能源车型的身份），并且前包围底部还配有梯形熏黑进气口+银灰色镀铬装饰件。 外观方面，丰田凯美瑞将提供三种前脸供消费者选择，其采用了类似雷克萨斯的纺锤形中网，内部则辅以熏黑的网状格栅进行填充，配合凸出的前川以及包围两侧夸张的进气口，赋予新车更强的视觉冲击感，具备很强的攻击性。另一版本则采用了无边界进气格栅，整体感更强一些，有着较强的新能源味。 动力方面，大众帕萨特依然有1.4T和2.0T两款发动机，1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。2.0T发动机分为高低功率版本，最大功率分别是186马力和220马力，峰值扭矩分别是320N·m和350N·m，匹配的均为7速湿式双离合变速箱。 动力方面，本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141KW（192Ps），最大扭矩260N.m。雅阁的插混版车型搭载了2.0L插电混动系统（2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成），其中2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m；前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。 动力部分，凯美瑞推出2.0L汽油版和2.0L油电混动版。其中，2.0L自然吸气发动机最大功率127kW，峰值扭矩为206N·m，继续匹配CVT变速箱，2.0L油电混动系统综合功率为145kW，配备三元锂电池组，此外，后续还会推出2.5L油电混动版。 综合来看，这三款车型都有着各自的优点，帕萨特在售价、配置、动力和可选择性等方面都展现出较强的竞争力。帕萨特不仅在外观、内饰等方面进行了升级，还在动力系统上提供了更多选择，如果你经常有跑高速的需求，那么大众帕萨特会很适合你。本田雅阁的改变相当彻底，也是本田中型车从运动化向商务化转变的一次回归和尝试，如果你想要一款外观运动感更强，并且还更加省油的车型，那么本田雅阁会更适合你。作为中型轿车，丰田凯美瑞的表现不错，外观设计显得年轻而不失稳重，家用商用都可以，如果你想要一款没有么太大优点，但也没什么短板的车型，那么丰田凯美瑞这样的车型会更为适合你，毕竟它在全球范围内的口碑都很不错。 查看详情>>

💙在城市高效通勤舒适出行的方式，选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的，拥有多种驾控模式，可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性，相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV，当下市场反馈良好，整车质感以及年轻化做的都相当不错，可以商业更适合家用，💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版，前脸镀铬精致饰条套件，设计比较精密，具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒，非常有轮廓感，进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计，进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯，与中午融合融洽，标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm，腰线丝滑流畅，让车身整体更显修长大气，群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条，进一步提升档次的同时，观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能，前后低风阻的铝合金轮毂，尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组，暗红色色调搭配，车标与字母的结合，看着格外有型。扰流的大尾翼，以及下方镀铬勾勒出视觉尾排，上方还加入饰条修饰，很有层次感，运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，中控台横行条纹贯穿风格设计，整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰，让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏，配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘，真皮包裹打孔设计，双侧配置触控控制按键，手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表，信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，座舱采用真皮包裹，主副驾驶位电动6向调节，以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入，纹理缝合交错，很有视觉观感，上方可开启的全景天窗，前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm，给予了后排非常宽阔的乘坐感受，座椅用料天窗很软，头枕也采用航空式，很有包裹感。座椅还有老板键功能，以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器，前后均有电源接口。后备箱容积400L，装载能力一般，但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本，插电式混合动力，搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机，和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机，变速箱匹配6挡湿式双离合，车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km，油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池，💜满电状态可行驶63km。底盘布局，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱。驾驶模式有运动、ECO，整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统，还是很经济的，底盘调控舒适家用，转向灵敏，辅助驾驶级别达到L1级，内外设计年轻但不张扬，比较稳重。感兴趣的车友，可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

听说买新能源汽车会有续航焦虑，买纯燃油车油费开支又会很高，那怎么办？不妨考虑插电混动车型，不用担心没电也不用担心很费油。今天就让小编带大家看看大众迈腾GTE插电混动这款车的表现怎么样。 外观方面：迈腾的外观设计充满商务气息，前脸使用贯穿式的银色镀铬条连接车标，并与两侧LED大灯组连接，视觉上非常饱满有冲击感，在中间位置的GTE标识非常醒目。迈腾GTE与帕萨特插电混动车型一样，拥有专属的“C”字型日行灯，辨识度很高。国产车型轴距相比海外车型加长80mm，不仅让车身线条更为舒展，乘坐空间也更宽敞。 车身侧面的设计则较为简约干练，采用了一条贯穿式的腰线设计，从前门一直延续到车尾，下方的线条搭配了银色镀铬饰条显得时尚许多。 尾部设计没有使用太多元素，而是通过较为简单将大众车标搭配迈腾的字母，以及右侧的GTE标识设计。但是两侧的大灯组造型很饱满，和整体的比例非常协调，给人一种非常沉稳的感受，在车辆下方位置，较为明显贯穿式银色饰条的装饰，也是增加了不少时尚感。 走进内饰：迈腾的内饰依旧是熟悉的商务风，采用了一块10.3英寸全液晶仪表搭配9.2英寸中控屏形成双联屏的设计，同时标配了老板键按钮和时钟，沉稳的同时也不乏科技感和豪华感，真皮包裹的多功能方向盘，贯穿式的空调出风口提升了内饰整体的层次感。菱格纹造型的座椅美观有质感，包裹性适中。 加长的80mm轴距，让迈腾GTE的乘坐空间表现非常出色。车内储物格数量不少，实用性很不错。内饰整体的用料大都采用了搪塑软质材料，很有质感。 功能配置：标配 LED光源，自动头灯；全车无钥匙进入；电动尾门；全车一键升降；前后雷达和倒车影像，高配版是360全景影像；定速巡航；全段天窗可开启；全系支持carplay/carlife；手机无线充；前排座椅加热；副驾驶后座调节；手机远程控制。实用的功能几乎都标配了。 动力方面：迈腾GTE使用的动力系统，最大功率155kW(210Ps)，最大扭矩400N·m的1.4T发动机+电动机的动力组合及6速双离合变速箱。使用的是宁德时代的电芯，三元锂电池。得益于电动机输出特性，动力响应非常迅速，满足城市代步使用绰绰有余。63km的纯电续航，对于大部分人而言，可以完全覆盖上下通勤。在GTE模式下，车内音响会发出类似大排量燃油车的模拟声浪，可以让驾驶者偶尔激情一下，提升了一定的驾驶乐趣。该车在行驶静谧性的表现较好，悬架调校偏舒适取向。主打的就是个商务体验。 车主反馈优点：1.家里的220v双相电就能给车充电。2.外观内饰开出去都有面。3.综合使用的油耗稳定在5~6个油。4.具有电动车优秀的静谧性。.电机噪音的抑制做得不错。5.空间大，长途乘坐舒服。 缺点：1.后排地板中央也有明显凸起，希望下一代车型能有所优化。2.车门、出风口偶尔异响。3.没有眼镜盒哈哈。 总结：大众迈腾GTE这款车的外观饱满沉稳，内饰精致不失细节，作为中级车的前提下动力输出反应迅速。但是在当下竞争激烈的新能源汽车市场中，迈腾GTE的路任重而道远。随着现阶段2023年新能源下乡政策的实施，迈腾GTE的优惠力度变大，相信在接下来的销量表现中，会有一定的提升。各位车友们，你们对大众迈腾GTE这款车有什么看法，欢迎评论区讨论。感谢阅读。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中！无需摇号，绿牌畅行，一汽大众GTE车型，限时超值抢购活动，让你省心还省钱！ 查看详情>>