帕萨特 插电混动一二挡同步器换装

日前，我们从网络上获得了海外全新一代帕萨特的内饰谍照，新车是第九代车型，将只推出旅行版车型。从图片可以看到，新车采用的是大众家族最新的三辐式多功能方向盘设计，两侧的按键区域采用的是触控式操作，并且配备了怀挡机构，在科技感上有了很大的提升。 查看详情>>

近日，Report汽车获取到了一组新款帕萨特的测试谍照，新车内饰首次在大众面前亮相。据悉，因为受到全球轿车市场减量的影响，作为第九代帕萨特的新车仅在欧洲进行更新换代，并且大概率仅提供受当地市场欢迎的旅行版。 查看详情>>

日前，奇瑞汽车官方宣布，旗下瑞虎7 PLUS新能源正式上市，售价区间为14.99万—16.69万元，共推出3款配置车型。作为瑞虎7 PLUS的插电混动版本，新车针对外观进行了一定的调整，并换装由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统。 查看详情>>

据悉，全新宝马X3将于2024年发布，新车将采用Neue Klasse EV架构打造，并将搭载插电混动系统。根据此前曝光的假想图来看，新车采用了宝马最新的家族设计风格，前脸部分运用了大量折线元素，搭配造型更加犀利的双肾格栅，看上去更加凶悍。内饰方面，新车将采用双联屏设计，并将换装MINI样式挡杆，精致感更强。动力方面，新车将提供三种动力，包括2.0T+48V轻混系统、双电机四驱纯电版本以及2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统。 查看详情>>

上汽大众帕萨特插电混动是一款中型插电式混合动力轿车，2023款车型在2022年9月上市，共推出两款车型：2023款 430PHEV 混动精英版和2023款 430PHEV 混动豪华版，建议零售价23.31万～24.21万元。外观造型方面，2023款帕萨特插电混动版延续了现款车型的主体设计。不过作为改款车型，新车在细节方面稍作了修改，比如前保险杠两侧增加C形LED日间行车灯，并在前格栅内部带有蓝色PHEV标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距则是2871毫米，与2022款车型保持相同。 动力方面，帕萨特插电混动版2023款动力系统由1.4T发动机+单电动机组成，系统综合功率155千瓦，综合扭矩400牛·米，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。这套由1.4T 功率 发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混合动力系统，大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成。全新一代帕萨特搭载的插电式混合动力颇有看点，它采用一体式电动机和EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的组合，并产生非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW、峰值扭矩400Nm，0-100km/h的加速时间仅为7.8s。 总体来说，上汽大众帕萨特插电混动以其出色的性能、舒适的内饰和先进的安全功能，在电动汽车市场中占据了重要地位。 查看详情>>

汽车有文化获悉，领克08 EM-P改款预计将于10月上市。新车将增加后备箱电源，换装领克07 EM-P同款遮阳板、向日葵中控屏，并可选装20英寸轮毂与白色车漆。 造型上，新款08 EM-P可选带雷达轮眉、车身同色车顶、车身同色外后视镜、车身同色轮眉、后上摄像头、前贯穿灯、3摄像头饰板、银色行李架等配置。 内饰上，新车配备了领克07 EM-P同款遮阳板、向日葵中控屏等。 动力上，新款08 EM-P搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率120kW，最大扭矩255N·m，匹配3挡DHT变速箱，综合工况下馈电油耗5.5L/100km。 查看详情>>

近日，全新别克昂科旗官图发布，新车定位中大型SUV，预计年内于国内发布。 新车采用了全新的设计语言，全新分体式灯组+大嘴式进气格栅，更显年轻化。车身尺寸方面，新车的长度有望突破5米。 新车内饰搭载了30英寸一体式大屏幕，配备电子怀挡杆，并保留了一定量的实体按键。座椅采用2+2+3的布局，第二排为双独立座椅。此外，新车全系标配Super Cruise高级驾驶辅助系统。 动力方面目前还没有正式公布。不过，参考海外版，海外版车型配备的是2.5T发动机，国产后或将会换装2.0T发动机。还将提供插电混动版本。 查看详情>>

日前，2023款改款帕萨特正式上市。根据报道，新款帕萨特共推出11款车型，市场指导价格区间为18.19万-25.29万元，和2023款帕萨特的售价保持一致。值得关注的是，此次改款车型，整体上升级不大，主要换装新型号的发动机。 可以看到，新款帕萨特的外观设计和老款是一样的，依旧提供了普通版和星空版，其中普通更加稳重大气，而星空版则更年轻时尚。当然，内饰也没有变化，还是我们熟悉的大众风格。 值得注意的是，在动力方面，只是针对发动机型号进行了更改，搭载1.4T以及高低功率2.0T涡轮增压发动机，其中，1.4T发动机的型号由DJS换成了DLE，2.0T低功率发动机的型号由DPL换成了DTH，2.0T高功率发动机型号由DKX换成了DTJ。 至于传动部分，依旧是原汁原味，其1.4T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，而底盘方面，依旧是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。 最后，对于此次改款，其实也不难理解，之所以这么做，主要原因应该是为了应对更严格的排放标准。但是和原款同价，就有点耐人寻味了，为何不借此机会降价促销呢？#2023款改款帕萨特正式上市##合资品牌还好卖么# 查看详情>>

别克GL8陆尚定位为30万元级新能源MPV，搭载1.5T插电混动系统，计划于2025年上半年发布。 从预告图和申报图来看，新车前脸设计与别克世纪七座臻享款接近，[_LinkTopic:别克GL8家族新成员定名GL8陆尚,138593,9]采用细长形上灯组和大尺寸梯形格栅，侧面轮廓与前代GL8 ES陆尊基本一致。车身尺寸为5219 x 1878×1807毫米，轴距3088毫米，提供七座布局和17/18英寸轮辋可选。 内饰延续前代ES陆尊的中控台设计，配备连体大屏和贯通式地板，换装新一代陆尊的方向盘和怀挡换挡方式。动力方面，新车搭载的1.5T发动机最大功率132千瓦，匹配24.4千瓦时磷酸铁锂电池，工信部纯电续航111公里。 从定位来看，别克GL8陆尚定位介于GL8陆上公务舱和GL8陆尊之间，将成为继GL8陆尊PHEV之后的第二款插电混动MPV。 [_LinkTopic:夏,90006,23]其竞品包括比亚迪夏（24.98万-30.98万元）和[_LinkTopic:传祺E9,66625,23]广汽传祺E9 PHEV（31.98万-40.98万元） 查看详情>>

全新一代帕萨特B9（国内迈腾）官图发布。 这次换代欧洲市场仅保留旅行版，三箱版被取消。一汽大众国产版本将于明年引入，不过大概率会采用特供的方式继续保留三箱车，以后南北大众的B级车都是特供产品，这一点不用纠结了。 帕萨特B9运用了很多ID电动系列的设计元素，尾部采用了时下流行的贯穿尾灯，内饰类似于现款新速腾的样式，用上了怀挡，中控屏尺寸继续加大。动力方面依旧是2.0T发动机匹配双离合，欧洲市场还有插电混动和柴油的版本。 说实话看到这个外观内饰，我内心毫无波澜。说直白点，个人觉得大众全新一代的设计毫无竞争力，车机和自动驾驶辅助又全面落后于对手，如果再拿不出爆款车型，大众在中国危！ 查看详情>>

帕萨特PHEV 一直稳定保持的绅士帅性 今天主要是试驾这款帕萨特PHEV版本 售价23.3150-24.2150元 个人第一感觉还是非常赞，一如既往老实本分 外观前保险杠两侧增加C形LED日间行车灯，并在前格栅内部带有蓝色PHEV标识。 配置变化角度来看，2023款帕萨特插电混动版相比2022款全系新增并线辅助功能。在此基础之上，精英版车型还增加有外后视镜电动折叠/锁车自动折叠功能。 基于配置差异来看，2023款帕萨特插电混动精英版和豪华版可简单理解为低配和高配版本。具体配置差异包括车道偏离预警、车道保持辅助系统、自动泊车入位、手机无线充电、前排座椅记忆、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻等。两款车型价差为0.9万元。 动力方面，2023款帕萨特插电混动版动力系统由1.4T发动机+单电动机组成，系统综合功率155千瓦，综合扭矩400牛·米，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。据悉，该车配备的三元锂电池组容量为13千瓦时，纯电续航里程为63公里。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>

随着全新一代迈腾B9的登场，其“兄弟”车型上汽大众帕萨特自然也不甘落后。此前，全新一代帕萨特B9已在工信部申报，新车有望命名为“帕萨特PRO”，并换装与途观L Pro相似的双前脸设计，车长升级超5米，动力上搭载1.5T和2.0T发动机……预计将于9月份上市。 日前，已有网友拍到了全新一代帕萨特B9的实车图，内饰也得到曝光，下面，我们就来了解一下。从实车图来看，全新一代帕萨特B9将换装与途观L Pro相似的最新家族化设计语言，并提供R-Line运动前脸与先锋前脸两种风格。前者采用贯通式下格栅，内部辅以熏黑网状+点阵式元素，再配合运动套件加持的导风槽造型，给人感觉很有战斗气息；后者采用四横幅“大嘴”式进气格栅，两侧配备“C”形导风槽，看起来也很有视觉冲击力。两侧上扬且圆润的三角形大灯组很有“ID风”，并通过一条LED灯带相连，搭配发光“VW”logo，营造出满满的科技气息。预计IQ. Light高分辨率智慧投影大灯也不会缺席，拥有专属车道照明、窄路示宽、迎宾/欢送投影灯效等功能。另据官方表示，新车还会搭载更适合中国路况的L2+级驾驶辅助系统，也就意味着与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶不会缺席。 根据申报信息显示，全新一代帕萨特B9的长宽高分别为5006/1850/1489mm，相比现款帕萨特（长宽高4948/1836/1469mm）全面升级，2871mm轴距则保持不变。车身侧面也继续采用溜背式造型，加之平直、上扬的腰线，动感且不乏硬朗感，而悬浮式车顶、可开启式全景天窗也没有缺席。不同的是，新车侧裙处取消镀铬饰条点缀，并换装多种全新造型的轮毂。尾部虽然继续采用贯穿式尾灯，但中间加入镀铬饰条点缀，内部还换为了全新虚线样式灯组，再配合可点亮的“VW”logo，进一步提升了科技感与辨识度。 另外，全新一代帕萨特B9的后包围也进行重新设计，贯通式熏黑风格加之横贯式反光条，与尾灯交相呼应。同时，R-Line运动版车型还针对车身多处细节进行熏黑处理，并采用黑化的“上汽大众”、“PRO”尾标。内饰延续了迈腾B9的设计风格，环抱式的中控台上配备贯通式熏黑饰板，左右各内嵌全液晶仪表盘和副驾娱乐屏，加之悬浮式中控大屏，营造出满满的科技气息，预计也会搭载8155芯片。此外诸如怀挡式旋钮换挡、HUD抬头显示、手机无线充电、氛围灯等配置也均没有缺席。 而IQ. Pilot智能辅助驾驶系统将支持高级自适应巡航、智能拨杆变道、智能避障等功能。至于动力方面，根据申报信息显示，全新一代帕萨特B9将取消1.4T动力，搭载1.5T和2.0T高功率发动机，其中，1.5T发动机最大功率为118kW（160马力），2.0T高功率发动机最大功率为162kW（220马力），传动系统或均匹配7速湿式双离合变速箱。 而未来，新车有望与现款帕萨特同堂销售，参考目前在售帕萨特的指导价为18.19万元起、全新一代迈腾B9的指导价为17.99万元起，那么，你认为全新一代帕萨特B9定价多少合适呢？ 查看详情>>

[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 作为家里唯一的一台车，混动是最合适我的。 今天分享一下我的帕萨特混动，说到二手很多买新车的朋友就有话说，为什么要二手呢，不怕遇到事故、水泡火烧？并且还敢买台二手的混动，不怕问题多？带着各位想买二手又害怕买二手的疑虑，就好好跟大伙聊聊我的买车初衷和提车心得。 首先回答大家第一个问题，为什么选择二手车，当然还得是因为价格更便宜，并且花同样的钱，能买到越级的车型，比如A级新车的钱能买到一台准新一两年不错的B级车，这就是性价比，我上一台车就是买的新车，买了几年直接折半，确实感觉不划算；其次为什么会选择插电混动？混动分三种： 【轻混】 大多轻混主要以日系为主，并且日系二手普遍保值率高，价格贵，还只能上蓝牌没有性价比！ 【增程】 增程是目前技术成熟，可油可电的车，但是目前主流的增程都是一些新势力，说实话个人还是不太想当小白鼠！ 【插混】 第三类就是插电混动，插电顾名思义就是可纯电可燃油，使用成本更低并且没有续航焦虑，并且可以上绿牌，市区不限行不限号！ 为什么会选择帕萨特混动，一是缘分，二是价格，在二手车市场里，看了比亚迪的汉DMi和帕萨特的混动，从电控技术角度来说，BYD完胜帕萨特混动，无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都是碾压帕萨特混动，但如果从行驶品质的角度来说，德系车转向更舒适，底盘更高级，开能明显感觉帕萨特的底盘更有厚重感，当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车，22款的帕萨特混动的车况更好，外观也更新，公里数更少；比亚迪汉是上一代的款式，外观不是特别喜欢，并且我个人觉得帕萨特混动技术虽然很老，但是从稳性上来说，感觉可能会更好一点，出现毛病的概率性更小吧！ 👇下面就来看看我的“新”二手车吧，我这台帕萨特混动是22款的豪华，21年9月份上的户，15个哒不溜的到手价，加上过户和保险自己掏的钱[得意] 车况的话，用二手车商的话来说就是，全车原版原漆，行驶里程15000公里，小姐姐一手车！外观就是颜色稍微差了一点，如果是黑色就大气，银色感觉有点显老气，不过这个颜色倒也耐脏。 对于车辆装饰这块，我是比较喜欢原厂的东西，比如脚垫、记录仪和太阳膜，我都选择原厂的东西，我这个人就喜欢板板正正原装的感觉，脚垫是我自己在某🐟上淘的，我这个人不喜欢那些什么大包围或者360全包脚垫，全包要拆座椅，我担心以后有异响，就还是选择原装脚垫，挺好的也没啥异味；然后行车记录仪也是某鱼上买的，太阳膜是去4s店贴的，花了2000大洋！ 原装上汽大众太阳膜，叫什么量子膜！而且我贴的讲究，前挡、前排左右车窗以及后挡都是用的更贵的前档膜，然用后面两个车窗是颜色较深的后挡膜，隐私效果更好。 最后，选择这台混动的关键因素就是，它可以支持充电，并且可以纯电状态行驶，虽然纯电续航比较短，但我自己日常上下班，每日往返20公里，基本上两天一充，满电能跑40小几公里 查看详情>>

对于很多喜欢中型轿车的用户来说，合资品牌的车型似乎是个最为合适的购置打算了，毕竟合资车型进入中国市场的时间更早，所以在口碑以及整车稳定性方面确实要做得更好一些。而大众帕萨特和本田雅阁这两款车型作为这一领域中的热门产品，是很多用户在选车过程之中的必看选项。 帕萨特的外观设计非常吸引人，尤其是其星空脸，采用了点阵式星空格栅，给人一种运动化的感觉，而大灯组则是该车外观的最大亮点，造型凌厉，双条式LED日行灯和贯穿式LED灯带的结合，更加突出了车辆的运动感。此外，帕萨特还有经典版前脸可选，以此来迎合各个阶段以及各个领域的消费者。总的来说，帕萨特的外观设计非常时尚大气，辨识度也非常高。 本田雅阁的外观设计非常的低调，整体采用了更为扁平的设计风格，搭配上简洁的前脸部分，形成别样的视觉效果。六边形的前进气格栅并在内部采用了黑色有序的层叠进行装饰，两侧的LED大灯组造型细长，当然这样的造型设计看法出现了分歧，正所谓萝卜青菜各有所爱。 帕萨特提供1.4升发动机（280TSI）、低功率2.0T发动机（330TSI）和高功率2.0T发动机（380TSI）可选，其中，1.4升发动机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱；低功率2.0T发动机最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱；高功率2.0T发动机最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141KW（192Ps），最大扭矩260N.m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统（2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成），其中2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m；前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。 综合来看，帕萨特和雅阁都是这个市场大家熟知的车型，销量也一直保持在前列，从某种意义上来说两台车都清楚地知道该怎么面对消费者的变化，不过，德系厂家和日系厂家的思维还是有区别的，新帕萨特给到更多的配置、更加实在的驾驶感受。而本田雅阁这款车表现有强处也有短处，但是其整体表现还是不错的，一直以来的口碑等方面也吸引了较多的消费者，如果你想要一款更加偏向年轻化的车型，那么十一代雅阁也是个不错的选择。 查看详情>>