帕萨特 插电混动胎压自己降低

随着新能源车的普及，插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中，上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门，但两车还是有所区别。今天，我们分别挑选了各自产品来对比一下，看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。 查看详情>>

冬季要不要降低胎压？ 很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持的很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看的见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

插电混动是能够彻底消除里程焦虑的新能源技术，也是目前最理想的过渡车型，越来越多的厂家开始在这一领域发力，越来越多出色的插混车型出现在我们面前。作为国内市场上十几年来最成功的两款中型车，帕萨特和迈腾这对大众双子星也都推出了自己的插电混动版本，那么问题来了，如果在帕萨特插电混动和迈腾GTE这对插混兄弟之间做选择，该选谁呢？今天我们就来给消费者找出答案。 查看详情>>

虽说现在还是春天，但是白天给人的感觉就像夏天一样，开着小七出门看见道路上很多人都开始穿半袖了，冬天的时候听人说，轮胎的胎压要适当调高一些，好像是因为热胀冷缩的原理，那么天气炎热之后，胎压是不是需要适当的降低一些？ 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

需要降低胎压吗，看着跑一阵胎压就变高了？现在胎压各位大体在多少？ 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

转眼间，2022年已经成为了过去式，我们迎来了崭新的2023年。如果盘点一下2022年“网络热词”的话，“油价上调”一定会榜上有名。毕竟，2022年几乎是油价上涨次数最多的一年。高油价下，对于燃油车主而言，用车成本再次上涨，压力增加了很多。因此，越来越多的朋友改变了想法，将目光瞄准了新能源车。市面上的新能源车型主要有以下几种：插电混动、油电混动、纯电等等。说实话，现在的纯电车型并没有进化到让大家完全放心、满意的程度，不是一个适用于大部分人群的选择。混动车型没有里程焦虑，没有使用便利性的问题，可以轻松应对远途出行。插电混动车型，在此基础上还能享受国家补贴，不用限号，优势更为明显。所以，混动车型特别是插电混动车型，才是适用于大部分人群，并能真正提升大家生活品质的选择。 查看详情>>

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»»帕萨特•插电混动«« ++┌+中冀+┐++油电同价 ++└+天择+┘尽享双全之道 ++享至高综合优惠55000元 ╰买大众去中冀:5999011 查看详情>>

又一场寒潮到来，汽摩用户要注意检查轮胎。 查看详情>>

帕萨特的轮胎胎压多少正常 前言 帕萨特，作为大众汽车旗下的一款经典中高级轿车，凭借其优雅的外观、卓越的性能以及舒适的驾乘体验，赢得了全球众多消费者的青睐。然而，在享受驾驶乐趣的同时，我们往往容易忽视一个关乎行车安全、油耗及轮胎寿命的重要细节——轮胎胎压。正确的轮胎胎压不仅能够确保车辆行驶的稳定性与安全性，还能有效减少油耗，延长轮胎使用寿命。因此，了解并掌握帕萨特轮胎的正常胎压显得尤为重要。 轮胎胎压的基本知识 轮胎胎压，简而言之，是指轮胎内部空气的压力值，这一数值对于轮胎的性能发挥至关重要。常用的胎压单位包括千帕（kPa）、巴（bar）以及磅每平方英寸（psi），它们之间存在一定的换算关系。在购买新车或更换轮胎时，车主应注意轮胎侧面标注的胎压信息，这通常是厂家根据车辆设计、轮胎规格及使用条件等因素推荐的标准胎压值。 轮胎胎压的标准范围 帕萨特的轮胎胎压标准因车型年份、配置及轮胎规格的不同而有所差异。一般来说，车主可以查阅车辆使用手册或轮胎侧面的标签以获取准确的官方推荐值。通常情况下，帕萨特的胎压范围在2.2bar至2.5bar（或约32psi至36psi）之间，但具体数值应以车辆实际情况为准。 值得注意的是，部分车型可能存在前轮与后轮胎压的差异，这主要是为了优化车辆的操控性和舒适性。此外，夏季与冬季由于气温差异较大，胎压也需进行适当调整。夏季可适当降低胎压以防爆胎，而冬季则可适当增加胎压以保持抓地力。但无论何种调整，都应遵循车辆制造商的建议，避免盲目操作。 影响轮胎胎压的因素 1. 负载变化：乘客数量、行李重量等负载的增加会导致轮胎承受更大的压力，从而影响胎压。因此，在负载增加时，车主应适时检查并调整胎压。 2. 温度变化：随着气温的升高或降低，轮胎内部的气体会发生热胀冷缩现象，从而影响胎压。通常建议在冷胎状态下（即车辆停放一段时间后）检查胎压，以确保数据的准确性。 3. 轮胎磨损：轮胎磨损会改变其结构和形状，进而影响胎压的维持。定期检查轮胎磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，是保持正常胎压的重要措施之一。 如何检查和调整轮胎胎压 1. 检查工具：推荐使用数字式胎压计进行检查，因其读数准确、操作简便。 2. 检查步骤：首先，在冷胎状态下检查胎压；其次，逐一检查每个轮胎的胎压值；最后，记录并对比每个轮胎的胎压是否处于正常范围内。 3. 调整方法：若胎压过高，可使用专用的放气工具缓慢放气至正常范围；若胎压过低，则需使用充气泵进行充气。在调整过程中，应注意缓慢进行，避免胎压急剧变化对轮胎造成损伤。 轮胎胎压异常的危害与预防 1. 胎压过高的危害：过高的胎压会导致轮胎与地面接触面积减小，磨损加剧；同时，还会影响车辆的操控性和制动性能，增加行驶风险。 2. 胎压过低的危害：过低的胎压会使轮胎在行驶过程中产生过多的热量，导致轮胎过热、爆胎等危险情况发生；同时，还会增加油耗，缩短轮胎使用寿命。 3. 预防措施：定期检查轮胎胎压是预防胎压异常的有效手段。此外，车主还应避免超载行驶、注意气温变化对胎压的影响，并及时更换磨损严重的轮胎。 结语 保持帕萨特轮胎胎压正常是确保行车安全、降低油耗、延长轮胎使用寿命的重要一环。作为车主，我们应该充分认识到轮胎胎压的重要性，并养成定期检查轮胎胎压的好习惯。同时，也应关注轮胎的其他维护事项，如轮胎磨损、老化等，以确保车辆始终处于最佳状态，为我们的出行保驾护航。 查看详情>>