帕萨特 插电混动阻流板维修
- 传承9代 全新帕萨特正式发布近日,大众向公众发布了第九代帕萨特车型,这款德系中型车常青树迎来了全新换代,不过这代帕萨特在海外仅提供旅行版。从设计上看,新车借鉴了不少ID系列的设计元素,新车线条柔中带刚,扁平的设计风格进一步演绎。针对不同能源类型,新车前脸有所区别。不过整体上依然延续了德系沉稳、内敛的性格。尺寸方面,长宽高分别为4917/1852/1506mm,轴距为2841mm,风阻系数仅为0.25cd。尾部造型饱满,配有贯穿式尾灯。进入车内,使用上了新一代大众家族化中控设计,中间配有一块15英寸中控大屏,驾驶员前方是一块10.25英寸全液晶仪表盘。全新帕萨特将换挡拨杆移至方向盘后方,这样中控台下方腾出了更多空间。由于车身尺寸有所增加,车内空间也得到了改善。常规情况下,后备厢有690升,放倒后排座椅后能达到1920升。动力部分,新车有汽油、柴油以及插电混动等。汽油有1.5T和2.0T两种,前者最大功率110kW,2. 查看详情>>
- 请问大家,空调怎么维修?小伙伴们来围观一下,14款帕萨特御尊款空调不能吹脚,吹玻璃和吹前能转换,就是吹脚转换不了,请问这是什么坏了,需要更换什么怎么维修?转换电机检查了是好的,启动之后脚部翻板电机就恢复到关闭状态! 查看详情>>
- 帝豪L雷神|低油耗+长续航 秦DM-i的对手来了🚗帝豪L雷神Hi·X插电混动车型终于上市啦🎊 新车锁定国内自主品牌的活动家轿市场,能不能撼动秦PLUS DM-i的地位,值得期待 👀 作为新增车型,新车与现款帝豪L设计差别不大,主要的改变集中于细节上。17英寸低风阻铝合金轮毂,在视觉上很酷,把充电口设置在左侧前子翼板处,彰显混动身份🔝 内部采用双拼内饰,配色好元气,直接被狠狠吸引住了💓 💨 1.5TD四缸涡轮发动机和15.5kWh电池组组成的插电混动系统。在满油电的情况下,零百加速时间为6.9秒,油耗3.8L/100km。 😃😃#帝豪# 查看详情>>
- 我的帕萨特养车之自己动手更换前轮内衬板🚙帕萨特的养车之路还是很漫长的,需要一台家用车就避免不了有一定的养车费用,作为一个多年的老司机来说还是有一定的养车经验的,平时最简单的养车比如保养、养护,这是最简单最基本的,这是必须要有的养车费用,但是老司机有了养车经验可以避免或者说减少一些养车费用,简单点说也许一个新手司机一年养车费用假如5000,那么老司机也许3000块钱的养车费用就够了,这就是经验,比如一些保养项目新手司机去4s店经过售后的一顿“输出”那么你就要做了,老司机可能觉得没有必要做,这就节省下来了,在或者说今天的主题,比如一些易损件、配件,去4s店一个价,去修理厂一个价,自己如果有动手能力这又是一个价,自己可以解决更换一些配件就减少了养车费用。 🚙我的帕萨特伴随我十年之久了,除了平时的一些常规保养必须要做的以外,老车了肯定会比新车养车费用要多一些,毕竟好多易损件,配件老化是需要更换的,想要开好一台车,想要开的长久就尽量要做到完美,不能忽略。 今天的养车费用主要体现在一个前轮的内衬板,全车四个轮胎内每个轮胎内都会有一个内衬板,起作用分别是隔绝泥沙、减小风阻和隔绝底盘噪音。 隔绝泥沙是非常有用的,每次下雨天气,或者行驶在泥泞的道路上以后你会发现轮胎内衬板上面粘满了大量的泥土,这就是隔绝泥沙的作用 减少风阻,虽然内衬板减少风阻作用不是特别大,但是还是有一点儿作用的,也不能忽略,全车好多地方都是可以减少风阻的,而且减少风阻的作用都不是很大,但是位置多了作用就大了。 隔绝底盘噪音这个作用也是非常大的,行驶在路上底盘肯定有大或者小的噪音,只有通过一些隔音装置去减少隔绝噪音,那么前轮内衬板就是隔绝噪音的位置之一 🚙网购的专车专用帕萨特前轮内衬板,这是要分左右位置的,并且质量也要选择比较好的,质量好,品质好以后就不需要再次更换了,质量差那么更换的频率,老化的速度会很快,最劣质的内衬板有几十块的,还有一百多的,我买的是最贵的,质量最好的180一个,想要安装内衬板必须要拆卸轮毂轮胎,原车破损的剩余部分需要拆卸掉,然后再更换成新的内衬板 🚙轮毂卸掉以后整个半圆就是一个轮胎的内衬板了,主要缺失的部分就是前方的位置,如果在仔细观察会发现轮胎内衬板其实还是有保护玻璃水壶的作用的,假如没有内衬板飞起来的石头子很可能砸坏玻璃水壶,如果有了内衬板可以阻挡玻璃水壶,保护玻璃水壶,原车轮胎内衬板主要的固定方式就是很多螺丝固定,所以要一一拆卸掉,拆卸掉内衬板以后我才发现,内衬板已经两半了,本来是一体的内衬板现在已经是两半了,安装内衬板最好两个人操作,一个人帮忙按住内衬板,另外一个人一一对应螺丝眼进行固定安装 ,看轮胎内衬板的固定最终效果图,效果还是非常漂亮的,这样就很完美了,主要看前面,没有任何的瑕疵和配件露出来,玻璃水壶也阻挡在内部了 🚙这样的养车方法自己觉得非常满意,其实主要就是自己就可以更换,而且还减少了养车费用,我大概粗略计算了一下,自己更换这个前轮内衬板至少可以节省300元 最重要的是自己有这个动手能力以后,其他类似的易损件、配件自己都可以更换,这也就减少了养车费用了。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 查看详情>>
- 帕萨特PHEV和迈腾GTE怎么选20万预算,追求合资品牌绿牌轿车,可选的有哪些?帕萨特PHEV和迈腾GTE考虑一下? 帕萨特PHEV的畅销配置是帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,而昂科威S的畅销配置是迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型。 🚗车型比选 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,厂商指导价:24.215万元 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,厂商指导价:23.79万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版,4948*1836*1469 mm 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型,4865*1832*1469 mm 🚀动力系统 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 动力系统为1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;这套系统的综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,是宁德时代供应的三元锂电池,电量只有13度。只标配了慢充口,3.5kW的充电功率,充满需要4个小时左右。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 迈腾GTE作为大众的同平台车型,动力系统也是1.4T直列4缸涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率110kW,驱动电机功率为85kW,匹配的是6速湿式双离合变速箱;综合功率可达155kW,综合扭矩为400N·m。 电池部分,也是电量只有13度的宁德时代三元锂电池。 🔔外观方面 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 帕萨特PHEV和燃油版帕萨特的造型区别很小。 从车头来看,帕萨特PHEV版本的前进气格栅与燃油版相同,只是实际采用了封闭设计,降低了风阻。慢充口也集成在了进气格栅里,需要的时候按压可以开启。 车身侧面,同样与燃油版几乎相同,只是在翼子板后部有一个小小的铭牌,彰显了PHEV的身份。 车尾采用贯穿式尾灯组很漂亮,尾标为430PHEV,也能发现这不是一台燃油版车型。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 大众的零部件共用是非常夸张的,迈腾GTE和普通版迈腾造型也几乎一致。 迈腾GTE的车头和帕萨特PHEV一样,采用了封闭式设计;车身侧面的PHEV铭牌,甚至和帕萨特的设计完全一样。 来到车尾,也只有GTE尾标能够区分插混和燃油车型。 基本配置 帕萨特新能源 2023款 430PHEV 混动豪华版: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、自动泊车入位,ACC定速巡航。座椅材质为真皮座椅。 迈腾GTE插电混动 2022款 GTE 豪华型: 安全配置有前排侧安全气囊、前排头部气囊、驾驶位安全气囊。操控配置有自动驻车、倒车雷达(车后)、ACC定速巡航。座椅材质同样为真皮座椅。 两者整体配置水平基本相同。 总评 市场行情,帕萨特PHEV优惠约3万元左右,迈腾GTE也是差不多的优惠。 两台插混版车型确实都比较省油,馈电实际油耗大约5.5L/100km左右。但是尴尬的点在于,如果和燃油版比油耗,却面临实际落地贵好几万的问题。如果和其他最新的插混车型比充电,没有快充又是个巨大的硬伤。 因此在现阶段,我们只推荐有大众情节,并且不打算充电开的客户考虑这两台车,真正想要新能源车的用户,我们建议去看一下别的产品更好。 查看详情>>
- 晒晒我得帕萨特PHEV😀连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点💐。今天天气放晴,气温升高🌼。阵阵暖流涌上心头💋。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😇。🥰 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临🤓。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光🚎。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😉。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😿。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😴。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样😋。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车💋。LED车灯和日间行车灯,明亮大气🤞。 车身长度达到了4948mm💜。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份️。 尾部的LED尾灯☘。430PHEV标志🤓。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份🚓。 侧面45度🧡。最美的色彩💔。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂🤤。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚💖。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同🌳。木纹装饰更显豪华大气😩。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪🚌。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💋。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力💗。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉🤝。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求🐸。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目🖤。让我爱不释手🚚。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适🙊。插电式混动,非常的省油👄。综合油耗5.5左右😀。#帕萨特 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 晒晒我的帕萨特PHEV😘连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点😔。今天天气放晴,气温升高😇。阵阵暖流涌上心头😲。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😲。💌 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临😏。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光✌。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😊。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😢。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😆。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样👐。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车😈。LED车灯和日间行车灯,明亮大气😭。 车身长度达到了4948mm。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份😤。 尾部的LED尾灯😱。430PHEV标志👈。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份😒。 侧面45度😫。最美的色彩💜。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂😛。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚😠。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同😁。木纹装饰更显豪华大气✊。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪💗。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💙。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力😘。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉😎。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求😥。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目😛。让我爱不释手😐。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适😚。插电式混动,非常的省油😲。综合油耗5.5左右👌。 #我与我的爱车# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 方盒子和流线型我理解就是两种流派了 按照最近的当红逻辑,硬派的就要忠于方盒子的造方盒子和流线型我理解就是两种流派了 按照最近的当红逻辑,硬派的就要忠于方盒子的造型,不然就是失了根本。大家都觉得卫士好,大G好,可能更多的是买不起就觉得好的逻辑。但价位亲民的产品经理发现这个事情之后,又想千方百计的把自己研发的新东西往这上面靠 流线型在日常生活里就更实用,风阻,冲压、制造,售后维修都更友好。交叉出来的卖的好的SUV也有很多,但总会有模仿抄袭的嫌疑 距离最近的就是雷克萨斯GX和路虎卫士这俩硬派了,一个纯方,一个润方,大家投投票 查看详情>>
- 提速3.3S奥迪RS e-tron GT最近奥迪出品的奥迪RS e-tron GT,4门纯电动轿跑,中大型三厢车中的一员,该车与保时捷Taycan同平台打造,与奥迪品牌超级跑车R8共线生产,搭载646马力的电机,提速3.3,接下一起来看看它吧。 车长4989mm,超跑的车身结构,流线性的车身,前车门有扰流排气,非常运动有种蓄势待发的视觉感。全车标配有无钥匙进入功能,超低的底盘,像是贴地而行。前后低风阻的铝合金轮毂,尺寸为前245/45 R20,后285/40 R20。 中控台上肉眼可见的全碳纤维饰板装饰,GT风格就应如此。10.1英寸的科技数控中控大屏,搭载MMI系统,流畅度不错。 总结来讲,奥迪RS e-tron GT的电动化设计,空间的装载能力提速,它替代自家的R8车型,当下只有基本型版本,后续还会推出其它版本的车型。感兴趣的车友,可以去看看。 查看详情>>
- 宝马x4 改色 液态金属龙血红😁😁😁宝马x4 改色案例:液态金属龙血红 今天给大家推荐一个激情满满的颜色,液态金属 龙血红,这款红色是最具有流动感的颜色,高贵 与华丽的结合,不会过于艳丽也不会过于深沉,这款颜色是基于中国红升级而来的颜色。庄严富贵 新车将采用家族最新的设计语音,而分体式前大灯组造型十分犀利,且搭配尺寸更大的双肾前格栅,进一步提升前脸的视觉冲击感。另外,前包围造型也变得更为独特且富有运动感。同时,前包围下方还加入了雷达探头,相信会提供高阶智能驾驶辅助功能。 车侧方面,新车依然采用溜背式车身设计,整体显得动感且个性。另外,新车将配备全新的五幅式低风阻轮圈。车尾方面,新车依然采用家族最新的L型尾灯。另外,后包围造型变得更为激进,除了夸张的扰流饰板,还采用矩阵式双边共四出排气口设计。#宝马X4# 查看详情>>
- 威马电池包漏防冻液故障维修威马电池包漏防冻液是常见故障了,如果威马厂家不倒闭,出现这样批量的故障,估计也被干倒闭了。 我们维修多了,总结了一些经验,分享给大家: 1,北方地区漏防冻液的现象比较多,南方很少,推测跟气候有关系。 2,威马EX5、W6、E5等各个车型都会漏防冻液,没有幸运儿。 3,车主自己可以多观察左侧防冻液水壶,如果发现异常减少,尽快找地方检修,这时候模组还没坏,可以省不少钱。 4,漏防冻液应该属于产品设计问题,威马电池包多数用的是宁德时代的电池,其他附件却是自己四处采购拼凑的,水冷板是铝制很薄的中空板,跟铝管焊接而成,本身焊接强度就不够,压在电池模组下方,而水冷板下方又有空间,行驶中不断颤动,时间久了焊接点就会开焊,防冻液就这样流进了电池包里。 5,一般情况下发现及时的话,模组都不会有问题,维修费也不会太贵。如果等到车辆报绝缘故障了,那大概率是有模组坏了,多花钱是免不了了。 6,维修时漏点虽然一般就1-2个,但还是建议多花点钱把所有可能的漏点都重新焊一遍,否则还会有重复泄漏的可能。 7,修了这么多,最多的漏点都在最长的7个水冷板两侧焊点,短的几个从没遇到过,供参考。 查看详情>>
- 【用车感受】买车还是要拼运气【用车感受】我说买车还是要拼运气是因为同一车型和配置的帕萨特在日常使用中,有的车子一点毛病都没有,而有的车子就三天两头出事情。 我的帕萨特算是小毛小病比较多的,提车后一直到出质保期,前前后后也去了很多次4S店,自动启停功能故障无法使用,行驶途中发动机转速偏高,后备箱盖板无法弹起,雨刮跳动刮不干净,空调风发出臭味,挡水板老化裂碎,这些都是我所经历过的,还有其他比如电瓶寿命短,2~3年就要更换一次,这种已经是长期困扰我的问题了,相信有些故障其他帕萨特车主也多多少少遇到过 虽然帕萨特给我带来了一些不愉快的质量维修经历,但同时我也不能否认从性价比而言帕萨特确实是款好车,驾驶体验感受上非常舒服,动力随叫随到,超车没有压力,推背感很强,空间上家人也很满意,对我这个技术一般的驾驶员来说就是停车不大方便,外观上帕萨特也是比较耐看的,所以我觉得这款车子在这个价格等级上,应该算是比较满意的了。 查看详情>>
- 全新eRX5售价14.79万起上汽荣威宣布全新eRX5市场建议指导价调整为14.79万-15.99万元。2023年3月,此次价格调整在原有车型售价基础上全系降幅1.1万元。此次全新eRX5调价之后,同配置插电混动车型与燃油车型之间价差减少到2.5万元,价格梯度更趋合理。在上海市场,RX5超混车型曾连续5年荣获插电混动SUV销量冠军。2022年荣威品牌更凭借全新eRX5成为上海市场插电混动SUV销量排名第二的品牌。 外观方面,新车采用家族全新的“情感律动”设计语言,整体风格像极了“凤凰”造型,大面积的X型格栅内部使用凤凰羽毛作为灵感元素填充。 新车侧面线条流畅有型,采用低趴式的车头造型,配合俯冲式的腰线,不仅能够有效降低风阻减少能耗,还能营造出十足的运动气息,车门采用隐藏式门把手设计且边缘设计带有弧度的下腰线,使侧身呈现出富有变化的曲面效果增加其美感。 车尾部分,荣威RX5eRX5的尾部层次较强,尾部整体轮廓立体且饱满,上方分体式扰流板及底部三块扰流器上下呼应,彰显运动个性,贯穿式尾灯组左右以“钩子”状呈现,辨识度极高。 动力部分,全新第三代荣威eRX5搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,其中发动机最大功率138kW,峰值扭矩300N·m;电动机最大功率180kW,峰值扭矩270N·m,系统最大功率432马力,峰值扭矩570N·m,车辆的0-100km/h加速时间6.9秒。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 大众帕萨特一年用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 昵称:大脸猫爱吃土豆 车型:上汽大众帕 配置:帕萨特330精英版 提车时间:2022年五月二十日 行驶里程:一万五千公里 从提车到现在,不知不觉已经使用帕萨特以有一年多的时间,作为一个九零后,也是从新手小白司机蜕变成老司机,今天我就跟大家分享一下,我的用车感受把。 【外观】 对于帕萨特来说,新款帕萨特的采用了星空点阵式的前脸设计,这样更加让帕萨特更加的运动,同时也深受许多年轻人的喜欢,侧面的车身完全符合比较潮流的溜背车身造型,正眼一款确实帅了许多,相比较之前的老款新款确实多了许多东西,同时车厂增加到近五米,更加的低趴,流线性更美。不过作为当下比较流线的贯穿式尾灯,整体气质内敛,与原本的稳重大气一脉相承,确实俘获了我的心。 【内饰】 内饰方面,人们一直以为大众就是硬塑料堆积,但是新帕萨特,大面积采用皮质包裹,配合星空凸起面饰板,门边搭配银色面板装饰,感觉非常和谐,大气又不失优雅,女孩子也甚是喜欢。 同时采用64色氛围灯,多颜色仪表盘,晚上开车简直不要太有感觉,科技感满满,车机还支持CarPlay,手机互映,十分方便,完全符合年轻人需求。 帕萨特作为B级车,空间当然不用担心啦,4.95的车身,无论前排后排空间都是特别充裕的。 【动力】 帕萨特2.0T涡轮增压发动机,动力开起来非常充沛,超车加速轻轻松松,百公里加速8秒左右,家用完全够用,如果偶尔想要刺激一下,拉到运动模式,推背感也是分分钟到来。 【油耗】 油耗我也是比较满意的,市区8到9个油,高速5个油左右,有的朋友可能觉得油耗有点点高,但是同级别又是2.0T发动机的车友们,油耗还不如帕萨特低,鱼和熊掌不可兼得,我还是比较满意的。 这么久开下来,帕萨特也不是完全没有缺点的。 冬天冷车启动的时候发动机声音有点大,不过有个一两分钟就正常了。 偶尔有点小异响,也是在接受范围内。 必须加95号汽油,还有自动驻车挂D挡有点抖动, 还有好多车友反应车窗不升反降。 总得来说,我还是比较满意帕萨特的,优点十分明显,缺点对我来说问题也不大,都是小问题,哪个车没有一点点小毛病呢。 大家如果想要购买帕萨特的话,我还是比较推荐的,期待跟大家成为车友噢 查看详情>>
- 鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 🎊鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动,说到二手很多买新车的朋友就有话说,为什么要二手呢,不怕遇到事故、水泡火烧?并且还敢买台二手的混动,不怕问题多?带着各位想买二手又害怕买二手的疑虑,就好好跟大伙聊聊我的买车初衷和提车心得。 首先回答大家第一个问题,为什么选择二手车,当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱,能买到越级的车型,比如A级新车的钱能买到一台准新一两年不错的B级车,这就是性价比,我上一台车就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉不划算;其次为什么会选择插电混动?混动分三种: 【轻混】 大多轻混主要以日系为主,并且日系二手普遍保值率高,价格贵,还只能上蓝牌没有性价比! 【增程】 增程是目前技术成熟,可油可电的车,但是目前主流的增程都是一些新势力,说实话个人还是不太想当小白鼠! 【插混】 第三类就是插电混动,插电顾名思义就是可纯电可燃油,使用成本更低并且没有续航焦虑,并且可以上绿牌,市区不限行不限号! 为什么会选择帕萨特混动,一是缘分,二是价格,在二手车市场里,看了比亚迪的汉DMi和帕萨特的混动,从电控技术角度来说,BYD完胜帕萨特混动,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都是碾压帕萨特混动,但如果从行驶品质的角度来说,德系车转向更舒适,底盘更高级,开能明显感觉帕萨特的底盘更有厚重感,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车,22款的帕萨特混动的车况更好,外观也更新,公里数更少;比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动技术虽然很老,但是从稳性上来说,感觉可能会更好一点,出现毛病的概率性更小吧! 👇下面就来看看我的“新”二手车吧,我这台帕萨特混动是22款的豪华,21年9月份上的户,15个哒不溜的到手价,加上过户和保险自己掏的钱💰 车况的话,用二手车商的话来说就是,全车原版原漆,行驶里程15000公里,小姐姐一手车!外观就是颜色稍微差了一点,如果是黑色就大气,银色感觉有点显老气,不过这个颜色倒也耐脏。 🎊然后需要换的脚垫、记录仪和太阳膜,我都选择原厂的东西,我这个人就喜欢板板正正原装的感觉,脚垫是我自己在某🐟上淘的,我这个人不喜欢那些什么大包围或者360全包脚垫,全包要拆座椅,我担心以后有异响,就还是选择原装脚垫,挺好的也没啥异味;然后行车记录仪也是某鱼上买的,太阳膜是去4s店贴的,花了2000大洋! 🎊原装上汽大众太阳膜,叫什么量子膜!而且我贴的讲究,前挡、前排左右车窗以及后挡都是用的更贵的前档膜,然用后面两个车窗是颜色较深的后挡膜,隐私效果更好。 🎊 支持充电,差点意思就是纯电续航比较短,我自己日常上下班,每日往返20公里,基本上两天一充,满电能跑40小几公里。 查看详情>>
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