途观L 插电混动1.6多久拉高速
- 新车到手后,多久能上高速拉缸?新车到手后,多久能上高速拉缸? 查看详情>>
- 新车磨合期要不要拉高速,小心汽车报废发动机内的积碳。但是新车刚买来没开多久,车子行驶状况是比较好的,发动机内并无多少积碳,所以完全没必要拉高速。 查看详情>>
- 你们都拉高速吗1.2t小卡多少公里进入高速拉车?怎么拉?拉多久?大家意见怎样? 查看详情>>
- 请问现在新车用不用拉高速呀xdm?bdjw新车用拉高速吗?伙计车没买多久,听别人说需要拉高速,他又是新手😁,让我跑跑,我好像听过新车是不是不用拉高速了,到底是真的还是假的,问了好几个朋友都说,新车都是精工制作不用拉高速了? 查看详情>>
- #新手福利第三弹#随手发个帅气的小逸,谁说1.6动力不足的!今天拉顺风车就被夸推#新手福利第三弹#随手发个帅气的小逸,谁说1.6动力不足的!今天拉顺风车就被夸推背感强😄但是也接到好几个危险驾驶警告😅,高速6个油市内8个油也是没谁了! 查看详情>>
- 全新途观L长这样能否激起你的购买欲?途观作为大众家族非常畅销的一款SUV,获得了消费者的一致认可。不过随着时间的推移,全新换代车将也即将来到大家面前,密集的新车测试也给大家带来了更多遐想空间。近日就有全新途观L的假装想图流传于网上。从图上不难看出,新车依据伪装测试车的细节进行了绘制呈现,整体风格借鉴了大众ID家族设计。前灯变得更为纤细,看上去也更为凶狠。中网尺寸进一步缩小,中间是可以点亮的灯带和大众logo。进气口被放置在了前保险杠上,两侧还有竖向的进气道,犹如两颗獠牙。途观有标准轴距和加长轴距两种,日前曝光的测试车均为标准轴距版,从侧面看去整车的造型非常紧凑。细节上,新车依然采用外拉式门把手,而非隐藏式,使用上更为方便。整车的腰线存在感并不明显,仅在前后轮眉处可以看到。中控台设计也在向大众ID系列靠拢,配有全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕。动力部分,新车将提供汽油、柴油以及插电混动等多种动力系统。预计国内将使用1.5T和2.0 查看详情>>
- 在天泓凯萨凯迪拉克4S店新买的车变速箱质量问题,4s店处理太糟心买的新车,还没开多久,变速箱就坏了,4s店售后的做法也令人无语!一起来看看怎么回事!网友反映2020年5月26日,在盐城天泓凯萨凯迪拉克4s店,提了一辆ct6。11月23日在正常行驶中发动机故障灯突然亮起,并且车子不能正常行驶,d档和r档都没有反应。当时我刚刚下高速,车子掉头的时候直接横在了路上。还好是白天,如果是晚上就算我开了双跳人家也看不到,直接威胁人生安全。打了道路救援,把我车从大丰拉回了4s店,修车师傅检测后说是因为变速箱阀体总成坏了,需要更换,我们很配合的同意了。等了将近4个工作日,又联系我们说配件换了没有用,需要拆解我的变速箱。新车不到一万公里,就要动我的变速箱,又考虑到这车开了真的威胁人身安全,我们要求更换新车,如果不能更换一定要拆解,折损必须由他们承担,而且就算拆解我们也不同意只是维修,这样的变速箱就算修好了,要是哪天我们在高速开的好好的突然没了动力,发生安全事故,责任该由 查看详情>>
- #喜迎国庆,十月赢好礼#方向三出发—目的地:玉林到中国马山弄拉堵车路段:玉林#喜迎国庆,十月赢好礼#方向三 出发—目的地:玉林到中国马山弄拉 堵车路段:玉林高速路口红绿灯 堵车时间:1小时 如何打发时间:还没出发多久就在高速路口堵车,在车上玩易车兑换的超级玛丽游戏机,非常感谢易车让我找回了童年 查看详情>>
- 途观L插电混动-优秀有朋友问我,为什么要选择途观L插电混动,其实原因很简单,能够上绿牌,不用考虑日常限号的问题,而且由于工作性质的关系,偶尔需要出差,也能满足我跑长途的需求,而且从各个方面,比如外观、内饰、空间、油耗等等都比较优秀,选择它应该是必然的。 途观L插电混动定位是中型SUV,整体外观设计非常时尚动感,前脸采用了半封闭式格栅,蓝色的PHEV标识象征着它新能源的身份,充电口隐藏在镜面图标的左侧,前大灯干净清爽,细节精致。车身采用了精美的线条,给人一种非常独特的感觉,搭配大尺寸厚壁轮胎,看上去运动十足,车尾整体的造型和前脸呼应,尾灯看上去简洁大方,整体造型让人印象深刻。车内内饰方面看上去非常不错,设计细节和整体气场营造还是比较到位。该车方向盘采用了真皮材质,大小适中,握感很舒服。仪表盘设计可圈可点,中控台设计合理,配备的12英寸触控式液晶中控屏,颇具层次感。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都不错。再来说说空间方面表现也相当不错,腿部头部空间都挺舒适,后备箱空间中规中矩,日常出行需求完全没问题。途观L插电混动最让我满意的就属于它的油耗了,跑高速及时切换在2-4个油,跑市区严重亏电情况下在8-10个油左右,正常情况下在5-6个油左右,会开的话应该会更省油!而且油电切换没有任何顿挫感,跑高速轻轻松松160。可以说途观L插电混动家用旅途小帮手,选择它不后悔。 查看详情>>
- 途观L非常有特色❤️荣放也喜欢途观L的车侧非常有特色,侧面的线条更加别树一帜,从尾部位置开始一直延伸至前脸,巧妙拉开了途观L的前脸的视野。并且途观L的车漆又薄又软的,十分吸睛。可以说途观L走到哪里都特别出彩的。行李箱相当帅气且开口大,并且更有高大上的LED尾灯,瞅上去更打动人心了,💥💥 RAV4荣放的底盘不动声色将部分滤震转移至车上乘客的身上,如果阁下是上了年纪的老伯伯,那么在里面坐着很有可能会觉得pp不太舒适。还有些许较为尴尬的是,高速时胎噪很烦的,有些车友可能会难以接受,💖💖 另外,在加油过程中能够隐隐感受到滞后感相当强劲。才完美地解决了问题。另外,1.RAV4荣放的内饰的排气是相对严重的。2.RAV4荣放的蓝牙耳机连接异常,3.近光灯在下雨时的视线效果可能会相对模糊,💖💖 查看详情>>
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- 问界M5和摩卡DHT PHEV对比我们选取的车型是问界M5和摩卡DHT PHEV,这两款车都是中型SUV,整备质量接近(问界M5要稍重一点),拿它们对比是非常有代表性的。而它们都被38号车评中心评测过,其中的数据也可以拿来参考。🏓 问界M5,在38号的测试下,市区油耗是6.6升,高速油耗是7.8升,摩卡DHT PHEV在测试中取得了城市6.3L,高速6.6L。这组数据其实非常具有参考性,因为它真实反映了增程式和插电混动车型,在能耗表现上的差距。☀️ 在市区能耗方面,两者非常接近,问界M5高了0.3升,考虑到问界M5车身重了约100千克,市区亏电油耗稍高一点,是可以理解的,因此在市区能耗方面,增程式车型和插电混动车型几乎拉不开差距,都是充分利用发动机的高效率区间发电,来驱动车辆。☀️ 但是在高速能耗方面,两者的差距就体现出来了,问界M5的高速能耗,比摩卡DHT PHEV高了1.2升,这个差距可不小了,即使考虑到它4.8秒就能破百的性能表现,和燃油车3.0T的车型相当,亏电的高速油耗也基本相当于差不多性能的燃油车了。👩❤️💋👩 为什么会出现这样的差距,就是因为两者的技术原理不同,插电混动车型和增程式车型,市区一般都是串联行驶,也就是发动机发电,再用电驱动电机行驶,但是,在高速行驶的时候,插电混动车型有了更多的选择,可以发动机参与驱动,也就是并联,也可以发动机直接驱动 ,这样做就少了一道能量转化的功率,降低能耗,而增程式依然只能串联,差距就体现出来了,换句话说,插电混动车型对于高速工况的适应性更好,市区、高速都能玩转,但是增程式更适合市区行驶。🥰[_LinkTopic:新款摩卡DHT-PHEV上市,27780,9] 查看详情>>
- 普通人买车,实用最重要‼️咱老百姓买车不整那花里胡哨的,实用最重要!也没有那个精力去整花里胡哨的,车子对咱们而言那就是个代步工具罢了。兜里的钱并不多,打算拿出最多十万块购置一台车,要求是轿车,手动挡,省油好开,自主品牌♥️。 当时的我基本上就是在帝豪和逸动这俩里面选了,这俩不管是销量口碑还是车子本身实力都没什么好说的,杠杠的。至于最后为什么选了逸动呢,逸动比帝豪平台新,帝豪那平台多久没换了,觉得有点老了。 逸动的油耗真没的说,没有辜负我的期待,1.6自吸加上手动挡,加上会开车的人比如我,那开起来油耗五六个不是事啊!而且就加92就够,极致的省钱💰。偶尔跑两次高速能到5个左右,更省钱了。然后为什么当时要求选自主车呢,不仅仅是想要支持咱们国家的品牌,更重要的还是性价比高,比方说这台逸动,倒车雷达、倒车影像、电动天窗应有尽有。 空间还行吧,逸动虽然是紧凑轿车,但是车长也都4米7多了,快追上一些中级车了,空间是真的不用太担心。后排地板还算平整,中间的凸起也可以接受,腿部空间大概两拳,头部的话看身高。前排也肯定没问题,调好之后舒舒服服的开车。 重点说说动力吧,逸动不是有俩发动机可选嘛,一个是那个吹的特离谱的1.4T蓝鲸实际虚标还拉胯的(反正我没买,损一损不怕🤣),一个是我这个传统的1.6自吸。看参数的确不太行的样子,但说实话的这种家用车你选个涡轮没大用,如果你把车子就是当做单纯的工具使,没什么较高的要求的话1.6最合适,动力够用还省油还好开👐。而且手动挡的它也有发挥余地。起步肉那你就晚一点点换挡对吧,想省油就控制好档位。高速的确有点没劲,但是谁上高速整天往150、160滴❓谁上高速整天搁那超好几辆车的?不危险呐?能跑上去,能维持住那就行了!反正我是挺满意的。 #逸动# #用车感受# #动力感受# 查看详情>>
- 买车避坑指南|大众途观L🚗:大众途观L 💰:22.29 ✅【优点】 1、外观大气耐看 2、内饰更加年轻化,运动化 3.、动力强劲 4、乘坐舒适性中上,后排空间/储物空间大,腿部空间充足 5、新车异味小 6、油耗低,高速/城市快速路正常8.5个左右。城市路段11个左右。 ❎【缺点】 1、高速上胎噪风噪大,不开音乐有点受不了 2、车机有点拉胯,经常死机或者卡死 3、2,3档顿挫的厉害,还有一种很大的拖拽感 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:途观L,11953,23][_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:买车踩过的坑,33872,37][_LinkTopic:买车以后,32878,37] 查看详情>>
- 上汽大众L途观PHEV插电混动用车体验大众途观L混动在冬季用车时,车主普遍反映纯电续航里程较短。一般来说,冬季气温较低,电池放电效率会受到影响,导致发动机介入时间提前,以保证车辆的功率输出。根据车主的反馈,冬季气温低于0度后,途观L混动在时速20公里左右发动机就会介入。 途观L混动在冬季的用车体验也有一些优点,例如操控性好、底盘稳定、调教舒适等。此外,这款车还配备了座椅加热、方向盘加热等功能,可以为驾驶员提供更好的驾驶体验。 ● 外观设计延续了大众途观L的造型风格,封闭样式的进气格栅搭配横向饰条,有着不低的家族辨识度。造型锐利的头灯组合以及下包围贯穿设计的导流口设计,提升了动感年轻气息。 ● 空间乘坐空间够用,三口之家使用绰绰有余。后排座椅可以放倒,非常实用。 ● 外观低调,没有夸张的设计,符合其低调内敛的性格。车灯很亮,在没有路灯的地方开车很明显。 ● 内饰中庸,没什么特别大的亮点,不过脚底下都有灯,刚提车的时候没有明显的异味。 ● 动力比之前开的1.6排量的车好多了,电机加发动机,起步只要舍得踩,车子速度很快。 ● 平时没有什么激烈驾驶,只觉得方向盘很轻,很容易驾驶,车身高速也挺稳。 ● 座椅坐着很软,温度可以显示,空调效果很好,车子过减速带也没有明显的顿挫,油耗是最满意的,5个左右,因为只是上下班用的多,大多数时间都可以充电。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
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