途观L 插电混动五档同步器齿簧维修

总质量:18000Kg  整备质量:7880Kg 额载质量:9925Kg 整车尺寸：9200x2600x3960 (mm) 相体尺寸：6800x2440x2450 (mm) 容积：41立方 发动机：康明斯290马力6.7升排量发动机                    (B6.7NS6B290) 底盘配置：东风天锦 24款D560 PLUS高顶双卧，D6.7NS6B290发动机，陕齿8档带同步器，前桥4.5吨 后桥9吨，速比3.91，板簧：8/10+8，车架：220*75*7，600L铝油箱，275/80R22.5 18PR ，2人座椅，后市场差异化包（9寸屏嵌入式、四路监控）、拉花、地垫、智能座舱、铝合金储气筒、110A发电机、165Ah蓄电池、手动天窗、遮阳帘。 查看详情>>

旗云3，手动变速箱，入挡没什么问题，就是回空挡很紧，特别是五挡。如果是挂在五档行驶，然后踩下离合直到停车，车停定后基本无法挂回空挡，即使是熄火了也一样，啤紧了。有说离合问题，但是都熄火了，踩几下离合也一样啤紧空不了挡。有说同步器问题，但挂挡没有问题，也没有打齿情况。行驶中也没什么问题异响。就是回空挡困难，主要是五挡，是什么问题？以前是行驶中五挡回空挡要稍用点力，现在是行驶中也很紧，要很大力才行。四档没这个问题。特别是挂在5挡行驶，踩离合刹车直到停定，就啤紧了，基本无法退回空挡，熄火也一样。将车推动一下，就可以挂回空挡。才8万多公司，变速箱就不行，没这么差吧。5万公里换过变速箱油，前天又换了，问题一样。如果去4S店换变速箱，估计比卖车价还高 查看详情>>

今天刚好三年零四个月，来4s店更换后桥总成。看到崭新的后桥总成，满满的惊喜。本以为新的后桥总成连半轴都不会有。结果隔着木箱就看到崭新的轮毂刹车盘，半轴自然也有了。刹车片刹车钳都是新的，手刹片也有，正好原来的刹车片也薄了该换了，刹车盘也有明显沟槽该车一车了。一步到位！完美换新！还不止这些呢，后桥齿轮油也是加的新的，并没有要求使用旧后桥里边的旧油。刹车油应该不在更换的范围内，由于拆卸油管过程中漏了一部分刹车油，师傅又帮我把刹车油也给换新的了。刹车油从购车至今都没换过，放出来都变成黄色的了。结算的时候才知道这也是免费的维修站的站长和两位师傅合力将笨重的后桥抬下来新旧后桥型号是一样的，旧后桥拆下来放在地上显得那么单薄。很粗实的减震簧顶部有一个胶套新刹车盘看起来特别舒服手拆后桥齿数比4.556。也就是角齿9齿盘齿41齿不管怎么说一次更换后桥的机会，把原本到期需要保养的项目都做了，刹车油、刹车片都换了新的，刹车盘也无需车平了，真的不错很满意。这后桥总成真是出乎意料的“总”啊！ 查看详情>>

兄弟们有没有早年的5速变速箱，修不同步器同步环的。本人六台这种车，今年开始无限死循环的修变速箱异响，挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题，厂家发现无法维修后，就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件，全国各地找拆车件。但这个车量太大，损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人，终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天，终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱，就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>

展厅看到全新的途观L Pro，号称是最聪明的油车。前脸采用贯穿的日行灯和发光的 logo，很现代化的美感，显得大气。现在的电车都是这个模式，科技感满满的。进气格栅较为靠下，蜂网式的造型直接与黑化的包围结构融合在一起，时尚动感。途观Lpro贯穿式的前大灯加上会发光的logo，整体科技感比较强，侧面变化不大，车位的造型也不一样，同样是贯穿式尾灯和发光logo，同时支持流水转向，尾灯还支持三种动画选择，个人更喜欢新款的途观Lpro。 档把换成了大众 ID.系列上面的怀挡，增加了一个会发光的 Smart 旋钮，比较有高级感，旋钮上的灯光，也可以根据主题的氛围、灯光而变化。带屏的这个旋钮，还可以调节多媒体音量、点按它可以调节驾驶模式、驾驶或氛围模式都可以旋钮调节出来，也可以进行滑动去调节驾驶和氛围模式，屏幕上也可以下拉菜单，反应也很快，可以去调整座椅的加热、通风或按摩等功能，然后在最顺手的地方，可以一键直达那些 APP 的位置。 此外途观Lpro支持怀档，有点电车的感觉，换起档来更方便了，座椅座感很舒适，搭配翻毛皮的材质，整体很高级，而且支持电动按摩功能，高速长途行车感觉也没那么累了。后排空间和途观L相比差不多，日常还是够用的，后备箱空间和途观L相比也是差距不大，支持后排放倒扩展后备箱。颜色丰富多彩，个人感觉蓝色最好看，有活力。还有就是黑色，黑色感觉比较适合男性朋友，看上去比较低调，同时有种黑武士的感觉。 新款途观LPro在动力系统方面同样表现出色，它搭载了高效的涡轮增压发动机，提供了卓越的动力性能和燃油经济性，同时，途观L Pro还提供了插电混动版本，进一步降低了燃油消耗，实现了更环保的出行。 铝合金轮毂能够有效降低车辆的簧下质量，提升悬挂系统的响应速度和车辆的操控性能。此外，铝合金轮毂还具有良好的耐腐蚀性和可塑性，能够在面对复杂多变的路况时，表现出更好的稳定性和耐久性。途观L Pro的车机交互系统支持腾讯生态、场景引擎以及苹果CarPlay、百度CarLife、华为 HiCar三种手机互联方式，整个车机语音交互由科大讯飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。 查看详情>>

入手花冠已经一个多月了，一直社区潜水，观望各路玩车大神的帖子，简单介绍下我的小花，07款金标手动1.8天窗版，07年11月落牌，本地一手车，到我这第二手，据原车主大爷说当年落地16多w，车况十分不错，与小花结缘是两个月前了，车主大爷我们很熟，10月份时当地汽车年检优惠力度很大，交谈中，大爷说他的车11月份年检到期，让我陪他去检车，这是我第一次接触这台小花，车子盖着车衣，车衣下的漆面闪闪发亮，大爷是个体老板平时用车不多，车基本在后院吃灰，07年的车才跑了十万公里，虽然平时不开，保养从不对付，年检路上我第一次开上了这台车，行驶中感受到此车车况极好，底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适，（我没开过啥好车，喷子手下留情）年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年，年检顺利通过，返回途中交谈得知大爷想换车，由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手，加之不经常开车，想换个自动挡的车，我也痛快的表明了，如果卖请优先考虑我，和这车的故事刚刚开始，不久后大爷买了新车，这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持，再次之前家里已经有三辆汽车了，我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛，油耗偏高，观察发现此车行驶中车速与转速不匹配，转速高，5挡100迈行驶发动机转速达到3000转，高于其他车型，进过反复测试、检车，排查了离合器打滑现象，分析此车设计，当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭，经过浏览论坛，查阅资料，打算给小花更换超齿，本人不主张改装，但是不改，发动机转速高、浪费燃油、噪音大，用车环境城郊公路偏多，经过对比，配件价格不一，品质不了解，但是感觉利大于弊，不想那么多，说改就改，配件到了，马上安排介绍下我的羚羊，2010年上牌，入手两年，安全行驶十二万公里，立下汗马功劳，漆面完美，两个后轮眉补漆，一个叶子板补漆，自制不锈钢底槛，此车油耗低，动力好，就是底盘低容易磕底，车漆薄，钣金十分容易生锈，一分钱一分货，利大于弊，缺点可以包容，毕竟人无完人，车无完车😇。花冠已经交钱了，把羚羊也就处理了，过程不多说🎊。 原车牌照，十几年了没拆过，当年的牌照是深蓝色，很耐老，现在牌照浅蓝，容易掉色，深色牌照挂老车上别有一番，牌照上交zf，可惜牌照不能随车，正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程，仅更换主副五档齿轮，同步器还是用原车的，油污是球笼油甩出，请忽略，十几年了真没有漏油的地方，底盘没有任何遭烂，原车防腐胶很厚，不得不佩服丰田当年的做工品质，如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱，打开变速箱边飘即可，利用拔尺工具拆下原车齿轮，很费力没有维修经验和工具不建议自己施工，结合处原车采用密封胶密封，修车师傅休息之余，亲自动手处理了结合处残胶，用汽油刷洗了变速箱边飘和内部，用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇，和小花原车号牌仅一字之差，也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>

在展厅外看了标准版，进入展厅的又一台新款途观L Pro，这款就是R-Line版本，对于这款车的智能化水平表示好奇，带着好奇探索一下这台被誉为“最聪明的油车”，它在智能化配备和舒适性配置上进行了显著升级，打出了“油电同智”的口号。 最聪明的油车，新款途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，以及光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑五种外观颜色，满足不同消费者的审美需求。 下面近距离了解这款车型的特点和优势，根据在4S了解到的信息，途观L Pro提供了多种配置梯度，包括智行版、智领版、智尊版，以及普通和R-Line两种外观设计。在现场看到，新款途观L Pro的外观设计延续了大众品牌的简洁线条，前脸采用了更加宽大的进气格栅，搭配矩阵式LED大灯，展现出强烈的科技感。车身侧面，流畅的腰线从车头一直延伸至车尾，营造出一种动感十足的视觉效果。 新款途观L Pro的车尾灯采用了流行的贯穿式设计，这种设计不仅在视觉上拉长了车尾的宽度，而且增添了科技感。尾灯内部采用了 Surface LED造型排布，搭配熏黑尾灯处理，增强了尾部视觉上的纯粹感和层次感。 此外，尾灯还支持流水转向及3种动画灯效，使车辆在夜晚行驶时更加引人注目。进入车内，新款途观L Pro标配了一系列先进的智能科技配置，如10.3英寸全数字液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、高通8155数字座舱芯片等。此外，途观L Pro还配备了丰富的安全和舒适配置，例如7气囊、前排主动预紧安全带、数字胎压监测显示系统等。 新款途观L Pro搭载了全新的MQB EVO智能数字架构，总线带宽提升至2M，使得车上各部件之间的通信速度提升了4倍，从而提升了智能化、安全性、电气化水平。该车型配备了15英寸的中控屏、10.3英寸数字仪表和11.6英寸副驾娱乐屏，形成了六屏交互的数字空间。途观L Pro的车机交互系统支持腾讯生态、场景引擎以及苹果CarPlay、百度CarLife、华为 HiCar三种手机互联方式，整个车机语音交互由科大讯飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。 还有智能驾驶系统，新款途观L Pro采用了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，该系统采用先进的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。此外，该车型还具备智能拨杆变道以及智能避障功能，能够轻松应对加塞变道等复杂路况。 新款途观L Pro在内饰上也进行了升级，提供了前排座椅按摩功能、智能香氛系统、翻毛的内饰等高端配置，为乘客带来了更加舒适、便捷的乘坐体验，，后排座椅还支持按比例放倒，扩展后的储物空间可达到惊人的 1780升，足以满足家庭出行的各种需求，无论是购物、旅行还是搬运大件物品，都能游刃有余。 新款途观LPro在动力系统方面同样表现出色，它搭载了高效的涡轮增压发动机，提供了卓越的动力性能和燃油经济性，同时，途观L Pro还提供了插电混动版本，进一步降低了燃油消耗，实现了更环保的出行。铝合金轮毂能够有效降低车辆的簧下质量，提升悬挂系统的响应速度和车辆的操控性能。此外，铝合金轮毂还具有良好的耐腐蚀性和可塑性，能够在面对复杂多变的路况时，表现出更好的稳定性和耐久性。 查看详情>>

[_LinkTopic:途观L Pro全新上市,106330,37] 展厅的又一台新款途观L Pro，这款就是R-Line版本，对于这款车的智能化水平表示好奇，带着好奇探索一下这台被誉为“最聪明的油车”，它在智能化配备和舒适性配置上进行了显著升级，打出了“油电同智”的口号。 最聪明的油车，新款途观L Pro提供了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，以及光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑五种外观颜色，满足不同消费者的审美需求。 下面近距离了解这款车型的特点和优势，根据在4S了解到的信息，途观L Pro提供了多种配置梯度，包括智行版、智领版、智尊版，以及普通和R-Line两种外观设计。 在现场看到，新款途观L Pro的外观设计延续了大众品牌的简洁线条，前脸采用了更加宽大的进气格栅，搭配矩阵式LED大灯，展现出强烈的科技感。车身侧面，流畅的腰线从车头一直延伸至车尾，营造出一种动感十足的视觉效果。 新款途观L Pro的车尾灯采用了流行的贯穿式设计，这种设计不仅在视觉上拉长了车尾的宽度，而且增添了科技感。尾灯内部采用了 Surface LED造型排布，搭配熏黑尾灯处理，增强了尾部视觉上的纯粹感和层次感。 此外，尾灯还支持流水转向及3种动画灯效，使车辆在夜晚行驶时更加引人注目。 进入车内，新款途观L Pro标配了一系列先进的智能科技配置，如10.3英寸全数字液晶仪表、11.6英寸副驾娱乐屏、高通8155数字座舱芯片等。此外，途观L Pro还配备了丰富的安全和舒适配置，例如7气囊、前排主动预紧安全带、数字胎压监测显示系统等。 新款途观L Pro搭载了全新的MQB EVO智能数字架构，总线带宽提升至2M，使得车上各部件之间的通信速度提升了4倍，从而提升了智能化、安全性、电气化水平。该车型配备了15英寸的中控屏、10.3英寸数字仪表和11.6英寸副驾娱乐屏，形成了六屏交互的数字空间。 途观L Pro的车机交互系统支持腾讯生态、场景引擎以及苹果CarPlay、百度CarLife、华为 HiCar三种手机互联方式，整个车机语音交互由科大讯飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。 还有智能驾驶系统，新款途观L Pro采用了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，该系统采用先进的惯导双目方案，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。此外，该车型还具备智能拨杆变道以及智能避障功能，能够轻松应对加塞变道等复杂路况。 新款途观L Pro在内饰上也进行了升级，提供了前排座椅按摩功能、智能香氛系统、翻毛的内饰等高端配置，为乘客带来了更加舒适、便捷的乘坐体验，，后排座椅还支持按比例放倒，扩展后的储物空间可达到惊人的 1780升，足以满足家庭出行的各种需求，无论是购物、旅行还是搬运大件物品，都能游刃有余。 新款途观LPro在动力系统方面同样表现出色，它搭载了高效的涡轮增压发动机，提供了卓越的动力性能和燃油经济性，同时，途观L Pro还提供了插电混动版本，进一步降低了燃油消耗，实现了更环保的出行。 铝合金轮毂能够有效降低车辆的簧下质量，提升悬挂系统的响应速度和车辆的操控性能。此外，铝合金轮毂还具有良好的耐腐蚀性和可塑性，能够在面对复杂多变的路况时，表现出更好的稳定性和耐久性。 查看详情>>

[_LinkTopic:爱车问题吐槽,68949,37] 📗前言：说起途观L PHEV，我这心里头啊，真是五味杂陈。当初选它，就是看中了它那“新能源”的招牌，想着既能享受政策的红利，又能为环保出一份力，关键是还能省下不少油钱，多美的事儿啊！可这一路开下来，我才发现，这款新能源车也不是那么完美的，它也有自己的小脾气和不足之处。今儿个我就得好好吐槽一番，给各位准车主们提个醒，买车前可得三思啊！ 🎉🎉【车辆信息】🔥🔥 🚗[车型介绍]22款途观L PHEV 旗舰版 🕰[使用年限]28个月 🛣[行驶里程]42230公里 ⛽[燃油型号]95# 汽油 🎒[车辆用途]平日上下班通勤周末及节假日自驾游 🥲『纯电续航：理想很丰满，现实很骨感』 首先得说这纯电续航50公里，听起来挺诱人的，对吧？特别是对于我们这些城市通勤族来说，心里盘算着每天上下班来回也就三四十公里，用纯电模式，那简直是零油耗啊！结果呢，理想很美好，现实却很骨感。一到冬天，特别是北方那种零下几度甚至十几度的天气，这电池就像被冻僵了一样，续航直线下降，有时候连30公里都跑不到。夏天开空调吧，续航也跟着打折扣。 😅『充电麻烦，时间成本伤不起』 当初买这车就是看中了它能插电混动，想着既能省油又能环保，多好啊！结果理想很丰满，现实很骨感。小区里没有固定的充电桩，每次充电都得跑到外面的充电站，来回折腾不说，还得排队等位，那心情就跟等网约车似的，焦急又无奈。有时候工作一忙起来，晚上回到家累得跟狗似的，哪还有心思跑出去充电？只能硬着头皮用油跑，那油耗嗖嗖地往上涨，心疼得我啊！ 🥵『动力切换，平顺性有待提高』 途观L PHEV作为一款插电式混合动力车型，它的动力切换本该是无缝衔接的，但实际上，我却经常能感受到那种微妙的顿挫感。特别是在电量不足，发动机介入的时候，那种突然间的动力变化，让人有点不太适应。有时候正在高速上巡航呢，突然来这么一下，心里头那个慌啊，生怕出个什么意外。 🤯『维修保养，费用不菲』 新能源车嘛，技术含量高，维修保养起来自然也不便宜。途观L PHEV作为大众旗下的车型，虽然品牌口碑不错，但维修保养的费用也是水涨船高。特别是电池这种核心部件，一旦出了问题，那维修成本可不是一般的高。有次就因为一个传感器的小问题，4S店的维修报价居然要几千大洋，还好是质保期内，这要是自掏腰包，估计得心疼得我直抽抽啊。 🫣『驾驶体验差强人意』 作为一辆混动车型，途观L PHEV在动力表现上其实还算不错，加速平顺，动力响应也算及时。但问题是，它的驾驶体验却并没有达到我的预期。主要是底盘调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感非常明显，乘坐舒适度大打折扣。隔音效果也一般，高速行驶时风噪和胎噪都比较明显，影响驾驶心情。 😮‍💨『保值率问题，让人心里没底』 最后还得说说保值率这个问题。新能源车毕竟还是个新鲜事物，市场接受度还有待提高。而且因为技术更新换代快、电池衰减等因素的影响，新能源车的保值率普遍不高。途观L PHEV作为其中的一员自然也难以幸免。我这车要是开个几年想转手卖出去的话估计得亏不少钱。想想就有点心疼啊！ 📣结语：总的来说途观L PHEV这车吧，有它的优点也有它的不足。作为车主的我，对它的感情也是复杂的。爱它的时候，觉得它哪哪都好；恨它的时候，又恨不得马上把它卖了换新车。但话说回来，买车这事儿本就是萝卜青菜各有所爱嘛。毕竟买车不是小事儿，得慎重再慎重啊！ 查看详情>>

最开始的时候打算买辆插电混动了事，既能享受绿牌的权益，出行成本也比较低，细看下来硬是没一个看对眼的，后来朋友给我推荐了问界M5智驾版。刚开始还以为是纯电车想直接PASS，后来发现它还有专门的增程式版本，尝试了解试驾之后，果断下单，目前开了一个多月，总体感觉还不错。 坦白说这车的颜值不是那种让人一看就觉得惊艳的那种，胜在耐看，车顶的小凸起就是装激光雷达的地方，虽说这样的设计让车顶看起来没这么平整了，但万一遇到意外维修成本会低不少，这种偏实用的设计我还挺认可的。 该说不说这车的用料还挺讲究的，一般在百万级豪车上才能看见的全铝合金底盘问界M5智驾版也安排上了，大大减轻了车子的簧下质量，操控起来更加稳健轻松，关键是耐腐蚀，后期养车能省不少成本。此外，问界M5智驾版用的是双叉臂及后H臂式多连杆独立悬架，整个结构跟保时捷那边是一个款式，滤震效果更好，车速较快的时候车内的震感也不强，乘坐舒适性会好不少。 这车最核心的配置还是在车内，华为ADS2.0智驾系统、鸿蒙座舱3.0和鸿蒙车机3.0都是很受欢迎的配置，尤其是智驾系统，虽说使用智驾还是需要依赖高精地图，但我估计过段时间官方就会解除限制，那时候有图无图都可以开，才是真的享受。就我目前开的情况来看，问界M5智驾版的驾驶表现还不错，在高速上主动超车和紧急避让都做得很好，跟车效果比一般的L2智驾好很多，下匝道的时候提醒也很及时，最人性化的地方就是，它的智驾并不是出图就停止了，实际行驶的过程中，问界M5的智驾是下了匝道还开了一段距离才正式结束托管，完美解决了下匝道难的问题，够实用！ 车内空间还挺宽敞的，有全景天窗车里看着也更通些，前后排的空间都很充足，2880mm的轴距虽说不是同级最长，但也能排在前列，本身车内的布局就很科学，所以满载的情况下也不会有拥挤的感觉，家用选了问界M5智驾版我觉得挺明智。 查看详情>>

[_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:评价,33900,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37]【前言】途观Lphev是途观L第一款插电混动，我们家有幸做了小白鼠，用了两年多，已驾驶四万多公里，暂时比较满意，暂未出现维修情况。提车除保险7000块外，还加配了踏板、行车记录仪等，免购置税，落地价比裸车价多了一万左右，接下来全面介绍和评价一下这个车，分享给车友们参考。 【三电质保】之所以提一下这点，是这点对于买新能源车的车主们很重要，也是车友们特别关心的问题，途观L新能源的三电，即电芯、电池、电机，是质保12万公里或8年，以先到为准。 【配置】 我的途观L新能源前后有12个雷达，这个雷达对于车主尤其是驾驶技术一般的车主很友好，给车身提供了全面保护和驾驶参考；有自适应巡航、车道保持等l2级别自动驾驶，开车如果超过120千米每小时，前面的显示器会发出限速警告标志，同时还有提示音，这个功能我很喜欢，大家都知道跑高速的时候路况好很容易超速，有了这个功能，时时刻刻提醒不要超速，也避免吃超速罚单。尾门带有感应装置，可以脚踢开尾门。 【油耗】 得益于动能回收，这个车的油耗在我看来是比较低的，比同级别油车个人对比感觉大概低3个油，油车刹车减速时，动能都白白损失了，插混不一样，减速时它会带动发电机发电，回收一部分电能到电池用于下次前进的动力，无形之中节约汽油，途观L新能源百公里纯油驾驶油耗每百公里5L到6L油，比较省油。 【空间】 空间大小来说很到位，我们家，男主身高1.75米，女主身高1.70米，前排满足舒适驾驶的情况下，坐后排腿离前排距离至少还有15公分以上，懒人躺都是比较舒适的。对于三口之家或者说五口之家来说在城市用车相当合适，因为再小可能驾乘起来不那么舒服，再大驾驶感受包括停车都不那么容易驾驭了，有时候好不容易找个停车位，大车可能停不进，再大的车对驾驶技术也是考验。 【续航】 续航其实跟路况、室外温度、使用情况有关，所以不能一概而论，这车的续航在冬天和夏天开空调情况下纯电能用35公里左右，如果是春秋天气，再加上路况好，棉花脚踩油门，我最高开到过67公里。这车综合续航表现很好，满油满电有八百公里以上的续航，但是纯电续航比较少，介于35到67之间。 【智能化】 这款车有豪华版和旗舰版两个版本，旗舰版是高版本，配备了L2级别自动驾驶技术，路况比较好的条件下可以解放脚，这里与前面配置介绍有点类似，主要是自适应巡航，此外自动刹车、防碰撞系统、电子驻车、车道保持等功能，我用得比较多，开车确实方便。 【外观】 外观大气毋庸置疑，方方正正的感觉，适合中年人，看起来尤其沉稳，有三款颜色，白色、黑色、银色，原本打算要黑色，但是我们最终选的白色，白色也挺好，光线暗的时候显眼，别人容易看到车，开起来更安全。 【内饰】 内饰确实不够潮，现在都流行各种屏，而且都是大屏，我们这款还是中规中矩的屏，20款有升级，显得比我们这款新潮一些。 【驾驶感受】 有电的时候起步加速用电，速度的提升的感觉很直线，只要舍得踩油门，推背感非常强烈，起步和加速也很快，没有发动机的噪音和震动，整体感觉很轻快。没电的时候，加速会比有电时迟缓一些，发动机提供动力起步比不上纯电，但是速度到达30码以上时驾驶感受就跟纯电差不多了，开上它，好像草原上的俊马，任君驰骋。 【可靠性】 个人觉得大众的品质还算可靠，车开了四万多公里了，还未出现哪里有什么问题，哪天有什么故障了再写文章与车友们交流。 【用车成本】 这款车的用车成本高与低在于有没有家充的条件，如果有停车位，能够安装家用充电桩，用车成本相当低的，我是装了充电桩的，成本详情请参考我在易车发的第一篇文章——《一年用车成本总结》。如果没有家充的条件，去外面充电不是很方便，因为充一次也跑不了多远，而且外面充电费用大概是家充的三倍。用油的话比油车稍微省油点，其他成本跟油车差不多，省油的原因主要在于有动能回收功能。 【不足之处】 1、纯电续航只有五十公里左右，城市通勤需要天天充电，所以必须要有家充的同学用起来才舒服。 2、因为整体外型和油车一样的，但是多了一个大电池没地方放，所以电池把备胎空间占了，买车的同学注意，这台车没有备用胎。 3、轮毂是17寸的，所以比很多suv车型矮一些，相对沉稳，却缺乏一些霸气，这点男车主可能会在意一点。 【总结】 整体来说，对这车的外观、空间、用车成本、驾驶感受相当满意，内饰、续航和智能化这几个方面我觉得将来还能做得更好，时代也在不断进步，最近在网上看到有人说途观L插混下一款的续航也将达到100公里，虽不知道真假，但是也很期待这款续航100公里的车上市。 查看详情>>

今年以来，油价居高不下，车主们的钱袋子承受了太多压力。转投新能源怀抱？纯电动车有着极低的使用成本，却不得不面对续航焦虑、充电耗时等问题。作为燃油和纯电的折中点，混合动力不仅用车成本低，还无需改变用车习惯。当然，混动车型售价偏高也是不争的事实，这让许多消费者望而却步。低油耗和低售价能否共存？亲民这件事儿，还得看五菱。 想要提升燃油经济性，DHT混动专属架构当仁不让。然而，真正落到产品上，事情就变得复杂起来。前人把路封得很死，想要在降低油耗的同时给出有吸引力的售价，就必须精准地选择技术路线。插电混动（PHEV）成本太高，还会增加重量，首先遭到排除。在中国交通环境下，行车速度整体偏低，多挡位DHT混动尚存争议。最终，五菱以油电混动（HEV）+单挡DHT作为切入点，打造了首款混动产品——五菱星辰混动版。后续，五菱还将基于这套DHT架构，打造PHEV动力系统。 DHT混动变速箱通常选用液压离合器，油液传递会造成额外的能量损失。五菱混动改用电磁式离合器，能量损失明显降低，综合效率达到了98%。通过精细的软件标定，DHT离合器能够将前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，以实现平顺的驱动模式切换。 五菱星辰混动版搭载由2.0L直列四缸发动机和两台电机组成的混动系统。2.0L阿特金森循环发动机（代号LJM20A）由五菱自行生产，其最高热效率为41%。这台发动机没有应用什么前沿技术，优点是不挑食，使用92号汽油即可。2.0L发动机的最大功率为100kW，最大扭矩为175Nm。P3驱动电机的最大功率为130kW，最大扭矩则达到了320Nm 稍显遗憾的是，五菱星辰混动版的最高车速只有145km/h。别误会，制约因素的不是动力储备，而是变速箱齿比。整体来看，减速比设定偏重加速，极速被迫妥协。该怎么看？面对国内交通环境，145km/h当然是够用的。但平心而论，有谁会嫌极速过剩呢？ 平顺性碾压油车 印象中，15万元以内的车子往往不够重视底盘性能，驾驶感受比较“咸鱼”。根据经验，我下意识地降低了预期。万万没想到，五菱星辰混动版在“柔”和“整”之间找到了平衡，底盘质感小有惊喜。在10万元左右（预计）价位，该车的行驶舒适性算是不错的。 硬件层面，五菱星辰混动版有增有减，后悬挂结构升级为多连杆，但FSD减振器不见了踪影。变化一正一负，是否功过相抵？从结果来看，混动版充分发挥了独立悬挂的结构优势。遇到非对称烂路，底盘能够从容应对，车身没有明显的左右拉扯。此外，后桥簧下余振得到了有效抑制，接缝处理干净利索。 舒适刹停看似不起眼，实际上很能体现态度。要知道，许多国际大厂的作品反而表现不佳，刹停动作比较突兀。在拥堵路况下，无法舒适刹停意味着频繁“点头”，对舒适性造成了负面影响。自动驻车也是同理。 动态部分，五菱星辰混动版的进步有目共睹，驾乘品质比起燃油版有了实质性提升。而在静态方面，新车的变化点屈指可数，辨识度不够突出。想要迅速分辨燃油版和混动版，最佳方式是查看尾标。当然，设计师还是留了点私心，为混动版增加了“极低冰蓝”涂装。在炎炎夏日里，这抹冰蓝别有一番韵味。 作为银标家族成员，五菱星辰混动版加入了较为丰富的细节设计，外观终于有了精致感。只可惜，整车姿态有些窄高，视觉效果稍显单薄。倘若车身比例再低趴些，都市气质想必会有明显提升。 外观增加新配色 来到车内，五菱星辰混动版给人的第一印象是似曾相识。内饰设计沿袭自燃油版，中控台造型颇具层次感，整体氛围比较温馨。电子挡杆为混动专属设计，其阻尼设定厚实，换挡段落感清晰。车机虽然不花哨，却做到了简单易用，上手难度较低。用料做工体现出一定诚意，中控台顶部被搪塑材料覆盖，门板则采用大面积的皮革材质。 查看详情>>

#万元车干货征集令# 8000走街改装分享。 206最大的几个原厂缺陷 ①原厂避震太高太软， 蒙诺自适应+艾巴赫短簧黑， 一定不要买红色的，硬，送的弹簧胶套我换了三次位置才没有异响，而且没有那么线性，如果没有激烈驾驶需求，就用kyb黑桶和国产短簧，非常舒服。。 想追求极致过弯速度的，带塔顶的绞牙必备了，建议买dwd带塔顶的，只有他家防倾杆吊耳优化了，不会倾角调大的时候防倾杆蹭大梁，塔顶如果原厂可调范围还不够，去车床的地方扩，几十块，修理厂都知道地方。 ②后桥容易异响（不能涉水） 解决方案，22扭力杆两根+后桥衬套（消除不稳定的随动转向） +蒙诺自适应后避震 调低高度。 前2.5后1 是全平方案，同时记得买后桥维修包，能否找到调节维修后桥的店铺是你能不能玩206的关键，找修出租车修过富康的都会。 ③刹车是一个大问题，软行程长，其实这个车重1060kg 制动力没问题，没有赛道需求直接保留原厂卡钳和刹车油管，换皮。 重点是换307总泵和大力鼓，就能解决问题，大力鼔拨叉要重新打孔降低刹车位置，且踏板刹车灯触点处贴个东西，避免刹车灯一直通路。 ④轮毂和轮胎选择 如果只走街9成，跑山1成 赛道0 真的不推荐换掉原厂轮毂，4*108的可选择轮毂不多，15寸会带来轮距大，转向车头不灵活的问题，虽然会提高过弯极限，但是马路上没办法试，半热熔代步就算是最软的威狮rs也解决不了胎噪的问题，且伴随方向盘变重，加速变慢，收油减速过快等一系列问题，好处是轮胎支撑会随着你换195 50 15寸马上加强，刹车距离缩短不容易出abs。 我的方案是保留原厂轮毂+185 60 14的胎，原厂185 65 14太厚的胎壁严重影响操控。 其实大家走街偶尔跑山是不需要特别快的车，公共路面求快迟早出事。 随时能感知到车辆的动态，把有限的抓地力完全用出来才是真的考验技术了，限制抓地力无限上升，就会让原厂的动力显得很够用，60胎壁就是一个廉价版尾牙，且省去了轮毂的费用。 ⑤挂档 挂档是法系最大的问题，梅甘娜来都不行，这个接受不了不要玩206，简单的一百多快排小配件+锯断档杆就可以不会让你挂5档的时候 左手都拉偏了方向盘。207波箱只是改进了206波箱老化会脱档的问题，多加了配重块，挂档顺畅感加强，没有脱档这个问题不要改，加尾牙必须去三元，不然转速一下子上去了，排气还是堵着，还不如原厂齿比。 去三元一定要想好你是否要这样做，低扭会损失殆尽，走街毫无体验，排气巨臭。 ⑥离合器 手动挡车收回来，第一件事就是换离合器，离合器影响你挂档左脚和右手配合，影响你的提速，一定要换LUK，一定要换LUK, 300块 非常抓 法雷奥是垃圾不要买，喜欢回弹快可以拆离合器踏板下面那个省力弹簧。 ⑦水温问题 206的水温不是恒定的，这个就是设计取向问题，但是简配的水箱厚度问题也有很大影响，不要去买加大水箱，206的风扇就一个，换一个副厂的加厚水箱就够用了，检查风扇电机和节温器+水泵状态才是重点，如果你买的车加的是水，水路问题一定要重视，高转的时候爆暖风水管爆水箱爆上下水管太常见了，健康的水路是发动机的生命保证。 ⑧转向虚位 trw摆臂一定要换，刚性非常强，比原厂还原厂，胶套也有质量差异的，还有转向内外球头有条件都换掉，虚位是一点一点磨损累加到最后的。 ⑨方向盘问题 方向盘几乎不能上下调节，170多的人很难找到最舒服位置，手刚好脚太挤，脚刚好手够不到，欧洲车为欧洲人调教的，日本车就没有这个问题，换东西加长方向盘底座，只会让方向盘竖起来更高，那是很难受的，如果你做一台街车，就用原厂座椅吧，舒服是自己的，帅是别人的。 ⑩拆减重的问题 拆个备胎就可以了，后排拆了快不了多少，吵是真的吵，而且tu5jp4在前轴的重量已经很大了，再拆下去真的不要后轴的抓地力了嘛，跑山的时候打圈圈没几个人可以把206救回来。 让屁股踏实一点，跑山跑好线就好了，求快去赛道，别爽毁了别人家庭。 11.动力 提升动力真的上瘾，那就不要在乎他费油，刷程序，再上凸，在上1.8 再上1.9 ，最后发现你过弯油门都不敢到底，车子各个配件快速损耗，核心的问题是大部分人没办法把106匹完全发挥出来，玩直线的去玩大众挺好的。 所以考虑清楚这些得失再上动力。 哦，买车的时候一定要试车，状态好的206和差的206 动力差距太大了，一个天一个地。 没体会过的人很难试出来。 12.排气低成本改装 原厂无三元头段，这样的好处是不用花大价钱买改装4-1或者4-2-1芭蕉，原厂1.6动力的排气量没那么大，不要说什么排气干涉，你感受不出来区别，而且没有改装芭蕉噪音，拆装方便，换改装头焦要拆发电机，只换无三元头段只要单独拆几个螺丝，中段用1.4副厂的，没有原厂中鼔，排气更顺畅，100多的副厂中段就是最便宜的直排，还比那些改装的中段更厚，几乎没有杂音共振，尾端看大家预算了，我淘宝买了个直通，200多，一定要配消音塞，预算够就装阀门了，我是图省事。 13.这个车其实加高标号的汽油会好很多，前提是清理好缸内积碳，买自制pea，99块 用20次，效果立竿见影，自己tb搜索。 我最近加98，挺爽，正常95就行。 14.保养 机油经常拉高转记得3000公里换，去轮胎店付60块让别人代劳，机油只推荐030道达尔9000， 100℃ 12的粘度，还含有20～30%pao，京东售价100多，性价比秒杀什么金美孚和摩特300v 8100xmax 还有一种小众机油，老外玩法系的也用这个。#万元车干货征集令# 太干了，发点照片解闷。 查看详情>>