途观L 插电混动阻风门拉线维修
- 始于颜值,陪表弟探店24款两驱智享版途观👷👷👷探店背景: 之前表弟刚毕业就说要买个车,并且家里人给他推荐本田CRV,说日系车耐用一些,CRV空间比较大,油耗和动力表现也都不错,不过他试驾后感觉不太好,因为这车开起来虚位太大了,隔音表现也不太好,底盘弹跳很生硬。后来工作机缘还是对途观L了解多了啦一些,今天跟大家聊聊这个车。 🚗🚗🚗车型: 我们 今天看的是途观L330的自动两驱智享版,白色车身,非常干净帅气。 😺😺😺外观: 首先我比较吃途观L的颜值,在车身外观设计上,新款途观L不仅保留了现款的经典元素,还融入了家族SUV的独特魅力。引擎盖两侧独特的折痕设计,为车辆赋予了强烈的肌肉感与力量感,彰显了其不凡的气质。横向的镀铬饰条装饰的进气中网,不仅呈现出动感十足的视觉效果,还与两侧IQ.Light全LED头灯组完美融合,共同打造出极具冲击力的外观。前杠的设计显得尤为厚重,高光黑下进气格栅及雾灯区两旁的C型银色亮条,为车头增添了一抹亮色,使整体外观更加稳重。 途观L的车身比例饱满而协调,线条流向精巧,充分展现了新时代的美学色彩。较短且挺拔的车头与过渡自然的A柱,不仅降低了风阻系数,还赋予了车辆更加动感的姿态。平顺的车顶延伸至尾部,为后排乘客提供了宽敞舒适的头部空间,而后三角窗上挑的线条则增添了几分动感的张扬。 车窗外沿及车门下方的防擦条采用镀铬饰条修饰,使整车看起来更加时尚精致。贯穿于车门把手的显著筋线,展示了车辆的力量之美。前后轮眉采用特殊材质,不仅提升了车辆的耐用性,还能有效避免轻微剐蹭所带来的维修成本。途观L的尾部设计立体而稳重,仿佛巍峨的山峰,给人以坚定的感觉。LED尾灯设计独特,复杂的内部结构在点亮后展现出鲜明的个性。后杠中间的贯穿式警示条不仅强化了视觉张力,还显著提高了夜间行车的可见性。尽管排气系统采用了隐藏式设计,但双边共四出的尾喉装饰和高亮黑下唇仍然散发出强烈的运动气息,让人联想到高性能车型。 🚗🚗🚗内饰: 内饰风格比较简约,而且也属于大众一贯的沉稳风格。悬浮中控屏幕确实比之前要好看很多。 💰💰💰价格: 最后聊聊价格,18.5w裸车,办完20出头,不知道这个价格大家觉得怎么样啊。 查看详情>>
- 可油可电才可人,用一个平凡周末体验途观L插电混动的不凡🚜诚然,新能源的大趋势正在一举成为都市人群购车的首要选择,特别是对于生活在上海这类限牌城市,但问题也是接踵而来,家里没有充电桩该如何充电️?想要自驾游还得考虑续航是否足够,中途哪里可以充电🌴?所以,我在思考,对于那些并不具备充电条件,但却也想享受新能源汽车的种种优势(更经济的出行成本,不限行以及智能化的体验),相比之下,似乎插电混动车型是一个更好的选择,由此,我从朋友那借来了一台途观L的插电混动车型,用一个平凡的周末,去超市购物,出去聚餐以及短途的自驾来分享它的使用感受,来看看它是否是一个更好的选择🤞。 在度过了辛苦工作的一周之后,周五的晚上往往是大家最放松的时刻,下班之后和同事们聚餐来吐吐工作的苦水、聊聊八卦,也可以是接着家人去商场超市买买买,犒劳自己的同时也为即将到来的双休日做好准备,就比如我自己,会选择和家人聚餐,然后再进行购物💙。 在聚餐和购物的同时,可以在商场楼下的充电桩给途观L插混版进行充电,根据我平时的观察,在类似于上海这些大城市里,充电桩的普及度是非常高的,但像是快充桩的话,在高峰时期想要立马充上电的确有些难度,不过途观L插混版适配的是慢充桩,所以相比较而言还是比较简单的🤗。对了,这次我所体验的是途观L新能源2023款430PHEV插电混动旗舰版车型🤔。它的整个动力总成是由1.4T涡轮增压发动机与六速湿式变速箱,外加一个13kWh的三元锂电池和一套电机所组成,综合400Nm的扭矩和155kW最大功率的输出表现,这块电池包充满电之后也可以支持55公里的纯电续航🐰。 途观L插混版的电池是放在了后备厢的下方,所以对整体的空间影响并不大,432升的后备厢容积已经足够应付日常的使用,后排放倒之后的空间更是达到了1725升,长途旅行也是足够了🖤。在我充电的3个小时里,大概充了一半多,纯电续航达到了30公里,不过实际充电效率还是看大家所用的充电桩的功率了,我的这个也只是个参考,我听朋友说一般充满电要6-7个小时左右💋。 不知道大家的周六都是怎么度过的🚌?我喜欢和朋友出来喝杯咖啡,一起聊天侃大山,最近由于有世界杯的原因,有时候咖啡喝着喝着会直接改成喝酒了(在这里提醒大家,喝酒不开车,开车不喝酒)😉。面对现在越来越快节奏的生活,感觉我们做任何事都是急匆匆的,而和朋友一起小聚的时候,我都会尽量留更多的时间,这样你就能感受到时间的长度,以此来调节生活的节奏😋。我觉得就像是平时开惯了油车的我,体验途观L插混版的纯电行驶,这种油电之间的无缝切换,也给我带来了不一样的感受😍。 由于我前一天在商场的时候充了30公里续航的电,开回家还剩20公里,周六的小聚我决定以纯电模式前往,不同于市面上很多的纯电车型总是强调百公里加速多少,途观L插混的纯电行驶给我带来的感受是平顺,没有了换挡机构,速度的攀升非常“丝滑”,并且,没有发动机的做功,车厢内也变得更为静谧,对于一直开油车的我而言,这一切都很不“真实”,而这样的行驶质感真的很适合在城市穿梭,安静、不扰民,同时加速很线性,也很容易控制🐹。 当赶到目的地之后,面对市区狭小的街道,凭借着途观L插混版的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,将车辆周围的环境进行很好地还原,配合泊车系统,停起车来也是非常得轻松🤑。 透过咖啡店的玻璃窗看到途观L插混版,我真的觉得改款之后的它变得更精神了,特别是采用了珀光银的车漆,银色一直是我个人比较偏爱的银色,没有黑色或者白色的单一,却有着极强的金属质感,并且,当遇到光亮时,有着熠熠生辉的感觉,特别是配合途观L插混硬朗的车身线条,行走在路上,特别吸睛😄。 不过,硬朗归硬朗,但其实整体来看,这份硬朗并没有给它带来一种“死板”的感受,反倒是经过细节的处理显得年轻有活力,例如两个前大灯的造型设计,延续进气格栅平直线条的同时,它逐渐略微上挑,给人感觉很精神,而“L”形的日间行车以及下方的“竖条形”的灯带,则正好与进气格栅形成反差,制造了不俗的视觉冲击力🦊。 车身的侧面就显得没有那么多的小心思了,简单直接的几条筋线则是让人能够充分感受到德系车的那种“理性大于感性”,浓厚的工业以及机械美,虽然车头以及车侧的PHEVlogo象征着这是一台插混车型,但如果你“识货”的话,从这个17英寸的轮毂上也能看出些端倪,低风阻双拼色设计,这一切都是为了让这台车拥有更出色的续航表现🌲。 尾部的设计虽然看着层次感十足,并且底部还有“模拟”四出排气的装饰,运动感的氛围营造的相当不错,但更吸引我的还是这一套尾灯的灯组,恰到好处的点缀,并且“倒L”的造型与整个尾部的线条很搭,也正好与车头的灯光相呼应😻。诚然,回看途观L插混版的整体设计,相比于那些剑拔弩张的“新能源大趋势们”,在设计上显然更有整体感,我觉得这是上汽大众作为传统车企的底蕴所在,得体而大方😲。#途观L 插电混动# 查看详情>>
- 途观L城市电耗续航实测,电池衰减知多少?[_LinkTopic:爱车夏日续航,66492,37][_LinkTopic:电耗,43735,37][_LinkTopic:续航里程,36658,37] 💎💎💎测试缘起:想买新能源车的朋友除了担心续航外,还有一个最关心的问题,那就是电池衰减程度如何,为了帮车友们更加直观的了解这两个问题,笔者将亲测一下已经驾驶四万多公里的途观L新能源城市道路续航、电耗和电池衰减,解决想买新能源车的车友的痛点。 💛💛💛车辆情况:2010年8月提的途观L新能源插电混动,目前行驶四万多公里,其中至少三万公里是使用纯电跑的,电池供应商是宁德时代,电池类型为三元锂电池。 💙💙💙用车环境:测试之前我也比较好奇开了这么久的续航能力,先来说说用车环境,笔者的途观L新能源一年365天,几乎天天都开的,道路以城市道路上下班为主,偶尔走高速,这几年因为口罩的原因,长途驾驶的机会也不多,所以几乎天天回家就充电,笔者的途观L新能源电池相比来说用得很勤,测试电池能力很有代表性。 💜💜💜测试当天情况:室外温度31度,为了测试更接近工况情况,不开空调,但是因为有点热,把四个窗户打开了,打开窗户估计会对实际续航和电耗有一些影响,因为增大了风阻。 💚💚💚测试道路情况:小路——西二环——湘府东路——湘府路高架——劳动东路——黄江路——不知名小路。最开始一段大概三公里有一点点小堵车,后面基本不堵,全程红绿灯六个,都是城市道路,从长沙市最西边跑到最东边,全程三十几公里。 ❤❤❤车辆载重情况:两个成年人,副驾驶帮忙拍照记录实时的电耗数据,后备箱有一些杂物,大概五十斤不到。 💗💗💗驾驶模式:全程纯电行驶 💓💓💓行驶速度:均速在38公里每小时,感觉开得也不慢,实际车速应该在55公里每小时左右,车机显示的是用公里数除以时间得出的均速,未考虑等红绿灯堵车等情况。 💕💕💕测试实时情况:最开始启动的电耗相当高,可以从图片中看到启动一段时间内电耗32.7度电每百公里,不过开了一公里左右电耗就开始下降了,我估计是电池本身消耗了一些电能,最开始从小区车库出来行驶速度也比较慢。开上城市道路后,电耗持续降下来,前一段在25度电每百公里上下浮动,后面走上高架桥以后,车速度较快,电耗下降更加明显,从20几下降到18,最后下降到16左右开始稳定上下浮动,有一段下坡踩了刹车,回收了一些动能,电耗下降更加明显,最低到达15.7度电每百公里。最终到达长沙最东边,平均电耗刚好为16度电每百公里,这么大这么重的车,这个电耗实属不高,一度电6毛钱,算下来10块钱就可以跑上百公里。 💖💖💖实际续航测试结果:出发时里程数为43118公里,结束时里程数为43152公里,与车机的里程数吻合,在开了33公里多之后,剩余续航还剩15公里,实际续航应该是48公里多。 💞💞💞电池衰减估算结果:本车官方给出的工况续航为52公里,根据本人对工况状态的了解,此次测试比工况条件高一些,第一是负载重一些;第二是开了窗户有风阻;第三是路况也比较复杂,当天温度较高。从图中可以看出,驾驶了33公里多,还剩余15公里多续航,与官方给出的数据差三公里多,由于测试条件比不上工况条件,所以数据做保留估算,大概为3➗52=0.0576,即5.76%,可以看出途观L新能源的电池衰减并不明显,这个测试受条件影响,如果按工况条件去测,应该会更好,所以说真实电池衰减应该是小于测试值的。 💘💘💘测试的意义:1、给广大想买插混的车友提供续航电耗参考;2、让自己和车友们更加了解自己的爱车,对它的电池衰减和续航提供一定的预期;3、数据证明这款车的续航没有虚标。 查看详情>>
- 采用密闭式格栅契合新能源探岳GTE的大体轮廓跟探岳一致,区别在于一些外观上的细节上,另外采用GTE专属的星辰蓝车色,德系设计一如既往的工整、精美、大气,探岳GTE的整体造型相当耐看、顺眼。GTE是大众全新的新能源系列车型,有多处“GTE”标识,GT意为Gran Turismo,E代表electric,是大众集团新能源家族的身份标识。最有辨识度的是C型日行灯,此前的途观L插混版、迈腾GTE都采用这个造型的日行灯,比较有科技感;同时采用密闭式格栅契合新能源的身份,充电口位于车标右侧轮胎规格是235/55 R18,配备比较均衡的四季胎,低风阻轮圈也是跟燃油版的差异之处。探岳GTE是标准的中型SUV身材,车身尺寸比起竞品没有太大的优势;但是话说回来,插电混动的中型SUV也屈指可数,这个细分市场里面,探岳GTE的尺寸也没有太大的劣势。最大离地间隙是空载状态下,电池组离地的距离,实际使用日常通勤或者应付非铺装路面都没什么问题,手工测量存在一定误差,大家可根据情况参考。 一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
- 不好意思我先冲了,等车不易五菱星光以8.88万元起售的价格上市了!其实五菱之前也试图踏进家用轿车的领域,出过RC-5和RC-6两款家轿但都没激起什么太大水花就停产了。目前的燃油家轿车市场,主要还是德系、日系撑起大梁,但要是留心留心,就发现10万以内的基本都还是上一代车型复制翻新冷饭热炒,继续担任着销售主力。秉持着人民需要什么,五菱就造什么的企业精神,人民需要一台空间大又省油的家用轿车。 五菱星光就来了,以全新面貌杀出重围,把插电混家轿直接带入到10W内的价格,成功搅动此前比亚迪秦PLUS DM-i一家独大的插混家轿市场,比它便宜一点,产品力又强一点,这不比亚迪就坐不住了么,从11月开始接连降价了3次,作为消费者当然是喜闻乐见。 星光车身尺寸为4835/1860/1515mm,轴距达到2800mm,已经迈进B级轿车的水准了,但是定位和定价确是超A级轿车。即使是一米八右的高个子男生坐进去,腿部空间也很富余。540L后备箱容积,过年去亲戚朋友家串个门,那还不想买什么就买什么,大包小包的礼品、行李箱,通通能装下。 延伸式前脸,贯穿式灯带点亮以后辨识度极高,流线型车身大溜背形态,半隐藏式设计的门把手,风阻系数仅为0.228。Z字形腰线进一步丰富视觉效果,就连车身侧面都采用光影设计,满满的小心机。最让人印象深刻的其实还是轮圈,既融入低风阻造型,又丰富了车身视觉效果。 动力方面搭载热效率43.2%的混动专用发动机+单档DHT,百公里油耗3.98L,放眼市面上家用轿车中基本属于无人能敌。整车搭载的“神炼电池”,不起火电芯,不泄露、不起火、不爆炸;还能通过车端+云端双BMS智能协同全天安全巡检。即使极端情况下造成的电池包壳体和电芯损伤,神炼电池还能实现单个电芯的维修和替换,大大节约了后续维修成本。 相比于传统燃油车型,插电混动车型的燃油经济性表现一般更好,3.98L/100km这数据也是够狠了,差不多相当于,加100块钱油能跑300km了,再也不用踩个油门扣扣搜搜一直看油耗表了。150KM的纯电续航里程,市区代步即使当纯电车使用也勉强够用。 8.88万起售这个价格确实让我们看到了五菱这次拿出的诚意,这波我先冲了。 查看详情>>
- 百公里油耗低至2升这SUV让你省钱更省心🌸 💜 每当提及到SUV,都有不少网友觉得SUV因为风阻等各方面设计的问题,就认为SUV的油耗就一定很高。当然SUV、皮卡这些车型车型在美国盛行,并且以大排量为主,早期树立的“油老虎”形象还没法一时半刻就消除掉。️ 今天,大师就给大家推荐几款在节油方面有突出表现的SUV车型,其中部分车型由于厂家实行双车型战略,所以只选其一来介绍。🙂 大众途观L PHEV🤣 厂家指导价:26.58-27.58万元🏵 工信部油耗:2L/100km🤣 🚕 途观L PHEV车型与汽油版车型没有太明显的差异变化,依旧保持汽油版的方正硬朗线条,整体看起来比较大气。细节方面,途观L PHEV车型在中网以及车尾增加了PHEV标识,轮毂采用低风阻造型。的车身尺寸为4720*1839*1673mm,轴距为2791mm。💞 🌷 内饰方面,途观L PHEV车型也保持与汽油版车型的高度一致,提升之处为PHEV车型全系标配全液晶仪表盘,能直观显示驱动电池剩余电量以及混合动力系统的工作状态。此外,像自动泊车、全景天窗、无匙进入、一键启动、前排座椅加热、方向盘加热、自动空调等,均为全系标配。🚙 😃 动力方面,途观L PHEV车型搭载1.4T涡轮增压发动机与驱动电机组成的混合动力系统,系统最大功率210马力,峰值扭矩为400牛米,匹配插电混动车型专用的DQ400e 6速双离合变速箱。采用容量为13kWh的三元锂电池供电,NEDC纯电续航里程为52公里,综合续航里程最高可达862公里,百公里油耗为2升。☃ 本田CR-V 锐混动💖 厂家指导价:20.98-27.68万元🤓 工信部油耗:4.9(前驱)-5.6(四驱)L/100km🤣 😎 2021款CR-V车型在外观上的变化还是有些许明显的,例如中网样式以及材质的变化,还有前保险杠增加的银色饰条,都能增加一定的高级感和运动感。而且锐混动车型的车标也加入了淡蓝色的元素,与汽油版车型区分开来。新款CR-V的车身尺寸为4621*1855*1689mm,轴距为2660mm。🏵 😸 内饰方面,新款CR-V锐混动车型与旧款没有变化之处,整体还是熟悉的造型和布局,尤其是按键式电子换挡结构,具有一定的科技感,还能一下和汽油版车型区分开来。锐混动车型的配置还是十分丰富的,全系标配带车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车等在内的全速自适应巡航,无匙进入、一键启动、全LED头灯等也同样是标配。🐶 🐵 动力方面,CR-V锐混动车型搭载的是2.0L i-MMD混合动力系统,由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和双电机以及锂电池组构成,系统最大功率为215马力,匹配E-CVT无级变速箱。😘 丰田RAV4荣放双擎🚕 厂家指导价:22.48-25.88万元🐰 工信部油耗:4.7(前驱)-5.0(四驱)L/100km😽 🐻 全新一代RAV4荣放车型采用丰田TNGA平台打造,相比前几代车型,新车在外观设计上多了几分硬派SUV的粗犷线条,变得棱角分明。高配车型加入黑顶双色车身设计,双擎版车型同样在车标融入了淡蓝色混动动力元素。车身尺寸为4600*1855*1680mm,轴距为2690mm。💗 🌴 内饰方面,RAV4车型中控采用大量平直线线条设计,营造视觉宽度。中控悬浮屏尺寸适中,可惜厚度和UI显示界面仍停留在几年前的产品效果。配置方面,RAV4双擎车型标配前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等在内的全速自适应巡航。此外,像全景影像、LED自适应头灯等均为标配。🎊 😏 动力方面,RAV4双擎车型搭载2.5L自然吸气发动机和电机组成的THS II油电混合动力系统,其中四驱车型采用前双电机后单电机布局,组成E-Four四驱系统。油电混动系统综合功率为222马力,匹配E-CVT变速箱。😆 大师结语:🐻 像这种油电混合动力(HYBRID)以及插电混合动力(PHEV)车型,它们与传统燃油版车型相比,能显著降低油耗,对于节能减排有着突出的贡献。而且在部分城市还有着上牌优势,例如插电混合动力车型在上海就有着十分突出的优势,而油电混合动力车型在广州也有对应的节能汽车牌照。当然,市面上油电混合动力车型也越来越多,例如斯巴鲁森林人智擎版,而插电混动车型更加是市场发展的趋势。未来将有更多的节能/新能源车型推出,油耗也能进一步降低,产品质量也能有进一步提升,大家可以拭目以待。[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23] 查看详情>>
- 五菱星光,价格才是硬道理![_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 五菱星光,宛如一颗耀眼的新星,划破车坛夜空,引领着电动混动轿车的风潮。首月销量高达18294台,令人瞠目结舌,轻松跻身15万内插混轿车的次席。而其用户群体更是一群风华正茂的年轻男士,占比高达70%,仿佛是一场轿车界的青春盛宴。现在,让我们揭开五菱星光的神秘面纱,探寻这辆轿车的独特之处。 五菱星光不仅在销售上一飞冲天,在车型配置上更是独具匠心。 这款插电混动轿车推出了两款车型,售价区间为8.88-10.58万元。然而,惊人的是选择150进阶版的用户占比竟超过80%,这一数字足以见证其在市场上的巨大成功。车身尺寸方面,星光长宽高为4835/1860/1515mm,轴距2800mm,被定义为中型轿车。独特的设计和六种车身颜色以及两款内饰配色的搭配,让这款车散发出独特的时尚气息。 不仅如此,五菱星光的价格更是让人惊艳。 设计方面,车辆风阻系数低至0.228Cd,整车高强钢占比高达76.4%,B柱更是采用4层复合钢设计,为车辆的安全提供了坚实的保障。 动力系统方面,五菱星光搭载了全新灵犀混动系统,结合四缸发动机和电机的默契配合,不仅在发动机热效率上达到43.2%,而且电磁式DHT系统响应速度仅为0.1秒。 电池技术更是一绝,采用神炼电池,能量密度大于165Wh/kg,峰值功率更超过300kW,充放电效率大于96%。此外,MUST结构设计支持电芯级的更换和维修,电芯更采用“不起火”的设计,确保整车安全。 然而,就像每一辆车都有其不足之处一样,五菱星光也不例外。在燃油效率方面,WLTC工况下,亏电百公里油耗仅3.98升,NEDC工况更低至3.7升,百公里用车成本仅33.27元。 查看详情>>
- 驾驶途观L插混四万多公里后的整体评价[_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:评价,33900,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37]【前言】途观Lphev是途观L第一款插电混动,我们家有幸做了小白鼠,用了两年多,已驾驶四万多公里,暂时比较满意,暂未出现维修情况。提车除保险7000块外,还加配了踏板、行车记录仪等,免购置税,落地价比裸车价多了一万左右,接下来全面介绍和评价一下这个车,分享给车友们参考。 【三电质保】之所以提一下这点,是这点对于买新能源车的车主们很重要,也是车友们特别关心的问题,途观L新能源的三电,即电芯、电池、电机,是质保12万公里或8年,以先到为准。 【配置】 我的途观L新能源前后有12个雷达,这个雷达对于车主尤其是驾驶技术一般的车主很友好,给车身提供了全面保护和驾驶参考;有自适应巡航、车道保持等l2级别自动驾驶,开车如果超过120千米每小时,前面的显示器会发出限速警告标志,同时还有提示音,这个功能我很喜欢,大家都知道跑高速的时候路况好很容易超速,有了这个功能,时时刻刻提醒不要超速,也避免吃超速罚单。尾门带有感应装置,可以脚踢开尾门。 【油耗】 得益于动能回收,这个车的油耗在我看来是比较低的,比同级别油车个人对比感觉大概低3个油,油车刹车减速时,动能都白白损失了,插混不一样,减速时它会带动发电机发电,回收一部分电能到电池用于下次前进的动力,无形之中节约汽油,途观L新能源百公里纯油驾驶油耗每百公里5L到6L油,比较省油。 【空间】 空间大小来说很到位,我们家,男主身高1.75米,女主身高1.70米,前排满足舒适驾驶的情况下,坐后排腿离前排距离至少还有15公分以上,懒人躺都是比较舒适的。对于三口之家或者说五口之家来说在城市用车相当合适,因为再小可能驾乘起来不那么舒服,再大驾驶感受包括停车都不那么容易驾驭了,有时候好不容易找个停车位,大车可能停不进,再大的车对驾驶技术也是考验。 【续航】 续航其实跟路况、室外温度、使用情况有关,所以不能一概而论,这车的续航在冬天和夏天开空调情况下纯电能用35公里左右,如果是春秋天气,再加上路况好,棉花脚踩油门,我最高开到过67公里。这车综合续航表现很好,满油满电有八百公里以上的续航,但是纯电续航比较少,介于35到67之间。 【智能化】 这款车有豪华版和旗舰版两个版本,旗舰版是高版本,配备了L2级别自动驾驶技术,路况比较好的条件下可以解放脚,这里与前面配置介绍有点类似,主要是自适应巡航,此外自动刹车、防碰撞系统、电子驻车、车道保持等功能,我用得比较多,开车确实方便。 【外观】 外观大气毋庸置疑,方方正正的感觉,适合中年人,看起来尤其沉稳,有三款颜色,白色、黑色、银色,原本打算要黑色,但是我们最终选的白色,白色也挺好,光线暗的时候显眼,别人容易看到车,开起来更安全。 【内饰】 内饰确实不够潮,现在都流行各种屏,而且都是大屏,我们这款还是中规中矩的屏,20款有升级,显得比我们这款新潮一些。 【驾驶感受】 有电的时候起步加速用电,速度的提升的感觉很直线,只要舍得踩油门,推背感非常强烈,起步和加速也很快,没有发动机的噪音和震动,整体感觉很轻快。没电的时候,加速会比有电时迟缓一些,发动机提供动力起步比不上纯电,但是速度到达30码以上时驾驶感受就跟纯电差不多了,开上它,好像草原上的俊马,任君驰骋。 【可靠性】 个人觉得大众的品质还算可靠,车开了四万多公里了,还未出现哪里有什么问题,哪天有什么故障了再写文章与车友们交流。 【用车成本】 这款车的用车成本高与低在于有没有家充的条件,如果有停车位,能够安装家用充电桩,用车成本相当低的,我是装了充电桩的,成本详情请参考我在易车发的第一篇文章——《一年用车成本总结》。如果没有家充的条件,去外面充电不是很方便,因为充一次也跑不了多远,而且外面充电费用大概是家充的三倍。用油的话比油车稍微省油点,其他成本跟油车差不多,省油的原因主要在于有动能回收功能。 【不足之处】 1、纯电续航只有五十公里左右,城市通勤需要天天充电,所以必须要有家充的同学用起来才舒服。 2、因为整体外型和油车一样的,但是多了一个大电池没地方放,所以电池把备胎空间占了,买车的同学注意,这台车没有备用胎。 3、轮毂是17寸的,所以比很多suv车型矮一些,相对沉稳,却缺乏一些霸气,这点男车主可能会在意一点。 【总结】 整体来说,对这车的外观、空间、用车成本、驾驶感受相当满意,内饰、续航和智能化这几个方面我觉得将来还能做得更好,时代也在不断进步,最近在网上看到有人说途观L插混下一款的续航也将达到100公里,虽不知道真假,但是也很期待这款续航100公里的车上市。 查看详情>>
- 钟情德系斯柯达,昕锐置换大棕熊柯迪亚克14年昕锐开了12万公里.今年刚好八年了,家里有二胎原因,和媳妇儿合计了一下,准备换一台大点的SUV,最好是七座的. 刚好媳妇儿也正有意愿换车,一直吐槽之前的昕锐是手动挡,换车就提上了日程,媳妇儿偏日系,觉得内饰外观好看,坐着舒服,个人还是偏德系车,首先去看了本田CRV 试驾了下1.5T动力,谈不上有多好,只能说城里够用,后中段加速能力要弱点,可能是搭载CVT变速箱,内部空间比较局促些,且只有五座版本,经过了解,用的思域发动机,还花20万出头就pass掉了,接着又看了奇骏,外观内饰大改款,媳妇儿很是喜欢,特别是后排大沙发,坐着就不想起来,奈何对三缸不感冒,在我苦口婆心劝说下,还是放弃了,后面去看了探岳,途观L 德系兄弟核心部件共用,办完也要20好大几了,想控制在20以内办完,最后寻思着看看新柯迪亚克,刚好去的时候展厅摆的是22款柯迪亚克两驱七座高配,哈哈…还是任贤齐在代言,让我想起小时候的伤心太平洋,心太软一大堆歌单浮现在眼前,让我对柯迪亚克有了好感,一阵了解外观内饰都挺满意的,试驾操控也不错,算了个预算单,办完19.69W 经过一阵软磨硬泡,价格控制在了19W左右办完.已很满意了,立马付钱办手续,刚开始家人也有点犹豫,觉得现在斯柯达负面新闻太多,销量又不好,品牌又没大众硬,不过我还是有点钟情于斯柯达,一个欧洲百年品牌,加之我的昕锐用了八年多也没什么问题,我觉得买车就应该买自己喜欢的,况且这个价位选的还是7座,发动机底盘悬架变速箱,和途观L、探岳德系三兄弟全共用,不用担心后期保养维修,而且还赠送了、发动机变速箱终身质保、购置税全免、享受三年保值回购等一系列政策,最后就果断下定买柯迪亚克,办手续提车。 目前跑了快两个月了,2.0T动力家庭使用绰绰有余,城里面使用冷车启动时,发动机声音大有略微抖动,也有可能机油温度没有起来,机油温度正常后,1500转后加油推背感很强,城里面油耗,8.8L左右,还能接受,高速油耗比较低,综合在6.7L左右,DQ381湿式双离合变速器完全不会感受到顿挫感,运动模式下,起步推背感会更强,但日常实用,还是标准经济最省油,12.1寸触控悬浮中控屏很实用,其实,这套车机系统和大众也是共用的,去大众看车销售人员也演示了,其次用手机互联APP,解锁上锁很好用,功能也很实用,不足之处如配有360全景影像会更好,第三排座椅坐成年人会局促,只能作为短时间应急,但座14岁以下小孩也刚合适,车辆尾部造型还不够大气,设计有点太内敛了,高速跑上120码风噪声音有点大,可能越野车原因,风阻大点,但也勉强能接受,运动型座椅一定要垫一个头枕,不然长时间开车颈部会很不舒服,还有点必须要吐槽下,上20万的车了隔音棉应该配一个吧,不过某宝上面100多也可以解决[捂脸] 好了就跟大家分享到这里,接下来的人生就由大棕熊陪我走南闯北了[耶] 查看详情>>
- 买二手车10个注意事项-买二手车注意事项和手续有哪些?买二手车注意事项和手续有哪些? 注意事项 一、买二手车尽量选品牌 二、随时关注行业情况 三、买二手车保值率是关键 四、二手车也有售后服务 过户手续 卖方:车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票(如果之前过过户就是过户票)。 卖方是单位则需要营业执照原件及公章。 买方:身份证,外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证,能联公安网的!) 买方是单位则需要营业执照原件及公章。 车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。(年前需要,后绝大部分城市不需要了。) 车辆行驶证原件。 车辆登记证书(大绿本)。 外迁需要购置税小本(年以前是小红本年以后小绿本)。(年前需要,后绝大部分城市不需要了。除非自治区,就不一定。) 带齐以上所有手续,到二手车过户大厅办理。 双方:签订二手车买卖合同 带齐以上所有手续,到二手车过户大厅办理。一、检查外观 1、检查车身漆色是否一致,两侧表面弧度是否平滑,以30°至45°角看漆面反光是否合理,如有不同,车辆必然修复过,而且修复水平很差; 2、将车辆放置在平地上,消费者站在距车3至5米的正前方,观察车的肩部是否一样高,如果不同,就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好; 3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均;车门边缘的缝隙是否一致,前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样,新旧程度是否一样; 4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌; 5、动手开关所有车门,将车门开启到45°至60°,并以正常力道关门,观察车门是否能够关严,声音大小是否相同,力度是否一致。 二、检查车舱 1、检查坐椅、内饰是否整洁、干净,有没有更换过或拆装过;车内自带的头枕、饰件是否齐全;各个开关操控是否顺手,有无问题。如果经纪公司将坐椅、内饰进行过翻新,消费者要特别小心,此车很有可能有重大问题; 2、打火前先打开钥匙门,观察仪表灯的显示是否正常,有无缺少显示的现象。电喷车大都有故障警告灯提示功能,在打开钥匙门时,各个提示灯都应亮,如果有提示灯没亮,车主很有可能因此项故障没有排除,故意拆掉仪表灯的灯泡,以混淆视听。 三、试驾车辆 1、车辆是否容易启动,如启动声音沉重,说明马达、电瓶或相关机械有问题; 2、启动后,检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致,转向角度是否合理,方向盘打死后,前轮是否有磨轮胎的现象出现,如果有,此车有可能出过交通事故,轮胎经常蹭着轮线,会对行车安全构成威胁; 3、对于手动变速箱通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换,以及行驶时换挡是否平顺;判断自变箱的好坏主要通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺,“闯”的感觉是否强烈。此外,换挡时观察发动机转速和车速是否在厂家规定的范围区间; 4、行驶时注意车的噪音的发生处和声音大小,判断此车的密封程度和隔音效果,另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响,如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音,变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时,说明此部件该大修了; 5、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏,还要注意ABS是否会出现拖带的现象,停车制动要选择在坡道上进行,并且车头向上和车头向下分别测试。 四、手续验查 二手车手续:行驶证、登记证、购置税证、保险单据、原始发票/二手车交易发票 检查车辆车架号(也称VIN码)、发动机号和行驶证/登记证上显示的是否相符。 检查手续 ①防止手续不全不能过户。 ②检查VIN码发动机号可以防止盗抢车、拼装车。 五、检查车况 1、检查各种操纵控制装置。手握方向盘上下轻摆,若松动,则主轴上部轴承磨损;转动方向盘,若游隙过大,表明方向盘使用频率相当高;方向灯明灭是否正常;喇叭声音是否响亮;雨刷片有否磨损,擦拭角度是否正常;座椅调整装置是否正常;油门是否畅通无卡住或松动;制动踏板游隙是否足够小;手制动在刹住车时是否还有可拉起的空间余量;换挡是否顺畅,咬合手感是否明显等。 2、检查仪表板上灯号。打开电门,看油压表灯是否亮,油量计和水温表是否运作;启动引擎,看油压表和充电计指示灯是否灭掉;拉阻风门,看是否正常工作。 3、检查引擎。有否异常噪声;踩下油门,看有否打击声;看排气颜色,若白烟不断或颜色偏蓝,说明有烧机油现象。 4、检查引擎室。气缸头、挺杆罩等处有否机油泄漏;水管各部夹子处、水泵和散热器等接合处有否漏水;刹车油管、总泵下部有否漏刹车油。 5、检查电系。各线接头夹子等处连接是否正常;电池日期是否已到。 6、检查车身底盘。水平观察车身钣金,看有无修补的起伏痕迹。水箱罩和横梁等是否有拉直或烧焊的痕迹;掀开行李箱地毯,看有否烧焊痕迹;底盘有否锈蚀或漏洞;车身橡皮有否裂损或漏雨;底盘大梁有否曲折或烧焊等。 买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢? 首先,维修保养记录,我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容,可检查车辆是否有过重大的维修记录,判断车辆是否存在大修、事故历史。 其次,我们还可以查询这辆车的出险记录,出险记录反映车辆历史是否有过重大事故,碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话,寻求保险理赔,我们就可以通过查询车辆出险记录,判断车辆是否存在事故、泡水历史。 通过车架号,也就是车辆VIN码,在微信搜索“查车侦探”,查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息,无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询,也无需下载安装APP,直接使用手机微信即可一键查询。 查看详情>>
- 出去野的新选择 上海车展上的硬货-越野篇疫情后的首个大型车展,上海车展似乎是积压了过去三年里的许多库存,除了近三年发展神速的新能源之外,高端,精致,对标豪华也是一个新标签,不妨来看看,这次上海车展的硬货。 1,长城系:6x6电驱、山海炮 长城炮相信很多人已经不陌生了,但是长城炮六轮六驱,确实是个新鲜事物,特别是这套六驱里还加入了电驱动系统。 相比于很多硬派越野的三把锁,这套六驱则是三轴六驱五把锁,越野能力更强的同时,还能负责一些重载和拖挂,并且可以作为救援车使用。如今皮卡逐步解禁,房车也成了一个逐步发展的趋势,三轴意味着更大的限重,也意味着更多的可能😀😜。 山海炮PHEV 越野车费油是很多人的刻板印象,毕竟高风阻设计和机械四驱,较重的车重,让越野车的油耗动辄百公里12,13升甚至20升以上。 但是混动让低油耗成为可能,电机的快速响应和瞬间达到最大扭矩的特性,可以让车子的脱困能力大幅提升,并且插电混动形式,在日常用车时也可以保证不错的经济性,如果电池够大,日常通勤甚至可以不用油,如果说缺点,就是六缸动力或许会缺席😝😞。 坦克500特别版 坦克300推出后,各种官方改装层出不穷,坦克500作为国内为数不多的六缸越野,自然也不会缺席,目前还没有更多的细节信息,不过考虑到此前诸多风格的坦克300,相信坦克500也不会令人失望。 2,江铃系 福特越野家族 2022年,福特Bronco和新Ranger在北美,澳洲等地成为了大热门,特别是一些越野爱好者,终于又有了牧马人之外的选择。 😜😝 目前平行进口车型已经有Bronco车型在售,价格起步50万以上,最低配为2.3T,另有2.7T和3.0T猛禽两种动力,可匹配7速手动和10速自动两种变速箱。车身结构上有长轴和短轴两种,并可选择软顶敞篷。 另一款则是在澳洲新西兰等地颇受欢迎的Ranger,这款车配备有3.0T柴油,2.3T汽油等动力,引入国内的版本大概率配备10AT变速箱。目前国产皮卡高端化的趋势很明显,或许这也是福特急于引入的原因。😜 江铃大道/EV版 除了引入福特车型,江铃品牌自身也没闲着,目前确定会出现的是江铃大道及其电动版,从品牌定位以及车型外观上来看,这款车是一个偏工具化的属性。但是更宽大的外观,以及前双叉臂后多连杆的底盘设定,让这辆车注定和廉价感无关。其电动版则大概率会应用于机场,电站抢修或是短途接驳等功能中,其工具属性会更强一些。😝😝 值得注意的是,该车有无人机互联功能,可以直接在车内控制无人机,这对于野外作业和科考来说,这个功能堪称神器。目前该车已经开启盲定预售,预计上海车展上还会有更多细节爆出。 奇瑞系 捷途TJ-1/旅行者轻越野 实际上奇瑞早在初代瑞虎就有一些轻越野的概念,较高的离地间隙,以及背挂备胎,以及皮实耐造维修便宜和空间利用率高等特性,兼顾了家用和越野。😝😛 不过对于早期的瑞虎车型来说,还缺少了一些高端属性。前不久亮相的,捷途TJ-1是一个较为高端,主打精致路线,且偏向于轻越野的SUV。方正的造型和越野车较为接近,但是车灯没有使用单纯的圆灯或是方灯,内部的灯带作为点缀,车头显得精致了不少。 至于旅行者,越野属性就更明显一些,和轻越野的TJ-1相比,其关系类似于哈弗大狗和坦克300,这是一款真正带有越野四驱和三把锁的车型,在坦克300大行其道,平行进口日系越野逐步缺位的今天,或许国产越野真的会是一个新选择。 😜 比亚迪F 这是一款真正高端的越野车,比亚迪的DM-P系列已经证明过自己的性能,并且其插混车型的销量也证明了,混动并非过渡选项,对于越野车来说尤其如此。此前比亚迪已经推出了仰望,但是似乎比亚迪对其高端程度还不够满意。 所以这次比亚迪F来了,此前比亚迪官方公布了一系列带伪装的官图,从中可以看出其较高的离地间隙和方正的造型,其车门把手没有使用隐藏式布局,而是简单且直接的机械拉手。并且在谍照中,F品牌的车型和一辆奔驰G停在一起,或许是为了对标而做的对照组。😜😝 目前比亚迪已经有了DM插混在内的,包括易四方,浮渡能力等一系列硬件储备,前不久还发布了云辇系统,无论是强调越野属性还是舒适,运动属性,都可以做到有备而来。 马自达CX-50行也 相比于前几个品牌,马自达并不算很起眼,哪怕是在国际市场上,马自达也不算一个大热。但是这对马自达来说并不重要,个性,越野,运动这些属性才是最重要的。😃😃[_LinkTopic:山海炮PHEV,77140,23] 查看详情>>
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