途观L 插电混动油门迟滞问题
- 油门迟滞问题上周刚入手2011年8月生产的1.8L自动多效能奢华逸致,里程7万公里整。以前比较少开汽油车,就驾校学车当时开,也过很多年了,不记得觉得了。开新能源小车多。发现踩下逸致提速踏板总要慢0.5-1秒左右转速才会升高,还不能多踩,踩深一点分分钟三千转。逸致原来就是如许的提速踏板反应仍是出甚么问题了,或者是该去调养了? 查看详情>>
- 油电同价的途观L 插电混动来了还纠结探岳GTE插电混动吗选购合资中型SUV的朋友肯定都考虑过途观L和探岳,能享受新能源政策地区的朋友也一定看过途观L 插电混动和探岳GTE。如果你也在它俩之家纠结过的话,那今天我要告诉你一个好消息,途观L 插电混动开启限时优惠,单车至高55,000元综合优惠,既能享受新能源政策,也不会比购买燃油车增加太多预算,这么比下来的话,你还会考虑探岳GTE 插电混动吗? 查看详情>>
- HS5 油门迟滞严重昨天试驾HS5 油门迟滞严重 踩下去3-4秒 车子才反应加速 方向盘反应迟滞同样严重 打方向盘反应来得慢 等红灯左转 起步了 想加速过去 油门踩下去 一点反应都没有 弯都转完了 车子才反应过来加速 查看详情>>
- 油门迟滞解决?试驾春风700CL-X Heritage这几年,复古街车风潮开始在国内流行起来。随着车型选择越来越多,改装件也越来越丰富,“酷”这件事儿已经不再是趴赛或运动街车的专属。当然,也随着近几年摩托车在中国市场发展迅速,自主品牌阵营也开始逐渐丰富旗下中大排量车型的产品阵容,这也就包括今天的主角——春风700CL-X Heritage。 查看详情>>
- 关于油门迟滞21款的车是改良了吗,为啥试驾车,标准模式还是运动模式油门迟滞都不明显,没有传说中的反应半天 查看详情>>
- 大众CC在电子油门的迟滞问题较为严重大众CC是一款造型优美、操控稳定的豪华轿车,然而在驾驶过程中,它也存在着一些明显的缺点。其中最为明显的是电子油门的迟滞问题。虽然这款车的加速表现相当出色,但是在短暂的起步和超车时,电子油门的迟滞会让驾驶者感到有些棘手。 大众CC搭载的DSG变速箱,在降挡过程中比升挡过程稍长。这种变速箱的设计可以提高汽车的燃油经济性,但是在需要快速降档的情况下,这种延迟可能会影响到车辆的性能表现。 大众CC的内饰也存在一些问题。虽然整体风格简洁、大方,但是从布局和设计上看,内饰的年限有些长了。自从第一款车型发布以来,内饰的布局并没有太大变化,这让一些对新颖和变化有要求的消费者有些失望。 总体而言,大众CC是一款优秀的豪华轿车,但是也有它的缺点。尽管这些问题不是很严重,但是它们仍然需要得到关注和改进。 查看详情>>
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- 大众CC电子油门迟滞问题是通病吗?作为一名大众CC的车主,我不得不说,这款车在驾驶过程中确实存在一个比较明显的缺点,那就是电子油门的迟滞问题较为严重。 首先,我们来说一下什么是电子油门迟滞问题。电子油门是现代汽车普遍采用的一种技术,它是通过电子控制系统来控制油门的开合程度,从而控制发动机的转速和车速。然而,在某些情况下,电子油门的反应速度可能会比较慢,导致车辆在加速时出现延迟感,这就是所谓的电子油门迟滞问题。 回到大众CC,我认为这款车的电子油门迟滞问题确实比较严重。在我驾驶这辆车的过程中,我曾经遇到过这样的情况:当我需要紧急加速时,电子油门的反应速度迟滞了几秒钟,这导致我在紧急情况下无法迅速获得足够的动力,让我感到非常不安。 当然,这种问题并不是每次都会出现,但在我使用这款车的过程中,它确实发生了多次。我也听过其他CC车主的反馈,他们也遇到了类似的问题。 虽然电子油门迟滞问题在大众CC中比较明显,但这并不意味着这款车没有其他的优点。事实上,CC是一款非常优秀的车型,拥有出色的悬挂系统和动力表现,驾驶起来非常平稳舒适。如果你不介意这个小缺陷,那么这款车仍然是一个非常不错的选择。 总之,作为一名大众CC的车主,我认为这款车在驾驶过程中的电子油门迟滞问题是一个比较明显的缺点。虽然这个问题不是每次都会出现,但它确实会影响到车辆的加速性能和行驶安全性。如果你正在考虑购买这款车,我建议你在试驾时仔细观察电子油门的反应速度,看看它是否符合你的预期。 查看详情>>
- 油门迟滞有没有?前段排气管时间尝试开车了一下1.5顶级规格,觉得不错,如今犹豫1.5仍是2.0,想问一下坛里大神,1.5的平凡模式下在急降速然后再急提速的时候提速踏板迟滞厉害吗(个人觉得稍微很,可以接受)?2.0的会不会好比较多? 查看详情>>
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- 途观L插电混动-优秀有朋友问我,为什么要选择途观L插电混动,其实原因很简单,能够上绿牌,不用考虑日常限号的问题,而且由于工作性质的关系,偶尔需要出差,也能满足我跑长途的需求,而且从各个方面,比如外观、内饰、空间、油耗等等都比较优秀,选择它应该是必然的。 途观L插电混动定位是中型SUV,整体外观设计非常时尚动感,前脸采用了半封闭式格栅,蓝色的PHEV标识象征着它新能源的身份,充电口隐藏在镜面图标的左侧,前大灯干净清爽,细节精致。车身采用了精美的线条,给人一种非常独特的感觉,搭配大尺寸厚壁轮胎,看上去运动十足,车尾整体的造型和前脸呼应,尾灯看上去简洁大方,整体造型让人印象深刻。车内内饰方面看上去非常不错,设计细节和整体气场营造还是比较到位。该车方向盘采用了真皮材质,大小适中,握感很舒服。仪表盘设计可圈可点,中控台设计合理,配备的12英寸触控式液晶中控屏,颇具层次感。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都不错。再来说说空间方面表现也相当不错,腿部头部空间都挺舒适,后备箱空间中规中矩,日常出行需求完全没问题。途观L插电混动最让我满意的就属于它的油耗了,跑高速及时切换在2-4个油,跑市区严重亏电情况下在8-10个油左右,正常情况下在5-6个油左右,会开的话应该会更省油!而且油电切换没有任何顿挫感,跑高速轻轻松松160。可以说途观L插电混动家用旅途小帮手,选择它不后悔。 查看详情>>
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- 途观L插电混动🌟落地25.88万💰[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23]🚗大众途观L 插电混动是一款比较新的系列,外观设计时尚新颖。动力强劲,能耗卓越,搭配科技配置和德系安全💕 ❤️我是一名90后,见证了很多汽车品牌的发展,插电混动型汽车在近几年比较流行,途观L插电混动系列让消费者感受到了大众汽车的品质和保证🌟 🌹途观L 插电混动版的设计全新升级,颜值焕然一新,细节设计也更富有层次感和立体感,整车充满了时尚感和运动感🔥 🌍🌍🌍探店城市:四川·成都 🚙探店车型:大众 途观L 插电混动 🚗展车配置:2023款 430PHEV 旗舰版 ———————————— 💰指导价格:27.205万 ⬇️现金优惠:2万 💰购置税:0元 💰保险费:5836元(含交强险、车船税、100万三者险、车损险等) 📷上户费:1000 🎉新车落地价:约25.88万 🎁赠送情况:车窗隔热膜、收纳箱、颈部按摩器、脚垫、后备箱垫 🌹库存及颜色:冰岛银现车少量,其它色可预订 ———————————— ✨✨✨车型亮点: 【1】全新前脸设计,IQ.Light灵眸矩阵和棱面立体LED尾灯,搭配17吋铝合金专属轮毂,运动数字座舱和悬浮式中控设计,内外都充满运动时尚感🔥 【2】PHEV隐藏式充电口,方便实用。动力上高效电动机搭配EA211 1.4T发动机的高能动力组合,系统最大功率155kw、峰值扭矩400Nm,动力表现够给力🌟 ———————————— ❤️❤️❤️个人看法: 【1】外观非常的大气,看起来也很时尚,前脸设计有线条感。车内空间属于中型,日常使用还是足够大的,主副驾驶座位可以调节,在车内不会感觉到压抑🎀🎀 【2】动力方面车子起步比较快,而且挺省电的。配置上方向盘是真皮材质,座椅是仿真皮,还带有加热功能🔥🔥 💰💰💰选买推荐: 【1】预算充足的情况下,可以购买2023款430PHEV 旗舰版。有倒车车侧预警系统,360度全景驾驶辅助影像,疲劳驾驶,并线辅助,车道偏离预警等辅助功能 【2】这款车型一共有四个配置,这四个价格相差不大,配置上只有很小的差别,个人觉得尊贵版和旗舰版的23款相对来说配置丰富一点 查看详情>>
- 关于新卡宴油门迟滞感每一次红绿灯开动的时候提速踏板踩重一点,都要反应一下子提速感才会有,是Turbo的问题仍是变速箱问题?可以改善这个迟滞感吗? 查看详情>>
- 购车指南 |2023款 途观L 插电混动购车指南 |2023款 大众途观L 插电混动 430PHEV 旗舰版|作为年度改款车型,2023款途观L PHEV没有在外观上做太多改动,依旧保持现款家族最新的设计语言,前格栅与大灯融为一体,搭配横向氛围灯带,更具运动时尚感。它继承了途观L的家用口碑实力,同时插电形式,可以极大改善日常通勤带来的出行成本,并且也避免了纯电SUV的里程焦虑问题。[_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23] 查看详情>>
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