英仕派中央控制台后段改造
- 指不定更便宜呢?东风本田英仕派确认6月底上市日前,东风本田全新英仕派正式在东本武汉一工厂总装1科下线,该车同样源自十一代Honda Accord,不过在设计上有了一定的本土化改造,动力方面则会继续提供燃油版和混动版可选,预计今年6月份正式上市。 查看详情>>
- 解析本田英仕派🌿一站了解🍉🍉在外观方面,本田英仕派同样也采用了本田家族式的设计语言,该车的整体外观和本田雅阁十分相似,甚至对这两款车不太了解的话,就会误认为这是一台本田雅阁,其实本田英仕派和雅阁之间还是有一些区别的,就比如说前格栅处,本田英仕派显得更加扁平,视觉效果更加运动;而中期改款后的本田雅阁前格栅尺寸变大了,看上去好像“臃肿”了不少❤️❤️ 🍀🍀而在侧身和尾部,本田英仕派和雅阁之间的差别并不是很大,甚至本田英仕派也采用了本田雅阁同款五星铝合金轮毂,和奔驰C级有很多相似之处。另外,本田英仕派的车尾处还采用了双边共双出的排气布局。🍓🍓 🌱进入车内,本田英仕派同样给人一种熟悉的感觉,这主要也是因为本田英仕派和本田雅阁内饰的设计有很多相似之处,同时该车也拥有全液晶的仪表盘,中控台表面还有很多木纹的装饰,以此增加了不少车内氛围。值得注意的是,燃油版采用的是传统换挡杆,而油电混动版则采用按键式的电子换挡方式。🌵🌵 🌹🌹在动力方面,本田英仕派采用本田雅阁同款动力,分别是1.5T+CVT和2.0L油电混动+E-CVT,最大功率分别为143kW和158kW,从动力来看的话,其实显然还是1.5T+CVT的动力组合后段动力输出更加强劲,毕竟储备动力充足,还有涡轮介入,而2.0L油电混动版本虽说得益于2.0L发动机和电机的加持,其起步加速表现也确实更加强劲,但中后段的再加速能力却是不如1.5T车型。不过油电混动车型也有很多优势,那就是行驶体验更加静谧,同时燃油经济性更高,用车成本更低,NEDC综合油耗甚至低至4.2L/100km,实际百公里平均油耗也只在5.5L左右,这样的表现可以说是十分优秀了。🍒🍒 🚙🚙值得一提的是,在燃油版的顶配和油电混动的顶配车型上,都配备了ADS全时自适应减震系统,这套IDM多路况智能驾驶适应系统,可以为本田英仕派带来更加舒适的驾乘体验,简单来讲,就是我们俗称的软硬可调的可变悬挂调节。✨✨#英仕派##买车# 查看详情>>
- 本田英仕派🦄驾控实操后真实分享英仕派🈶麦弗逊与多连杆的悬架组合也平衡好了运动性和舒适性,在平时经过减速带或者颠簸路段时,悬架能快速完成回弹,🌟相对柔和的阻尼设定能更好吸收多余的振动,而中后段富有韧性的设定在快速过弯时也能带来足够的支撑,因此也能提供更好的操控感❤️ 如果单从产品角度来看,本田英仕派与雅阁并无二致,同样运动化的外观造型和实用科技的内饰设计满足了消费者多样化的需求,💎足够家用的空间表现和轻松畅快的驾驶感受也能满足日常所需,如果你更看重性价比,不妨选择这款本田英仕派吧✔️[_LinkTopic:英仕派,14459,23] 查看详情>>
- 情有独钟英仕派,一往无前一路前行当初看了不少车,像迈腾、雅阁、天籁都看过,唯独对英仕派有一种不一样的感觉,这种独特的感觉大部分是来自于英仕派的外观。我对英仕派的外观真的是一见钟情,能很好的兼顾运动感和优雅的气质。 单说这个溜背的造型,英仕派不同于别的车型,可能对于大多数车型来说溜背的造型就等同于完全的运动感,说实话时间长了之后很容易审美疲劳。但是像英仕派的溜背除了运动感之外还挺能突显气质的,用车时间长了也不觉得单调。 要说英仕派的内饰也是有质感的,这个级别的车型一般也很难感受的到硬塑料气息,大面积的搪塑和软皮材质的包裹之下,用料能明显的看出档次了。细节部分的装饰也花了心思,木纹饰板增加了古典的美感。 Honda CONNECT 3.0智导互联系统的智能程度到位,就拿语音识别系统来说,不管是我语速有多快,都能识别出来,精准性不需要让我操心。而且还可以远程控制家电,科技感让人有惊艳的感觉,也是蛮实用的。前排座椅有通风和加热,这都是一年四季实打实能用得到的,而且用的频率还不低呢。 最后还是想来说说后排,英仕派的后排坐进去是不觉得拥挤的,而且座椅也偏软,包裹性让人觉得有满足感。底盘悬架调教的偏家用了,滤震处理的干净细腻,路面的细小震感不会传递到座椅上,经过减速带的时候后段没有多余的回弹,身体也没有弹跳感。能保证日常坐车的稳定质感。 对英仕派情有独钟,而日常用车的表现我也觉得满意,不会有太多的负担和压力。目前表显油耗只有7个多,市区代步的压力不大,每个月的用车成本不高,轻松驾驭英仕派。 查看详情>>
- B级车的骄傲,满满当当的都是爱英仕派这台车我最喜欢的就是这车的外观和油耗了,前脸的造型比较帅气,符合我选车的标准,不过我想说一句,英仕派这车我更喜欢它的前脸,而屁股的话我还是挺喜欢雅阁的那种造型。 不过最后还是选择入手了英仕派这台车,只因这台车的性价比较高,跟雅阁比起来能便宜一万多,加上这车开起来也舒服,油耗方面也不赖,也就没有过多的纠结了。 侧面的线条非常流畅,腰线的设计让我觉得这车线条非常修长,并且英仕派这台车的溜背设计真的绝了,这也是我喜欢轿车的一个地方。 至于英仕派这台车的驾驶感受,我其实是不太懂的,反正开起来比较顺手,起步的速度还行,中后段的加速也非常给力,整体的驾驶感受就突出一个顺滑。在过一些急弯的时候英仕派这台车也没感觉到有很大的侧倾,整体表现很稳定。 上公司地下停车场的坡道时,车里坐四个人基本没有感觉到车子爬坡的吃力。 内饰风格比较简洁吧,但油耗的表显确实值得夸一下,百公里市区油耗才7.8,高速上的油耗仅仅才要6.4,而且它只用喝92#的油就足够了,后期的用车成本也能省下很大一笔。 内饰用料也比较好,皮质的用料非常细腻,用手摸上去感觉很舒服。 查看详情>>
- 形象好气质好,英仕派更是实力派英仕派在我手里也没怎么折腾,我更多的是拿它当成一个家用代步工具,不过也开了一年多,多多少少是有点感情了。这些年也开过不少车,就是英仕派是开的最顺手的一台了。 这个角度看英仕派还是有点霸气的,虽然这不是英仕派的特点,但是确实好看。前脸看着还是挺高级的,而且这个大灯也是我比较满意的地方,羽翼式的造型还是自适应大灯,好看还好用。 银耳后视镜,算是点睛之笔吧,不知道你们怎么看。 前排的空间是挺宽敞的,我身高是一米八,我老婆是不到一米七,足够用了,腿都能伸的开。座椅是有通风和加热的,现在这个季节一直开着通风,屁股和后背都是凉快的。座椅坐着很软,真皮的座椅坐感和手感都杠杠的。主驾驶带座椅记忆,平时和老婆换着开不用重新调节。 后排的腿部空间也很富裕,当然了头部也一样的。后段的减震效果很好,滤震处理的比较干净,没什么颠簸感,老人孩子一般都坐后排,因为要舒服一些,出个远门坐着很享受的。 英仕派就是形象好气质好,除此之外就是空间宽敞,我比较老实本分,在意的就是空间,而且还有家人经常坐,舒适性也过关,所以我才说英仕派更是实力派。 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 虎五升级高性能点火线圈虎五卖了不值钱,继续折腾!升级改造的点火线圈!提速中后段的爆发力!效果不错!提升高压的同时多重点火!燃烧彻底!不容易积碳!1.5T手动就是好!可以把发动机潜力发挥到极致!特调一阶数据后提速比1.6T还快!想激情就踩深油门,想省油就轻点油门滑行更远顺便检查了下5年的积碳情况,这个效果还可以,安装了点火器这么多年了! 查看详情>>
- 全凭个人理解,买车也要头脑灵活咱说买车最重要的是什么?我觉得还是预算和需求,这个没必要多说了,正常逻辑确实是这样的。去年年初提的这台英仕派,趁着这次分享也和大家来聊聊为什么会选择英仕派这台车吧。 当时我买车的时候预算比较充裕,卡的并不是很死,准备了不到二十万,预算也是在二十万左右,加点少点也都能接受。用车需求和普通老百姓一样,以家用为主,个人代步为辅,虽然最后还是我自己通勤开,但是家用是首先要满足的。 外观如何是对车子的第一印象了,其实在看过帕萨特和君威之后,在外观这方面我是更偏向于英仕派和君威,因为帕萨特商务属性占了太多了,而君威和英仕派则是更偏向运动了,这样其实挺好的,因为除了工作之外还要照顾到生活,外观灵活一点不觉得单调。但是英仕派的这份优雅气质确实更吸引我,所以也没有选择君威。 英仕派的价格其实是绝对有优势的,优惠是真的有诚意,聊了好几家店,裸车价最后谈到了189800,要知道我这个是精耀版,燃油顶配了,比380的迈腾和君威GS价格更合适了。 精耀版的配置也是直接拉满了,Honda CONNECT 3.0和安全超感系统都是常用的,安全性和智能感都能满足我。前排储物空间充足,还有挡板能防止落灰不好打理。自动驻车等红灯的时候可以解放双脚。 最值得说的就是这个后排空间了,直接说实际感受吧,坐在后排腿部有两拳的空间可以随意活动,没有约束感。而且这个座椅的柔软性和包裹性都偏舒适,最适合的就是家用了,底盘悬架软硬合适,支持悬架软硬调节,路过减速带的时候后段没有多余的回弹,滤震处理的干净。 所以说买车要稳准狠,根据自己的需求来,一步步的看下去,总会有自己觉得满意的车子。就是凭自己的个人理解,毕竟最懂自己的人就是自己了,一定要有自己的想法和主见,别人的感受只能是参考意见,这样日后才不会后悔。 查看详情>>
- 没买车之前一直爱在车友圈闲逛,买了车之后继续在潜水。最近看到咱们英仕派车友圈分享没买车之前一直爱在车友圈闲逛,买了车之后继续在潜水。最近看到咱们英仕派车友圈分享用车感受的车友很多,我也有些不同的观点,虽然工作忙碌,还是过来分享一下。 说好的说坏的都有,作为英仕派的老车主,我想说一千个人眼中一千个哈姆雷特,车子好不好看,自己说了算,至于好不好开,自己试过才知道。 外观不做多说,大家看看图片自己感受就好,车子的动力还挺喜欢的,毕竟搭载的是1.5T的发动机,起步时动力响应很快,加速时的前段部分感受不是很强烈,但是中后段部分能感受到动力储备的充足,而对应的综合油耗不算高,虽然现在的油价涨的厉害,但是综合下来也就是6毛多一公里,还是用的起的,当然,如果能更低就更喜欢了! 查看详情>>
- 外观好看,动力强劲,英仕派是年轻人喜欢的车🌳英仕派操控上非常的得心应手,指向精准,掉头的时候两个车道足矣,车内也有全景影像和定速巡航的辅助,所以倒车也不是难事🎋。动力上只要肯给油提速,完全没有问题,到了中后段加速还是能感觉到动力很足的,一般上高速都是开定速巡航到120码,在这个速度上继续踩油门还能感受到推背感🤗。英仕派的座椅坐在里面确实很有包裹感,但是车内隔音效果也不是特别好,所以整体舒适性还是稍微差点的,过个稍微烂一点的路,车身感觉都跟着摇晃😲。。 内饰颜色有点太单一,跟外观的运动属性不匹配🐼。车机反应也比较慢,还有车子的悬挂也比较硬,而且车内隔音效果不是特别好🚐。。#英仕派# 查看详情>>
- 羡慕你们,可以现在抄底英仕派了如题所述,是真的很羡慕没买车的各位朋友。我是去年1月买的英仕派,落地将近20个,到现在开了快一年半了,今年不仅出了新款,还有大优惠,据我所知低配的差不多17左右就能落地了。这是什么概念,早两年这价格只够买A级车吧? 当然现在B级车能选的也很多,比如比亚迪海豹还有新出的领克07,但是对很多人来说,对新能源的信任还不是很足,而且价格上对上英仕派这种老牌B级车降价,诱惑力也没那么大。对我个人来说,同样甚至更低的价格下,英仕派我觉得比花里胡哨的新能源还是强上不止一筹,别的不说,光是空间大小上面,英仕派就已经秒杀他们了,不是么? 不说闲话了,还是聊下我自己的车。对于英仕派我最满意的是这台车的驾驶感受吧,车子到手之后,我也跑过各种不同的路段,高速,山区小路,城市路段等等,这台车开下来动力输出很迅速,油门反应特别灵敏,急加速或者低速起步的时候都没有顿挫感,能感受到变速箱的调校是非常顺畅的,驾驶下来很有质感的一台车。动力输出挺到位的,190的马力,车子启动提速的时候就能感受到速度反应很快,而且跑高速的时候后段的加速能力也是很优秀的,踩下油门之后不会有明显的延迟感。车内坐满人的情况下,爬坡什么的也不会吃力,之前和家里人一起出去自驾游,应对各种路况也没什么问题。英仕派这台车也是比较好操控的,驾驶下来就能感受到操控系统衔接顺畅,方向盘轻重合适,转向的线性感也表现很好,开下来很顺手。最不满意的是车子的噪音问题,也可能是我对声音比较敏感吧,我觉得跑市区的时候车内也很吵,即便打开音乐声音也是盖不住的,尤其是轮胎的噪音,路段稍微不平整,就特别明显。车身外形设计挺帅的,尤其是前脸部分,LED大灯造型犀利,车身引擎盖线条凌厉,看上去霸气又时尚。内饰看着挺有档次的,多功能液晶仪表盘和是浮式中控大屏,提升了车内的科技感。后排空间挺惊喜的,B级车里面也能排在前列。我身高176左右,平时开车前排位置调节得也比较靠后,但后排坐进去腿部也不会紧张,空间布局挺有优势的。而且车内储物空间也很多,扶手箱,门板下面都可以收纳一些小东西,后备箱深度也特别够,出去自驾游放几个行李箱轻轻松松。其他方面,实话实说都不是英仕派的强项,很多同级车都跟它可以一掰手腕甚至更好,但如果你是真想买中型轿车,又对我说的这些点比较在意,毫无疑问现在英仕派是一个很好的选择。价格优惠,用车成本低,空间大动力强,都是不可多得的优点。 查看详情>>
- 生活琐事虽多,但不妨碍热爱生活生活琐事虽多,不过并不妨碍我们热爱生活。事情再多也要一件件的去做,踏踏实实耐着性子慢慢来,总会有拨云见日的那一天。最近很喜欢开车到处转,没有目的地,就想给自己的大脑放空,什么不去想,找个人少车少的地方一直开下去,一人一车很自在很享受。 还没有到真正春暖花开的时候,北方的初春还是没有那么多的花红柳绿,不过也快了,最近明显感觉到逐渐升温了,脱掉了厚重的衣服,轻装上阵出门,浑身都特别轻松。 英仕派的外观在同级别车型中也是独树一帜的存在,我当时选英仕派,外观占了将近一半,对我很有吸引力,前脸很精致,两个尾灯都是羽翼式的造型,很有气势,中网进气格栅也用了银色镀铬饰条装饰了,看着有厚重感而且也更高级一些。 溜背的造型很别致,不可否认的就是那份优雅的质感,特别明显。尾灯的尺寸并不小,搭配流水式转向灯确实很高级,而且总有一种从容的气质,也是与生俱来的。 内饰有档次,做工并不粗糙,缝线的部分很规整,细节方面也把控到位。挡把换挡很有机械质感,动力表现也不错,随叫随到而且没有什么迟滞感,深踩油门的爆发力很持久,后段也很有力,最关键的是整体的平顺性很到位,低速跟车也没有顿挫感。 中控屏的尺寸不小,操作起来很简单上手很容易,导航地图信息丰富。360全景影像可以看见车子四周的视野,平常倒车的时候也不担心剐蹭了,心里也更踏实。 重点来说说空间吧,英仕派的后排空间很充足,坐三个人也没有拥挤感,座椅的柔软程度和包裹性合适,坐久了也没有腰酸背痛的感觉。车顶还有一块全景天窗,前后排都能兼顾到,视野也开阔,自己一个人放倒座椅躺着看看天空特别解压。 总的来说英仕派算是一台很均衡的车子,无论是动力、空间还是配置都有一定的优势,英仕派已经开了有八千多公里了,这段时间几乎每天都在开,用车很轻松,即便是家用也足够了。 查看详情>>
- 超级帅气的运动型轿车,提了英仕派很满意!现在网上流传着一句话:青春有几年,口罩就占了三年!这几天我无时无刻都在感慨时间过的真快,转眼就到了该成家立业的年纪了。三年前来到这座城市打拼出属于自己的天地,三年过去了,买房这个目标似乎还是有点遥远啊,不过我现在提了新车英仕派。它对于我来说,价格比较适合我,又圆了我的跑车梦。作为92年的男生,很庆幸现在拥有了属于自己的第一辆车。 这辆车是我分期买的,这更让我有了奋斗的动力,为什么选择英仕派呢,因为它价格合适,颜值高,而且配置也还好,选择它也算是挺有眼光的。 英仕派这车的线条流畅度就很好,这个车型是我看过的这个价位里面最好看的一辆车。 在我看来有一个好看的外形真的很重要,英仕派这款车的运动风十足,买回去之后全家人都说好看,入手这样一个好看的车,每天开出去也会享受到周围人投来的羡慕的目光。 内饰简单中透着不简单,用料和做工都很好,摸上去都是软软的感觉,挺舒服的。 这车的空间表现还是可以的,够用,多数时间都是我自己独自开车,基本是没有什么满载的需求,偶尔有哥们一起聚会的时候,坐在车内也不会觉得很拘束。 动力方面我觉得也还可以,车子起步加速相当的给力,起步的速度并不算非常慢,中后段的加速也比较给力,低速行驶的时候顿挫感也不是非常的明显。 总的来说,这是我毕业之后的第一辆自己的车子,挺满意。毕竟买车就都希望这个车子在生活中各方面都能够派上用场,它确实做的不错,日常出行功能上都不错,没有什么太多的毛病,平时没事的时候我可以在车里听听音乐,兜兜风散散心,不愉快就随风消散了。 查看详情>>
- 以颜值和实力定义绅士——谈谈英仕派 😋今天请了半天假,家里人搬家去帮帮忙,顺便来看看能不能帮忙带点东西,一直到处理完手上的事务这才下楼,由于时间还早一时间来了兴致,来介绍介绍我的英仕派,2022款精耀版到手开了也将近一个月的时间了,不如把自己的一些想法来和大家交流交流💗。 英仕派这台车给我的第一印象就是很有格调,外挂设计很精致也很注重细节,特别是这个银耳后视镜高级感比较浓郁,虽然白色的车身并不是特别明显,但是没有办法之前开的黑色的车认为不是特别耐脏,白色的话会好一些,毕竟颜色浅没有特别明显🎍。 中网进气格栅会大气一些,大块的银色镀铬饰条很有格调,同时它能带来更多的立体感,就能让车头看起来更加立体,让整个车头看起来略有延长的效果,而前雾灯的设计在前杠靠近中间的部分,还可以看到HondaSENSING的标识,前杠的设计很有运动感,在这里应用了更多年轻运动化的设计,让英仕派的车头风格更丰富一些,羽翼式LED大灯增添气势不说,感官上的造型更加犀利和高级😹。 侧面的线条很流畅,溜背的造型运动感的同时还是很优雅灵动的,风格更协调而且灵活,五幅式的轮毂造型比较精致,高级感和运动感很丰富,再往上看到侧身的腰线贯穿车身,更高档了😳。 尾部的造型沉稳大气,两个尾灯的尺寸不小,而且双出的排气很有运动感,流水式转向灯的辨识度很高,优雅更从容🤣。 英仕派绝对不是表里不一,内饰反而更有格调和质感,黑红双色的内饰感官上更高级,并没有明显的塑料感,做工用料还是比较精细扎实的,触手可及的细腻,中控台和车门处的木纹饰板很有古典的韵味,设计更具有美感,而且满足了高级感🦁。 彩色的液晶仪表盘显示很清晰,分辨率不低,而且很多信息瞟一眼就心中明了,开车时不需要浪费太多的注意力💐。 真皮方向盘的握感真实而且细腻舒适,打转向很轻松自如,多功能按键很齐全操作简单快捷,全速自适应巡航偶尔会开,如果不是特别在意被加塞可以考虑用一下,主要是减少疲劳感,车道保持和偏离预警功能在车道偏离时震动方向盘提示,对日常驾驶的安全性起到了一定的帮助🖤。 中控屏10.25英寸,尺寸不小色彩显示清晰,360°全景影像和车侧盲区影像日常停车和驾驶时都能带来不小的帮助,省心也安全💐。空调的按键和旋钮使用起来很有质感,体验感也会更好一些,前排座椅有加热和通风功能💞。下方还有手机无线充电功能,挺方便的就是充电效率不是特别快,一般情况下都是用USB接口充电会更踏实一些🧡。 档把换挡时很有质感,CVT变速箱的平顺性值得一提,起步的时候非常舒服,而1.5T的发动机,最大扭矩260Nm和194匹最大马力让英仕派的动力也是随叫随到,深踩油门时的推背感很强烈,响应和爆发力度都是足够良好,后段的延续性也是跟得上,整体的驾驶感受很舒畅💗。 后排的出风口保证了后排在冬夏两季很好的享受到温度带来的体贴🖤。 英仕派的座椅很是柔软,而且黑红双色的配色让座椅看上去会更加有质感,气密性也足够,前排座椅都是电动调节很是方便,还有就是一块全景天窗的视野非常开阔,坐在前排头距离车顶有一拳半的距离,坐在后排就比较享受了,柔软的座椅搭配不俗的空间感受,坐在后排膝盖距离前排座椅有三拳的距离,随时随地可以翘腿放松,可以倚靠在后排杯架当做扶手,后排座椅比例放倒可以给后备厢提供充足的使用空间🌷。 以上就是我的2022款精耀版的英仕派,到目前为止还是体验感不错的,还没有什么不满意的地方,随着用车时间的积累我相信我对于英仕派的感受会更深刻,而英仕派的表里如一,优雅从容的风格确实深得我心,我也很满意这台车🐨。#英仕派##车型推荐# 查看详情>>
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