亚洲龙经典改装作业

经典MINI纯电动改装：改装基于1993罗孚MINI，由LEC(London Electric Cars)打造，采用来自日产聆风的电动系统，20千瓦时电池支持续航约112公里。客户可选装更高输出电机和更大容量电池。(LEC、Autocar) 云评：是不是经典MINI在英国太司空见怪了？ 查看详情>>

哈尔滨汽车音响隔音改装作业：哈尔滨STP汽车隔音，车主路过哈尔滨小蒋时，恰好注意到店内有几台车在施工，本着好奇的心理进来了解一下。虽然之前没有给汽车改过音响，对音响的品牌也不是很了解，经过技术顾问的讲解还有对一些音响方面知识的普及，一番沟通下来，车主决定把自己的爱车也给改装一下。 查看详情>>

丰田经典皇冠车型总是带给大众成熟稳重的形象、也是成熟稳重的人偏爱的一种车型了，而今天小编要给大家带来的也是一款简约风格的改装案例。作为经典级别小轿车，拥有的不仅仅是性能，更是一份让人难忘的情怀。那么接下来让我们一起来看一下这款经典小轿车是如何改装的。HDN20CGN0429 查看详情>>

经典MINI 60周年翻新改装：Oselli版由David Brown Automotive打造，纪念经典MINI 60周年。车重1050千克，A系列1.45升直四发动机经Oselli Engineering改装，输出93千瓦/126马力，搭配五速手动变速箱、前轴限滑差速器、AP Racing刹车、可调Bilstein减振和13寸轮毂。车内配防滚架、桶椅、四点式安全带。限60辆。(David Brown Automotive、Motor1) 云评：这才是MINI该有的样子，迷你，简单，极致。 查看详情>>

澳洲经典改装 丰田86改装气动悬挂低姿态案例 查看详情>>

虽然新的轩逸已经上市了，我更喜欢旧钱的追求成本效益，第一个原因是旧折扣很大，而且价格较高。此外，经典的Sylphy的外观不会丢失，是不丢失的，日产了家庭式的设计非常高，身体线条是圆形和满满的，非常年轻，时尚，尤其是前脸镀铬增加了一些母亲。虽然内部不能说好，但整体设计也比较高，工作材料非常良心，您可以触摸的地方可以基本上柔软。与奢侈品相比，它比硬塑料质地要好得多。 查看详情>>

整车最满意的地方在于它的舒适性，移动沙发真的不是吹出来的，到现在为止，有坐过我车的同事朋友们都觉得好。在提车前也看了卡罗拉、思域、宝来，思域动力和外观是我最满意的，但超出了我的预算，宝来整体偏老成，不是我喜欢的风格，而且大众车确实丐的可以，所以就不考虑了。后来在轩兔和卡罗拉之间选择。因为我只是上下班代步用，更加側重于舒适性，就选择了轩逸经典。事实证明，我的选择是对的。轩逸颜值也高，在同价位的车里，算是性价比高的了。 查看详情>>

转自“汽车之家论坛”，特此感谢车主“酱油炒饭丶”，如有异议请联系删除！ 查看详情>>

本期带来两款经典燃油车型，一汽丰田亚洲龙与上汽大众帕萨特。它们都是比较全能的燃油B级车，同时也在与时俱进，智能化配置有所升级。接下来选取亚洲龙2.0L CVT豪华版与帕萨特出众款380TSI龙耀版进行对比，看看各自的优势在哪。 查看详情>>

作为一款经典车，销量在国内也是十分可观，所以好多小伙伴私信留言要看经典科鲁兹改装案例，无奈大多都是“汽配城”风格，不太符合大家的口味，而今天这个改装案例摒弃了“汽配城”风格，捎带一些欧洲韵味，大家来一起欣赏。 查看详情>>

如果说RS6是究极奶爸车的话，那么A6 Avant肯定是最合适的“平价替代”。相对于“SUV”Allroad车型来说，Avant的旅行车造型显得更为精致。降低车身后，战斗姿态也会更浓。除了外观看上去更激进以外，Avant车型的底盘调校也偏运动，支撑性会更好。如果看过我们A4 Allroad车型的对比实测的话一定记得当时车轮几乎离地的画面。而且Avant车型重心更低，车重也更轻，驾驶起来也会更得心应手。对于A6 Avant（C8），ST为其研发了入门款ST X和高性价比的ST XA避震器。本期案例的车主选择的就是阻尼可调的ST XA。ST XA可调节16段回弹阻尼，每段调节，阻尼都会有清晰的变化。回弹阻尼力的作用是保证轮胎和体面接触，可以改善舒适性和操控性。增加回弹力，可减少车身侧倾，使车辆驾驶更稳定。减少回弹力，行驶感受更舒适。16段的可调范围能满足不同车主的需求。安装ST XA后，A6 查看详情>>

亚洲龙中控大屏能改装么？谢谢！ 查看详情>>

前段时间，不少亚洲龙车主发文表示发动机熄火引发热议，并且之前就有过类似的熄火事件，此类事件对于有着开不坏的丰田车造成不小的影响，不过我们今天推荐的这几款车型同样也是不老的经典选择，不管在品牌上还是质量上都有着完全不输于丰田车。 查看详情>>

为了庆祝TRD诞生40周年，丰田、TRD与DG-Spec联手打造了一款改装特别版的亚洲龙——AVALON（亚洲龙）TRDProConcept。据悉，它在综合性能方面的提升可以用蜕变来形容，在加利福尼亚罗莎蒙德的Willow赛道上的圈速甚至超过了不少的性能跑车…它真的那么历害？到底是怎样做到的呢？看完全文，答案自有分晓。 查看详情>>

无论是经典Mini还是如今被宝马收购后的MINI，这些车都有着好开好玩的特征。四轮位于车身四角的设计带来卡丁车般的灵活操控体验，但动力方面似乎一直不是这类小车的强项。来自美国加州的改装厂商GildredRacing却打破了惯例，将一台1974年经典MiniCooper的动力改至500马力。 查看详情>>