红旗HS7后排乘坐空间多少

后排的乘坐空间优秀 查看详情>>

ID.4 CROZZ中控台上是基于全新E3电子电气架构而来的12英寸触屏，内置车联网系统，支持在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联、远程操控、驾驶模式选择等多样化功能。另外，车内绝大多数按键均设计为触控按键，让大家使用时也可以像使用手机一样方便灵敏，通过手指的滑动即可调节各项功能，可谓是一触即达。坐进ID.4 CROZZ车内，司机位的座椅和副驾驶座椅都具有座椅记忆和按摩功能，免去了调节座椅的烦恼，同时在乘坐过程中还能消除疲劳。ID.4 CROZZ作为一款家用SUV，后排空间的大小同样是消费者关注的重点，基于MEB纯电动平台而来的ID.4 CROZZ，将悬架系统尽量向四角布置，使得轴距达到2765mm，车内最大净空间达1840mm，后排空间超过900mm，不仅前排腿部空间充裕，后排乘坐空间也还不错。 查看详情>>

我排的整体空间做到后面有着不错的空间感，同时，车辆的整体后排布局也达到了家用的标准，老人坐到后面或者是孩子可以轻松的在后面灵活灵活的，而且也让整个的后排空间有了更加宽广的使用 查看详情>>

80V后排空间乘坐怎么样？ 查看详情>>

宝骏的后排乘坐空间怎么样 查看详情>>

君越的后排乘坐空间大不大呢？你们觉得咋样？ 查看详情>>

宝骏云海的后排空间表现较为出色: 1.腿部空间:车身尺寸方面，该车长宽高分别为4541/1880/1608mm，轴距达2750mm，为后排腿部空间提供了良好的基础。其前后排的腿部空间分别达到949mm和876mm，这样的腿部空间对于大多数乘客来说是比较充裕的，即便是身材较高大的乘客，也能在后排获得较为舒适的腿部伸展空间。 2.头部空间:后排头部空间为987mm，身高180cm左右的乘客坐在后排，也不会有明显的头部压抑感。 3.乘坐舒适性:座椅的设计和材质也对乘坐舒适性有影响。座椅的填充较为饱满，能够提供较好的支撑性，长时间乘坐也不会感到过于疲劳。 4.储物空间及便利性:后排设置了一些储物空间，比如车门板处可以放置水杯、雨伞等物品，方便乘客使用。此外，后排座椅支持按比例放倒，五座状态下后备厢容积为567L，放倒后可扩展到1570L，能够满足乘客放置大件行李或较多物品的需求。 查看详情>>

车内绝大多数按键均设计为触控按键，让大家使用时也可以像使用手机一样方便灵敏，通过手指的滑动即可调节各项功能，可谓是一触即达。坐进ID.4 CROZZ车内，司机位的座椅和副驾驶座椅都具有座椅记忆和按摩功能，免去了调节座椅的烦恼，同时在乘坐过程中还能消除疲劳。ID.4 CROZZ作为一款家用SUV，后排空间的大小同样是消费者关注的重点，基于MEB纯电动平台而来的ID.4 CROZZ，将悬架系统尽量向四角布置，使得轴距达到2765mm，车内最大净空间达1840mm，后排空间超过900mm，不仅前排腿部空间充裕，后排乘坐空间也还不错。 查看详情>>

车内绝大多数按键均设计为触控按键，让大家使用时也可以像使用手机一样方便灵敏，通过手指的滑动即可调节各项功能，可谓是一触即达。坐进车内，司机位的座椅和副驾驶座椅都具有座椅记忆和按摩功能，免去了调节座椅的烦恼，同时在乘坐过程中还能消除疲劳。作为一款家用SUV，后排空间的大小同样是消费者关注的重点，基于MEB纯电动平台而来的ID.4 CROZZ，将悬架系统尽量向四角布置，使得轴距达到2765mm，车内最大净空间达1840mm，后排空间超过900mm，不仅前排腿部空间充裕，后排乘坐空间也还不错。 查看详情>>

🚗🚗威朗pro较之老款优化了后排布局设计，115毫米的后排纵向空间185的身高也有赋予，近乎纯平的地板和可以调节的后排头枕，搭配后排空调出风口，给后排乘客一个舒适的乘坐体验。 🎁🎁威朗pro指导价为12.89万起售，目前综合优惠后最低配价格在8万左右。店内现车充足，各配置均有现车，看好的可以来找我赏车试驾。 查看详情>>

揽字开头的第二台一汽大众揽字辈SUV，可想而知，我关注你很久了。不为其他，就冲着你的大，大，大！重要的事情说三遍更能彰显你的大！不仅大，且霸气而不露，更像是海贼王中拥有见闻色霸气一样的的霸道！看到就让人有种想驾驭的冲动！太大了，大到能把后排座椅放平。整个人都能躺进去，放个气垫床还能过夜。但最主要还是用来自驾游！ 车身大，视野盲区也比较大！180多公分的我驾驭起来还是得慢慢适应，不过这样也好，这台车家中只能我来开，不过老婆身板也不小也能慢慢适应。最主要的缺点就是进商场地库不太方便停车，是真的不方便停车，现在商场的地库车位都很小，我上一台CC轿车停进去两侧间距已经很紧扣了，揽巡进去没办法，进都进不去。特别是立体车库，没办法停车！这点很苦逼。我都是停在路面停车场，家里就停在自家车位。 空间大，是真的大！近5米的车长，宽超2米多，高近1米8。后备箱容积650升 ，试想下能放多少个拉杆箱？后排座椅放倒后，空间更大。带上老婆出去来个30天的自驾游，可以考虑不住酒店，直接睡车内也不是不可以，带上生活必备用品，想想就有点刺激！哈哈哈!还省下住酒店的费用。何乐而不为呢！ 650升的容积，还有什么是放不下的，多放几个拉杆箱，烧烤架等都没问题。以后再也不用担心行李不够放的问题了！ 乘坐空间也很给力，后排乘坐空间没得说，真的很给力，不拥挤。3个体重都在（150斤）左右的成年人并排坐着都没觉得拥挤，我提车后就找朋友测试了下，还绰绰有余！距离前排座椅还都有3拳的距离！简直太棒了！ 再说说这2周的驾驶感受 2.0 T涡轮增压 220匹动力，带动2吨重的揽巡轻轻松松！5种驾驶模式，外加自定义模式。城市山路越野毫无压力！目前城市道路我调在标准舒适模式，刚提车2周都还没到，还在适应阶段，我的感受抓地很稳，起步不顿挫，超车轻松，转向精准。四驱的功能没体现，后期期待土路山路的使用感受！五一出游，去寻找诗和远方！ 目前跑了公里数1000都还没到，我提车还没到两周，还是个临牌。油耗表上显示11.7/百公里，能接受，毕竟还是城市路段。还没上过高速，五一前上完牌照，打算先试试高速。估计中后期油耗应该能下来。 外观我也特喜欢。罡正，霸气，威武，雄壮。每个男人心中都有一台大越野梦！而我就是其中之一。不管是正面，还是两侧，都掩盖不了它的霸气。两条腰线显得肌肉感拉满！颜色上半身是黑色，下半身山青色。比寻常的单一黑色白色更加好看。最为突出的就是这一对IQ.LIGHT大灯，实在是迷的我无法自拔。我期待晚上，打上这对灯光，穿梭在黑夜中。太帅了！ 一排贯穿式尾灯，虽说是学BYD，但大众独特的设计风格还是更好看一些！特别是做工那块！ 中控台我不是很满意，因为每次通电启动都感觉反应慢，有延迟。还有那个自动启停按钮，内置在屏幕系统中，以前的车子启停按钮都在挡位杆这一带。触摸界面还是很满意，科技感也不错。还有就是这个挡位杆，我太迷了，小巧可爱。老婆特喜欢！内门设计也是用料足，大多都是皮质仿皮。 座椅真的很好，坐着很舒服，坐在里面给我一种放飞自我的感觉。而且通风加热两项功能都能合理用到。特别是通风，夏季座椅通风是必备的，不烫屁股，散热通风。当然在冬天座椅加热也挺实用。我上一台CC没有通风功能，夏天开车裤子都能坐湿掉！汗颜！ 揽巡四驱巡游的诸多配置，我个人觉得够用了。两个TYPE-C的接口，两部手机不在担心续航。APP远程控制很棒！还有真皮方向盘上的各种功能按钮，满足了我正常需求。还有许多功能，相信大家都很清楚。 以上是我两周的使用感受！不喜勿喷！昨天去上牌了，今天牌照应该能收到了 查看详情>>

现在国产特斯拉model3轴距并没有加长，这和那些加长的BBA竞品相比就没有优势了，就像宝马3系相比，没什么优势，像身高1米7以上的消费者坐进后排，位置调节到最低，腿部空间大致有个一拳半左右，加上溜背的外形设计，头部空间也是有点局促，后排头部空间剩余一拳。 另外还有一个问题就是，Model 3的车顶采用了两段式的天窗设计，顶着一块大玻璃，后排的通透感非常强烈，同时也是比较炫酷，不过在夏天大太阳的时候，坐在车里面应该是比较晒的，而且车厢内的温度也比较高，即便厂商一直宣传全景窗有隔热，但实际用户体验起来也是很热。 Model 3后排座椅的坐垫下陷的角度感觉还是稍微大了些，以致于坐上去的时候大腿得不到一个比较好的承托，坐久了会累。而宝马3系因为没有像特斯拉一样的全景天窗，轴距比特斯拉长，所以乘坐体验会好一点。 查看详情>>

前排腿部空间充裕，后排乘坐空间也还不错。此外，ID.4 CROZZ后排几乎全平的地板及中间带有头枕的座位，可以让后排中间的乘坐者更加舒适一些。配合头顶上方的超大全景天幕，后排乘客可以感受到车内空间更加的敞亮。当然，ID.4 CROZZ全景天幕配备了电子遮阳帘，通过语音控制或者手动触控按键即可完成遮阳帘的开合。 动力方面，根据电池组与电动机的不同，ID.4 CROZZ共有三种动力组合。后驱单电机版提供高、低两种动力，最大功率分别为150kW和125kW。 当进入ID.4 CROZZ车内踩下制动踏板的那一刻，这台车就启动了，无需按触启动按钮。挂到D挡，踩下加速踏板，AUTOHOLD功能自动解除，ID.4 CROZZ就可以前进了 查看详情>>